著名なジェントルマンズライド（DGR）の年次イベントは、来週末に100か国以上の950以上の都市で開催され、すでに70,000人以上のバイカーが参加登録をしています。 2012年にオーストラリアのシドニーでマーク・ハワによって設立されたこのイベントは、世界中のヴィンテージおよびレトロバイクの愛好者に「正装」をしてもらい、近くのグループライドに参加することを促進しています - 同時に、前立腺癌の研究やMovemberの男性のメンタルヘルスのための慈善活動の資金を集めています。 寄付の収集に加えて、ヒンクリーの工場は、今年の世界最大の資金調達者に€17,547.63相当のトライアンフ・スラクストン・ファイナルエディション・カフェレーサーを提供します - このバイクは、ブランドのラインナップからのモデルの終了を記念して2024年まで製造される予定です。
1928年のインディアン・スカウトは、インディアン・モーターサイクル・カンパニーの歴史の中で最も象徴的なバイクの一つです。1920年に初めて発売されたスカウトは、すぐに信頼性が高く、汎用性があり、高性能なマシンとしての評判を得ました。1928年には、インディアンがスカウトにいくつかの改良を加え、市場のリーダーとしての地位をさらに強化しました。 約745ccのバイクエンジンを搭載した1928年のインディアン・スカウトは、当時としては印象的なパフォーマンスを提供しました。高トルクで低回転のエンジンは滑らかで直線的な加速を実現し、都市での乗り回しや長距離旅行の両方に人気の選択肢となりました。 1928年のインディアン・スカウトのデザインは、シンプルなラインとバランスの取れたプロポーションが特徴でした。エレガントなシルエットとクローム仕上げは、当時のバイク愛好者の間で人気を博したエレガンスと洗練さを醸し出していました。 卓越したパフォーマンスと独特のスタイルに加えて、1928年のインディアン・スカウトは一連の技術革新も備えていました。オプショナルの電動スタートシステムを搭載した最初のバイクの一つであり、ライダーにとってより便利で信頼性の高い選択肢を提供しました。 年月が経つにつれて、1928年のインディアン・スカウトは世界中に多くのファンを獲得し、モーターサイクルの歴史に永続的な遺産を残しました。信頼性のあるパフォーマンス、クラシックなスタイル、技術革新の組み合わせは、二輪車の世界で真の伝説となり、今日でも愛好者やコレクターによって記憶され、評価されています。
まるで十分に「ユニカ」でないかのように、Multistrada V4 Pikes PeakはDucati Unicaプロジェクトを通じてひっくり返されました。オーナーは、世界の「The World's 50 Best Restaurants」で2度1位を獲得したレストラン、Osteria Francescanaのディレクターであるマッシモ・ボットゥーラです。 Ducatiと世界的に有名なシェフ、そして自動車レースの大ファンであるボットゥーラ氏を結ぶ絆から新しい創造物が生まれました：Multistrada V4 Pikes Peak Desertは、ボットゥーラシェフの芸術的なビジョンとDucatiのディテールへのこだわりの結晶です。 このバイクはDucati Unicaカスタマイズプログラムの一部です：2022年1月にボルゴ・パニガーレ社によって開始されたこのプログラムは、Ducatistiが夢のバイクを作成できるようにし、Ducatiスタイルセンターのデザイナーと直接対話し、洗練された素材、独自の仕上げ、特別な色にアクセスすることができます。 出典:https://www.moto.it/ マルチストラーダ V4 ...
93%のバイクライダーが、旅行中の使用のために他のバイクライダーにバイク用エアバッグを推奨しています。83人のバイクライダーを対象にしたテストと、スペイン・アビラにあるMAPFREの道路安全実験センターCESVIMAPでのクラッシュテストの結果、バイク用エアバッグは優れた安全システムであり、ライダーとバイクの乗客の受動的安全性において大きな進歩であることが確認されました。 「バイク用エアバッグの使用におけるエルゴノミクスと感覚」という報告書は、この安全システムの効果を検証し、単独または同乗者と共に運転する際にエアバッグを使用するバイクライダーの感覚を知ることを目的としていました。専門家によれば、これらの側面は知覚に大きな影響を与え、その結果、直接的または間接的に安全性に影響を及ぼす可能性があります。 エアバッグを使用しているバイクライダーのうち、6人に1人がより高い安全感を感じています（66%）。特に50歳以上のライダー（70%）やメガスクーターの利用者（86%）は、125ccよりも大きな排気量と性能を持つバイクを使用しているため、より強い安全感を抱いています。 ファンダシオン・MAPFREは、調査対象のドライバーの自動車運転者がこの安全システムの特性や用途について一定の認識不足があることを結論付け、独自の法規制を推奨するとともに、メーカーによる提供を求めています。「オートバイメーカーは、どのようなタイプのライダーにも直接適用可能なこのシステムの使用をサポートするために引き続き努力すべきです」とファンダシオン・MAPFREの道路安全および予防ディレクター、ヘスス・モンクルスは述べています。一方で、責任者は「趣味のライダーだけでなく、仕事の道具としてバイクを使用するプロフェッショナルのためにも情報を改善することが不可欠です」と主張しており、エアバッグを使用することで重傷の可能性が22%まで減少することがわかっています。 