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セルヒオ・ガルシアはMoto2のカタールGPでの注目の選手でした。彼はグリッドの18位からスタートし、レースを3位で終えました。MTヘルメット-MSiの男にとっては嬉しい表彰台です。 ‘最初のレースで、予選は散々だったが、レース中に解決できた。功績は私にあるが、チームにもある。土曜日の大失敗の後、彼らは問題を見つけてくれた。全員を集めて注意を促してくれた。土曜日はかなり失敗したと思う。しかし、初めてのレースでチームにMoto2の初表彰台をもたらし、チームメイトも良い結果を出してくれたことは嬉しい。私はこのバイクと非常に良い関係を築いているが、いつものように最速ラップを出す必要がある。それに集中しなければならない。もし前に出ていたら、レースに勝てたかもしれない’と、マルカ新聞に引用されて述べました。 ‘結果は非常に良好です。Moto2への昇格はかなり厳しかったです。私の身長を信じていない人が多くいましたが、最終的には努力すれば何でもできることを証明しました。今では背の高いライダーが流行しているようですが、私たち小柄なライダーも戦えることができます。私を信じてくれたチームに感謝しなければなりません。私たちは大きなことを成し遂げると思います’、と述べました。

カタールでの良い反応にもかかわらず、ヨハン・ザルコは、彼が指揮するホンダLCRにはまだ改善の余地があると考えています。 ‘速度が不足していて、レースの最初の方で他のライダーたちと戦うことができなかった。少なくとも土曜日のような大きな振動は感じなかった。週末にもっと多くを求めるのは難しいだろう’、とフランス人はTNTスポーツに語った。 このLCRホンダへの復帰において、ザルコはロサイルのコースで12位でレースを終え、4ポイントを獲得した。 ‘良い情報を得ました。ポルティマンには異なるコースがあります。バイクの挙動を確認し続けることを期待しています。バイクには良い点もあります。感覚に関しては、ホンダの乗り方はドゥカティよりもほぼ簡単だと言えるので、期待していた中で最高の移行でした。ホンダはより遅いです。バイクに乗るのは楽しいですが、周回タイムを改善する必要があるのは明らかです’と、フランスのライダーは付け加えました。 ポルトガルグランプリは、来週末にアルガルヴェ国際サーキットで開催される予定です。

マルク・マルケスのカタールグランプリでのパフォーマンスは、グレシーニ・レーシングのメンバーの食欲を刺激しました。彼は2024年の最初のレースを喜ばしい4位で終えました。 ‘カタールは、私たちのチームとのマルクにとって素晴らしい最初のグランプリでした。彼はチームとバイクに近づくためにできる限りのことをし、全力を尽くしました。レースの終わりには表彰台の近くにいましたが、今回は彼にとっては無理だとわかり、4位に終わりました。私たちは、私たちの好きなコースではないトラックであることを理解しなければなりません。マルクは早く前方のポジションに到達し、このバイクでの最初のレースで表彰台に非常に近いところでフィニッシュしました。これは夢が実現した瞬間です。彼の契約の話、ここに至るまでの道のり、そしてマルクとの対話を知っています。すべてが彼をここに連れてきており、彼はすでに表彰台に近づいています’、とトランスアルピナチームの商業ディレクター、カルロ・メルリーニはASに強調しました。 ‘私たちのテストでは、彼がどこにいるのか正確にはわからなかったが、今では前の方にいる可能性があることを確信しており、常に勝利を目指して戦っているグループの一員になれると思う。アレックス  も良いスタートを切ったと思うし、私たちは良いチームを持っている。4位という結果は少し悔しいが、マルクのこの初めての4位は堅実なパフォーマンスの味がし、運ではなく、ほとんどのレースで前にいることができるとわかっている。彼はトップ5が目標だと言っていて、それを達成した’、と責任者が付け加えた。  メルリーニは、レース終了後に起こった出来事の詳細も明らかにした。 ‘レース後にピットに戻った直後、彼と話す機会はなかったが、彼の笑顔を見れば、彼が何を感じているのかがわかった。彼の笑顔はとても大きくて、顔に収まりきらないほどで、マルクが笑うと…悲しいライダーは良いパフォーマンスを出せないし、マルクは私たちと一緒に幸せだ。彼が私たちのチームと契約した理由はそれだ。そして私たちもとても幸せだった」、と締めくくった。

