CFMOTO 800NKは、中型のネイキッドバイクで、以前にテストしたものであり、450ccの姉妹モデルがプロトタイプの段階であった際にもご紹介しました。 現在、800NKのデザインは、2024年のレッドドット賞：プロダクトデザインを受賞しました（今年はヤマハのMT-09とXMAX 300、ホンダの電動スクーターEM1eとモトコンパクトも受賞しています）。これは、800NKと同じ排気量の中国製バイクが初めて受賞した賞です。 この賞は、CFMOTOの進化を認識する追加の象徴的な価値を持ち、会社の35周年と一致していますが、何よりも重要なのは、杭州に本社を置くメーカーのバイクに独自で認識可能な言語を定義するための欧州の研究開発のビジョンと努力を評価するものです。
品質と多様性を求めて、CFMOTOは中国ブランドとしてこれまでで最も強力なネイキッドバイクを新たに発表しました。モダンでアグレッシブなデザインのバイクであり、重量級のモデルが揃うセグメントに仲間入りし、フランス南部の道路で試乗する機会がありました。 2023年の上半期にCFMOTOが見せた驚異的な活力は明らかであり、ポルトガルにおいてもその新しい活発な輸入業者であるマルチモトグループの責任が大きいです。実際、ブランドは1989年に設立されましたが、近年その名は特に注目を集めており、質の高い4輪バイクやSSV、そして最近ではMoto3でのチーム活動を通じて二輪車の分野でも存在感を示しています。今年、当誌では新しいSR450と700 CL-X Adventureを紹介し、800MT Touringや650GTも試乗し、300 CL-Xとの比較も行いました。さまざまなセグメントのバイクを扱っています。今回、私たちは新しい800NKの発表に最初に参加し、中型ネイキッドバイクの重要なセグメントに位置付けられ、デザイン、性能、技術の3つの要素を組み合わせることで成功を目指しています。 美学とディテール 出典:Motociclismo 言及する価値はないかもしれませんが、私たちがこのバイクを初めて生で見た者の一人として、デザイン面ではこのバイクは素晴らしいと言わざるを得ません。特に黒とブロンズの装飾は、セグメントのどのライバルにも劣らない美しさです。ラインは角ばっていて攻撃的ですが、魅力を失うことはありません。部品の触感も良好で、品質の高さが伺えます。技術的には、この800NKはトレンドのエンジン、パラレルツインを搭載しており、特に285度のクランクシャフトを持ついくつかのKTMモデルでよく知られていて、興奮とトラクションを向上させています。また、振動を減少させるために2つのバランスシャフトが装備されており、クラッチはスリッパークラッチです。出力は95馬力で、8,000回転で81Nmのトルクを発生しますが、エンジンは10,500rpmに達します。このEuro5エンジンでは、エアフィルターのボックスがシートの下に配置されており、吸気とメンテナンスの容易さに利点をもたらすことを目的としています。このAdvancedバージョンは、すでに私たちの国で入手可能で、車両の重量はわずか189kgです。サスペンションはKYBの調整可能なもので、前は逆フォーク、後ろはシンプルにショックアブソーバーがスイングアームに直接接続されています。フレームはスチールで、ブレーキはJ.Juan製で、前は2つのディスクと4ピストンのラジアルキャリパーを備え、ホイールにはMaxxisのスポーツタイヤが装着されています。 テクノロジー 出典:Motociclismo 技術的に見て、この装備は非常に興味深いもので、まずは雨、ストリート、スポーツの3つの走行モードから始まります。また、クルーズコントロールやフルLED照明の存在も魅力的です。さらに驚くべきは、私たちの前に垂直に設置された8インチの巨大で非常に充実したカラーTFTスクリーンです。これはApple CarPlayとAndroid Autoに接続でき、タッチスクリーンはマルチメディアインタラクション、Bluetooth接続、音声コントロール、ナビゲーション指示をサポートしています。ハンドルのショックアブソーバーも標準装備の一部であり、双方向クイックシフターやキーレスイグニッションも含まれています。スポーティな外観を好む方々も、このモデルのアクセサリーラインを知ることを楽しむでしょう。 道路上で 出典:Motociclismo 私たちがこの800NKのハンドルを握ったのは、非常に暑い日でした。このバイクは、運転姿勢の面で私たちにすぐにフィットし、排気音にワクワクさせられ、まるでユーロ5がこのモデルを通り過ぎたかのようです。私たちはさまざまな状況で約150キロメートルを走行し、ここでの合言葉は楽しさです！