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インディアンは新しいスカウトのカウントダウンを開始しました：現在のモデルは、4月2日に発表される全く新しいバージョンに置き換えられる（または補完される）予定です。これは、アメリカのメーカーが新モデルの世界初公開の前触れとしてソーシャルメディアに公開した小さなティーザーに示されています。新しいモデルの詳細はまだ公開されていません。 今日のインディアン・スカウトは、1133ccのバイカムエンジンを搭載しており、95馬力の出力と最大97Nmのトルクを持っています。1920年から生産が続けられているため、世界中で最も象徴的なバイクの一つです。これは前年に導入されたモデルです。 https://www.youtube.com/watch?v=MsJkfWDjzOI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.moto.it%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt 私たちは何を期待できるのでしょうか？インディアンがティーザーを公開し、何も示さず「全てが新しい」という声明を出したことは、技術的にもスタイル的にも完全に新しい世代であることを疑わせます。おそらく、最近のロードマスターのエリートバージョンのように、インディアンのペイントとデザインの遺産に対するトリビュートとなるでしょう。これ以上のことは正直に言えませんし、現時点ではハーレーダビッドソンのスポーツスターSやナイトスターに対抗するために排気量と出力が100馬力を超えるという噂を確認することもできません。残るのは公式発表を待つことだけです。

カタールでの非常に強いパフォーマンスの後、ペドロ・アコスタはポルトガルでのチャンピオンシップの第2ラウンドでもこの精神状態を維持することを望んでいます。 ロサイルでの出来事とは異なり、アコスタはポルティマンでのテストを行っていませんが、彼の目標は明確です：「ポルティマンは私が好きなサーキットで、カタールの後に良い感触を得ています。主な目標は、バイクとカテゴリーに適応し続け、カタールのダイナミクスを維持することです。つまり、良い金曜日と良い土曜日を過ごし、スプリントとレースにできるだけ良い位置で臨むことです。このサーキットでMotoGPのバイクを操るのが楽しみです。」 レッドブルGASGAS Tech3のチームマネージャー、ニコラス・ゴヨンも、ルーキーがポルトガルのサーキットで走るのを見ることに興奮しています： – 1週間前、私たちは夢のようなオープニングラウンドの後、カタールを離れました。新星ペドロ・アコスタが週末を通して輝いていました。彼は練習後にQ2に進出し、ティソスプリントで初めてポイントを獲得し、メインレースではトップ10に入る結果で週末を締めくくりました。これは2021年以来の新星にはなかったことです。レッドブルGASGAS Tech3では、彼のような才能がポルトゥマオという非常に特異なサーキットで表現されるのを見るのが待ちきれません。彼は昨シーズンMoto2でここで勝利を収めました。

ペドロ・アコスタはMotoGPで非常に印象的なデビューを果たし、レースでのパフォーマンスにおいて、ニコラス・ゴヨンはカタールのレース週末において新顔の彼と最も近くで接していた一人でした。 レッドブルGASGASテック3のチームマネージャーは、若手の週末について語り、スペイン人ライダーのパフォーマンスを称賛する言葉を惜しみませんでした：「レッドブルGASGASテック3にとって、エキサイティングなオープニングラウンドでした。ペドロ・アコスタが土曜日にQ2に直接進出し、スプリントで8位に終わった時点で、すでに私たちにとって成功の週末でしたが、日曜日のレースはMotoGPのクライマックスでした！」と、責任者は述べ、主レースでのライダーのパフォーマンスを「信じられない」と考えました。 – ペドロはMotoGPでのデビューにおいて信じられないレースをしました。彼は少し転倒する前に4位に到達しましたが、これは新顔にとっては信じられないことです。彼はMotoGPの大物たちと戦い、私たちは彼に祝福を送ることしかできない大きな偉業です。 フランス人は、トラックの外で働く人々にも称賛の言葉を残しました： 「彼は日曜日に自分のバイクに非常に満足していたので、今週末と冬の間にピエレルモビリティとチームが行った仕事を際立たせることができます。前に戦うためのバイクがあります。最後に、ペドロの仕事に感謝します。彼には明るい未来が待っていますし、私たちはまだ始まったばかりです。」

