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スーパーバイク世界選手権のテスト初日がバルセロナで終了し、ニコロ・ブレガがバルセロナ・カタルーニャサーキットで最速タイムを記録しました。これは（多くの）ライダーが新しい現実に適応するためのもう一つの機会となりました。 ブレガ（アローバ.itレーシング – ドゥカティ）は、フィリップアイランドでの世界選手権初戦の注目選手であるトプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）よりも0.464秒速く、彼は2位でフィニッシュしました。一方、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタとブレガのチームメイトである彼は、クラス初参戦のブレガから0.725秒遅れて3位でした。 サム・ローズ（ELF Marc VDS Racing Team）も素晴らしいパフォーマンスを見せ、Moto2世界選手権を離れてWSBKでの冒険を始めた彼は、ブレガに対して0.752秒遅れで日を終えました。ジョナサン・レイ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は、オーストラリアで非常に厳しいレースを経験した後、#11よりも1.351秒遅れてトップ5に入りました。 レミー・ガードナー（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, +1.367s）、ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシングチーム, +1.380s）、マイケル・ルーベン・リナルディ（チーム・モトコルサ・レーシング, ...

先週の日曜日、ペドロ・アコスタはモトGPのカタールGPで9位を獲得しました。これは彼が最高峰カテゴリで争った最初のレースです。この結果は、歴史的な他の偉大なライダーたちの初レースの結果とどのように比較されるのでしょうか？ まず、若きスペイン人はバレンティーノ・ロッシよりも良い成績を収めました。イタリア人はデビュー戦でリタイアしました。同様のことがケーシー・ストーナーとフランチェスコ・バニャイアにも当てはまります。また、ホルヘ・マルティン（15位）とファビオ・クアルタラロ（16位）もアコスタよりも悪いスタートを切りました。 マックス・ビアッジ（デビュー戦で勝利）、ダニ・ペドロサ（2位）、マルク・マルケス（3位）といったライダーについては、同じことは言えません。また、現在の集団を見れば、ジョアン・ミル（8位）も同様です。

ドゥカティはスタイルと機能性を兼ね備えたカジュアルウェアのラインを発表しました。   ダウンジャケットSmart 2.0は、循環経済の原則に従ってリサイクル素材を使用することで、常に革新的な素材を提供したいというドゥカティの願いを表しています。これらの装備の外観は、シンプルで現代的なスタイルを求めるすべての人のためにデザインされており、ドゥカティの世界の典型的な注意と配慮を表現する詳細が施されています。  Smart 2.0の緑の心臓。 出典:https://media.ducati.com ダウンジャケットSmart 2.0は、ドゥカティのアクセサリーコレクションにおけるSmartラインの心臓部であり、セーターやポロシャツも含まれています。このウェアは、日常使用を考慮した高品質なラインを提供するというアイデアから生まれた洗練されたミニマリストデザインが特徴です。このダウンジャケットは、ボローニャに拠点を置くブランドのカジュアルラインにおける革新の最前線を表しており、日常のエレガンスと環境責任を融合させています。   リサイクルプラスチック製の高断熱性裏地を使用したSmart 2.0ダウンジャケットの裏地は、最大の快適さを保証するTHERMOLITE技術を採用しており、着用時の快適さを最大限に高め、通気性も向上させています。環境に配慮した素材の選択は、ドゥカティの環境への配慮を示しており、品質と独自のスタイルを保証しています。 ダウンジャケットの美学は、ジッパーやロゴに施されたドゥカティの赤いディテールなどの特徴的なディテールによって強調されており、対照的なカスタマイズされた裏地が独自性を加えています。デザインは実用的なフードで完成されており、Smart 2.0ダウンジャケットは、スタイルを持って変わりやすい季節の気候条件に立ち向かうための必需品です。 現代的なライフスタイル 出典:https://media.ducati.com その多様性のおかげで、Smart 2.0ダウンジャケットは、ドゥカティへの情熱と現代的で責任あるライフスタイルを組み合わせたいすべての人に適しています。男性用と女性用のカットが用意されており、このアイテムはレジャーや高性能でありながら独特なカジュアルなルックを好む人々に最適な選択肢です。男性用ダウンジャケットは、3つのポケットを備えたカスタマイズされた赤い裏地が装備されており、そのうちの1つにはジッパーがあります。女性用モデルの裏地は銀色で、2つのポケットが装備されています。 スマートライン、特にダウンジャケットSmart 2.0は、ライダーのスタイルを超えた製品を提供するというドゥカティのコミットメントを確認しています。注意深くダイナミックなオーディエンスのニーズに応える衣類ソリューションを提供しています。スマートカプセルの新モデルは、ボローニャに本社を置く企業のディーラー網とオンラインでShop.Ducati.comで入手可能です。

フランスのモトクロス界は悲しみに包まれています。わずか8歳の若者、トレヴィス・マルシャンディーズが、先週日曜日にムーラン・ブランでのレース中に起こった重大な事故で命を落としました。 SPEEDWEEK.comによると、ジャンプエリアで転倒した後、彼は別のライダーに衝突され、心停止を起こしました。ヘリコプターで病院に運ばれましたが、怪我に耐えられませんでした。 トレヴィスの父、ロイック・マルシャンディーズもモトクロスライダーであり、2009年に125ccのブレターニュ選手権を制覇しました。悲しむ家族と友人たちに、MotorcycleSportsは心からの哀悼の意を表します。

