Tag: 2024

オートバイスポーツと雑誌モトシクリズモは、マトシーニョスのエクスポノールで4月の終わりに行われた2024年のエクスポモトを訪れる機会を逃すわけにはいきませんでした。これは、私たちが実施するのが非常に楽しかったレポートの第一部で、多くの新しい情報を紹介し、いくつかのインタビューを行いました。 この展示会は国内の現実に非常に適応しており、さまざまなディーラーの参加を通じて、イベントの期間中に多くのビジネスを行うことが可能です。そしてもちろん、バイクの他にも、すべての機器やアクセサリーに関することができます。しかし、このようなイベントではバイクが最も重要ですので、ぜひビデオを見て、あなたのお気に入りを教えてください！ https://www.youtube.com/watch?v=ni8AuVMakdA 私たちのウェブサイトや無料デジタルマガジンの最新情報をチェックしてください: https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/

ヨーロッパの Next-Gen Tour のステージでの成功を受けて、Van Orton Design によってカスタマイズされた Ducati Scrambler Icon 用のキャップキットが、限定版として50ユニットのみ販売されることになりました。 この最初の限定コレクションの交換可能なキャップは、Ducati Scrambler のカスタマイズの重要性を確認しており、バイクに乗る楽しみや自己表現を楽しむためのスペースを常に表現してきました。この最新のコンセプトは、デジタルアートのヨーロッパにおける重要な代表者の一つであるイタリアのデュオ、Van Orton Design の才能に特にインスピレーションを与え、このユニークでカラフルなキャップキットの創造に結びついています。彼らのアーティスティックなアイデンティティは、Ducati Scrambler の創造性と融合しています。 Ducati ...

カワサキZX-10RRのビモータによる新しいスポーツバイクが、2025年に道路に登場する可能性が高いです。これは、リミニのブランドが2025年のWSBKシーズンに向けて日本のパワーと提携するという驚くべき発表の後のことです。 4月末に、カワサキはKRTのファクトリーチームが今シーズンの終わりにWSBKを離れることを確認しました。「グリーン」ブランドは、2025年にビモータのフレームとZX-10RRエンジンを使用した新しいマシンで戻ってくる予定です。 これは、日本のブランドがイタリアの企業に49.9％の株式を持っているため可能であり、ビモータは現在のすべてのロードエンデューロおよびオフロードモデルにカワサキエンジンを使用しています。 この新しい競技モデルについてはあまり知られていませんが、FIMによって定められたルールは、このモデルが競技するためにはロードバイクも必要であることを示唆しています。 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/2024/may/is-bimota-the-future-of-the-kawasaki-zx10r-/

ヴィンセント・ブラック・シャドウ・シリーズDは、二輪車の歴史の中で最も伝説的で欲望されるバイクの一つです。1948年から1955年まで、イギリスの会社ヴィンセントHRDによって製造されたブラック・シャドウは、その卓越した性能、クラシックなスタイル、そして先駆的な技術革新で知られています。 998ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したブラック・シャドウは、印象的な出力と当時の中で最も速いバイクの一つとなる最高速度を提供しました。そのエンジンは、当時のエンジンには珍しい速度とスムーズさで注目されました。 卓越した性能に加えて、ヴィンセント・ブラック・シャドウはその独特で時代を超えたスタイルでも知られていました。エレガントなデザインと完璧な仕上げで、優雅さと洗練さを感じさせ、当時最も憧れられるバイクの一つとなりました。 ヴィンセント・ブラック・シャドウの最も注目すべき革新の一つは、そのフレームで、カンチレバー構造とテレスコピック前サスペンションを備えており、当時の先進的な技術が機敏で応答性の高いハンドリングに貢献しました。 さらに、ブラック・シャドウはその信頼性と耐久性でも知られており、長距離旅行を容易にこなせるバイクを求めるライダーの間で人気の選択肢となりました。 比較的小さな数で生産されたにもかかわらず、ビンセント・ブラック・シャドウはオートバイ業界に永続的な遺産を残しました。その卓越した性能、クラシックなスタイル、そして技術革新の組み合わせは、二輪の世界で真の伝説となり、世界中の熱心な愛好者やコレクターにインスピレーションを与えました。