MotoGPは、次の週末にポルトガルで開催される世界選手権の第2ラウンドに突入します。アルガルヴェ国際サーキットで行われ、マルク・マルケスはドゥカティに乗って真のポテンシャルを発揮することを、シルヴァン・ギュントーリは信じています。 TNT Sportsに対して、スズキのMotoGPテストライダーであった彼は、製造元が撤退する前に多くのカテゴリーで豊富な経験を持ち、#93をよく知っています。彼は、ライダーが本当にできることを示す準備が整うまで、計画的に進んでいると確信しています：　‘彼はまだバイクを理解し、ライディングスタイルを理解し、最適なバランスを見つけようとしています。彼はブレーキングゾーンで強く、それは彼らが失いたくないことです’。 フランス人は、ロサイルでのシーズン開幕後にスペイン人がコメントしたことを思い出しました。マルケスは、前に進むために堅実なステップを踏むことを望んでいると明確にし、ある意味ではカタールで全てを見せなかったことを意味しましたが、それは…おそらく最初のヨーロッパラウンドで変わるでしょう： – 彼が言ったように、冷静に行動し、間違いを犯したくなかったが、ポルティマンでは獣を解き放つつもりだ！インタビューで言ったように、彼は何が起こっているのかを理解するために95%の力を注いだが、ポルティマンでは獣を解き放つつもりだ！ ポルトガルでのアクションは3月21日に始まる。 ここにテキストを挿入します。

スーパーバイクの世界選手権は、今年ルールにいくつかの変更を導入しました。その中でも特に目立つのは、アルバロ・バウティスタに直接影響を与えるものです。二度連続で世界チャンピオンに輝いた彼は、このテーマについて再び語り、自身にとって不公平なルールであるという考えを再確認しました。 Sport.esとの会話の中で、Motosanに引用された39歳のライダーは、この規則の変更が競争相手からの「苦情」によって生じたことについて語りました：「このルールは、グリッドにいるすべてのライダーからの苦情に基づいて作られましたが、私はそれが公平だとは思いません。グリッドには体重を増やさなければならないライダーが2、3人いて、私が最も体重を増やさなければならないライダーです。」と彼は言い始め、その影響について説明しました： – これらのバイクは重くてパワフルで、私は小柄で軽いため、より多くの不利があります。私は67kgで、スーツとバラストを合わせると13kgになります。体重を増やしましたが、正直なところ、最高の状態でいるためにはそれは必要ありません。 最低体重は80kgに設定されており、その基準に満たないライダーは、1kg少ないごとに0.5kgを追加しなければならず、最大で10kgまでです。 ```html ```

今週、スーパーバイク世界選手権はバルセロナで2回のテストを行い、再び目立ったライダーの一人はアンドレア・イアノーネで、彼はテストを通じて総合タイムで4位となりました。 彼のパフォーマンスを見てみると、WSBKデビューを果たし、4年ぶりに世界選手権に復帰したイタリア人ライダーは非常に満足していました：「良いテスト日でした。チームの仕事に満足しており、徐々にバイクとタイヤに対する感覚が良くなってきており、ますます競争力が増しています。最初の数日間は長いブランクのために少し苦労しましたが、その後すぐに興味深いレベルに戻り、私たちの結果に驚いています。」 彼はチームとの作業とドゥカティのサポートに満足していると、ポジティブな評価で作業の分析を締めくくりました：‘私たちがチームと共に働き、ドゥカティのサポートを受けたことに満足しています。ジジ・ダッリーニャ、クラウディオ・ドメニカリ、パオロ・チャバッティ、マウロ・グラスィリ、そしてゴー・イレブンの全チームに感謝します。今週はしっかりと回復し、レース週末に似たような条件を見つけられることを期待しています’。

