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ミゲル・オリベイラは、MotoGPポルトガルGPの初回フリー走行で8位からスタートしました。トラックハウス・レーシングのドライバーは、ポルティマンの初回セッションで一貫してトップ10の速さを保ち、時にはリードを奪う場面もありました。 初めてのアタックで、#88は一瞬2位にいましたが、すぐにタイムを改善できず、ランキングが急落し、トップ15からも外れてしまいました。4周目にタイムを更新し、5位に浮上しました。 しかし、その状況は長く続かず、オリベイラは再びいくつかのポジションを失い、12位に後退しました。反応として、1分42秒台に突入し、7位に上がりました。しかし、次の周回でピットに入った際には、すでに8位に下がっていました。チェッカーフラッグまで29分が残っていました。 ガレージでの滞在は約5分間続き、その時間でルソはランキングで11位に落ちました。2回目の試みでは、当時ジャック・ミラー（レッドブルKTM）がリードしているランキングで4位に上昇しました。そして、それほど時間が経たないうちに、オリベイラが一時的にランキングの1位に立ちましたが、マルク・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）に dethroned されました。その後すぐに、彼は2位のまま11分が残っているときにピットに戻りました。 オリベイラは最後の5分間だけ再びコースに出ましたが、タイムを改善することはできませんでした。彼はランキングで下がり、マルケスから0.623秒遅れて8位でフィニッシュしました。

ますます厳しくなる排出制限が、自動車メーカーにあらゆる種類の代替エネルギーオプションを探求させています。自然に、電気エネルギーは内燃機関に対する普遍的な代替手段として急速に成長しています。しかし、内燃機関の領域内でもいくつかの革新があります。 その良い例がGNC、つまり圧縮天然ガスです。インドのバイクメーカーであるバジャージがこれを念頭に置いており、同社のCEOであるラジブ・バジャージは、同社の新しいGNCプラットフォームの集中的な開発を発表しました。 GNC車両はどのように機能するのでしょうか？基本的なアイデアは、主にメタンで構成される天然ガスが圧縮され、タンクに貯蔵されることです。旅の途中で、ガスはエンジンに導入され、空気と混合されます。この空気とガスの混合物は、通常のガソリンエンジンと同様に点火されます。 重要な利点の一つは、GNCがガソリンと比較してより環境に優しい選択肢と見なされていることです。なぜなら、汚染物質の排出が少ないからです。ラジブ・バジャージは、排気ガスの排出に関して、二酸化炭素はほぼ50％減少し、一酸化炭素は約75％減少すると説明しています。さらに、メタン以外の炭化水素は約90％減少します。したがって、GNCは決してゼロ排出の代替手段ではありませんが、確かに古き良き内燃機関の寿命を延ばすものです。

2024年末までグレシーニに契約しているマルク・マルケスは、MotoGPでの未来が未定です。ドゥカティのチームマネージャー、ダヴィデ・タルドッツィは、来年のイタリアの公式チームの選択肢のリストからスペイン人ライダーを除外することはありません。 この可能性について記者会見で質問された際、6度の世界チャンピオンであるマルケスは直接的な回答を避け、ただ自分の仕事に集中しており、未来を決めることに急いでいないと強調しました： – もちろん、私の状況は過去とは全く異なります。過去には、12月には翌年の契約にサインしていました。しかし、今は急いでいません。自分自身に集中したいだけで、トラックでベストを尽くそうとしています。楽しんで速く走れば、選択肢が増えることを知っています。しかし、今は話したくありません。自分自身に集中したいだけで、カタールでのこと、ここでのことに集中したいです。いくつかのレースはより良く、いくつかは悪くなるでしょうが、私は自分の100パーセントを尽くそうとします。スポーツでは現在が重要であり、過去ではありません。現在はこうであり、働かなければなりません。私より速いライダーが2人、3人、4人います。