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPのモンスターエナジー・ヤマハとの契約が終了に近づいており、タイトル争いに戻りたいと考えています。しかし、岩田のメーカーは、少なくとも今年はそれを許可する立場にないようで、すでに将来についての憶測が飛び交っています。 最近、アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラとの接触がすでに始まったという噂が浮上しました。しかし、マルコ・メランドリは別の選択肢を信じています。 元ライダーは、InSella.itのサイトに対し、KTMがクアルタラロにとって唯一の魅力的な選択肢になる可能性があると述べ、ドゥカティも魅力的かもしれないが…サテライトチームではないと考えています： – 彼の顔を見るだけで十分だった…彼が出て行く前に…簡単な状況ではない、なぜなら君がデュカティを探しているからだが、もし公式でなければ…見てごらん  マルティン、来年彼をファクトリーチームに入れるか、彼は出て行く、妥協はない。唯一の可能性はKTMだが、マルク・マルケスが今年すでにそこに行くことを期待していた。

モトGPのグレシーニ・レーシングチームとイタリアのスクーターメーカー、イタルジェットとの新しいパートナーシップが、イタルジェット・ドラッグスターの特別版の新しいバージョンを生み出します。 グレシーニ版ドラッグスターは、2024年にマルク・マルケスとアレックス・マルケスが乗るドゥカティ・デスモセディチGP23モトGPバイクに施されたものに由来する青と赤のデコレーションで際立ち、先週末に開幕したモトGPカタールグランプリでそれぞれ4位と6位を獲得しました。 グレシーニとの新しいパートナーシップについて、イタルジェットの社長兼CEO、マッシモ・タルタリーニは次のように述べました。「私たちにとって、グレシーニチームのテクニカルスポンサーになることは素晴らしい名誉です。このチームはモトGPの主要なプロタゴニストの一つとして確立されており、毎年ますます高い目標を目指しています。」  出典：グレシーニ・レーシング 「私たちはグレシーニチームとの強固なパートナーシップで結ばれており、イタリアのモーター・バレーという私たちの地域に対する強い帰属意識も持っています。このパートナーシップは、グレシーニチームのカラーを使用したドラッグスターのレプリカの開発にもつながります。  ドラッグスターは、私たちが「アーバン・スーパーバイク」と定義するもので、スポーツとその価値へのオマージュです。」

ジェット・ローレンスはAMAスーパークロス450のルーキーですが、彼がどのように登場し、トラックで優れたパフォーマンスを発揮するかを見ると、それを信じるのは難しいです。インディアナポリスでは、彼はホンダにケン・ロッツェンが以前に成し遂げたことを返しましたが、興味深いことに、ローレンスがルーカスオイルスタジアムでロッツェンに対して最も苦しめた選手でもあります。 トリプルクラウンのインディでの3レースを制した彼は、自分の走りに非常に満足していました：「3つのメインイベントを制した2人目の人間になるのは素晴らしかったし、ホンダに乗っていたケン・ロッツェン以来の初めての人です。この伝統をチームのために守れたことが嬉しいです。」 彼はさらに分析を続けました：「土曜日の夜のトラックは非常に硬かったので、いつでも私たちを捕まえることができました。リズムセクションで誰かと並んで走るのは怖かったですが、いくつかの良いレースを生み出しました。時間を失ったり得たりするのは簡単でした、間違いなく。スタートが重要だと分かっていたので、3レースすべてで自分の位置に非常に満足しました。」 ```html テキストをここに書きます。 ```

ペドロ・アコスタはMotoGPカタールGPで9位でフィニッシュしましたが、MotoGPデビューシーズンに向けて期待を抱かせる兆しを見せました。レッドブル・ガスガス・テック3の若手選手は、表彰台近くで走行していましたが、途中でトラブルが発生し、パフォーマンスには満足しているものの、まだ改善すべき点が多いことを認識しています。 ニコ・アバドとのインタビューで、このスペインの天才は次のように述べました：‘満足していますが、フィニッシュが足りませんでした。本当のことを言うと、私たちがいるべきレベルにいるとは思っていませんでした。特に第二レースでは、難しいと思われる中で、スプリントよりもはるかに高いレベルを示しました。 もっと満足しているべきだと思います’。 セグンド・アコスタは、ロサイルのメインレースで出会った条件がより好都合だったと述べていますが、今年のバイクも助けになったと言います：‘特に長いレースでは、私にとっては非常に自然な状況だったと思います – ガソリンの重さが増し、周回数も多く… 。今年は、バレンシアで持っていたフレームよりも、バイクでずっと多くのトラクションを得られたと思います – そして、それはレースにもっと適しています。そのため、私はずっと遅くブレーキをかけることができ、自信を持って入ることができました。これはアルミフレームでは少し欠けていたものだと思います。ですので、多くのことの結果だったと考えています。実際、レースの最初の部分ではかなり良いペースを持っていました。最後の方では、管理をしすぎてしまったと思いますが、そのためにそのペースになったと思います。しかし、徐々に細部を磨いていく必要があると思います’。