MotoGPの世界選手権は、Pertamina Enduro VR46 Racing Teamの二人に異なる結果をもたらしました。ファビオ・ディ・ジャンナントニオはバイクにいくつかの問題を抱えながらも、競争力のある位置でゴールしました。一方、マルコ・ベッゼッキは新しいバイクにまだ問題を抱えていることを示しました。 パブロ・ニエトは両選手のレースについて話し始め、「今年の初めてのレースは少し複雑で、ファビオは7位、マルコはまだハンドリングの感覚を探している」と述べました。 次に、彼はそれぞれの選手に特に焦点を当て、ディ・ジアに関しては「ファビオは土曜日に運が悪かったが、日曜日には表彰台近くのグループのペースを維持できた。もう少し何かを獲得できたかもしれないが、レースを終えることが重要だった。」と語りました。 2023年の第三位について、チームマネージャーは次のように強調しました: ‘マルコは少し苦戦していますが、時間が必要です。彼は引き続き努力しなければなりません。私たちは可能な限り彼を支援しています。彼がすぐに再び競争力を持つことができると確信しています’。

KTM 1290 Super Duke RをBrabusが装備したことを覚えていますか？さて、50台のみ生産された1300 R Masterpiece Editionは、昨年9月に発表されたように、両社の最後のコラボレーションではないかもしれません。  これは、2024年3月1日に欧州連合知的財産庁（EUIPO）に登録された特許のいくつかによって示唆されています。文書には「Brabus 1400 R Rocket」という名前が挙げられており、Brabusの以前のモデルで「Rocket」という名前が使用されていることから、もし疑念があれば、超高性能のバリエーションであることが示唆されています。エンジンは1,350 ccのLC8で、すでに標準装備されていますが、改良されています。ただし、異なる設定がある可能性があります。「Brabus 1400 R Tailor Made」というカスタマイズ版があり、顧客の個々の好みに応じて製造されると思われますが、「Brabus 1400 R Signature」についても言及されており、こちらはさらに豪華なディテールを持つ可能性があると推測されます。  ...

もし「誰か」がグリッドで心配しているとすれば、その「誰か」は間違いなくファビオ・クアルタラロです。シーズンの始まりはモンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームにとって理想からは程遠いもので、元世界チャンピオンは現在のバイクの状態についての心配を隠しておらず、今のところ、チームは「かつてないほど遠い」と言っています。 フランス人はシーズン初のGPの後、特に日曜日のレース後に非常に心配している様子を見せ、モータースポーツのインタビューでヤマハが最悪の状態にあるかどうか尋ねられた際には、さらに踏み込んでこう語りました：「現在のレベルと比較すると、はいと言えるでしょう。私たちは改善しましたが、それを言うのは難しいです。しかし、他のバイクと比べると、私たちは確かにかつてないほど遠くにいます。」 それでも、クアルタラロは若干の改善を感じているものの、現在のカテゴリーの状況ではヤマハはまだ遠く、2023年よりもさらに遠いと付け加えました：「昨年よりも遠くにいます。少し改善しましたが、彼らは昨年よりもさらに良く、速くなっています。」 そして、この他のメーカーとの違いはドゥカティ、KTM、アプリリアだけに限らないと確信し、苦境にあるホンダを見ながら述べました：「したがって、全てのヨーロッパのメーカーとの違いはさらに大きくなっています。ホンダに関しても、日曜日には何かが足りなかったと感じましたし、彼らも非常に苦しんでいます。しかし、日曜日には私たちがさらに悪かったと感じました。」 ```html ``` Note: The content inside the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...

レプソルホンダチームは、ジョアン・ミルとルカ・マリーニの二人のライダーが競争の激しい場所から遠く離れている中で、望ましいとは言えないチャンピオンシップのスタートを切りました。 チームのYouTubeチャンネルで共有された動画では、カタールの地でのチームの未公開映像や、ライダーや日本のチームの責任者による直接の証言を見ることができます。 以下に12分の動画をお楽しみください： https://www.youtube.com/watch?v=P4rNrpI497k&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt