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カリフォルニアに本社を置く電動バイクメーカーのRyvidは、Outsetという名のスクランブラータイプのバイクの第二モデルを強化しています。この新しいバイクの発表は、Ryvidが最初のモデルであるAnthemの顧客への納品を始めてから数ヶ月後に行われました。 Ryvidの未来について何が待ち受けているかは約束できませんが、少なくともバイクが世界に登場しているように見えることは言えます。一般的に、これは新しいバイクメーカーに求められることです。エンジンに関係なく、そうですよね？ Ryvid Outsetは基本的にAnthemのスクランブラー版であり、そのためDunlop Mutantタイヤ、企業が「マルチロード調整」と呼ぶもの、そして調整可能なサスペンションが装備されています。フロントフォークは6.5インチのストロークを提供し、リアショックは1.8インチを提供します。 出典：https://www.rideapart.com Outsetは4.3 kWhの取り外し可能なバッテリーと、3.3 kWの内蔵充電器を備えており、会社によれば110Vの電源から80%まで約2.3時間で充電可能です。完全充電にはもう少し時間がかかり、3.25時間です。220VまたはL2の充電では、0から80パーセントまでの充電時間が1.3時間に短縮され、100パーセントまでの充電にはこのレベルで1.85時間かかります。 どのような最大速度と航続距離について話しているのでしょうか？仕様書には、最大速度が120.7 km/hで、単一の充電で最大112.6 kmの航続距離があると記載されています。私たち自身でテストしていないため、これらの主張の信憑性についてはコメントできません。 しかし、もしこれらが現実に近いものであれば、このモデルは日常の移動手段として非常に良いかもしれません。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com デザインはAnthemよりも細長く、高く、ハンドルバーはやや広く、エルゴノミクスの位置もわずかに異なります。Outsetを支えるフレームはAnthemと同じもので、部品が両者間で互換性があると考えられることからもおそらくお分かりでしょう。また、必要な情報を明確に表示するために、高コントラストの2つの可視モードを備えた4.9インチのTFTディスプレイも含まれています。 カリフォルニアで設計・製造されたと企業が言うRyvid Outsetは、発売時にVapor GreyとSector Redの2色で提供されます。納品は2024年夏に開始される予定です。

ハスクバーナモーターサイクルズは、2025年の新しいモトクロスバイクを発表しました。ラインナップには7つのモデルが含まれています。多くの技術的更新の中には、改良されたフレーム、新しいエンジンマウント、新しいスーパーストラクチャー、そして新しいサスペンション設定があり、これらは完璧に組み合わさって、優れたライディング体験を生み出しています。新しい2ストロークバージョンのTC 150とTC 300も含まれています。 市場のリーダーモデルTC 125を基にした新しいTC 150は、このモデルとTC 250とのギャップを埋めるものです。出力が高く、特にトルクが大幅に増加したTC 150は、重量と機敏さの競争上の利点を持って、250ccの4ストロークバイクに挑戦したい人に最適なモデルです。すべてのコンパートメントには競技で実証されたコンポーネントが装備されており、各ライダーに自信を与えるインスピレーションを提供するTC 150は、ハスクバーナモーターサイクルズの2ストロークラインナップの中で疑いなく目立つ存在となっています。 同様の哲学が新しいTC 300にも適用されています。TC 250のプラットフォームを使用したこの300ccバージョンは、トルクと出力の驚異的なレベルを持つ多目的エンジンのおかげで、450ccの4ストロークバイクと競争することができます。TC 300はモトクロスの世界で新しい基準を確立し、軽量パッケージでパワーと運転のしやすさを最も進化した組み合わせで提供しています。 FC 250とFC 350は、最新のデュアルシャフトエンジンを搭載しており、最大の軽量化を実現し、これらのモデルの走行ダイナミクスにおいて中心的な役割を果たしています。Husqvarna MotorcyclesのメインモトクロスバイクであるFC 450と共に、これらの2つの4ストロークエンジンは、最新の技術と電子的なライディングアシストを備えており、優れたパフォーマンスを保証します。 2025年に向けて、すべての7つのモトクロスモデルに採用された新世代のフレームは、卓越したダイナミクス特性を提供します。モノコックの上部とフレームの前部の素材量が減少し、フレックス特性が改善され、重量が軽減され、安定性を損なうことなくコーナリング性能が向上しています。さらに、4ストロークの3モデルでは、新しいエンジンマウントがFCファミリーの3台のバイクの機敏性を向上させています。 出典:Moto.it ...

近年、世界中から電動バイクのプロジェクトが登場しています。驚くことではありませんが、電動バイク技術の最新のイテレーションを最初に採用・適応したのはスタートアップ企業でした。実際に使えるモデルを生産する点で、ゼロやエネルギカのように、他よりも優れている企業もあります。 内燃機関のバイクメーカーが躊躇している一方で、多くの他の企業は、時には情熱が資源よりも勝っていることもありますが、市場に参入することに非常に意欲的です。 ハルタやブラモ、次にケーキ、カーティス、オラエレクトリック、そして今はダストモト、スタークフューチャー、ウルトラビオレットが登場しています。この記事を書いている時点で、いくつかの企業は他よりも優れた結果を出しています。さらに、この非常に不完全なリストは、既存のすべての企業を含むことさえできていません。 そこで、もう一つ追加しましょう。今回はフランスからです。J2Rダイナミクスと呼ばれ、元ビデオゲーム業界のビジネスアナリストとデータアナリストの想像力の産物です。非常に適切な名前で、スモールと呼ばれています。そして、正直なところ、このデザインを文脈なしに見た場合、最初に思い浮かぶのはおそらくビデオゲームではないでしょうか？ 出典:https://www.rideapart.com シンプルで、エレガントで、モダンで、整理されています。このデザインのコンセプトと説明は、8 kWのモーターを使用しており、出力に関しては125 ccの内燃機関バイクに匹敵し、最高速度は110 km/hを提供する予定です。  4 kWhのバッテリーを1つまたは2つ搭載しており、2つのバッテリーオプションを装備する場合、J2Rは約150キロメートルの航続距離を持つことを目指しています。すべての電気自動車と同様に、航続距離は非常に主観的であり、向かい風、登り坂や下り坂、運転のペースなどの要因によって影響を受ける可能性があります。さらに、メーカーはしばしば過度に楽観的です。  基本的には、小さくてシンプルな電動バイクで、オフロードバイクを思わせる細長い平らなシートデザインが特徴です。

スズキGSX-R750RKは、日本のメーカーによって生産された最も象徴的なバイクの一つです。1989年に特別版として発表されたこのマシンは、レースの公認のために開発され、すぐにスポーツ愛好者の間で人気を博しました。 749ccの直列4気筒エンジンを搭載したGSX-R750RKは、刺激的なパフォーマンスと滑らかでリニアなパワーを提供します。軽量で敏捷なフレームと調整可能なサスペンションの組み合わせにより、正確な挙動とコーナーでの迅速な反応を保証し、真にスポーティなライディング体験を提供します。 スズキGSX-R750RKのデザインは独特で攻撃的であり、空力的なラインと大胆なカウルが速度と攻撃性の感覚を伝えます。さらに、アルミニウムとカーボンファイバーのカウルは、重量を軽減し剛性を高めるのに役立ち、パフォーマンスと操作性をさらに向上させました。 GSX-R750RKは、当時の技術革新の数々も備えており、前方にダブルディスクブレーキ、鋳造アルミホイール、ハイパフォーマンスのエキゾーストシステムを含んでいます。これらの特徴は、卓越したパフォーマンスと市場での最高のスポーツバイクの一つとしての地位をさらに際立たせるのに寄与しました。 発売以来、スズキGSX-R750RKはスポーツ愛好者にとって最も象徴的で望まれるバイクの一つと見なされています。その刺激的なパフォーマンス、攻撃的なスタイル、最先端の技術の組み合わせは、二輪車の世界で真の伝説となり、モーターサイクル産業に持続的な遺産を残しています。

