Tag: 2024

BMWは、手動および完全自動の設定を提供する新しい自動変速機「Automated Shift Assistant（ASA）」を発表し、変速の方法を革命化しようとしています。 先週、ミュンヘン近郊のBMWエンデューロパークヘッヒリンゲンで行われた独占イベントで、MCNによると、BMWは冒険用バイクBMW R1300GSでこの技術のプレプロダクションのライブデモを行いました。 BMWは、このプロジェクトに5年間取り組んできたと主張しており、急速な上昇/下降システムを完全自動のトランスミッションに変え、ドライバーが自分でギアを選択する「マニュアル」モードを搭載することを目指しています。 どちらのモードでも、クラッチの操作は完全に自動化されており、ハンドルにはクラッチレバーがありません。足元にはギアレバーが残っていますが、それは単なる電気式「スイッチ」であり、機械的な機能はありません。 出典:https://www.motorcyclenews.com ASAシステム全体は、クラッチを作動させてスタートとストップを行い、ギア比を変更する電動アクチュエーターを備えたコンピュータ制御の従来のバイクトランスミッションです。 その間、トランスミッション制御ユニットは、ライディングスタイルやバイクの走行モードに応じてシフトパラメータを調整します。したがって、オフロードモードは、雨やスポーツモードとは異なるシフト特性を持ちます。 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/new-tech/2024/may/bmw-automated-shift-assistant-gearbox-r1300gs/

中国のブランドBendaは、近い将来にアメリカ市場に進出する計画を立てており、いくつかのユニークな生産モデルを発表した後、他の地域でも名を馳せています。現在、DucatiのMonsterやHondaのVTR250などのモデルにインスパイアされたバイクを搭載したバイシクルをさらに拡充する計画があります。 中国で提出されたデザイン登録は、コードネーム「250 Street Shooter」を持つ新しいバイクを示しており、スチールのトレリスフレームにバイシクルエンジンが搭載されています。同社の以前のモデルには、巨大な310セクションのリアタイヤを備えた直列4気筒のクルーザーLFC700、中国初のV-4エンジンを搭載したバイクDark Flag 500、そして最近ではNapoleon 500とNapoleon 250のボバーが含まれています。しかし、Bendaのクルーザーラインナップはすでに充実しており、1200ccのV-4バイクが近日中に計画されているため、250 Street Shooterは同社の比較的限られたロードスターラインアップに加わることになります。 現時点で、Bendaが提供する唯一のクルーザー以外のモデルはLFS700で、これはLFC700と同じ680ccの直列4気筒エンジンを使用していますが、ホイールベースが短く、フラットトラックにインスパイアされたスタイルのバイクです。しかし、250 Street Shooterはこのラインアップに第二の選択肢を追加することになります。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com 中国製のバイクにおいて標準となりつつあるように、仕様はこのような小さなマシンにしては比較的エキゾチックです。例えば、片持ちのスイングアームと逆フォークがあります。また、フロントブレーキはディスクが1つだけですが、4ピストンのラジアルマウントキャリパーで保持されています。 バイクは「250」ストリートシューターと呼ばれ、排気量が250ccであることを示唆していますが、エンジンは同社の298ccの並列2気筒エンジンに似ているようです。このエンジンは、クルーザーのチンチラ300モデルに使用されており、液冷のDOHC8バルブエンジンで、8500rpmで30馬力、7000rpmで25.7Nmのトルクを発生しますが、これらの数値は新しいロードスターモデルに変更される可能性があります。

