ニコロ・ブレガは、バルセロナで金曜日に終了したスーパーバイク世界選手権のテストで際立った存在となりました。1分40秒172の周回タイムを記録し、最も速いだけでなく、サーキットの公式記録も更新しました。 アローバ.it ドゥカティのライダーは声明の中でコメントしました：‘特別なことはしていません、単にいくつかの異なる調整を行っただけです。何か違うことを試しましたが、結局のところ、特に1コーナーで小さな転倒をした後は元に戻りました。私たちの感覚を取り戻しましたので、最終的には良いテストでした’。 すでに素晴らしい周回タイムを記録したにもかかわらず、ブレガはさらに良くなった可能性があることを明らかにしました：‘私のペースも良かったので満足しています。素晴らしい周回をしましたが、完璧な条件ではありませんでした。また、ソフトタイヤで再挑戦したときにミスを犯し、私のベストタイムよりも1秒速くなりましたが、テストとしては良かったです’。
ホルヘ・プラドとティム・ガイザーは、先週末にアルゼンチンのパタゴニアで始まったMXGPの最初のラウンドで大勝利を収めました。 最初のレースでは、プラドがロマン・フェーブルにほぼ10秒の差をつけて勝利を収め、ポールス・ジョナスが表彰台の最後の位置に終わりました。 二回目のレースでは、ガイザーが勝利を確保し、2023年の年末に向けての傾向を続けました。プラドが2位、フェーブルが表彰台を締めくくりました。 MX2では、レース1でケイ・デ・ウルフが勝者となり、シモン・レンゲンフェルダーが続きました。
ペドロ・アコスタは、MotoGPでの初レースでルーキーとしての最高の結果を出さなかったかもしれません。しかし、彼は記録を持ってキャリアをスタートさせました。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、最速のラップを記録しました。このようにして、19歳290日で、最も若い選手として最速のラップを達成しました。以前の記録保持者はファビオ・クアルタラロでした。 ロサイルでの新しい記録タイムの中で、アコスタは1分52.657秒のタイムを出しました。2番目に速かったのはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、0.010秒差でした。
マクボールは現在、イベリア市場にのみ存在しているかもしれませんが、拡張計画はこのスペインブランドをさらに多くの国に広げることを約束しています。新しい外観とモンタナXR1の中心的なイメージであるフロントオプティクスを備えたこのバイクは、マクボールがグローバル市場に参入するための切符となることを約束しており、125ccのバイクだけでなく、可能性として排気量の大きいモデルも展開する予定です。 XR1はマクボールの最も売れているバイクであり、そのために特別な注意が払われています。ブランドはこのバイクのために、世界最大のメーカーの一つと協力して、堅牢で最新のエンジンブロックを作成しました。我々が話しているのは、年間約100万台のバイクを生産する中国のメーカー、ゾンシェンと提携して製造された単気筒エンジンです。つまり、非常に豊富な経験を持ち、実際に質の高いエンジンを提供しているメーカーについて話しているのです。 15馬力には達していないかもしれませんが、A1ライセンス保持者の最大出力制限を少し下回っています。それでも、12.6馬力と5,500rpmでの9.6Nmは非常に利用可能であり、適切に段階的にギアが設定されているため、要求されたときに常に良好な応答を提供します。オフロードでは特定の状況で出力が若干不足することを感じましたが、これは125ccのバイクについて話しているのです。しかし、エンジンの部門においては、高回転域でのいくつかの振動があったものの、13馬力の単気筒エンジンについて話しているときに異常なことではなかったと言えます。また、非常にポジティブな点は、インジェクションが非常によく反応し、マクボールが発表した115km/hを超える最高速度を達成したことです。 バランスが全て Fonte:Macbor XR1の前部には倒立フォークが装備されており、後部にはモノショックがあります。サスペンションは調整可能ではないため、正常に機能しない場合は問題が発生する可能性があるため、少し不安になるかもしれません。しかし、Montana XR1の場合はそのようなことはありませんでした。実際、これは私たちが最も気に入ったポイントの一つです。サスペンションとフレームのセットは均一性を示し、道路上およびオフロードで非常に正確な挙動を示しました。オフロードでの走行では、アルミ製のスポークホイールが最適なタイヤを装着していなかったにもかかわらず、荒れた地形に適したゴムを使用すれば、Macborはアスファルトから離れた良い走行を拒否しません。しかし、ブランドはこのバイクの焦点が道路での運転であると主張しています（前輪は17インチであるため）、それでも立ってオフロードでの良い運転姿勢を提供することを考慮しています。 しかし、アスファルトの外での走行に関して重要なポイントがあります。ブレーキシステムは、前方に265mmのディスク、後方に240mmのディスクを搭載しており、かなり効きが良いと言えます - CBSシステムを備えています。これはどういう意味でしょうか？それは、我々が後輪をロックしようとすると、前輪もロックされるということです。しかし、これはマクボルがこの小さなトレイルの道路での挙動に全力を注いでいることのさらなる証明であり、それでも冒険好きな人々のためにオフロードでも良好な性能を提供していますが、CBSシステムのために特別な注意が必要です。