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イモラでのF1グランプリの機会に、ドゥカティは自動車レースの伝説アイルトン・セナに敬意を表し、ブラジルのライダーとその卓越したキャリアを称える特別コレクションのモンスターを発表しました。ブラジルのライダーへの敬意はバイク全体に表れています。生産された台数は341台で、これはセナがF1で獲得した世界タイトルの数である3にちなんでいます。また、41はアイルトンがポディウムの一番高い段に腕を上げてフィニッシュしたグランプリの数です。 特別シリーズのモンスターセナは、ドゥカティとブラジルのチャンピオンとの強い関係を祝うものです。モータースポーツの2つの伝説の間に共有された情熱であり、ボルゴ・パニガーレのバイクメーカーはアイルトンの家族やセナブランドと今でもその関係を育んでいます。このコラボレーションは、ドゥカティスタイルセンターによってデザインされた専用のペイントの定義につながりました。 出典：Moto.it このブラジルの偉大なチャンピオンに捧げられた限定版モデルとしてモンスターが選ばれた理由は、アイルトンがモンテカルロの街での移動に使用していたモンスター900の初期のオーナーの一人であったことにも関連しています。1993年のモナコグランプリのガラプレゼンテーションに登場した際に使用していたバイクです。アイルトンはモンスターのシンプルなコンセプト、すなわちライディングの楽しさをバイク体験の中心に持ち込むことを気に入っていました：スポーツエンジン、道路用に理想的なフレーム、スーパーバイクから派生したフレーム、広いハンドルバー、そしてカウルなしのデザインです。 Fonte:Moto.it Fonte:Moto.it チャンピオンに捧げられた特別版は、彼がキャリアの中でレースに使用したヘルメットの色にインスパイアされた特別なペイントを施しており、黄色、緑、青の部分があり、ブラジルの国旗への明確なオマージュです。 ドゥカティがセナに捧げたバイクの発表は、イモラのエンツォ・フェラーリ・サーキットのパドックで、イタリア製のF1グランプリとエミリア・ロマーニャの間に行われました。セナとドゥカティの関係は、ドゥカティのCEOクラウディオ・ドメニカリとセナブランドのCEOビアンカ・セナの言葉を通じて思い出され、F1の社長兼CEOステファノ・ドメニカリからも貢献がありました。

第4回ホンダ・モトヴォルタ・ア・ポルトガルが終了しました。8日間にわたり、14の国立地区を通る2,000キロメートルの国道や地方道を走破しました。 参加者は15台のバイクに制限され、金色の翼のブランドから5つの異なるモデルが参加しました。彼らは太陽、激しい雨、風、さらにはセラ・ダ・エストレラの横断中に雪が降る中で、各ステージのすべての困難を克服しました。 国内のさまざまな地域やスイスから参加した人々は、ガイド付きの外部訪問や全行程を伴うツアーリーダーによる訪問を通じて、驚くべき数の未知の場所を訪れました。 サプライズゲストは、パイロットで冒険家のフランシスコ・サンデ・カストロ氏で、彼のホンダ・クロスツアラーで800日間の世界一周を達成しました。この壮大な物語を記録した2冊の本のタイトルでもあり、一般公開されたアランドラウルの国境フォーラムで紹介されたドキュメンタリーも上映されました。 出典:PP moto-aventuras 今年のエディションの華々しい締めくくりは、アルケバでのミニクルーズで行われ、アレンテージョのさまざまな料理を楽しむランチと、この素晴らしいダムについてすべてを説明するガイドが付きました。 この組織はPPmoto-aventurasが担当し、ホンダモーターポルトガル、グループマルチモト、アルピネスタース、スコーピオンエクソヘルメット、TRY-moto by Casa das Peles、エクスポサロン/エクスポモト、ルザモト、ガロンダ、ベイラモト、エンジェルパイロット、3DMP、タンボール農村公園、ルイス・ピント自動車博物館、アランドラウ市の公式サポートを受けました。