ミニは四輪の世界で最も有名で権威あるブランドの一つです。サーキットでの印象的なパフォーマンスからラリーでの競争相手に対する勝利まで、この小さな車は自らの名声を築いてきました。 そして、現在はドイツの所有（BMW）のもとで、かつてほど「ミニ」ではなくなったものの、60年以上経った今でも強い存在感を持ち続けています。しかし、自動車の製造を続けており、かなり幅広いラインアップを持ち、ガソリン車と電気自動車のモデルを生産しています。 そして、電気自動車のモデルとBMWによるブランドの所有が、このニュースの背景にあります。ミニのCEOは、同社が電動バイクを製造する可能性について言及し、それを排除していません。 ヴルスト氏は最近、BMW CE 02を試乗するよう招待され、気に入ったようで、LinkedInに「四輪を二輪に変えて、新しいBMW Motorrad CE 02完全電動モデルで刺激的な試乗をしました」と書き、続けて「私の顔の笑顔から、どれほど楽しんだかがわかります！」と述べています。 また、彼女は自動車雑誌AutoExpressから、二輪車（自動車と並行して）の製造を開始する可能性について質問されました。「もし何かをする必要があるなら、まず家族を考えますし、これは私にとって興味深いことだと思います...もし私たちの市場に興味があれば、これは私が考慮することです。」 出典:https://www.visordown.com/news/industry/could-car-maker-mini-be-eyeing-shift-two-wheeled-sector

2022年にトライアンフ・タイガー1200の大革命が起こり、より強力で軽量、そして進化しました。今度は、3気筒の大冒険バイクの再生の時が来ました。エンジンのレベルで洗練され、低回転域での応答がよりスムーズになっています。快適さを考慮して、ハンドル、シート、ステップ位置にも変更が加えられました。これらの変更や他の重要なディテールが違いを生み出します。これは、素晴らしいスコットランドの道路でのプレゼンテーションで確認する機会がありました。 https://www.youtube.com/watch?v=xzFBlcU1EZI こちらにトライアンフ1200の試乗動画を掲載します。私たちのモトシクルのYouTubeチャンネルとモーターサイクルスポーツのチャンネルで全ての情報を公開しています。

電動バイクは流行しており、多くの大手および小規模なメーカーが毎年革新を発表しています。しかし、最も先進的な電動バイクでさえも限界があることは明らかです。 充電技術が急速に進歩していることは確かですが、最も高速な充電器でもタンクを満たすよりもはるかに長い時間がかかります - とはいえ、ポールスターはかなり興味深いものに取り組んでいます。 バッテリー交換技術も存在しますが、これは構築に数年かかる可能性のあるインフラへの依存を意味します。そのため、マサチューセッツ工科大学（MIT）の研究者たちは、水素燃料電池が二輪のモビリティの未来を切り開く方法を探求していますが、多くの自動車メーカーがこの技術を放棄しています。 過去に水素に焦点を当てた幾つかのイニシアティブについて話しましたが、ヤマハのような大手が同じ分野で革新に取り組んでいます。それを言うと、水素に焦点を当てた多くのイニシアティブを発表した他のメーカーはあまり多くありません。したがって、MITの電動車両チームはこの状況を変えたいと考えています。 https://www.youtube.com/watch?v=yUj7Hy7yq-0 このチームは、二輪車と四輪車の電気自動車の製造と競技に関して、印象的な履歴を持っています。しかし、彼らが水素で動くバイクの分野で取り組んでいるプロジェクトは少し異なります。それでも、これまでで最も挑戦的で影響力のあるプロジェクトになる可能性があります。 レースや競技に参加するのではなく、プロトタイプは会議や展示会で発表され、水素分野における研究を促進し、意識を高める試みとなります。 プロトタイプについては、EVチームによれば、小規模生産（つまり、プロトタイプの用途に使用するため）に十分経済的な完全に機能するモデルですが、まだ市場には出ていません。これは、韓国のドゥサン燃料電池社が提供する水素燃料電池を使用しており、主にドローンに使用される軽量燃料電池の専門企業です。 プロトタイプに使用されているエンジンは市販のユニットでしたが、MIT EVチームは、より良い性能と効率のために完全に新たに設計された自社のエンジンに取り組んでいます。 プロトタイプが業界に与える最大の影響は、MIT EVチームがプロジェクトの各ステップを文書化するマニュアルのようなものを開発していることかもしれません。設計、デザイン、個々の部品の製造に至るまで、すべてがマニュアルで強調され、彼らの足跡を追いたい人々や、あるいはチームの進捗を発展させたい人々のために利用可能になります。