A V Strom 800DEは、その道を歩み続け、現在ではそのセグメントで最も販売されているモデルの一つとして自らを確立し、国際的にもその特性が認められ、2023年のアルペンマスターズ（Motorrad - ドイツ）で勝利し、Motorcycle.comによって2023年のアドベンチャーバイクに選ばれたことで、新しい2024年モデルの新色の登場で新たなアピールポイントを得ました。 2023年モデルの黄色（YU1）はそのまま維持され、新たに黒（YVB）と灰色（QT7）の2色が追加されました。 2023年モデルのために実施されているV-Strom 800 DEキャンペーンは、現在もブランドの公式ディーラーに存在する在庫に対して有効です。 出典:Moteo.pt 出典:Moteo.pt すべての技術的および機能的特性を維持し、新しい色は次の通りです： - 緑 - メタリックマットスチールグリーン（QVP） ```html - ブランコ ...

私たちはそれが難しいことを知っていますが、数年前のパンデミックのピークを思い出しましょう。もし家から働く幸運に恵まれていたなら、ハーレーダビッドソンで働いていたかもしれません。 モーターカンパニーは2020年3月にこの選択をし、ミルウォーキーのジュノーアベニュー本社の従業員を自宅に送り、そこで働くことができると言いました。そして、2022年10月にブルームバーグのインタビューで、CEOのヨッヘン・ツァイツは、これが従業員のワークライフバランスにとっておそらくより良いことであり、従業員が働きながら家族と過ごす時間も持てることを考慮していると述べました。 物事が再び開き始め、多くの従業員がオフィスに戻った後でも、ハーレーはこの方針を維持しました。自宅で働くことは従業員にとって素晴らしいことですが、それは同時にハーレーの本社の多くのスペースがほとんど無駄になっていることも意味しました。一部の駐車場は、ハーレーと地域社会の両方で使用される巨大な公園/イベントスペースに変わる予定ですが、オフィスはどうなるのでしょうか？  2024年4月25日、LiveWireは2024年第1四半期の財務結果を発表し、CEOのカリム・ドネズは次のように述べました。「S2 Mulhollandの成功裏の発売に満足しており、3台のバイクが市場に出ている中で、LiveWireが米国のオンロード電動バイクの販売店ナンバーワンであることを誇りに思います。市場リーダーシップを拡大するための計画の一環として、私たちのチームは、私たちの車両のコストを削減し、戦略的投資から最大限の利益を得るために、全社の支出を管理するためのデザイン、エンジニアリング、供給に関するイニシアチブに取り組んでいます。ミルウォーキーにあるハーレーダビッドソンの歴史的本社であるジュノーアベニューでの業務の統合が、シナジーと効率性をもたらし、私たちの遺産とのより密接な結びつきをもたらすことを期待しています。」

このFR750ロードスターは、749ccの液冷式二気筒エンジンを搭載しており、電子燃料噴射を備え、最大75馬力の出力を持っています。フレームには調整可能なUSDフォーク、リアモノショック、Brembo製のブレーキセットが装備されています。このバイクは、2022年頃に発表されたJedi FR750に他ならず、中国のShinerayによって製造・販売されており、Mashはしばらくの間、同社と商業関係を築いています。 ヨーロッパでの販売活動は2024年6月頃に始まる予定であり、フランスのブランドが、伝統的で象徴的なブランドと、比較的成功した販売活動を行う「ヨーロッパの中国ブランド」が共存するセグメントで確立するための良いリリースになるかもしれません。 この市場では、排気量の大きいバイクの中で、Mash FR 750ロードスターは、7,000ユーロを超えない販売価格のおかげで、その地位を確立できるかもしれません。 出典:https://www.moto.it 公式な情報ではありませんが、もし確認されれば、本当に魅力的に見えます。また、この種のビジネスの成功の決定的な要因は、具体的なスペアパーツの入手可能性、適切なアフターサービス、必要な場合に困難に陥らないという現実的な見通しであることも事実です。

