The translation of “Ensaio – Voge 525 ACX – um pouco de tudo” into Japanese is: 「エンサイオ – ヴォージ 525 ACX – いろいろなこと」 If you have any specific context or nuances you’d like to include, feel free to let me know!
ロンシンのプレミアムブランドであるVogeは、多くのモデルや興味深い提案を欧州市場に投入することで、その名前を確立してきました。特にポルトガルにおいてです。私たちはVoge 525 ACXを操縦し、少しお話ししたいと思います。 Vogeを見てみると、中国ブランドのラインナップには多くのモデルがあり、いくつかはあまりにも似ているかもしれませんが、それが「成長痛」に起因していることや、欧州市場に強く参入しようとする試みであることも理解できます。525 ACXは500ccのラインナップの再構築を示すものであり、姉妹モデルのネイキッドもおそらく次に登場するでしょう – 新しいアドベンチャーモデルである525 DSXはすでに発表されています。 何か馴染みのあるもの 出典：Motociclismo 私たちはいつもこれについて（ほぼ）話していますが、中国製のバイクをテストするたびに、今の時代のバイクは8年前や10年前とは大きく異なっていることを指摘することが重要です。いくつかの注意が必要な詳細があるかもしれませんが、一般的には非常に充実しており、しっかりとした作りで、基本的に多くの経験を持つブランドに基づいた機械部品が使用されています。これらのブランドは中国のブランドのパートナーであったり、現在もパートナーであったりします。これを踏まえて、Voge 525 ACXは、特にエンジンの挙動において非常に馴染み深いバイクであると言えます。494 ccの直列2気筒エンジンは、8,500 rpmで47.6馬力を発揮し、レース用の馬力ではありませんが、非常にスムーズに動作し、このエンジンはパフォーマンスよりも信頼性を重視しているように感じます。私たちは高いギアと低い回転数での運転が可能で、多くのシフトや振動を気にする必要がありませんでした。応答は常に迅速で、A2ライセンス用の仕様を持つ500 ccエンジンから期待できるものです。燃費は5Lを下回り（私たちのテスト中の平均は4.6Lでした）、ここには運転モードはなく、パワーの出方は2つのシリンダーの回転数と右手の感度に依存します。ギアボックスは非常にスムーズで、適切に段階的に設定されているため、運転とシフトダウンがさらに容易になります。 バランス 出典：Motociclismo エンジンは常に（またはほとんど）主要な焦点ですが、バイクの心臓部の鼓動に対する他のすべての反応が非常に重要です。そこで、Vogeはこのモデルに41mmの逆フォークを前方に装備し、151mmのストロークを持たせ、オフロードでの走行に非常に役立つようにしました - ...