スーパーバイクとスーパースポーツの世界選手権を支配するバイクから派生した、現代的でテクノロジーに富んだ2台のネイキッドバイク。パフォーマンスを隠さない力強く鮮やかなデザイン。 2つのモデルを比較し、すべての可能性を探求してください。攻撃的でミニマリストなデザイン。 出典：Ducati Newsletter 出典：Ducati Newsletter スポーティなスタイルと快適さの理想的なミックス。新しい管理戦略を持つデスモセディチ・ストラダーレエンジン。さらにダイナミックでスポーティ、スポーティな快適さとより多くのコントロールを提供。 出典：Ducati Newsletter 出典：ドゥカティニュースレター あなたのストリートファイターをカスタマイズし、ドゥカティアパレルの理想的なラインを見つけて、あなたのストリートファイターをドゥカティパフォーマンスのアクセサリーのラインでカスタマイズしましょう。詳細については、ドゥカティの公式サイトをご覧ください。

私たちは、インドの大手ブランドが確実にヨーロッパ市場に関心を持っており、亜大陸で起こることが私たちの地域で見るまたは見ることになることとしばしば関係があるか、影響を及ぼすことを確認する最初の者ではありません。 このため、インドでのバジャージ・パルサー400の間もなくのデビューについてお知らせします。インドのブランドは、社会的にも産業的にもKTMと密接に結びついており、さらにトライアンフの400モデルも製造しています。2023年には350万台以上の車両を販売し、国内市場からの大きな貢献により、近年の成長を遂げています。つまり、ホンダ、ヒーロー・モトコープ、ヤマハに次ぐ「世界ランキング」で4位を占める巨人です。 バジャージのパルサーシリーズは、そのベストセラーの一つであり、TVSのアパッチと比較すると、国内の競合他社の一つとして位置づけられます。そして、初の水冷パルサーが準備が整いました - 5月3日に正式に発表される予定のパルサーNS400ですが、現在のところパルサー400が373ccのエンジン（現在ドミナール400が搭載しているもの）を装備するのか、新しい390ccプラットフォームを搭載するのかは明確ではありません。また、これまでのところ、このモデルファミリーの排気量は250ccで止まっていたため、最大の排気量を持つパルサーとなります。出力は約40馬力で、6速トランスミッション、LEDライト、USB入力付きデジタルインストゥルメンテーション、スマートフォン接続、ターンバイターンナビゲーションを含む装備が予定されています。 このモデルの重要性 - Dominar 400のすぐ下に配置されている - は、排気量を増やし、国内ユーザーにより高性能なバイクを提供するための姿勢がますます重要になっているということです。このような提案は、確かにヨーロッパおよびインドの350/400ccセグメントを近づけるためのステップの一つであり、製品はますますグローバル化しています。Bajajの製品が、早かれ遅かれヨーロッパに登場することがあっても驚きません。今のところ、Pulsar 400が私たちの市場に到達する計画はありませんが。

Motorcycle Sportsチームは、2024年モデルのHonda CB650Rを革新的なクラッチ技術であるHonda E-Clutchを搭載して初めてテストする機会を得ました。この試乗では、モデルのアップデートについてすべてを知り、この新しいクラッチシステムがどのように機能するかを理解できます。初期段階では、CB650Rとその姉妹車CBR650Rで利用可能です。 https://www.youtube.com/watch?v=VrS2rs8rFEw ここにHonda CB650RのE-Clutchテストの動画を掲載し、私たちのMotociclismoおよびMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで全情報を公開しています。