SR1 ADV 125は、自動車免許で運転できる排気量での存在感を強化しています。これは、スポーティなネイキッドモデル125Rのデビューに続き、販売ランキングで上昇を続ける多目的スクーターSR1に続くものです。 新しいスクーターSR1 ADVは、都市と道路のための多用途SR1と多くの共通点を持っていますが、クロスオーバー利用にさらに興味深い重要な変更を加えています。これにより、舗装外の道やトラックへのアクセスが容易になります。 デザインは、天才イタリアンデザイナーのマッシモ・ザニボーニによって再び手掛けられ、SR1の滑らかでエレガントな形状を捨て、全く新しいシルエットに変わりました。鋭いエッジが際立っており、明確な攻撃性を伝えています。フロントには、ハイパフォーマンスのスポーツバイクスタイルに従った、縦長の二重光学のヘッドライトが目立ちます。各光学レンズには、ハイビームとロービーム用の高強度LEDが組み込まれており、挑戦的な態度を持つ「眉毛」のような光のガイドがレンズの上に配置されています。また、フロントには、標準装備のオンボードビデオカメラがあり、これを使ってお気に入りの冒険旅行を記録し、友達と共有することができます。ウィンカーもLED技術を採用しており、オフロードバイクのように弾性サポートでバイクに固定されています。 出典:ONETRON MOTOS SR1 ADVのフロントビューを完成させると、スモークトーンのウィンドシールドが見えます。これは、左側のスイッチグループにある2つのボタンを使用して、高さをさまざまな位置に調整できるという特長があります。 後部では、LED技術の光学ユニットが、姉妹モデルであるVoge SR4 Maxを思わせる光のサインを採用しています。ブレーキをかけるとその強度が増す波状の光ガイドが特徴です。 ハンドルカウルは放棄され、中央部が太くなって剛性を高めた可変断面のチューブ状の要素が採用されており、トレイルやエンデューロバイクで使用されるものを思い起こさせます。バイクと同様に、ハンドルは異なる位置に調整できるブリッジによって固定されており、ライダーのエルゴノミクスに適応します。 ハンドルの前には大きなカラー画面があり、SR1よりもはるかに多くの情報が表示されます。まず、Bluetoothでスマートフォンと接続でき、画面には着信の通知とともに電話番号が表示されます。さらに、目的地に到達するための方向を矢印と距離で示す簡略化されたGPSナビゲーション「ターンバイターン」が含まれており、ユーザーの注意をあまりそらさずに済みます。これに加えて、回転計、大きな数字のスピードメーター、総距離計と部分距離計、燃費インジケーター、時計、燃料と冷却液の温度のグラフィックレベル、数値と過熱警告灯が含まれています。 運転姿勢は、水平プラットフォームまたは傾斜プラットフォームに足を置くことで、2つの異なる姿勢を可能にします。これらのプラットフォームの間には、両側に中央トンネルがあり、その内部には9リットルの容量を持つ燃料タンクが配置されています。これはSR1よりも1リットル多く、"冒険的"な旅行でのより大きな航続距離を実現しています。タンクのキャップにアクセスするための蓋は、イグニッションコントロールの近くにあるボタンを押すことで開きます。このイグニッションは、スクーターを見つけるためのボタンと、盗難時にスクーターを immobilize するためのボタンを含む近接キーによって制御されています。タンクの蓋を開けるためのキャップの近くには、シートを開けてフルフェイスヘルメットや他の小物を収納できる広い荷物室にアクセスするための別のボタンもあります。荷物の容量は、左側の対スクリーンにあるグローブボックスで補完され、その内部には急速充電用のUSB電源ソケットが含まれています。 出典:ONETRON MOTOS ...

Mitasは、パイロンのSPORT FORCE+ RSラインに新しい2つのサイズを発表しました。これにより、サーキットでのライダーのパフォーマンスを向上させることを目的としています。新しい180/60ZR17および200/55ZR17のリアタイヤは、よりパワフルなバイク向けに特別に開発され、SPORT FORCE+ RSラインはすべてのタイプのバイクに対応する8つのサイズに拡大されました。 SPORT FORCE+ RSタイヤは、特に極端な傾斜角での卓越したグリップと、高速時の直進安定性を提供するために特別に開発されたソフトなRacing Soft（RS）コンパウンドを使用しています。 この特別な構造のおかげで、ライダーはよりパワフルなバイクの追加の力を受けても、驚異的な応答性と感覚でバイクを完全にコントロールできます。 出典：Mitas News ```html Mitas SPORT FORCE+ RSに関する詳細情報は、次のリンクをご覧ください: https://www.mitas-moto.com/pt-pt/produtos/pneus-de-moto-estrada/pneus-de-moto-para-corrida/sport-force-plus-rs   ```

