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数年間新しい3気筒エンジンを開発してきた中国のブランドZontesは、昨年のEICMAショーでアドベンチャーバイク703Fとスポーツバイク703RRを発表しました。当時はまだプロトタイプであり、技術的な情報は非常に限られていました。しかし現在、703Fは中国で顧客に納品されており、今後数ヶ月での輸出販売が予定されています。一方、703RRは生産バージョンの外観を明らかにし、主要な仕様のいくつかを示すために認証を受けたばかりです。 Zontesはまだ公式発表をしていませんが、703RRの認証書類は703Fとの重要な違いと、プロトタイプがEICMAで発表された際の同社の主張を確認しています。当時、Zontesはアドベンチャーバイクが9,000rpmで100馬力を発揮し、スポーツバイクが11,000rpmで110馬力を発揮すると述べていましたが、703Fが正式に生産形態で発表されたとき、そのピーク出力はわずかに96馬力に減少し、計画よりも1,000rpm高い10,000rpmに達しました。新しい認証書類は、703RRの110馬力の主張がやや野心的であったことを示唆しています。公式文書では、703RRの最大出力は101馬力として認証されています。ただし、輸出モデルが発売される際には、世界中の排出基準の違いにより、両方のバイクの数値が変わる可能性があります。 認証文書で明らかにされたその他の詳細には、703RRの認定最高速度が230 km/hであることが含まれており、これは正しいようで、ホンダのCBR650Rなどのライバルと同じレベルに位置づけられます。出力とパフォーマンスの観点から、ゾンテスは間違いなくヤマハR7の二気筒エンジンよりも優れており、アプリリアのRS 660やトライアンフのデイトナ660と非常に近い位置にあるはずです - この市場セグメントにおける他の三気筒バイクは、CFMOTOの675SRが生産に入るまでのところ、これだけです。 出典:https://www.cycleworld.com エンジンは、同じ素材で作られたスイングアームの前に、二本のバーを持つ鋳造アルミニウムフレームに搭載されています。サスペンションは、703Fのコンポーネントを供給しているマルゾッキから提供される予定です。フレームの主な寸法には、CBR650Rと同じ57インチのホイールベースと、195.9 kgの重量が含まれています。認証文書には、装備されているブレーキキャリパーの仕様が異なる二つのバージョンのバイクが示されており、これらは中国製のコンポーネントのようです。 視覚的には、バイクは昨年11月にEICMAで初公開されたオリジナルバージョン以来、わずかに進化しました。最も明らかな変更はヘッドライトで、これは鼻の部分ではなく、カウルの両側に異常に配置されています。生産モデルでは、ライトユニットはまだサイドウイングの上部平面の下に位置していますが、コンセプトバイクには前方のウイングのエッジから明らかに突出している4つの個別のライトがありましたが、展示バージョンはより控えめなデザインに見え、効果のために意図的に作られたライトユニットがさらに後ろに配置されています。 前方にはLEDのV字型ストリップとその下に追加のライトが含まれており、前面にはまだライトがあります。全体的な外観はシャープですが、少し乱雑に見え、認証のために撮影されたバイクの微妙な塗装は、EICMAのショーのバイクと一致しているように見えますが、一部のグラフィックが欠けており、オリジナルバイクの赤いハイライトとホイールが青に変更されています。 Zontesにとっての真の問題は、新しい3気筒バイクが顧客のニーズを満たすのに十分かどうかです。中国では、同社はこれまで単気筒バイクしか提供していないことで批判を受けており、2気筒が期待される標準となっている市場でのことです。バイクの開発を進める中で、Zontesは独自のアイデンティティを維持し、競合他社が達成できないものを提供することを目指していますが、3気筒エンジンの開発が長引いたため、同じクラスの市場には4気筒の選択肢が増えてきており、直接の競争相手となる次のCFMOTO 675SRの3気筒バイクもあります。 それで、Zontes 703RRが正式に発売される際にヨーロッパ市場に到着するかどうかを知る必要があります。