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Feloという名前はバイクメーカーの中ではあまり知られていないかもしれませんが、この新興ブランドは充電の合間にほぼ700 kmの航続距離を持つ電動ツーリングバイクのプロトタイプを発表しました。 「Felo Tooz」という奇妙な名前の新しいバイクは、バンコクの国際自動車ショーでコンセプトとして発表され、もしその性能と航続距離の主張が正しければ、競争を打ち負かすことになるでしょう。720キロメートルの航続距離を約束するだけでなく、ToozはType 2充電器を使用してわずか20分で20％から80％までの充電を行い、最高速度は200 km/hに達することができます。 技術仕様に加えて、このバイクは大きなツーリングバイクの通常の要件を多く満たしています。12インチのTFTインストゥルメントパネルには、通常のナビゲーションおよびマルチメディア接続機能がすべて備わっており、8リットルの冷蔵ボックス、360度カメラシステム、タイヤ圧監視、ABS、6つのスピーカーによるサラウンドサウンドシステムがあります。 現時点では、Toozはまだ展示用のバイクであり、発表された性能と航続距離の値はメディアの注目を集めるために機能しています。しかし、それが正確である可能性はあるのでしょうか？逆算によるいくつかの計算は、それが誇張であることを示唆しています。Feloの公式情報によれば、バッテリーは700V、50Ahのユニットで、総容量は35kWhです。これは、現在生産されている電動バイクの中で使用されている他のユニットよりもはるかに大きいです - Energica Experiaは22.5kWhを集めることができ、最大のZeroは、主バッテリーとPower Tankの追加バッテリーを組み合わせると21kWhになります - それでも、700 kmの航続距離を管理できるとは考えにくいです。たとえば、Zeroは、上記の構成を持つSR/Sが市街地で320キロメートル走行できると主張しています。Feloは明らかに大きく重いため、バッテリーの容量がほぼ倍であっても、700 kmの航続距離がどこから来るのか理解するのは難しいです。 出典:https://www.cycleworld.com Feloはあまり知られていない名前かもしれませんが、経験があります。会社は中国に本社を置いていますが、政府資金を受けたタイの企業Smartechと協力しています。また、昨年は、いくつかのヨーロッパ諸国を含む輸出市場で提供されている小型電動バイクのラインアップを発表しました。 彼らの初期のラインアップには、6 kWのモーターと69 ...

春から秋にかけて、通勤やツーリングに使用できます。肩、肘、背中のプロテクターは安全性を高め、高品質な素材が理想的な通気性と快適さを保証します。視覚的なハイライトは、Mカラーのデザインです。 製品のハイライト  - 様々な用途に適したスポーツレザーのジャケット  - 肩と肘のNP3プロテクター - NPプロの背中用プロテクター - 肩に硬いスポーツプロテクター - 袖にMロゴとBMWロゴ ダウンフォースジャケットはユニセックスで、BMW Mのスポーツラインのカラーが際立つ黒で登場します。サイズは46から60まで揃っており、推奨小売価格は641,00€（VAT込み）です。

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ブリサ・コンセッサオン・ホドビアリア（BCR）とリスボン工科大学（ISEL）は、温室効果ガスの排出を減少させ、自然資源の効率的な使用を促進する革新的な舗装材料を調査するためにリビングラボを設立しました。 合計で、ポルトとバレンサを結ぶA3高速道路およびマラテカとカイアを結ぶA6高速道路のほぼ10キロメートルの区間で、すでに6つのパイロットテストが実施されています。 適用された材料の中で、リサイクルプラスチックや使用済みタイヤからのゴムが特に注目されています。これは、ヨーロッパでは初めての新技術によるものです。これは、使用済みタイヤのリサイクルゴムをアスファルトに完全に消化させる革新的なソリューションであり、物理的および化学的特性を変更し、舗装の耐久性と弾力性を向上させ、回収したアスファルト混合物の使用を促進します。 これらのテストにより、初めて国の高速道路の摩耗層に使用される20％および30％の割合の回収アスファルト混合物の使用が評価されます。他のテストは、舗装の耐久性を向上させる可能性のあるグラフェンの使用に焦点を当てています。 出典: jlma.pt テスト中のソリューションは、採石場からの骨材の抽出を削減し、石油の蒸留から得られるアスファルトの消費を減らすことを可能にします。これは、再生アスファルト混合物の使用や、廃タイヤ、リサイクルプラスチックの利用によって実現されます。 これらのテストは、高速道路の保全における環境への影響を減少させる可能性を評価することを目的としており、年間で600トンのCO2を大気中に削減することが期待されています。これは、リスボンとポルト間の23,000回の自動車旅行に相当し、19,000トンの廃棄物削減にも寄与し、これらの材料の価値を高め、ますます循環型の経済の実現に貢献します。 リビングラボは、さまざまなパートナーや供給者に開かれたプロジェクトであり、すでにCepsa、JRS Rettenmaier、Polyco、Iterchimicaなどのパートナー企業や、Sirplaste、Gabriel Couto、Mota Engil、Alves Ribeiro、Tecnoviaなどの供給者が参加しています。BCRとISELの目標は、イニシアチブに参加するソリューションとパートナーの数を拡大することです。