約1年前、ミゲル・オリベイラはポルトガルGPのMotoGPから不名誉に退場しました。レースの初期段階でマルク・マルケスに衝突されたのです。その時、彼は数週間にわたりレースから離れることになった怪我を負い、さらに良い結果を得る可能性も奪われましたが、現在は何も影響を受けていません。 スポーツTVのインタビューで、ポルトガル人はその出来事が過去のものであり、対戦相手に対して恨みを抱いていないことを保証しました：‘それは過去の一部でなければなりません。完全にレースの事故でした。私の心の中では、事は医療センターで終わりました。彼は謝罪に来て、何もすることはありませんでした。私は映像を見ましたが、実際に物事はそうでした。もちろん、皆にとって痛かったですが、衝撃を受けたのは私だけで、心理的には良いポジションを争うための週末と黄金の機会があったのに、それが他のライダーとの事故のせいでできなかったことが非常に悔しかったです。しかし、正直なところ、それは過去のことですし、マルク・マルケスの事故よりも心配すべきことがはるかに多いです、全ての敬意を表して’。 ポルトガルGPでの転倒がまだメンタル面で影響を与えているかどうか尋ねられたオリベイラは、そうではないと保証しました：‘いいえ、ゼロです。私にとっては、その日で全てが終わりました。ポルティマンは私が何度か走ったことがあり、たくさん転倒したサーキットです。ここで多くの場所で転んだことがあり、当然ながらその瞬間を振り返ることなど考えもしません。転倒は瞬間的なものであり、どんなに身体的な衝撃が大きくても、心理的なダメージはほぼゼロです。なぜなら、私たちは常に何が起こったのかを詳細に分析しようとするからです。そして特に、自分に責任がない転倒の場合は、さらに考えません。だから、私にとって全く影響はありません。もちろん、昨年肩の怪我で戻ったときは、弱っている状態で、再び同じことが起こるかもしれないという考えが一瞬頭をよぎりました。しかし、それ以来多くのレースを重ねてきましたし、他のライダーとも接触しました’。

マルク・マルケスは、MotoGPの世界選手権開幕戦であるカタールGPでグレシーニレーシングの最高のライダーでした。その結果、彼は#93を自分の最大のライバルと見なすアレックスから称賛を受けました。選手権とタイトルへの可能な挑戦について、クランの最年少者は、マルクは自分だけに依存していないと述べ、通常認識されているよりも冷静な姿勢を持っていると語りました。 アレックスは、コース上の多くのドゥカティの高いレベルについて語り、これらが基準であるとし、マルクの動きに非常に注意を払っていると述べました：「まあ、私たちは常にチームメイトを見ています。まあ、私たちには8台のバイク、今回は7台がありますが、私たちのバイクに非常に似ているので、他のライダーがどこにいるか、私たちがどこにいるか、どこで苦しんでいるか、どこで苦しんでいないかを見ています。それが重要です：常に最初のバイクであること。そして、ドゥカティがグリッドに8台のバイクを持っていることが、ライダーたちのレベルを引き上げる要因だと思います。なぜなら、私たちの間には多くの競争があるからです。」 あなたの兄弟もロサイルで注意深い観客でした。彼はチームメイトに称賛の言葉を残しました： ‘驚きましたが、彼はオーバーテイクをする方法を理解していると思います。彼は安定しており、物事をうまく進めています。特別なことはしていませんが、ドゥカティでの初レースに向けて正しいことをしています’。 タイトルへの可能性について、マルクが通常は厳しいサーキットでより控えめな戦略を取ったことを認める中、アレックスは元世界チャンピオンがあまり長く守りに入ることができないことを知っていると述べました： – 彼はそのような賭けをするためにすべてを手に入れているわけではないことを知っています。そして、彼はポイントを獲得しなければならないサーキットです。だからこそ、これらの年の経験が私たちに、特に一年を通じてどのようにコントロールし、管理するかを教えてくれます。そして、21レースの中で、すべてが起こり、すべてが変わるとき、より長く留まる者、忍耐強くなる者が、年の終わりに最も良いチャンスを持つことになります。

