ジョアン・ミルは、MotoGPカタールGPで日本製バイクの中で2番目に良い成績を収め、13位でフィニッシュしました。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の2つ後ろの順位です。 レプソル・ホンダのライダーは「日本杯」での戦いについて語り、他のライバルたちが現時点で遠くにいることを認めました。また、最善のアプローチができなかったことも認めました： – 他のライダーたちは…彼らは遠いですね。しかし、良いことは、私たちのバイクよりも競争力のある多くのバイクの前にいることです。これが今、私たちが見つけなければならないことです。11位はこのレースで私たちができる最良の結果でした。これだけです – 最後の5周でタイヤをもう少しコントロールすること、ファビオをオーバーテイクする際にミスをして、最後の2周で2秒を失いました。これが次のレースに向けて私が学ぶべきことです。この強度、このレベルを維持し、次のレースに進みましょう。 ```html ```
MotoGPのカタールGPで早々にレースのリーダーシップを握ったフランチェスコ・バニャイアは、レースの大部分でブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）を追従者として迎えました。しかし、彼は常に予備のペースを持っており、ライバルの接近に応じることができました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは記者会見で、これは出来事の管理と制御であったと述べましたが、彼のデスモセディチGP24はさらに高いポテンシャルを持っていたと語りました： – 潜在能力はもっと速くなるはずでした。バイクは1分52.2秒/1分52.1秒を出すことができましたが、それは無駄でした。なぜなら、そのようなラップはすべてを危うくする可能性があるからです。だから、できるだけ一定を保とうとしました。ブラッドが2、3秒を稼いでいるのを見たときは、ただ別のラップを試みて2、3秒を補うようにしました。そして少し余裕を持たせるようにしました。リアタイヤの管理やコーナーへの侵入を完璧に調整しようとしました。そうすることで、距離をコントロールするのが容易になりました。そして、それは完璧でした。 ```html ```
インディアンモーターサイクルとインディアンライダーフェスト2024（IRF24）は、今年のテーマ「バック・イン・タイム」を祝うためのプログラムの一連のハイライトを発表します。70年代、80年代、90年代を通じてバイク愛好者を魅了する旅に連れて行くIRF24は、世界中のライダーとファンを集め、インディアンモーターサイクルの愛好者にとって最も重要な集まりの一つとしての地位を再確認することを目指しています。 2023年の成功を受けて、39の国籍から3000人以上の記録的な観客がチェコのチェスケー・ブディヨヴィツェ（ブドヴァイス）に集まったことを受け、IRFの2024年版には7月13日から16日までの1日が追加されました。 IRF24はインディアンモーターサイクルのライダーにとって欠かせない目的地であり、情熱と冒険が交差する忘れられない体験を提供します。プログラムはエキサイティングなアクティビティ、独占的な製品展示、そして世界中のインディアンモーターサイクル愛好者との真の友情と対面での交流に満ちた音楽でいっぱいの週末のためのツアーで満載です。 出典:https://www.indianmotorcycle.media 出典:https://www.indianmotorcycle.media IRF24に関する最新ニュースや情報を常に把握するために、サイトとオンラインストアを訪れて、愛好者がチケット、ライダーズパック、さらにはホテルの宿泊を購入できるようにしてください。 Indian Motorcycleに関する詳細情報は、IndianMotorcycle.euを訪れて、FacebookやInstagramでフォローしてください。
アレックス・マルケスはカタールGPのロングレースを7位で終え、予選でより良い結果を出さなければならないと認め、レースで遅れるとより苦しむことになると語った。実際、これはポルトガルGPに向けた彼の焦点であり、成功すれば「まったく異なるレース」を体験できるかもしれない。 グレシーニ・レーシングのライダーは、今年の最初のラウンドと特に日曜日について次のように語った： 「シーズンの堅実なスタートで、昨年の終わりと同じ位置、トップ7の中で、トップ5や表彰台に近いところにいる。長いレースで、前後のタイヤ管理を試みたが簡単ではなかった。最初にアタックし、グループの中にいることが重要だったので、そこにいるように努力し、そのグループと共に周回することが大切だった。」 簡単なレースではなく、さらなる予期しない出来事があった中で、A. マルケスはポルトガルGPでより良い結果を出す必要性を強調した、特に予選において： – その後、前輪の温度に問題があり、圧力が非常に高くなってしまい、その管理をするのが難しかったし、彼らのところに近づくのも難しかった。しかし、9位からスタートするのが現状です。少し改善し、ポルティマンでの予選にもっと注意を払わなければならないし、ここで犯したのと同じミスを繰り返さないようにし、2列目の前にいる必要があります。その後、もしそこにいれば、レースは全く異なるものになります。. ```html ```