この土曜日、5月4日、ドゥカティは3年連続で#WeRideAsOneイベントを開催しました。この日は、世界中のドゥカティ愛好者が地元のディーラーに集まり、彼らのドゥカティへの情熱を市民と共有し、街のパレードを行います。 リスボンの公式ディーラーであるドゥカティ・リスボンは、この大イベントに再び参加し、ボルゴ・パニガーレの50台のバイクを駆る多くのドゥカティ愛好者がリスボンの街をパレードしました。 リスボン地域だけでなく、国内の他の地域からも集まったドゥカティ愛好者たちは、まだ9時00分にもなっていないのに、キャンポリデのドゥカティ・リスボンのショールームに集まり、コーヒーと少しの会話を楽しみながら、ボルゴ・パニガーレの赤いバイクへの情熱を首都の街をパレードする準備をしました。公式DOC、ポルトガル・ドゥカティクラブの貴重なサポートを受けて。 出典: DucatiLisboa 出典: DucatiLisboa エスパーニャ広場、マルケス・デ・ポンバル、リベルダーデ通り、ロッシオ、カモンエス広場がコースに含まれ、最初の停留所は発見の記念碑の近くでした。そこから川を渡り、クリスト・レイへ向かい、公式な家族写真が撮影されました。何人かにとっては別れの時間でしたが、多くの人々は、さまざまなグループで昼食を共にし、ダカティ・リスボンと共にメコビーチのレストランで楽しいひとときを過ごしました。 ダカティファミリーがますます大きくなる中、素晴らしい一日でした。

ハーレーダビッドソン VR1000は、アメリカの有名なバイクメーカーがスーパーバイクレースの世界に参入しようとした大胆な試みでした。1994年に導入されたこのマシンは、スーパーバイク世界選手権で競うために開発され、伝統的にヨーロッパのブランドが支配するフィールドに挑戦しました。 996 ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したVR1000は、印象的な出力と強力なトルクを提供し、迅速な加速とコーナーでの敏捷な応答を実現しました。アルミニウムとカーボンファイバーのフレームに加え、調整可能なサスペンションが組み合わさり、高速での正確な走行と卓越した安定性を確保していました。 ハーレーダビッドソン VR1000のデザインは独特で攻撃的であり、そのシンプルなラインと筋肉質な寸法が力強さと速度を感じさせました。エアロダイナミックなカウリングは風の影響を排除し、ストレートでの効率を最大化するように設計されており、エルゴノミックなシートは長距離レースでも快適さを提供しました。 印象的な性能と際立ったスタイルにもかかわらず、VR1000はレースキャンペーンでの課題に直面しました。このバイクはヨーロッパのライバルと同等の性能を発揮するのに苦労し、ハーレーダビッドソンの競技チームはその過程で技術的および財政的な障害に直面しました。 しかし、ハーレーダビッドソン VR1000はスーパーバイクレースの歴史において永続的な遺産を残しました。課題にもかかわらず、ハーレーダビッドソンを高レベルのバイクレースの世界で競争力のある存在として確立するのに貢献し、そのスタイルと性能は世界中の愛好者やコレクターにインスピレーションを与え続けています。

