ロンチングループ（Vogeが属するグループ）とBMWの間の合意は、この春に3つ目の成果をもたらします：900DSXです。895ccの直列2気筒エンジンを搭載したアドベンチャートレイルで、94馬力を発揮し、多くの要素がこのバイクを非常に魅力的なマシンにする可能性を秘めています：魅力的なデザイン、大きなサイズ、高出力エンジン、高い装備、電子的アシスト、トップブランドのコンポーネント、そして非常に競争力のある価格です！ ロンチングループ（Vogeが属するグループ）は、2005年からドイツのBMWブランドの信頼を得て、技術パートナーとしての地位を確立しました。その理由は、製造の高い品質基準にあります。最初に、Voge 650DS/650DSXモデルに使用される650ccの単気筒エンジンを製造し、その後2015年にはVoge SR4 Maxの基盤となるC400スクーターの完全製造を担当しました。そして最近では、バイエルンブランドの直列2気筒エンジンのラインナップを手掛けました。まさにこの最後の共同プロジェクトが、Vogeがそのラインアップの中で最大排気量のモデル900DSXを生産することを可能にしました。 出典:motorien.com.es ミラノのEICMAサロンで昨年11月に発表されたVogeの新しいフラッグシップモデルは、大型アドベンチャートレイルバイクのデザインを踏襲し、アグレッシブなデュアルヘッドライトとLEDヘッドライトを備えた「アヒルのくちばし」スタイルのフロントを特徴としています。また、工具なしで2つの位置に手動で簡単に調整できるウィンドシールドを持っています。デザインは筋肉質なタンクと低いライディングポジションに続き、シート高はわずか825mmで、ほとんどのライダーがアクセスしやすいようになっています。 オフロード性能において、Voge 900DSXはサイドプロテクション、オイルパンプロテクション、ハンドガード、高い位置にあるサイレンサー付きのエキゾースト、チューブレスタイヤ用のスポークホイールを備えており、前21インチ、後17インチのサイズです。後部の乗客用シートは運転席よりも高く、サイドグリップを備えた荷物用キャリアが統合されています。 出典:motorien.com.es> このモデルは、液冷の直列2気筒エンジンを搭載しており、デュアルカムシャフトヘッドと1気筒あたり4バルブを備えています。圧縮比は13:1の高いもので、振動を減少させるためのバランスシャフト、270度のクランクシャフトオフセット、高耐久性の鍛造ピストン、ボッシュによって開発された燃料噴射管理を特徴としています。エンジンは、8,250 rpmで最大出力70 kW (94 CV)を記録し、A2ライセンス保持者向けに35 kWに制限されたバージョンを提供します。エンジンはスリッパークラッチと双方向クイックシフターを標準装備しています。 フレームは、エンジンが構造要素となる鋼製の周辺構造を採用しており、チューブラーベースのサブフレームも鋼製です。そこに、鋳造アルミニウム製の非対称スイングアームが取り付けられています。Vogeのモデルでは伝統的に、市場の最高ブランドのコンポーネントが使用されています。サスペンションには、日本のカヤバ製の部品が使用されています。前部トレインには、43 mmのフォークチューブと194 mmのストロークを持つ逆フォークが装備されており、プリロードと油圧の調整が可能です。一方、後部トレインには、同じブランドのプログレッシブ動作を持つモノショックが使用されており、198 mmのストロークを持ち、プリロードと油圧の調整が可能です。ブレーキは、著名なブランドBremboに委ねられており、305 ...