マルク・マルケスは、MotoGPカタールGPで4位に入賞し、良い印象を残しました。これは彼がホンダRC213V以外のバイクで挑戦した初めてのラウンドであり、すぐに競争力を示しました。 ドゥカティコルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、リンクトインを通じてMotoGPの6度の世界チャンピオンを称賛し、特に彼の適応能力、経験、成功への意欲について述べました： – 彼は生まれ持った適応能力を通じてその才能をすでに示しています：彼にとって完全に新しいバイクである2023年の私たちのバイクの中で、すでに恐ろしい候補者です。再び発言権を持ちたいというチャンピオンの経験と意欲が、この新しい冒険での違いを生むでしょう。

私たちのプレゼンター、ヴァスコ・サントスは、マラガでの驚くべきBMW M1000XRの国際発表に行ってきました。これは、背中の痛みを感じたくない人のためのスーパースポーツバイクです！この新しいバイクのキャラクターが磨かれています。クロスオーバーの利点を持ちながら、基本的にはサーキット用のバイクで、数字も印象的です：0から100 km/hまで3.2秒、そして世界で最も軽量（220kg）かつ最もパワフルなクロスオーバーで、201馬力を誇ります！  https://www.youtube.com/watch?v=XHT98NpE1F0 ここに、BMW M1000XRに関するすべての情報を明らかにした試乗動画を、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

ご存知の通り、ヤマハは2024年シーズンにおいてホンダと並び、最も多くの特典を持つMotoGPのコンストラクターの一つです。これにより、バイクの開発においてさまざまな利点が得られ、テストの機会が増えることや、異なる仕様の許可が広がります。 イワタチームのライダーであるアレックス・リンスは、これらの特典の最大の利点について質問されました。スペイン人は、これはさまざまなレベルで有益であると説明しました： – 私は、テストを増やし、バイクを改善・開発することの混合だと思います。シーズン中にはいくつかのテストが計画されていることは確かで、これは重要です。しかし、新しいアイテムを生産するための時間についても考える必要がありますし、カレンダーを確認する必要があります。ご存知のように、多くのレースがあり、家を離れている日が多いのです。そして、時には体を回復させるために自由な日が必要です。したがって、テストの後にいくつかのことをお願いし、次のテストで試すべき新しいものがあるかもしれません。これにより、GPの週末ではテストできないものを試すことができます。例えば、異なる空力やフレームの部品など…

同じメーカーやチームに所属するライダーでも、通常は毎シーズンMotoGPのバイクを変更します。開発のペースが非常に激しいため、常に新しいバージョンのバイクが存在します。 プラマックのホルヘ・マルティンは、Ducati Desmosedici GP23からGP24への移行が容易になっているのか、逆に昨年のGP22からGP23への移行が簡単だったのか、記者会見で質問されました。スペイン人は次のように答えました： –私にとって、2022年から2023年への移行は非常に簡単だったと思います。なぜなら、2023年のバイクは私にとってあまり機能していなかったからです。その後、2023年のバイクではすぐに競争力がありました。そして、新しいバイクには慣れるのにいくつかの困難がありました。運転スタイルを少し変える必要があるからです。別の部分のトラックを活用できるからです。だから、決定するのにもっと問題がありましたが、セパンではそれが良いことが分かりました。だから、私にとっても良いバイクだと思います。

スローガン「たくさん見た、今は体験する時だ」とともに、EICMAはEICMA RIDING FESTを発表します。これは、ミラノのサロンが110周年を祝うために組織し、推進する新しい形式です。イベントは4月27日と28日の週末に、ミザーノ・マルコ・シモンチェリ・サーキットで行われ、すべての好みや年齢に合わせた体験が用意されています：周辺で行われるアスファルトツーリングの試乗、国際サーキットでの周回、特定のコースでの単気筒および二気筒バイクのオフロード試乗があります。また、5歳から12歳の男の子と女の子のための125試乗やイベントも用意されています。 EICMA RIDING FESTの2日間は、MotoLiveのモデルに基づいて開発されたアニメーションプログラムも提供されます。 出典:https://www.moto.it EICMA RIDING FESTへの入場は完全に無料で、メーカーが一般に提供するバイクの試乗への参加も無料です。ただし、国際サーキットでの体験には料金がかかり、その収益は慈善プロジェクトに寄付されます。今後数日以内に、参加するすべてのブランドとイベントへの入場方法、さまざまな試乗体験への参加方法が正式に発表される予定です。

ファンはMotoGPカタールGPのベストオーバーテイクに投票するよう呼びかけられ、その結果が明らかになりました。そして、その瞬間には2024年の初めに注目を集めている2人のライダーが関与していました。 メインレース中、ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）は、6度のチャンピオンであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）をオーバーテイクする大胆さを見せました。このマaneuverはロサイルの1コーナーで行われました。 ムルシア出身のライダーは、一時的に4位を占めました。しかし、タイヤの摩耗によりパフォーマンスが低下し、結局9位に終わりました。 オーバーテイクの瞬間を見たり、再度見たりしてください。 https://twitter.com/MotoGP/status/1767868307305103564