カタールGPでの期待とは裏腹に、わずか1ポイントしか獲得できなかったミゲル・オリベイラは、ポルトガルのポルティマンでの次のMotoGPシーズンの挑戦を控えています。そして、ホームで競うこのレースで、Trackhouse Racingのライダーはより良い結果を出したいと考えています。 SportTVのインタビューで、ポルトガル人の彼は地元ラウンドへの期待について語り、何らかの形で違いを生み出せることを期待していると述べました： – ポルティマンは私が常に非常に競争力を持っているサーキットであり、非常に速く走ることができます。したがって、バイクが完璧ではないとしても、私は違いを生み出せると信じています。しかし、バイクが少し助けてくれる必要があります。したがって、私たちに有利に物事が進む可能性があるその位置に自分たちを置くように努力します。そして、すべてのライダーにとってサーキットが提供するすべての困難に対しても – これはフィジカルで難しく、非常にテクニカルなサーキットです – そこでより大きな違いを生み出せるかもしれません。
アレイックス・エスパルガロは、日曜日のレースを終えた中で最もフラストレーションを感じたパイロットの一人だったかもしれません。その原因は？彼が以前に言ったように、‘凍っている’と感じたリアタイヤの問題だと考えています。また、自分のミスだった可能性も考慮しましたが、彼が理解したいのは、どうして一晩でこんなに大きな違いが生じるのかということです。 もしそれが彼自身のミスで、ライディングスタイルの変更によるものであれば、エスパルガロはそれを認めることに何の問題もないと認めています…もしその理論が証明されれば： ‘もし証明してくれれば、私はそれを受け入れます。「違う乗り方をした」と言うことに何の問題もありません。なぜなら、それは明らかだからです。彼らは私のすべてのテレメトリーを持っていて、もしそうであれば…私は学べることを願っています。ピエロやミシュランの技術者たちとの関係はとても良好で、これを理解するために取り組みます’。 パイロットは、レースの勝者との大きな違いを振り返った: ‘同じサーキットで、土曜日には52秒台で走っていて、ペッコ よりも0.5秒早かったのに、今日日曜日には彼よりも11秒遅れているなんてあり得ない’。 #41にとって、土曜日に表彰台に立ったことはさらに事態を悪化させる: ‘良いことなのか、それともさらにフラストレーションを感じるのか分からない、スプリントだから。以前は日曜日に出発してもうまくいかなかったが、ミディアムタイヤで良いペースがなかったと私たちが非難されていた。しかし今はそうではなく、土曜日にレースがあるからだ。そして土曜日のレースでは、特にレースの後半で非常に競争力があることを示した’。 彼のパフォーマンスは長いレースからはほど遠かった: ‘今日日曜日は、周回タイムにすら近づけなかった、バイクが異なって感じた。前日には彼をオーバーテイクして2周で1秒差をつけたのに、ペッコが11秒も私を引き離すのは普通ではない。何かを理解しなければならない’。 ```html ```
ジェット・ローレンスとトム・ヴィアーレは、先週の土曜日にそれぞれAMAスーパークロスの450SXと250SXイーストで連続2勝目を獲得しました。シーズンの第9ラウンドはバーミンガムのプロテクティブスタジアムで行われました。 最高カテゴリーでは、ローレンス（チームホンダHRC）がレースのメインイベントの最初の周回からリードし、ホールショットを決めましたが、対戦相手たちは決して遠くにはいませんでした。クーパー・ウェブ（モンスターエナジースターヤマハ）が2位争いで優位に立ち、勝者から2.445秒差でフィニッシュしました。ケン・ロクゼン（プログレッシブ・インシュランス・エクスター・スズキ）が14.474秒差の3位で続き、チェイス・セクストン（レッドブルKTM）がその後に続きました。ローレンスはチャンピオンシップのトップを維持しており、ウェブに対して現在13ポイントのリードを持っています。 250SXイースト、クラスのイーストディビジョンでは、ヴィアーレ（レッドブルKTM）がホールショットを決め、最初の周回の終わりには既にリードを2秒以上拡大していました。フランス人は6秒以上のアドバンテージを持っていましたが、最後の周回ではペースを落とし、キャメロン・マクアドゥ（モンスターエナジー・プロサーキット・カワサキ）を2.731秒差でゴールしました。アメリカ人は2位を巡る激しい戦いを繰り広げ、チームメイトのセス・ハメイカーを抜き去りました。ピアス・ブラウン（トロイ・リー・デザインズ・レッドブル・ガスガス）は4位で、リーダーから11.091秒遅れでゴールしました。残り5周で、ヴィアーレは250SXイーストのリーダーに立ち、マクアドゥに1ポイント差をつけました。また、ブラウンを抜いて3位に落ちました。 450SXの結果： 250SXイーストの結果： ```html ```