時速40km/hでのオートバイ衝突試験 この報告書には、運転者用エアバッグを装備した2名の乗員による時速40km/hでのオートバイ衝突実験の結果が含まれています。オートバイ事故の60%は40km/h未満の速度で発生しており、この速度までエアバッグはこのタイプの車両において効果的です。 先週、アビラのCESVIMAPの施設で行われた試験は、研究結果を示しました。 テストで使用されたバイク用エアバッグベストのブランドはAspar Airで、0.5（270ユーロ）と1.0（425ユーロ）という2つのモデルを販売しています。これらはケーブルを使用した機械的な起動システムで動作し、バイクが倒れた瞬間にライダーとバイクをつなぐベルトが作動し、球体のジョイントを引っ張って締め付けます。ジョイントが外れると、バネが作動してガスカートリッジを貫通し、エアバッグの袋を200ミリ秒以内に膨らませます。 ポルトガルではバイクの事故が増加していることを思い出してください。最近の国家道路安全局のデータによると、2023年には8,936件のオートバイ関連の事故が発生し、2022年と比べて16.4%の増加となっています。
公道を走行することが合法な世界で最も重いバイクは、ハーレーダビッドソン CVO ロードグライドです。約393kgの車両重量を持つこのバイクは、伝説的なアメリカのブランドによって製造された中でも最も堂々として豪華なモデルの一つです。高性能の二気筒エンジンを搭載したCVOロードグライドは、卓越した運転体験を求めるライダーに対して、パワー、快適さ、スタイルの印象的な組み合わせを提供します。 その堅牢な性能に加えて、CVOロードグライドは高品質なサウンドシステム、空力的なカウル、快適なシート、そして所有者の個々の好みに応えるための多様なカスタマイズオプションを含むプレミアム機能の数々を提供します。道路上でのその堂々たる存在感と卓越した快適さは、スタイルと洗練を求めるライダーに人気の選択肢となっています。 相当な重量にもかかわらず、CVOロードグライドは公道を走行することが合法であり、安全性と排出基準を満たしています。その堅牢で信頼性の高いデザインは、ハーレーダビッドソンの品質と耐久性の伝説的な評判と相まって、ライダーがあらゆる種類の道路や条件で卓越した運転体験を楽しむことができることを保証します。 出典:harley-Davidson.pt 要約すると、ハーレーダビッドソン CVO ロードグライドは、大排気量バイクのカテゴリーにおける贅沢とパフォーマンスの頂点を表しています。その独特なスタイル、高度な技術、そして卓越した快適さにより、世界中のライダーを魅了し、感動させ続けており、贅沢なバイクの基準を高めています。
2024年版のCBR 650Rがマルセイユで発表され、ホンダの招待でフランスに行き、すべての新情報を知ることができました！ホンダCBR 650Rは、1980年代初頭に遡るホンダのCBRラインの一部です。CBRファミリーは、そのスポーティさと高性能で知られています。 CBR 650Rは2019年にCBR 650Fの後継モデルとして導入されました。スポーツ性能と日常使用のバランスを提供するように設計されています。直列4気筒エンジンは、広範囲の回転数でパワーとトルクを提供し、都市での使用やオープンロードに適しています。 CBRに加えて、ホンダの最新技術E-Clutchを体験する機会もありました！このクラッチシステムは、ギアチェンジの方法を革命的に変えることを約束しています。 https://www.youtube.com/watch?v=eCifuJ9ByFA 新情報は私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンでご覧ください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/
5月の初めに、女性バイカーの日を祝うグループが第3回のツーリングを開催しました。このイベントはエスピーニョで行われ、ツーリングや音楽、もちろん夜通しの食事と飲み物で非常に賑やかでした。また、エスピーニョのホームレスのために、参加費の一部が食料品に寄付されるという重要な社会的側面も欠かせませんでした。
Suzukiのe-Choinoriに関する最近の特許は、日本のメーカーによる都市部の電動モビリティの世界へのエキサイティングな進出を示しています。都市部での持続可能で効率的な輸送ソリューションに対する需要が高まる中、スズキは新しい技術や車両のコンセプトを探求し、エコロジーの革新に対するコミットメントを示しています。 そして、数ヶ月後、e-Choinoriの機能についてもう少し情報を提供する特許の最初の姿を見ました。 特許の具体的な詳細はまだ詳しく公開されていませんが、基本的には50ccの内燃機関スクーターの電動復刻版のスタイルを持っています。e-Choinoriモデルには、コンパクトな電動モーター、高容量バッテリー、都市部のモビリティに最適化されたデザインなどの特徴が含まれる可能性があります。このモデルは、短距離および中距離の都市移動に理想的な、機敏で経済的な運転を提供することが期待されています。 「チョイノリ」という用語は日本に由来し、非常にコンパクトで経済的な二輪車を指し、日本の都市の混雑した通りを走行するのに最適です。電動技術の追加により、スズキの新しいe-Choinoriは、さらに効率的で環境に優しい運転体験を提供できるかもしれません。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com スズキが考える多くの電動モデルにおける問題は、バッテリーがユーザーにとって使い勝手の悪い方法で収納されていることです。