Mitasは、FIMのエンデューロ競技向けに特別に設計された、柔らかい地面や中程度の地面に最適な最新のフロントタイヤTERRA FORCE-EF 2 SMを発表する準備が整いました。 Mitasのバイクタイヤ部門のプロダクト＆レースマネージャーであるSjoerd Fokkensは次のように説明しています。「この新しいフロントタイヤのオプションにより、Mitasは最高レベルのエンデューロ競技、例えばエンデューロ世界選手権、ハードエンデューロ、スーパエンデューロの条件に対応するために特別に設計された新しいタイヤを発表します。最新のフロントタイヤ2 SMは、非常に強力なTERRA FORCE-EFのレベルをさらに引き上げ、安定性と操縦精度を向上させると同時に、グリップと耐久性を高めます。このタイヤの発売前に、Alfredo Gomezと共にすべての主要な性能要因をテストし、ライダーが直面する最も厳しい課題を簡単に克服できるようにすることを確認しました。」 Mitas TERRA FORCE-EF 2 SMは、柔らかい地面や中程度の地面でのトラクションとコントロールの向上を求めるプロのライダーとアマチュアエンデューロ愛好者のために開発されました。このタイヤは、2つの独自のコンパウンドとバイアス構造で提供されます。 出典:https://www.mitas-moto.com ```html - スーパーバージョン（ファストエンデューロ）、黄色の帯で識別：中程度のレベルのコンパウンドと構造のキャッスルで構成され、特に高速コーナーでの優れた安定性を提供するように設計されています。 - スーパライト（テクニカルエンデューロ）、緑の帯で識別：軽量で、柔らかいキャッスル構造と柔軟なコンパウンドを持ち、硬い障害物の吸収を改善しながら、同時に高いグリップレベルを提供します。 ...

japan.webike.netによると、ホンダのモデルであるCL250クルーザーとCL250スクランブラーは、クラッチの動作を自動的に制御するホンダEクラッチを装備する予定です。 これらのモデルは、2025年春に日本で導入される可能性があります。 これらの2つのモデルは、通常のバイク運転免許で運転できる入門モデルとして知られており、初心者ドライバーにとってより親しみやすく、扱いやすい仕様になるでしょう。 ホンダEクラッチは話題になっており、2024年のCBR650RおよびCB650Rモデルに使用される予定です。これは、最新の電子制御技術を使用してクラッチの理想的な制御を自動的に行う世界初の新しいメカニズムです。 これにより、マニュアルトランスミッション（MT）の車両でありながら、発進、シフト、停止時にクラッチレバーを操作する必要がなくなります（ギアペダルを操作する必要があります）。 出典:https://japan.webike.net さらに、運転者が通常のMT車のようにクラッチレバーを操作したい場合、機能が動作中でも手動でクラッチを操作することができ、またはその機能をオフにすることも可能です。これは、疲労を軽減し、ニーズを満たし、さまざまな運転者に対する高い安全性を提供する重要な特徴です。 ホンダが2023年にこのメカニズムを発表した際、648ccの直列4気筒エンジンを搭載したCBR650RおよびCB650Rだけでなく、異なる排気量のさまざまなモデルにも対応すると発表しました。この流れの中で、Rebel 250とCL250はおそらく軽量バイククラスで最初のモデルとなるでしょう。 2017年に導入されたRebel 250は、軽量で扱いやすいクルーザーモデルです。特に、690mmという低いシート高は素晴らしいレッグスペースを提供し、発売以来、このモデルは初心者ライダーや女性からの大きな支持を得ています。 2020年のフェイスリフトでは、すべての照明機器にLEDが追加され、装備が向上しました。 また、ヘッドライトカウルとフォークガードを装備したRebel 250 S Editionも追加されました。 より多様なユーザーのニーズに応えることで、250ccモデル群はトップクラスの販売成績を示しています。 一方、CL250は2023年に導入された250ccのスクランブラータイプのモデルです。 シンプルな外観を持ち、独特の上向きサイレンサーとデポジットパッドが装備されています。ダブルパターンのタイヤやその他の特徴は、舗装された道路から平坦なダート道まで、さまざまな道路条件で安定したパフォーマンスを保証します。 では、なぜ異なるスタイルのRebel ...