実際、私たちはこのXR1での朝の150km以上を走行しましたが、蓄積された疲労についてはほとんど指摘することはありません。 美学と技術 出典:Macbor 新しいXR1は非常にエルゴノミックなポジションを示し、前述したように、150km走行後には疲労に関してほとんど何も指摘することはありませんでした。しっかりとした造りと個性を持つXR1のフロントヘッドライトについても触れました。マックボールはこのフロントオプティクスを登録し特許を取得しており、これはおそらく他のモデルでも使用され、マックボールの強いイメージとなるでしょう。装備面では、センタースタンド、クラッシュバー、プラスチック製のカウルプロテクション、そして保護バー付きの3つのバッグのキットが標準装備されており、少なくとも初期の発売段階ではこれらが含まれています。5インチのLCDパネルも標準装備されており、表示される情報は非常にシンプルですが、視認性は良好です。少しネガティブな点は、ナビゲーションが右側のボタンをタッチして行うもので、直感的ではなく、タッチとその機能に慣れる必要があるということです。 これは単なる始まりです 出典:マックボール ```html Macborが自社のラインアップの排気量を拡大しようとしているというアイデアは明らかに浮上しました。今年のEICMAショーへの出展や、このMacbor XR1のヘッドライトに関する特許が登録されていることがその証拠であり、他のモデルにも搭載されることが期待されています。このスペインのブランドの小さなトレイルバイクの進化は明るい未来を示唆しており、完璧ではないかもしれませんが、最終的には4,000€以下の価格で約束されたすべてを提供するバイクについて話していることを重要視する必要があります。 MACBOR MONTANA ...
WSBKのフィリップアイランドで非常に厳しいスタートを切った後、ジョナサン・レアはヤマハに対するコメントを控えめにせず、自分の考えを言うことすら許されていなかったと述べました。バルセロナのテスト初日で5位に入った後、イギリス人は「普通」に感じ、すべてが解決したと言いました。 「最初の周回から、バイクはより普通に感じられ、冬の間にテストをしたように感じました。オーストラリアからミラノに戻った仲間たちは、私たちが抱えていたすべての問題を分析しました。ここに来て、私たちはすべてを解決しました」と、レアは公式チャンピオンシップサイトで引用されて言い始めましたが、まだやるべきことがたくさんあり、ある意味ではゼロから始めたように感じたと述べました： – まだいくつかのことを改善する必要がありますが、今は普通のテストのように感じます。周回ごとに作業を続けることができます。フィリップアイランドは非常に悪いスタートでした。精神的には少しリセットしてゼロから始めましたが、バイクにもいくつかの変更がありました。かなりバイクに対して良い感触を持っています。気分は良いですが、100%の状態とは言えません。いくつかのエリアで作業をする必要があります。 そして続けました: ‘バイクで集中したいエリアは、リアのトラクションを向上させることです。それは単にショックやリアサスペンションから来るものではなく、リンク、スイングアーム、バイクの特性の組み合わせです… どこを改善すべきかを特定するのは本当に難しいです。もちろん不満はありません。非常に良い方法で作業しています’。
ホルヘ・マルティンは、2023年の良いパフォーマンスを継続し、MotoGPの新シーズンに突入しました。カタールではポールポジションを獲得し、スプリントレースで勝利し、メインレースでは常に表彰台に立ち、3位を獲得しました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、プライマ・プラマックのライダーのパフォーマンスについて語りました。イタリア人は、彼のいつものLinkedInでの分析にこう書きました： – ホルヘは、いつも通り闘志を見せ、ポールポジションとスプリントレースで自らを再確認しましたが、日曜日にも彼の持つ力強さとスピードを見せつけ、昨シーズンの終わりに私たちが見たものを思い出させました。タイトルを争う誰であれ、彼を無視することはできません、それは確かです。
私たちのプレゼンター、ヴァスコ・サントスは、バイクへの情熱を持ち、他の愛好者とその情熱を共有したいというビジョンから生まれたMoto Wに行きました。二輪愛好者に比類のない体験を提供することを目的としたMotoWは、普通を超えたものを求める人々にとっての聖域です。 https://www.youtube.com/watch?v=fza9vVyFS1Q ここでは、Moto Wへの訪問の動画をお届けし、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでディーラーに関するすべての情報を明らかにしています。