支援の性格を持つこのイニシアティブは、交通安全の重要性と、現代のポルトガルにおいて依然として極端な困難に直面している移動に制約のある人々への支援を呼びかけています。冒険は6月1日に始まり、15カ国を横断し、30日後にノルウェー海とバレンツ海の307メートルの高さで終了します。目標は、1キロメートルごとに1ユーロを集め、合計13,000ユーロをサルバドール協会に寄付することです。 これは、2つの車輪で描かれた無限の道路に魅了され、毎回の旅行で再生される無限の自由の感覚を愛する5人の冒険者の物語であるかもしれません。5人の友人がノルウェー海とバレンツ海の307メートルの高さを目指して、15カ国を通過する13,000キロメートルのルートに向かって出発します。しかし、それだけではありません。 この冒険は、交通安全の重要性と、現代のポルトガルにおいて移動に制約のある人々が引き続き直面している困難について警鐘を鳴らすことを目的とした支援の使命でもあります。したがって、2024年ノルカップ探検隊は6月1日に道路に出発し、1キロメートルごとに象徴的な1ユーロを集めることを提案します。最低でも13,000ユーロがサルバドール協会に直接、全額寄付されます。寄付のメカニズムはシンプルです：銀行振込（IBAN: PT50 0007 0000 0003 0526 6772 3 - 説明：ノルウェー）またはMBWAY（927 639 010 - 説明：ノルウェー）を通じて行います。 出典：アトリエ・ド・カラクテール 「どんな困難も、この目的に近づこうとする意志より大きくはありません。そして、どんな困難も、このイニシアチブに参加したいと思うすべての人々の力より大きくはありません。私たちは道の挑戦に情熱を持っていますが、共有、尊重、倫理、市民権という真の価値を信じています。私たちは安全な道を信じています。そして、道を通じて、私たちのように移動できないすべての人々を助けることができると信じています。これは、サルバドール協会の素晴らしい使命を支援するものです。したがって、私たちはこの目的に関心のあるすべての人々、友人、匿名の方々、あるいは企業に対して、この目的に参加し、移動が制限されている人々を助けることができるよう訴えています」と、33歳の情報技術者であり、この冒険の主人公の一人であるファビオ・ケイロスは述べています。ファビオ・ケイロスの他に、グループにはホルヘ・バルタザール（47歳、オステオパス）、ペドロ・マルティンス（44歳、工業技術者）、アンドレ・マトス（46歳、独立ハーバライフ販売者）、およびラファエル・アルヴィム（39歳、不動産コンサルタント）が含まれています。彼らはこの冒険に関する期待をhttps://www.cabonorte2024.pt/で語っています。また、公式のソーシャルメディア、InstagramやFacebookを通じて、日々の経験をドキュメント化することを提案しています。

1994年のトライアンフ・スピードトリプルは、高性能ネイキッドバイクの伝説の登場を印象づけました。885ccの三気筒エンジンを搭載したこのマシンは、かなりのトルクとエキサイティングなパワーを提供し、刺激的なライディング体験を実現しました。 スピードトリプルのデザインは独特で攻撃的であり、シンプルなラインとミニマリストスタイルが力強さとスピード感を伝えています。 頑丈なフレームと調整可能なサスペンションは安定した敏捷な走行を確保し、高性能ブレーキは信頼性の高い効果的な制動を提供します。 印象的な性能に加え、スピードトリプルは快適なエルゴノミクスと支配的なライディングポジションも提供し、短距離および長距離の旅行に非常に人気のある選択肢となっています。その独自のスタイルと圧倒的な存在感は、スポーティなネイキッドバイクセグメントに新たな基準を確立するのに貢献しました。 発売以来、1994年のトライアンフ・スピードトリプルは、史上最高のネイキッドバイクの一つとして称賛されています。エキサイティングな性能、独特なスタイル、頑丈な信頼性の組み合わせは、世界中のバイク愛好者の間で人気を博し、二輪業界に持続的な遺産を残しました。