ジョアン・ミルとレプソル・ホンダはMotoGPで期待される結果から遠ざかっていますが、カタールGPではバイクにとってより難しいコースで13位という希望をもたらしました。次はポルトガルGPがあり、そこでライダーはRC213Vの新しい改良を試み、より良い結果を期待しています。 2020年のチャンピオンは、ロサイルで見つけたベースが維持されることを明らかにしました：‘カタールで得たベースから始めます。通常、同じ年にベースを見つけると、そのベースを平均的に維持します。前年のデータをあまり見ないのは、バイクが異なるからです。だから、当然このサーキットが要求する調整を加えつつ、そのベースから始めます’。 初戦でのパフォーマンスの後、ミルはポルトイモに対して楽観的で、サーキットがより有利になる可能性があると信じています：‘カタールは私たちのバイクにとって非常に難しいコースで、まあまあの週末を過ごすことができました。このコースは、私たちのバイクにとって、また私のスタイルにとっても、より自然に良いかもしれません。したがって、私たちはフロントにもう少し近づけるかもしれません。ここでの理解が重要です。このヨーロッパのサーキットで私たちがどこにいるのかを見るのが楽しみです。’。 マヨルカ出身の彼はさらに明かしました：‘ステファン  が2日間テストを行っていて、さまざまなことを試しています。明日はいくつかのことを試して、前のライダーにもっと近づけるかどうかを見てみる予定です。フレームの要素で、恐らくいくつかの異なるコンポーネントがありますが、それについてあまり話せません、普通のことです。そして、電子機器のいくつかのこと、重要な詳細もあります。これらの変更を活用する必要があります。’。

ブランドのファンは安心してください。MVアグスタはシキランナ工場でバイクの生産を続けます。これらのバイクは湖のほとりで設計・製造され、サンマリノのCRCでデザインされます。MVの姿をしたKTMやその逆を見る可能性は排除されました。ブランドは、新しいマーケティングディレクター、フィリッポ・バッソリが「ケーキの上のチェリー」と定義するもの、つまり、特に海外で高く評価されるイタリアンなタッチを持つ最高レベルの独占製品に専念する王冠の宝石となります。 数字は増加する見込みですが、過度にはならず、MVアグスタは「必要な量よりも1台少ない」バイクを生産する必要がありますが、会社の計画では生産の上限が約15,000台に設定されています。 出典：Moto.it バイクは、公式ディーラーの数を減らす選考プロセスを経たイタリアの販売ネットワークを通じて販売され、高い基準を保証し、部品管理の効率を向上させることを目指しています。オーストリアに移転した倉庫の再編成や、ハスクバーナ - KTMと共有される新しい管理ソフトウェアは、バレーゼのメーカーが悩まされていた供給問題をついに解決したようで、他にも良いニュースです。