昨日、MotoGPのカタールGPが終了し、今年の初戦を経てフランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップのリーダーに立っています。しかし、現時点では上位3名のポイント差は非常に僅差で、わずか3ポイントしか離れていません。ミゲル・オリベイラは15位でシーズンをスタートしました。 驚くことではありませんが、スプリントで4位に続いてメインレースを制したバニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンシップをリードしています。彼は31ポイントを獲得しており、ロサイルの2つのレースで2位に入ったブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）より2ポイント多いです。スプリントの勝者でメインレースで3位のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、トップから3ポイント差の3位です。 4位との差は大きく、マルク・マルケス（グレシーニ/ホンダ）がバニャイアから13ポイント差のその位置を占めています。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が現在チャンピオンシップのトップ5を完成させており、マルケスより3ポイント少なく、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）と同じポイント数です。ミゲル・オリベイラについては、トラックハウス・レーシングのポルトガル人が1ポイントで15位です。 カタールで全てのライダーが少なくとも1レースを完走したため、全員がランキングに入っていますが、7人はポイントを獲得していません。特に工場ライダーのアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）が目立っています。 選手権のランキング： © DORNA, 2024
ハーレーダビッドソンは、ダカールのエリートライダー、ジョアン・ペドレロがハーレーダビッドソン・パナメリカ1250でアフリカエコレースを完走する旅を追ったウェブシリーズを発表しました。これはハーレーダビッドソンの初のアドベンチャーツーリングモデルです。ファンはこのレースに関するビデオシリーズをhttps://h-d.com/ecoraceで視聴できます。 このウェブシリーズは、ペドレロがモナコからダカールのラクローズまでの素晴らしいレースの軌跡を5つのエピソードで追い、パナメリカ1250の極限の能力と、アメリカのバイクブランドのDNAの一部である冒険の精神をどのように体現しているかを示します。 出典:ハーレーダビッドソン 出典:ハーレーダビッドソン このシリーズは視聴者に冒険の舞台裏を見る機会を提供し、ペドレロがレースに向けてどのように準備したか、そしてパナメリカ1250が砂漠でどのようにパフォーマンスを発揮したかを紹介します。ペドレロは期待を超え、バイクが本当にどれだけの能力を持っているかを示しました。 ハーレーダビッドソンの競技への参加は、パナアメリカ1250の能力と信頼性を示しました。冒険はブランドの一部であり、パナアメリカ1250は真のハーレーダビッドソン体験を楽しむ新しい方法を探求しています。ウェブシリーズはhttps://h-d.com/ecoraceでご覧いただけます。
エネア・バスティアニーニは、カタールGPで5位でMotoGPシーズンをスタートしました - スプリントレースでは6位でした。ドゥカティのポテンシャルには及ばない結果で、ライダーはロサイルを完全に満足して出発することはありませんでした。 イタリア人はメディアにこう語りました：‘私にとって特別なことではありませんでした。最初は少し遅く走って、レースの終盤でより速くなることを試みました。しかし、それは正しい選択ではありませんでした。なぜなら、最終的には土曜日と比較してブレーキが少なかったからです。最初から全力を尽くす方が良かったでしょうし、これには満足していません。しかし、全体的にこの5位は良い出発点になるかもしれません。しかし、私の目標はもっと良い結果を出すことでした’。 スプリントレースの後にバイクのバランスを改善できたかどうか尋ねられたバスティアーニは、取った方向が理想的ではなかったことを認めました：‘おそらく私たちは一つの方向で作業していたかもしれませんが、それは正しい方向ではありませんでした。なぜなら問題はほぼ同じだったからです。テスト中にレースシミュレーションで非常に速かった理由を見なければなりません。条件も異なっていましたが、次のラウンドのために見るべきデータがたくさんあると思います。半分満足できると思います’。 ```html ```