5月11日から10時から17時まで、Rame Motosで最大50%の割引があるテストライドを実施できます。 この機会をお見逃しなく。詳細については、AVª 25 de Abril, Terrugem - Sintraにあるディーラーを訪れてください。

2024年のシーズンでは、DREの提供がPorsche & Ducati Experienceによって豊かにされ、二輪および四輪の愛好者のための独占的で革新的なイベントとなります。これは、ドゥカティとポルシェ・イタリアによって創造された新しい形式であり、熱狂的なファンが記憶に残る感動的な一日を体験する機会を提供します。 一方にはドゥカティのラインナップ（パニガーレファミリーを除く）、もう一方にはポルシェの最も名声のあるモデル、911カレラS/4S、718ボクスターGTS 4.0/ケイマンGTS 4.0、カイエン/カイエン・クーペがあります。すべての車両は、ポルシェ・エクスペリエンス・センター・フランチャコルタのインスピレーションに満ちた環境で参加者に提供されます。この場所は、世界中に存在する9つのPEC（ポルシェ・エクスペリエンス・センター）の中で、規模と提供されるサービスの面で最大のものです。速度からグリップの少ないもの、オフロードまでの5つの異なるトラックのおかげで、ポルシェ・エクスペリエンス・センター・フランチャコルタは、イタリアのモーターシーンにおいて比類のない場所です。 このコースは、初心者から経験豊富な運転者まで、すべての人のために設計されています。半日をバイクの練習に充て、後半は自動車に専念することで、それぞれが両方の世界で安全運転の秘密をよりよく学べるようにします。参加者は、座席やハンドルの後ろでの正しい姿勢を採用する方法、視線の使い方、両方の車両のブレーキ力を活用する方法、緊急時に安全かつ意識的に反応する方法を学びます。バイクに関するトレーニングは、全てのバイクライダーのために作成・開発されたDRE Road形式に基づいており、運転技術を向上させたい人から、ドゥカティのテクノロジーの特性をすべて体験したい人までを対象としています。 出典：ドゥカティメディアハウス コースに必要な技術的装備は、フルフェイスヘルメット、肩、肘、膝用のハードプロテクターが装備された革またはコーデュラ製のジャケットとパンツ、バックプロテクター、グローブ、ブーツで構成されています。これらの装備を持っていない方は、在庫がある場合に限り、コースを購入する際に技術的装備をリクエストすることが可能です。 ポルシェ＆ドゥカティエクスペリエンスは、ドゥカティの卓越性に対するコミットメントを証明するユニークな体験であり、フォルクスワーゲングループの他のブランドとのシナジーによって実現しました。 イベントは6月29日と30日に予定されており、申し込みはすでに始まっています。コース、プログラム、申し込みに関する詳細は、 DREアカデミーのセクション をDucati.comのウェブサイトでご覧いただくか、DREカスタマーサポートにお問い合わせください: [email protected]