MotoGPの世界選手権のこの第二ラウンドに向けて、アレックス・マルケスは、各GPにはライダーが超集中しなければならない多くの「罠」があることを警告しています。お気に入りのサーキットの一つにいるにもかかわらず、プレッシャーはなく、自信が現実となっています。 次の競技週末に向けたライダーの予告がこちらです。今度はポルトガルで： – 調子は良いです。カタールを乗り越えられましたが、以前にも言ったように、少し罠のあるグランプリで、ミスを犯しやすく、スタートが悪くなることもあります。それから、良い初日を過ごしたと思います。全体的に、カタールのように大きな結果を出していないサーキットで良い初めての週末を過ごせたと思います。そして、良い結果を出したことのあるポルティマンに到着しました。お気に入りのサーキットの一つですが、「これをしなければならない」と執着することはありません。しかし、練習では自分たちの位置、改善すべき点、そうでない点を見極め、それに基づいて日曜日と土曜日のスプリントでの選択肢を考えることができます。 チームとの2回目のシーズンについて、A. Márquezは自信を持っています: 「私たちは非常に良い基盤を持っていると思います。何よりも、プレシーズンで素晴らしい仕事をしました。私は静かに進めるのが好きなので、あまり騒がずに多くのことに取り組みました。だからこそ、私たちは物事をはっきりと把握していると思います。同じチームでの2年目は、私たちにとってはるかに落ち着きをもたらします。私は自信を持っており、バイクで自分の好きなことをしています。」 そして彼は付け加えました: 「私たちは素晴らしいプレシーズンを過ごしましたが、レースでは常に改善が必要なことが出てきますし、特にセッティングに苦労するサーキットもあります。レース中は、すべてがコントロール下にあると思っていますが、必ず何かがうまくいかないことがあります。だから、常に細部に注意を払わなければなりません。自信があるときは、それをコントロールすることもできます。私はいつも言っていますが、MotoGPの週末やレースは罠だらけです。過信や見落としがあると、ミスを犯す可能性があるので、常に注意を払う必要があります。」

今週、ペドロ・アコスタが左腕に筋膜症候群の問題を抱えているという噂が浮上し、カタールGPの後に検査され、場合によっては手術を受けることになる可能性があると報じられました。しかし、ルーキーはその状況を否定しました。 国際的なメディアによると、これらの噂されている身体的問題は、ロサイルのレースの最終段階でのパフォーマンスの低下に関連付けられています。しかし、アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、タイヤによって条件付けられたため、身体的な問題はないと保証しました： – 腕には何も問題ありません。結局のところ、リプレイを見れば、14周目に10コーナーでタイヤを焼いていたのが明らかです。レースの最後の部分で苦労することは明らかでした。そういうことです。また、ダンロップでMoto2を走っていたときも、タイヤのことを考えずに24周を開けて走っていました。これも少し影響しています。ともかく、そういうことです。未来のために学ぶためには、この間違いを犯す必要がありました。

今週末、ミゲル・オリベイラは彼のホームレースであるポルトガルGPに挑みます。彼は2020年にMotoGPが初めてポルティマンで開催された際に勝利を収めましたが、今年再びその結果を目指すことは難しいと考えています。 Trackhouse Racingのパイロットは記者会見で次のようにコメントしました：‘これは異なる状況です。カタールでの私のレースのような平均的な結果から来て、ここで勝利を目指す準備ができていると言うのは少し野心的すぎるかもしれませんが、自分が何ができるかは正確に分かっています。最近のMotoGPのグループは非常に特異です。12位から1位に一瞬で上がることができます。すべてが可能です。自分自身に制限を設けたくはありませんが、あまり期待を持ちすぎたくもありません。まだバイクに慣れている段階です、確かに。しかし、私たちは良い方向に進んでいると思いますし、願わくば今週末の金曜日に私たちがトップ10に入るためのスピードを示すことができることを期待しています。そして、その後は当然、良い予選を行い、これらの課題を克服するために必要なレースをするという全ての複雑さがあります。土曜日でも日曜日でも、私たちが結果的に何ができるかを本当に見るために。’。 オリベイラも次のように述べました：‘バイクを操ることは感覚に関わるものであり、気分が良く、快適に感じると、すべてがあまり努力せずに起こります。そして、もちろん、どんなバイクでもそれを実現することは可能です。今年だけでなく、すべてが問題なくクリンチしたり、バイクであまり働かなくても済む年があったわけではありません。しかし、毎年ここに来て、ますます速く走っているので、私たちは常に最新の情報を維持する必要があります。昨年、アプリリアでの初レースだったにもかかわらず、事前にテストを行い、それは私にとって大きな利点でした。そして、速かったことは良い指標を与えてくれました。このシーズンを見てみましょう。私はオープンな心でここに来ており、私たちがうまくやれることを知っています。だから、私たちはただその瞬間にパフォーマンスを発揮する必要があります。’。