エンサイオ – ボージ 300 ラリー – 小さな冒険者
ブランドはこれを「本物のアドベンチャートレイル」と位置づけており、この試乗を経て、私はあまり反論できないでしょう。Voge 300 Rallyは軽量で、持ち運びが簡単で、さまざまなタイプのコースに比較的容易に挑むことができ、冒険はすぐそこにあります。 1993年からバイク用エンジンの製造を行っているロンシングループは、さまざまなブランドに供給しており、いくつかの欧州およびアジアの大手企業を含み、年間約300万台のエンジンを生産しています。このグループはVogeブランドを所有しており、プレミアムブランドとして位置づけ、ネイキッド、スポーツ、アドベンチャー、クラシック、そして最近では完全電動モデルを通じてエコモビリティセグメントにバイクを市場に投入しています。 今日はVoge 300のラリー版を試乗しており、私たちが受けた水の量から、このバイクの防水性が保証されます。 出典:Motociclismo コンセプト レシピはシンプルです：すべてをうまくこなす能力を持つバイクを、軽量で、ほぼすべてに対処できるサスペンションを備えて構築すること。これに魅力的な美学と数日間走行するのに十分な快適さを加えます。 158kg（走行状態）で、通常よりも優れた操縦性を持つVoge 300 Rallyは、このレシピを良いスタートで始めます。 マルチチューブラーフレームは非常に効果的で、バイクはしっかりとした感触があり、仕上げも良く、重量の分配も優れています。ただし、前方がやや重いという感覚があります。 座面から地面までの高さ915mmは、紙の上では威圧感がありますが、実際には軽量な構造のおかげで、どんな状況でも非常に扱いやすいです。 快適さは、足置きがシートの最も低いポイントよりもやや前に配置されている良好なライディングポジションに要約されます（シートは滑らかで十分にクッションが効いています）。これにより、足があまり曲がりすぎず、手の保護が外的要素から守ってくれます。前方に配置された小さなスクリーンは、ある程度の空力的保護を生み出し、バイクのアドベンチャー感を助けます。 重量を軽く保つため（コストも同様に）、余分な装備や大きな「現代的な機能」は存在しません。 出典：Motociclismo エンジン Vogue 300 ...