他のモデルでも知っているエンジンは非常に活発で、特に中回転域では魅力的な音と相まって、必要以上にアクセルを踏み込みたくなります。巨大なインストゥルメンテーションは道路から注意をそらさず、接続性の面で無数の機能を提供してくれますが、すべてを設定してペアリングする時間がなかったため、ここでは運転の楽しさが最も重要です。そのため、クルーズコントロールの代わりにトラクションコントロールシステムがあればよかったと思いますが、Maxxisのタイヤの良好なグリップとサスペンションの適切な動作のおかげで、驚くことはありませんでした。サスペンションは柔らかめですが、さまざまな調整の可能性があります。 良い点と悪い点 出典:Motociclismo このCFMOTOは、アクセルの感触について、どの運転モードでもあまり洗練されていない燃料噴射システムがあるため、私たちが望んでいるものには及ばない点が一つだけあります。それでも、ストリートモードは常に穏やかな運転に最も推奨され、スポーツモードは少しのぎこちなさがあっても、速いペースでは最も適していると言えるでしょう。ブレーキングに関しては、パワーとフィーリングにおいて納得できましたが、テストした2台のバイクでは、ブレーキのフィーリングが完全に同じではありませんでした。ステアリングダンパーは意味があると感じたので、持っていて良かったと思います（強い感情を求めるためにステアリングアングルがかなり狭いのが好きですが）、クイックシフターも非常にうまく機能しています。そして、機器の機能は素晴らしく（すべてがどのように機能するかを理解するために、スマートフォンとブランドのアプリをペアリングするために少し時間を取ることをお勧めします）、道路上ではタコメーター、瞬時の速度、ギアインジケーターがTFTに大きく表示されていれば満足です。 ...
CFMOTOのネイキッドバイクNKシリーズは、約10年前に市場に登場して以来、長い道のりを歩んできました。KTMとの提携以来、特に800NKは完全なアップデートを受け、以前よりもさらに良くなっています。そう言った中で、800NKは800NK Advancedの発売により、さらに進化しました。ブランドの公式サイトで発表されており、最先端の機能が豊富に備わっています。 CFMOTOは、新しい800NK Advancedで技術と機能の基準を引き上げています。標準の800NKは大きなTFTスクリーンで印象的ですが、Advancedは一歩前に進んでいます。スタイリッシュな8インチのTFTスクリーンにはApple CarPlayが搭載され、タッチスクリーンインターフェースを介して切り替えることができます。また、マルチメディアインタラクションや、利便性を高めるためのキーレスイグニッションシステムも備えています。 出典:https://www.cfmoto.com.au 出典:https://www.cfmoto.com.au パフォーマンスの面では、CFMOTOは800NK Advancedをより優れたマシンにするためにいくつかの改良を加えました。まず、新しいステアリングダンパーが搭載されており、強い加速や振動のあるコーナリング時にフロントエンドを安定させます。また、新しいクイックシフターもあり、クラッチを使わずにスムーズにギアチェンジができます。さらに、このバイクにはストリート、スポーツ、雨の3つのライディングモードと、長距離の高速道路旅行に便利なクルーズコントロール機能があります。 エンジンは変わらず、KTM由来の強力なLC8cで、799ccの水冷二気筒エンジンで、クランクシャフトは285度の角度を持っています。出力値は9,000rpmで102.2馬力、8,000rpmで81Nmのトルクです。アルミニウム製の軽量ピストンとクロムセラミックコーティングされたピストンにより、最大のパフォーマンスを発揮するように設計されています。 出典:https://www.cfmoto.com.au A 800NK Advancedは、運転スタイル、道路の状態、その他の要因に応じてパフォーマンスを調整できる完全に調整可能なサスペンションを備えています。43mmの逆フォークはKYB製で、圧縮、プリロード、リバウンドの調整が可能です。同レベルの調整は、KYB製のリンクを装備したリアモノショックにも見られます。ブレーキは、前方にラジアルマウントされたJ.Juanのキャリパーと、後方にシングルディスクから構成されており、すべてボッシュのアンチロックブレーキシステムによって調整されています。 出典:https://www.cfmoto.com.au 出典:https://www.cfmoto.com.au 価格と入手可能性に関しては、オーストラリアがこの改良版800NKを最初に受け取るようです。CFMOTOからの欧州市場および国内市場向けの公式発表を期待しています。
