Tag: 450 MT

フィリピンのルソン島南端にあるエルニド市の太陽が燦々と降り注ぐビーチで、新しいバイクが世界に紹介されました。それは、エントリーレベルのアドベンチャーバイクセグメントを揺るがす準備が整ったCFMOTO 450 MTです。 少し前まで、エントリーレベルのアドベンチャーバイクは、必要最低限の装備しか備わっておらず、オフロード性能においてもあまり要求されない特性を持っていることが多かったです。CFMOTOは、450MTを通じてこの状況を変えることを決意しており、通常は倍の価格のバイクに見られるような特性が標準装備されています。 スペックは市場の他のオフロード向けADVのフォーミュラに従っており、バイクは21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールを備えています。また、CFMOTOは価格帯を超えたバイクを望んでいることが明らかで、スポークホイールを装備しています（BMW GSやAprilia Tuareg 660を思い浮かべてください）。フロントサスペンションは41mmのKYB調整式で、リンク付きのモノショックも装備されています。 パフォーマンスに関しては、450 MTは400ccから500ccクラスの他のバイクと異なり、そのエンジンによって際立っています。450NKおよび450SSと同じ449ccの水冷二気筒エンジンを搭載しています。 しかし、450 MTでは44馬力と44Nmのトルクを発揮するように調整されており、オフロードでの優れたパフォーマンスを発揮し、オープンロードでの速いペースを維持するのに十分です。 キーを回すと、カラーフルTFTスクリーンでエレガントなアニメーションが表示されます。このバイクはすべてがしっかりと組み立てられているように見え、CFMOTOが製造品質を非常に真剣に考えていることが明らかです。そして、スターターモーターの押し出しで、バイクの同僚たちによれば、RideaPartのプレス仲間によると、このバイクの並行輸入モデルにしては驚くほど高い排気音を持つバイシリンダーエンジンです。 新しいCFMOTO 450MTは、今年中にヨーロッパに到着する予定で、モトシクリズモ誌がこの新しい中国製モデルをテストします。私たちはすべての新情報に注目します。

CFMotoは、そのプラットフォーム450の発売に伴い、一連の新しいバイクを発表しました。450MTは、今年のEICMAでのデビュー後、あらゆる場所で成功を収め、最新のニュースによると、ミラノでのプレゼンテーション中に非常に多くの注目を集めました。  バイクに対する大きな関心があると言っても安全ですし、アドベンチャーツーリング用の軽量バイクは、CFMOTOがそのラインナップの隙間を埋めるために必要なものかもしれません。現在、ブランドは450のネイキッド、スポーツ、クルーザーのバージョンを提供しており、449.5ccのツインシリンダーエンジンを搭載した軽量ADVは、多くのライダーやCFMOTOの愛好者が待ち望んでいる理想的な組み合わせである可能性が高いです。 スポーツバイク450SSから始まり、次にネイキッド450NK、そして450 CL-Cと続き、間もなく450MTが世界を巡る番となります。CFMOTOは、450ccのツインシリンダーエンジンに対して妥協を許さず、これはこれまでで最も期待されているリリースの一つかもしれません。  出典:https://www.rideapart.com/ このバイクの生産は2024年第1四半期に予定されており、Cycle Worldによると、ADV Pulseはこのバイクが2024年第1四半期に世界的に発売されると報告しています。 最初は中国で発売され、その後すぐに世界の他の地域でも発売されます。発表された生産スケジュールと、来年初頭のグローバルな発売に向けた期待がある中で、アドベンチャーバイクが母国以外でどこで発売されるのかは誰にもわかりません。

CFMOTOはEICMA 2023の前の数ヶ月間、とても忙しかったです。これまでに4つのティーザーが公開されており、初期の予測では4つの投稿が異なる3台のバイクを指しているとされていました。しかし、最近公開された写真やCFMOTO Franceが公開した450 MTの新しい動画に基づくと、以前の予測は完全に正確ではない可能性があるようです。 プロモーション写真の公開のように見えるものがSNSで流れています。以前に公開されたCFMOTOの公式ティーザーでは、MTXがダブルディスクブレーキを装備していることが明確に見えます。一方で、これらの新しい画像では、ディスクが1つだけ表示されています。これらの証拠に基づくと、MTX Conceptと450 MTは異なる2つのモデルである可能性が高いようです。 出典:https://www.rideapart.com では、MTX Conceptから何を期待できるのでしょうか？一方で、いくつかの専門家や噂の愛好者は、MTXがヤマハのCP2エンジンを搭載するだろうと示唆しています。この考えには根拠があり、CFMOTOとヤマハは最近生産契約を結んだからです。 もう一方では、より現実的かもしれませんが、800 MTがこのコンセプトのベースとして使用される可能性があり、これはKTM由来の799 ccのLC8Cエンジンが選ばれることを意味します。 出典:https://www.rideapart.com CFMotoがヤマハのパワーユニットを選択した場合、約62馬力と57.6Nmのトルクを持つ二気筒エンジンになります。CFMOTOがKTMエンジンを選択した場合、95馬力と86.9Nmのトルクを持つことになります。 現時点では、どちらのエンジンもADVモデルに適している可能性がありますが、中国のメーカーがKTMエンジンを選ぶ可能性が高いようです。結局のところ、800 MTはすでに存在するため、コストを抑えた製品です。 出典:https://www.rideapart.com 今年のEICMAで発表される予定の大排気量モデルに関する噂もありますが、現時点では何も確認されていません。これはコンセプトモデルであるため、ブランドは800 MTの新しいバリエーションへの関心をテストしている可能性があり、あるいはオフロード走行により適した何かを目指しているのかもしれません。