CFMOTO 675SR – 新しいスポーツモデルが認証記録で明らかにされました。
CFMOTOは、昨年の9月から次の三気筒スポーツバイク675SRの詳細を発表しており、数日前には生産にほぼ確定したバージョンを公開しました。しかし、今や実際のバージョンが公式発表前に中国の認証記録に現れました。これにより、最終的なバイクの外観が明らかになり、CFMOTOの新しい三気筒エンジンを搭載した複数のモデルの最初のものであることが期待されています。これらの文書には、出力、重量、寸法などの重要な仕様が含まれています。 おそらく最も期待されている数字は出力で、95馬力と、予想ほど高くはありません。これは驚きです。なぜなら、CFMOTOが昨年ミラノのEICMAでエンジンを発表した際、「100馬力以上」と約束したからです。これは、これらの新しい文書に認証されたバイクが制限付きのバージョンであることを示唆しているようです。95馬力（または認証のメトリック測定を使用すると70kW）は、制限付きのA2バイクライセンスを持つライダーに対して複雑な欧州の規則で許可されている最大値に相当します。これらのA2バイクは35kW（47馬力）しか生産できず、もしより強力なバイクの制限付きバージョンであれば、ベースモデルは70kW（95馬力）を超えてはいけません。その結果、多くのメーカーは70kWの特定のバージョンを作成し、それを35kWに制限してA2ライセンスを持つライダーが運転できるようにしています。これは、官僚主義が偶然にバイクのサブカテゴリ全体を生み出す事例の一つです。 CFMOTOは、すでに他の小型スポーツバイクのさまざまなレベルを製造しているため、SR-R仕様の高いバリエーションと通常のSRモデルが存在することから、675SRにも同様のことが適用されるのは理にかなっています。最近、アスパーチームのカラーで発表されたほぼ完成したバージョンは675SR-Rと呼ばれ、高仕様のバリエーションにその名前が採用されることを示唆しています。しかし、新しいホモロゲーションのバイクは、コード名CF650-10で、基本的には675SRのようです。 出典:https://www.cycleworld.com 675SR-Rと比較すると、このバリエーションはカウリングに拡張されたサイドウィングがなく、後部が低く、パッセンジャー用のシートとフットペグが装備されており、ミラー、ナンバープレートホルダー、完全な照明などのロードアクセサリーが完備されています。これは、最終的なバイクの方向指示器がミラーに取り付けられることを示し、ヘッドライトは予想通り、より目立つ渦巻き状のLEDライトの下に隠されています。しかし、以前のプロトタイプで見られたフロントブレーキの冷却ダクトは残っており、J.Juanの4ピストンキャリパーに空気を供給しています。 承認文書に確認された他の仕様には、エンジンの正確な排気量674ccと、エンジンのコードネーム「372MT」が含まれています。この名前は、3気筒で内径72mmを示しています。それにより、ストロークは約55mmである必要があり、トライアンフ（内径73mm）やMVアグスタ（内径79mm）などのブランドが製造した675ccの3気筒よりも、やや小さな内径と長いストロークを持つことになります。 出典:https://www.cycleworld.com