アルガルヴェ国際サーキットでの勝利を誇るのは、たった三人のライダーだけです。この選ばれしトリオは、すべての対戦相手に対して「ローラーコースター」を支配しました。 アルガルヴェで初めて勝利を収めたのはミゲル・オリベイラです...11月22日14時42分26秒、彼はジャック・ミラーに対して3秒以上のリードを持ってチェッカーフラッグを受け取りました。彼の影にはフランコ・モルビデッリがいました。これはアルガルヴェでのMotoGPの完璧なデビューでしたが、残念ながらパンデミックと制限措置のため、勝利は騒がしく祝われることはありませんでした。 ミゲル・オリベイラの後、ファビオ・クアルタラロとフランチェスコ・バニャイアだけがポルティマンの4592メートルのアスファルト上で勝利を収め、二人とも2021年にアルガルヴェで行われた二回のレースで二勝を挙げました。また、バニャイアは2023年にスプリントでも勝利を収めましたが、これは選手権の歴史の中で初めてのことです。ただし、これはGPの「勝利数」にはカウントされません。 次の日曜日のレースの終了を待つしかなく、誰がフィニッシュラインで最初になるのかを知ることができます...すでに勝利を収めた三人のうちの誰かか、それとも新しい「ローラーコースターの王」が現れるのか...その道のりには25周、114.8キロメートル、375のコーナーがあり、すべてのライバルよりも速いペースで進む必要があります。 勝者 2020 - ミゲル・オリベイラ 2021 - ファビオ・クアルタラロ 2021 - フランチェスコ・バニャイア 2022 - ファビオ・クアルタラロ 2023 - フランチェスコ・バニャイア

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、カタールGPのレースの一つでまずまずのパフォーマンスを見せ、日曜日には7位に入賞しましたが、スプリントではあまり良い結果を残せず、レース開始から2周後にリタイアしました。現在、ポルトガルでは、彼はより自信を持っており、トップ5に入ることを目指しています。 「カタールでの週末は全体的にポジティブでした。いくつかの問題がありましたが、それが私たちの速さや競争力を妨げることはありませんでした。ポルティマンでもチームと共に一生懸命に働き続けます。この美しいサーキットで」と彼は言い、ポルトガルGPに向けた目標を明らかにしました： – 本当にジェットコースターのようで、肉体的にも非常に厳しいです。急ぐ必要はありません、私たちは順調に進んでいます、成長し続ける必要があります、トップ5は目標になり得ます。

インド国内市場向けおよび他国への輸出向けにさまざまなタイプの車両を大規模に生産しているバジャジオートは、多くの分野に関心を持っています。企業の常に興味深い側面は、彼らが生産する車両だけでなく、CEOのラジブ・バジャジが今後の計画についてインタビューで非常に正直である傾向があることです。  実際、彼は定期的にCNBC-TV18に出演し、バジャジが今後数ヶ月で何を計画しているのかについての情報を明らかにすることをほとんど欠かしません。最近の同チャンネルでの出演では、バジャジの初の圧縮天然ガス（CNG）二輪モデルに関する計画が話題になりました。 他の誰にとっても、その種のニュースは国際的なバイクコミュニティに参加するのに十分です。しかし、バジャジにとっては、明らかにそうではありません。CNGバイクに関するニュースを発表した直後に、CEOはトライアンフプロジェクトの進捗について語りました。 これまでのところ、彼は毎四半期にトライアンフ400の20,000台（つまり、スピード400とスクランブラー400 Xのことです）を成功裏に生産していると述べています。少しの追加努力で、工場はこのトライアンフの強い需要に応じて、現実的に四半期ごとに30,000台の生産を増やすことができると見込んでいます。 生産の増加に対応するために工場の拡張はいつ予定されていますか？理論的には、2024年7月までに、すべてが計画通りに進めばということです。もちろん、そこまでにはまだ数ヶ月ありますし、最も善意のある計画でも時にはうまくいかないことがあります。ですので、何が起こるか、いつ起こるかを見守りましょう。 しかし、すべてが順調に進めば、ゼネラルディレクターはバジャジが9月に月に10,000台のトライアンフを生産できる状態になると述べています。これはインドの祝祭シーズンに間に合うようにです。これらのバイクは国内市場と国際市場の両方向けに製造されます。しかし、もう一台やってくるのでしょうか？