ポルトガルのバイクライダーの間でCFMOTOブランドへの関心が高まっているため、CFMOTOポルトガルはウェブサイトに新しい機能を追加しました。これにより、テストライドの予約が簡単かつ快適に行えるようになりました。 この取り組みは、障壁を取り除き、予約プロセスを簡素化することを目的としており、興味のある方が数回のクリックで好みのディーラーでテストライドを予約できるようにしています。予約ページは24時間365日利用可能で、便利さと柔軟性を提供します。 プロセスは簡単です：ウェブサイトのページ https://cf-moto.pt/testride/ にアクセスし、オンラインフォームに記入し、希望のモデル、場所、最も都合の良い日付と時間を選択し…ソファの快適さの中でディーラーからの確認を待つだけです。 この新機能は、ポルトガルのバイクライダーに新しいバイクを選ぶ際に可能な限り最高の体験を提供するというCFMOTOポルトガルの継続的なコミットメントを反映しています。 テストライドを予約するには、今すぐページ https://cf-moto.pt/testride/ を訪れてください。

ロイヤルエンフィールドは、近年、顧客のニーズにますます応えるバイクを含む製品ラインを拡大してきました。また、メーカーは今年中に新しいバイクをいくつか発売する計画も立てています。電動バイクはその計画に含まれているのでしょうか？最近の記者会見では、ロイヤルエンフィールドの初の電動バイクの発売に関する新しい詳細が明らかにされました。 この会見の主な発表は、メーカーがロイヤルエンフィールドの電動車両部門を管理するために、完全に独立した商業チームを作る努力をしているということでした。このチームは、その方向に向けていくつかの措置を講じました。以前はオラエレクトリックの技術ディレクターであったウメシュ・クリシュナッパが、このチームを率いるために参加しました。また、ドゥカティに以前在籍していたマリオ・アルヴィジが、開発の最高責任者としてチームに加わりました。ロイヤルエンフィールドは、EV分野での能力構築にすでにしばらく取り組んでいます。2022年、メーカーの親会社であるアイシャーモーターズは、スペインのオフロード電動バイクメーカーであるスタークフューチャーに5000万ユーロの投資を行いました。 2023年11月に向けて、ロイヤル・エンフィールドはEICMA 2023で初の電動バイクプロトタイプ、ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤン・エレクトリックを発表しました。メーカーは、このバイクが将来のプロジェクトや電動オファーのための「テストベッド」であると述べました。電動ADVがメーカーの最初の電動オファーになるかどうかについては、私たちは非常に疑っています。誰かがADVを購入したい場合、大抵はオフロードでのツーリングや冒険に使用したいと思うでしょうが、それには主に航続距離が必要です。これは、現在のバッテリー技術と充電インフラストラクチャーが十分に提供できないものです。  だからこそ、私たちはロイヤル・エンフィールドの初の電動バイクは、主に都市で使用され、時折高速道路旅行にも対応するレトロなロードスターに似たものになると考えています。また、最終生産版のプロトタイプがEICMA 2024で発表される可能性があるとも考えています。ロイヤル・エンフィールドは記者会見で、今年度中の発売は行われないと確認しました。私たちは、これが2025年末か2026年初頭に起こる可能性があると考えています。 出典：https://www.bikedekho.com

史上最も大きな単気筒エンジンを搭載したバイクは、NSUデルフィンIIIです。これは、1950年代にドイツのメーカーNSUによって作られた革新的で印象的なマシンです。500ccの単気筒エンジンを搭載したデルフィンIIIは、単気筒バイクにおけるパワーと性能の新しい基準を確立しました。 この500ccエンジンは、そのサイズだけでなく、先進的なエンジニアリングでも注目されました。空冷システムとドライサンプ構成を備え、高い性能と耐久性を兼ね備えるよう設計されています。このエンジンによって生み出されたパワーは、当時デルフィンIIIが驚異的な速度に達することを可能にし、革新と最先端エンジニアリングの象徴となりました。 NSUデルフィンIIIは主に速度記録を打ち破るために設計され、実際にその時代にいくつかの記録を達成しました。流線型のデザインと強力なエンジンを持つデルフィンIIIは、200 km/hを超える速度に達し、単気筒バイクとしては驚異的なものでした。 印象的な性能に加えて、デルフィンIIIはその優雅で流線型のデザインでも際立っていました。完全なカウリングと流線型の形状は、風の抵抗を最小限に抑え、速度の効率を最大化するように慎重に設計されています。 NSUデルフィンIIIは大量生産されることはありませんでしたが、その遺産はモーターサイクルの歴史における重要なマイルストーンとして残っています。500ccの単気筒エンジンは、今でもそのクラスで最大のものであり、二輪車の世界における極度の革新と速度への情熱の時代を象徴しています。