シートを持ち上げてバッテリーにアクセスする必要があるか、または重くて持ち運びが難しいのです。このような特性は、懐疑的な人々を説得して購入を促すには特に説得力がないように思えます。 この特許に示されたバッテリーの配置と設計は、これらの問題を解決することを目的としています。バッテリーはまだシートの下にありますが、シートに触れることなく、むしろ動かすことなく簡単に取り外すことができます。 さらに、この特許は、スズキが電動車両のためのさまざまなコンセプトやデザインを探求していることを示唆しており、コンパクトなスクーターから電動バイク、さらには電動スクーターのような個人用モビリティ車両まで含まれる可能性があります。 バイク製造における経験と自動車業界での確立された評判を持つスズキは、都市型電気車両の新興市場で際立つための良い位置にあります。革新的で持続可能な技術に投資することで、同社は都市のモビリティの未来に対するビジョンを示しており、利便性、効率性、持続可能性が融合して、スマートでアクセス可能な輸送ソリューションを創出しています。
電動バイクの市場は活況を呈しています。ブランドは市場に参入するのか撤退するのか決めかねているようです。かつて有望だったスウェーデンの電動バイクメーカーCAKEは最近破産を宣告し、Damonは避けられない終わりに向かって進んでいます。しかし、希望は失われていません。 Dust.Motoのような革新者たちがオフロードの可能性を進展させており、昨年、Ola Electricは道路上の二輪モビリティの未来を垣間見せてくれました。しかし、ブランドの最新の特許は、昨年見たプロトタイプとはまったく異なります。 インド最大の電動スクーター製造業者Ola Electricが昨年の「End Ice Age, Part One」イベントで発表した4台のバイクは、クルーザー、アドベンチャー、ロードスター、スーパースポーツの形を取っていました。しかし、この特許は、それらのどれとも似ておらず、これまでOlaから見てきたデザインの洗練さと未来的なスタイルだけが共通しています。 この特許のすべては、Ola Electricが日常的な交通手段のギャップを埋めることを示唆しています。まず、サスペンションとボックスセクションのスイングアームはできるだけ基本的で、リアにはダブルショックアブソーバー、フロントにはテレスコピックフォークを使用しています。しかし、このモデルが日常のユーザー向けを直接ターゲットにしていることを示す真のサインは、17インチのホイールです。 出典:https://www.rideapart.com バイクの軽やかでフラットなデザインは、細いタイヤと相まって、摩耗を減らし、航続距離を増やすのに効果的であると考えられます。航続距離がどれくらいになるかはまだわかりませんが、まずまずの性能と急速充電の能力が期待されています。もう一つの不明な仕様は最高速度です。電動スクーターOla S1 Proが時速110 kmに達することを考えると、このバイクも同様の性能を発揮できると考えられます。 リア部分では、少なくともこの筆者にとって、Olaはバイクに電動モーターを搭載しているように見えます。これらのモデルには、モノショックとリアディスクブレーキ、そして二本のサポートアームを使用したより頑丈なスイングアームが含まれています。ホイールも5本スポークの異なるデザインを採用しており、よりスポーティなタイヤで覆われているように見えます。 出典:https://www.rideapart.com/news/719150/ola-electric-motorcycle-patent/
25年にわたる「ロードブック」への独占的な忠誠の後、ポルトガルのレース「レース・ア・レース」は、第26回目の開催で、航法支援の実用的な感覚と永遠の旅程本の詳細な豊かさを組み合わせたシステムによる大きな技術革新を受け入れます。1999年からポルトガルモーターサイクリング連盟によって開催されているこのイベントでは、常に冒険者に伴ってきた歴史的および自然的な詳細が紙の形で存在し続けますが、今後は電子版も加わることになります。 ポルトガルの企業Thork Racingによって作成された電子アプリケーションDMD2の革命であり、2024年にはAndroidオペレーティングシステムを搭載したデバイス（スマートフォンやタブレット）専用で利用可能になります。これは一般的なGPXファイルではなく、2つの世界の最高を組み合わせた航法支援の電子ツールです。 出典：Portugal.de. レース・ア・レース 完全に無料で、アプリはGoogle Playからダウンロードできます。そして、6月6日の技術的および文書的チェックの際、ポルティマンで‘road-book’やコースのその他のデータにアクセス可能です。ナビゲーションを助ける機能があり、正しいルートを外れることを恐れずに、通過する各地域の動植物についての豊かな説明を失うことなく進むことができます。また、このユニークなポルトガル本土横断における歴史的、伝説的、建築的、または美食的な詳細も含まれています。この新たな試みは、運転の楽しさを約束する沿岸版で、風景をより穏やかに楽しむ手助けをしてくれるでしょう。もし間違えた場合でも、簡単に正しいコースに戻ることができます。そして、指2本でズームインし、走行中でもメモの読みやすさを向上させるために指示を拡大できます。FMPのモトツーリズム委員会による革新的な取り組みで、期待が高まる年に、参加申し込みは5月19日までles-a-les.comで行われており、順調に進行中です。