要求はシンプルで明確です：2024-25年の政治任期において、次回の6月5日から9日の欧州選挙を皮切りに、モーターサイクルを政策の優先事項に積極的に組み込むことです。これは、私たちのセクターを代表するACEM、FEM、FIMによって行われています。つまり、モーターサイクリストと欧州のバイク産業の代表者です。 メモには次のように記されています。「バイクのセクターは、欧州経済、社会的包摂、地域の結束にポジティブに貢献しており、約214億ユーロのGDPと389,000の雇用を生み出しています。ヨーロッパには、約4,000万台のオートバイ、原動機付自転車、トライク、クアッドバイクがあり、都市や農村地域における人や貨物の移動に対するクリーンで効率的、実用的で快適な代替手段を提供しています。モーターサイクリングは、現在の欧州のビジョンと完全に調和しており、市民の生活の質を中心に置き、持続可能な産業のリーダーシップを促進しています。私たちの業界の潜在能力をこのような野心的な目標に向けて最大限に活用するために、現在のマニフェストでは、公共当局、ユーザー、バイク産業間の協力を強化するための5つの戦略的分野を特定し、同時にモビリティと交通政策を支援しています：安全、環境と持続可能性、競争力、研究開発、モータースポーツ、観光です。 ACEM、FEMA、FIMは、欧州機関に対して、バイク（より一般的にはLカテゴリー）を、今後の車両、ユーザー、インフラに関するイニシアティブに含めるよう促し、より軽量で効率的なこの輸送手段の安全性を高め、その利点を活かすことを目指しています。 持続可能な都市交通計画（PMUS）、スマートシティ、その他の高レベルのイニシアティブや政策への組み込み モーターサイクルに優しいインフラ、例えば適切な充電インフラ、適切に維持された道路面、安全性の高い道路 欧州機関とモーターサイクル業界の代表者との間の継続的な対話 FIM、FEMA、およびACEMは、欧州立法者に対して、脆弱な道路利用者（VRUs）としてのライダーの権利と利益を積極的に保護するよう求めています。 出典:https://wide.piaggiogroup.com ACEMの会長でありPiaggioのCEOであるミケーレ・コラニンノは次のように述べています。「このマニフェストは、ヨーロッパにおけるモーターサイクルの社会的および産業的貢献を強調しています。特に、EUの人口の75％が集まる都市部および郊外では、Lカテゴリの車両が徒歩や自転車などのスムーズな移動と自動車利用の間のギャップを埋めることができ、日常の移動や小規模な物流に多くの利点を提供します。革新的で持続可能かつ高品質な移動手段を通じて、ACEMのメンバーは引き続きヨーロッパの競争力に貢献していきます。」 オッド・テルイェ・ドヴィク、FEMAの会長はコメントしました：「私たちは、新しく選出された欧州議会のメンバーが、特に交通安全に関して、バイカーのニーズを考慮してくれることを期待しています。もちろん、欧州議員が必要とする際には、私たちはアドバイスと専門知識を提供する準備ができています。私たちの3つの組織は、製造業者、アスリート、レジャーライダーを含む、欧州のモーターサイクルコミュニティ全体を代表しています。私たちは、共通の利益と権利のために引き続き取り組むというコミットメントで団結しています。」 出典:https://avfallsbransjen.no ホルヘ・ヴィエガス、FIMの会長は述べました：「調査によると、モータースポーツは欧州連合における観光の重要なエンジンです。FIMは、私たちの3つの組織が団結して、スポーツが農村地域の経済に貢献していることに注目を集めることを歓迎します。」 出典:https://www.moto.it/news/acem-fem-e-fim-lanciano-un-manifesto-del-motociclismo-rivolto-ai-leader-europei.html

ホンダアドベンチャーロードの第4回目が、5月10日にアガディールの大西洋港で始まります。11カ国から30人のライダーが、モロッコの風景を横断し、9日後に地中海のナドール市で終わるユニークなアフリカの冒険でその運転能力を発揮します。 再び、ホンダアドベンチャーロードのライダーたちは、ホンダCRF1100Lアフリカツインという冒険の基準となるバイクを操ります。このバイクは耐久性、バランス、そして純粋な頑丈さで評判が高く、2800kmのこの壮大な挑戦に立ち向かうための理想的なパートナーです。特に、メッツラー・カールー4のタイヤや本物のホンダアクセサリー、さらにエンデュリスタン、バークバスターズ、アルパインスターズなどの選ばれたパートナーのサポートがあれば、なおさらです。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu ホンダアドベンチャーロードは、アガディールの東へ向かい、エルグ・シェビの砂丘へと進み、アトラス山脈や刺激的なダデス渓谷を通り抜けて、旅の終わりに向かって北へ進みます。歴史的な山道や耐久性を試す砂丘が広がる美しい地形に加えて、ライダーは伝統的なビバークで宿泊し、星空の下でグナワ音楽を楽しむことで、モロッコ文化に属しているように感じることができます。 このユニークなイベントの体験を完成させるために、すべての参加者はダカールラリーの勝者であるHRCモンスターエナジーホンダのチームメンバーに同行され、モロッコが提供するすべての挑戦に立ち向かうための専門的な助けと指導を受けます。 出典:https://hondanews.eu ホンダアドベンチャーロードの進捗は、専用のInstagramチャンネルでフォローでき、独占イベントの全冒険をお届けする定期的な更新があります。 https://www.instagram.com/hondaadventureroads/