ロイヤル・エンフィールド・クラシック350ボバーの特許画像がオンラインに登場し、以前のテストで観察されたものと非常に似ているようです。  350ccのボバーは「ミニエイプハンガー」ハンドルを持ち、特許デザインにはパッセンジャー用のシートがありますが、これは取り外し可能で、ロイヤル・エンフィールド・ショットガン650のように追加アクセサリーとして提供される可能性があります。ボバーはロイヤル・エンフィールド・クラシック350と同じヘッドライト、テールライト、燃料タンク、ミラー、フロントフェンダー、サイドパネルを持っているようですが、LEDインジケーターを搭載している可能性があります。 次のボバー350は、クラシック350の350cc空冷/油冷単気筒エンジンを搭載し、20馬力と27Nmを発生させるプラットフォームJを基にすると思われます。ただし、若干スポーティなチューニングが施される可能性があります。 ハードウェアの面では、バイクはクラシック350と同じままです。ダブルクレードルフレームの上に構築され、同じテレスコピックフォークとダブルショックアブソーバーを持つ可能性があります。ブレーキシステムも同じで、前に300mmディスク、後に270mmディスクと2チャンネルABSが装備されるでしょう。ただし、ボバー350はクラシック350とは異なるリアフェンダーを持ち、スポークホイールのアロイタイヤを装備する可能性があります。 次のロイヤル・エンフィールド・ボバー350は「ゴーアン・クラシック350」と呼ばれる可能性があるという報告がありますが、ロイヤル・エンフィールドが「ショットガン350」と呼んでも驚くことはないでしょう。

MotoGPのファンにとって、最大の夢は世界最高のライダーたちと一緒にレーストラックに行くことです。  そして、これはまさにApriliaが余裕のある顧客に提供しているものです。「Aprilia Pro Experience」と呼ばれ、これはApriliaがモータースポーツの分野で行っている多くの取り組みの中で最新のものです。

ドゥカティ916は、イタリアのメーカーによって生産された中で最もアイコニックで尊敬されるバイクの一つです。1994年に発売されたこのマシンは、その革新的なデザイン、卓越したパフォーマンス、そしてレーストラックでの成功によってスーパースポーツの世界を革命的に変えました。 916ccの“L”型2気筒エンジンを搭載したドゥカティ916は、刺激的なパフォーマンスと滑らかで直線的なパワーを提供しました。その軽量で敏捷なフレームと調整可能なサスペンションは、正確なハンドリングとコーナーでの迅速な応答を保証し、真にスポーティなライディング体験を提供しました。 ドゥカティ916のデザインは、それ自体が芸術作品であり、その優雅なラインと空力的なカウルは、速度と攻撃性の感覚を伝えます。マッシモ・タンブリーニによってデザインされたこのマシンは、空力的なシルエットとバランスの取れたプロポーションで、これまでに生産された最も美しいバイクの一つとしてしばしば引用されます。 その際立ったデザインに加えて、ドゥカティ916は当時の最先端技術も搭載しており、高性能のブレンボブレーキ、合金ホイール、高性能エキゾーストシステムが含まれていました。これらの特徴は、その卓越したパフォーマンスをさらに際立たせ、市場で入手可能な最高のスポーツバイクの一つとしての地位を確立するのに役立ちました。 ドゥカティ916のレーストラックでの成功は、世界で最も能力があり競争力のあるスーパースポーツバイクの一つとしての評判を固めるのにも寄与しました。世界中のスーパーバイク選手権で数多くのタイトルと勝利を獲得し、バイクレースの歴史に永久的な足跡を残しました。 その発売以来、ドゥカティ916は世界中のバイク愛好家にとって最も象徴的で欲望されるバイクの一つとして言及されています。そのエキサイティングなパフォーマンス、比類のないスタイル、そしてトラックでの成功の組み合わせは、二輪車の世界における真の伝説となり、モーターサイクル業界に永続的な遺産を残しています。