TVSモーターカンパニー（TVSM）は、80カ国に二輪および三輪車両を輸出しているインドの巨大企業で、2024年5月15日にイタリアおよびヨーロッパへの正式な進出を発表しました。この企業は、世界で3番目に大きな製造業者であり、これまで主に新興市場や中小型の能力で評価されてきましたが、私たちの市場に対して、内燃機関および電動のバイクとスクーターのセレクションを提供します。 発表の際、TVSモーターカンパニーのグループ戦略ディレクター、シャラド・モハン・ミシュラは、イタリア市場への進出が企業のグローバルな野望を実現するために重要であると強調しました。新任のTVSモーターイタリアのゼネラルマネージャー、ノターバルトロ・ディ・ファルナリも、イタリア市場に対する企業の長期的な戦略に自信を示し、製品の品質と顧客満足を運営の基本的な柱として強調しました。結論として、TVSモーターカンパニーのイタリア進出は、企業にとって重要な一歩を意味し、イタリアの消費者に対して、品質、技術、アクセス可能性を兼ね備えた製品を体験する機会を提供します。 プレスリリースでは、ヨーロッパ地域でのさらなる拡張についての言及はありませんが、他の地域でも近日中に展開されることが期待されています。

グレートウォールモーターは中国で8番目に大きな自動車会社で、年間100万台以上の車両を販売し、いくつかのサブブランドを持っています。今月、彼らは新しい会社「グレートウォール・ソウ」を立ち上げ、ホンダのゴールドウィングを上回る8気筒のツーリングバイクを発表し、オートバイの製造業者にもなります。 これは大胆な取り組みですが、グレートウォールの性格から外れるものではありません。カリスマ的な億万長者であるウェイ・ジアンジュンが率いるこの会社は、1980年代にトラックの製造から始まりましたが、近年急速に成長し、さまざまなブランドに展開しています。現在のラインナップには、道路用のSUVを製造するハヴァルブランド、適切に名付けられたタンクブランド（より頑丈なオフロード車両を製造）、およびオーラとウェイという2つの完全電動モデル、さらにGWMブランドのトラックが含まれています。 ソウはグレートウォールの初のオートバイ事業ですが、ウェイの二輪車への長期的な関心を反映しており、ほとんどの中国のオートバイ企業とは異なり、安価な単気筒バイクから始めるのではなく、市場のトップを直接目指しています。それは二気筒のバイクでも、四気筒のバイクでもなく、六気筒のバイクですらありません。ソウの初のオートバイは、世界で唯一の量産8気筒バイクでもあります。そして、それはオートバイのフレームに自動車のエンジンを取り付けたものではなく、ホンダのゴールドウィングの6気筒エンジンにインスパイアされた8気筒エンジンです。 Fonte:https://www.cycleworld.com 先月、エンジンを示す特許を公開しましたが、実際のパワーユニットが北京で公開され、Souoはバイク自体の輪郭とその前方の一端を明らかにしました。最終的なマシンは5月17日に公開される予定ですが、すでに中国のSNSでは、Wei Jianjun自身が運転するプロモーションビデオの撮影中に、何の隠れもなく観察された完成したバイクの画像が流出しています。

1986年のホンダVFR750Fは、そのパフォーマンス、快適性、そして技術革新のユニークな組み合わせで際立つバイクです。1986年に市場に初めて登場したこのマシンは、スポーツバイクの新しい時代の始まりを告げました。 748ccのV4エンジンを搭載したVFR750Fは、当時としては例外的なパフォーマンスを提供しました。液冷エンジンは滑らかなパワー供給と迅速なアクセルレスポンスを実現し、スポーツバイク愛好者の間で人気の選択肢となりました。 刺激的なパフォーマンスに加えて、VFR750Fはその快適性と多用途性でも知られていました。人間工学に基づいたデザインとリラックスしたライディングポジションにより、長距離ツーリングにも市街地でのクルージングにも最適でした。空力的なカウリングは風や外的要素からの保護を提供し、調整可能なサスペンションシステムは様々な路面条件でのスムーズな走行を確保しました。 1986年のホンダVFR750Fは、いくつかの技術革新も発表しました。これは、操縦性とコーナリング時の安定性を向上させたPro-Linkリアサスペンションシステムを搭載した最初のバイクの一つでした。さらに、鋳造アルミニウムフレームは剛性と軽量性の理想的な組み合わせを提供し、その優れた操縦性に寄与しました。 年月が経つにつれて、VFR750Fは信頼性と耐久性の評判を得て、そのクラスで最も尊敬されるバイクの一つとなりました。その遺産は今日まで続いており、多くの愛好者がその先進的なエンジニアリング、卓越した性能、そして時代を超えたデザインを称賛しています。1986年のホンダVFR750Fは、スポーツバイクの歴史において今なお参照されており、二輪産業に不朽の印を残しています。