今日のバルセロナでのWSBKテストの時を振り返ると、トプラク・ラズガトリオグルの名前が際立っていますが、BMWの新しいライダーにとってはすべてが順調ではなく、彼は転倒してしまいました。コース上のアクションに加え、他にもポジティブなポイントがあった中で、元チャンピオンはボックスでのサポートについてもコメントをしました。 トルコ人は転倒のこととその経緯について話し、…以前の別のメーカーのバイクを思い出し、公式チャンピオンシップのウェブサイトを引用して言いました：「コーナー10でブレーキを「修正」しようとして小さな転倒をしました。後輪が少しロックして、外れて、後輪がスライドして、そして戻ってきてコーナーに押し込まれ、その後転倒しました。転倒はゆっくりでしたが、バイクは壊れてしまいました。いくつかのパーツを見ました！後輪のグリップを修正しようと再度出ましたが、まだ100%ではありません、特にここでは。入口は問題ありませんが、出口ではアクセルを開けるとホイールが回りすぎます。ヤマハの時はもっとグリップが良かったと思いますし、BMWでは方法を見つけましたので、明日はもっと作業をして、もっと良くなれることを期待しています。トラクションはあります、問題ありません；ただグリップがないだけです。」 ガレージの中で見えるものの違いについて話し続けました。特に近さとサポートのために： 「チーム側ではヤマハに似ていますが、メーカー側では工場の人がもっと多く見えます。ヤマハでは日本人を見たことがありません。イタリア人とイギリス人だけです。ここには多くのドイツ人がいます。なぜなら、このプロジェクトは彼らにとって非常に重要だからです。私が必要なことは、彼らはすぐに実行してくれます。エンジンのブレーキをもっと必要だと言うと、彼らは私のためだけに新しいソフトウェアを作ります。私が必要なことは、BMWがやってくれます；それは工場と直接です。」 その後、明日の計画を見ながら、彼の分析を完成させました： 「新しいスイングアームを使用しました；明日は古いスイングアームを使ってグリップを理解する予定です。なぜなら、それが悪いからです。Qタイヤを使うと、もっとグリップが得られますが、まだタイヤが回っているのを感じています。」
世界選手権MotoGPを迎えるためのカウントダウンが始まり、アルガルヴェ国際サーキットでは、メインスタンドの近くにファンゾーンを「デビュー」させます。このファンゾーンは、週末の世界選手権第2戦を通じて多くのエンターテイメントを提供し、ライダーとの接触の瞬間を提供することを約束しています。 このファンゾーンは、選手権のプロモーターであるドーナと提携して、木曜日の午後から日曜日の午後半ばまで運営され、ライブでレースを観戦しているすべての人々に喜んでもらえるプログラムが用意されています。 「ドーナと共に、メインスタンドの近くにファンゾーンを作りました。これは週末の中で最も盛り上がるポイントの一つになるでしょう。ライダーとのインタラクションの瞬間や、アルガルヴェ出身のバンドやDJの音楽など、さまざまな楽しみがあります。特に有名なババブラザーズもラインアップに加わっています。すべての好みに合った音楽を用意します…それは確実です…そして木曜日の午後には、初めてピットレーンを開放し、有効なチケットを持っているすべての人が世界選手権に出場するライダーのピットとバイクを間近で見ることができるようにします。」と、パーカルガーのCEOであるパウロ・ピニェイロはコメントしています。 木曜日の午後から運営されるこのファンゾーンは、アルガルヴェ国際サーキットのメインスタンドの近くに位置し、音楽エンターテイメントだけでなく、22日と23日（金曜日と土曜日）には多くのライダーが訪れる予定です。これはMotoGPファンが、自分のお気に入りのライダー（Moto3、Moto2、MotoGPのいずれでも）に近づくユニークな機会です。 ```html その周りには、同様にマーチャンダイジングと飲食のゾーンがあり、日中のプログラムの終了や、世界選手権のライブ観戦体験をさらに楽しむための素晴らしい雰囲気が作られます。 ファンゾーンのスケジュール 木曜日 – 2024年3月21日 16時00分: ファンゾーンオープン 多様なアニメーション: 16時00分 ピットレーンウォーク: 16時30分 – 17時30分 金曜日 – ...
オートバイのいくつかのスタイルは、他のスタイルよりも「流行っています」。実際、カフェレーサーのライダーの装備は、レトロテーマの装備なしでは完璧ではなく、スタンダードやネイキッドバイクのライダーは、どんな旅行用ジャケットでも着用できます。同じことがクルーザーにも当てはまります。 しかし、レザーのジャケットで「バッドアス」なクルーザーのルックを完成させたい場合や、冒険のタッチを加えるためにキャンバスのベストを追加したい場合、すべてを安全性を犠牲にせずに行いたい場合はどうでしょうか？幸運なことに、Alpinestarsは新しいTech-Air 3 LeatherとTech-Air 3 Canvasのベストを使えば、必要なものをすべて揃えています。 このブランドは、外部で使用される素材によってのみ異なる最新のTech-Airファミリーのメンバーを発表しました。これらの新しいベストは、内部でテストされ証明されたTech-Air 3エアバッグ技術を使用しています。 出典:https://www.alpinestars.com Tech-Air 3を他のエアバッグシステムと区別する秘密の成分は、Alpinestarsの衝突検出アルゴリズムです。同社は、このシステムがAIを利用して開発され、何百万キロメートルの運転データがアルゴリズムに組み込まれているため、エアバッグシステムのより正確な使用が可能であると述べています。 当然ながら、Tech-Air 3のようなエアバッグシステムは安全性の基準を引き上げ、特にD3Oまたはそれに相当するプロテクションを備えたプロテクションベストと組み合わせることで効果を発揮します。Alpinestarsは、衝突時にライダーの上半身に伝わる衝撃エネルギーを最大95％削減すると主張しており、カバー範囲はライダーの胸部と背中全体を含みます。詳しい情報は、Alpinestarsの公式サイトをご覧ください。