FORMAの新しいKUMOバイクブーツは、パフォーマンス、保護、スタイルを最大限に求めるライダーのために設計されています。 FORMAによって製造されたこれらのブーツは、耐久性を提供するために高技術素材と頑丈な構造を組み合わせています。カスタムゴムソールと衝撃吸収EVAミッドソールを備え、安定性と安全性を保証します。シフトエリア、足首、PORON® XRD®プロテクター用の保護具が装備されており、基本的な安全性を提供します。 人間工学に基づいたデザイン、エアメッシュライニング、メモリーフォームポリマーのクッション、抗菌インソールが長時間の快適さを保証します。FORMAのKUMOは、機能性とスタイルのバランスの取れた組み合わせを提供し、アグレッシブでエレガントなデザインが際立っています。 出典:salgadosmoto.pt 強化されたクイックレースシステムにより、正確で安全なフィット感を保証し、丁寧に仕上げられたディテールが現代的で魅力的な外観を与えています。これらのブーツは、パフォーマンスと美学の両方を重視するライダーにとって理想的な選択です。 これらのブーツの多様性とスタイルをwww.salgadosmoto.ptで発見してください。 PVP - 165€。

Norton Manx 30Mは、オートバイレースの歴史の中で最も神話的で崇拝されているバイクの一つです。1949年に導入されたこのマシンは、数十年にわたりレーストラックを支配し、数多くのタイトルと高レベルの競技での勝利を収めました。 499ccの単気筒エンジンを搭載したManx 30Mは、驚異的な出力と迅速なアクセルレスポンスを提供し、ライダーにレースでの競争優位を与えました。軽量で機敏なフレームと適切に調整されたサスペンションの組み合わせにより、コーナーでの正確な挙動と卓越した応答性が保証されました。 Norton Manx 30Mのデザインはシンプルで機能的であり、空力的なボディとオートバイレースの要求に最適化されたエルゴノミクスを特徴としています。その頑丈で信頼性の高い構造は、高レベルの競技の厳しさに耐えられるマシンを求めるユーザーに人気の選択肢となりました。 しかし、Norton Manx 30Mの最大の遺産は、レーストラックでの成功かもしれません。マン島TTでの初勝利から、数え切れないほどの世界選手権や国内選手権での勝利に至るまで、このマシンは数十年にわたり競技を支配し、オートバイレースの世界に忘れられない足跡を残しました。 今日でも、オリジナルの発売から数十年が経過した今、Norton Manx 30Mは依然としてオートバイレースの歴史の中で最も象徴的で成功したバイクの一つと見なされています。その遺産は今日まで続き、世界中の愛好者やライダーにインスピレーションを与え、オートバイレースの過去の栄光の記憶を生き続けさせています。

2024年の次期KTM 390 Adventure Rは、KTM 390 Adventure Enduroとも呼ばれる可能性があり、再びテスト中にキャッチされました。KTM 390 Adventure Rは、標準の390 Adventureよりもオフロード性能を向上させる装備を備えています。 最新のテスト写真では、次期390 Adventure Rのフロントデザインが示されています。全く新しいヘッドライトと一組のウインカーを備えています。ヘッドライトのセットは小型に見え、ADVは重要な情報だけを表示する小型のコンソールを持ち、洗練された機能は少なくなる可能性があります。さらに、ワンピースのハンドルバーを持っています。ミラーもかなり基本的なようです。 バイクは、前21インチ、後18インチのスポークホイールを装備しているようです。前輪には90セクションのタイヤが装着されている可能性が高く、両端にはブロックパターンのReise Trail-Rタイヤが装備されています。 ADVは、KTM Duke 390からの水冷399cc単気筒エンジンを共有し、44.86馬力と39Nmを発揮します。ただし、エンジンはその特性に合わせてわずかに異なる調整が行われると予想されています。

ホンダCB750フォーは単なるバイクではなく、二輪車の世界を革命的に変えたアイコンです。1969年に発売されたこのマシンは、パフォーマンスと信頼性の新しい基準を確立しただけでなく、現代のバイクの概念を定義しました。 736ccの直列4気筒エンジンを搭載したCB750フォーは、驚異的な出力と、それまで知られていなかった滑らかな動作を提供しました。その卓越した性能と伝説的な信頼性は、すぐに世界中で広範な賞賛を得ました。 革新的なエンジンに加えて、CB750フォーはエレガントで時代を超えたデザインも誇っていました。シンプルなラインとバランスの取れたプロポーションを持ち、スタイルと洗練さの感覚を伝え、年月が経っても relevancy を保っています。 しかし、おそらくCB750フォーの最大の遺産は、バイク業界への持続的な影響です。高性能のマシンを開発するように製造業者の世代を刺激しただけでなく、ホンダを二輪車の世界で揺るぎないリーダーとして確立しました。 発売以来、ホンダCB750フォーは歴史上最も重要なバイクの一つと見なされています。その遺産は今日まで続き、世界中の愛好者やコレクターにインスピレーションを与え、二輪車業界に消えない印を残しています。