アンソニー・ゴバートは1990年代にスピードモータースポーツで注目を集め、スーパーバイク世界選手権でいくつかのレースに勝利し、500ccにも出場しました。現在、わずか48歳で、終末期にあり、緩和ケアを受けています。 彼の兄弟、アーロンはソーシャルメディアで次のように書きました：‘アンソニーが現在緩和ケアを受けて入院しており、短い病気の後に人生の最終段階にあることをお知らせするのは悲しいことです。利用可能な最新情報をお知らせしますので、どうかご理解ください’。 キャリアの中で、ゴバートはスーパーバイクとスーパークロスのオーストラリアチャンピオンであり、スーパーバイク世界選手権で11回の勝利を収め、1995年には4位に入賞しました。1997年から2000年の間、MotoGPに数回出場し、トップ10に常に顔を出していました。1997年には鈴鹿の公式ライダーを務めていましたが、薬物検査に失敗したため解雇されました。 ```html ```
アプリリア RS457 は2024年の最も期待される新モデルの一つであり、特に西洋ブランドのスポーツバイクとして多くの新機能を備えていることから注目されています。このバイクは、アジアからヨーロッパまで、さまざまな市場の好みやニーズに応えるために開発されており、特に技術的な洗練さが魅力的で、私たちの地域にとって非常に興味深い存在です。また、インドや他のアジア諸国にとって本物のプレミアム製品となっています。 このバイクは2023年のEICMAで初めてお目にかかりました。12月には、開発の地であるノアレで小型スポーツバイクがインドのインディアバイクウィーク2023でデビューし、現在はプネの近くにあるピアッジオグループの工場でサブコンチネントでの生産が始まっています。 要約すると、私たちは非常に近いところにいるようです - インドのメディアは3月の納品について報じています - A2クラスのスポーツバイクをテストすることができるかもしれません。そのパワーウェイト比はそのカテゴリーの下限に設定されています。
マルク・マルケスとアレックス・マルケスは非常に特別な関係を共有しており、2024年には再びチームメイトになります。これは以前（2020年、レプソル・ホンダ・チーム）にも起こったことですが、だからといってお互いに「手加減」するわけではありません。兄のマルクと新たにグレシーニに加わったアレックスは、明確に言っています：アレックスは彼の最初のライバルです。 #93は、アレックスとのこのライバル関係について話すことに問題はなく、両者が持つ競争心を強調しました。これはエストレージャ・ガリシア0,0によって開催された記者会見でのことです： 「チームメイトは最初のライバルですが、この場合はすべて家族のことです。私たちは競争するためにここにいます。それは私たちのDNAに刻まれています。もちろん、私がアレックスに勝てればそれが一番良いことで、彼が私に勝てば彼にとってそれが一番良いことです。」 もしトラック外の関係が一つで、トラック内での関係が別のものであれば、互いに助け合うための時間はまだあります。グレシーニチームの新メンバーが言ったように： ‘主なことは、私たちが家で常にやってきたように、互いに助け合うことを試みることです。その後、トラックでは、それぞれが自分の技術チームと自分自身の問題を持っています。あまり多くを話すのは良くないこともあります。なぜなら、時には私のコメントが彼にとって全く異なる響きになることがあるからです。それに、私たちはこれまで通り、自分の技術チームと共に、できる限りお互いを助け合いながら、レースウィークエンドに向けて良い準備をしていきます。’ 2024年シーズンの開始がますます近づく中、バレンシアでのテストでデスモセディチを操ったマルク・マルケスに大きな期待が寄せられており、多くの人が彼を世界タイトルの主要候補の一人に挙げることをためらいません。 ```html ```
ダカール2024の第6ステージの最終結果は明日発表されますが、2日間にわたって行われるため、途中でいくつかの計時情報があります。現時点では、リッキー・ブラベックが総合順位の仮リーダーとなっています。 公式サイトによると、424kmを走行した時点で最速はアドリアン・ヴァン・ベヴェレン（モンスターエナジー・ホンダ）で、ブラベックに対して37秒のリードを持っています。トビー・プライス（レッドブル・KTM）は3位で、2分遅れています。 このステージの開始時点での総合リーダーはロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）で、彼はその時点でヴァン・ベヴェレンに対して8分以上遅れていました。これが意味するのは、もしこのまま終わった場合、ブラベックに総合リーダーの座を奪われるということです。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content, so the HTML structure remains ...
アナハイム1のスーパークロスは、ハンター・ローレンスにとってあまり友好的ではありませんでした。一連の不運が彼をAMAスーパークロス450のメインイベントに進ませることを妨げました。それでも、ルーキーは今週末に最高の状態に戻ることを目指しています。 ローレンスは事故について、組織のマイクの前で語りました： 「ビデオを見て、何かできたことがあったか確認しようと思ったが、そうだ、難しかった。押しつぶされてしまったし、時にはこれが自然なんだ」と、 言い、チームの声明を続けました： – 私の450デビューがこうなるとは計画していなかったのは明らかだが、進むべき道は一つしかない。それをよく知っている：頭を下げて仕事に戻ることだ。サンフランシスコが来るのを待っている！」 ```html ```
今週の木曜日、パイロットたちはダカールの最も挑戦的なフェーズの一つを開始しました：技術チームの支援なしでの48時間マラソンステージです。 この第六ステージの第一部では、パイロットたちは600kmの計時コースでできるだけ遠くまで到達するために、最大で現地時間の16時までの時間があります。その後、コース上に散らばる7つの休憩ゾーンのいずれかに到達しなければなりません。 集合地点に到着すると、パイロットたちはキャンプ用の基本的な装備を受け取ります。彼らは対戦相手に関する情報を受け取ることはなく、明日のステージ第二部の終わりまで基本的に世界から孤立しています。再開の時間は現地時間の07時で、結果はその後にのみ発表されます。 https://twitter.com/dakar/status/1745203871017009350?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1745203871017009350%7Ctwgr%5E67f39d3f722f56812fa13b8a261cadede16cedca%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fetapa-maratona-de-48-horas-do-dakar-termina-amanha-como-funciona-o-formato%2F
スペインはバイクに関する規制をより厳格にしようとしています。政府は、ライダーの死亡者数の増加を減少させることを目的とした一連の新しい措置を提案しています。 提案は内務省のウェブサイトに掲載され、過去3年間の事故の統計とともに、スペインの国道でのライダーの死亡者数が増加していることを示しています。2023年は286人の死亡者を記録し、最も高い数値となっています。 データは、286人のうち8人が事故発生時にバイク用ヘルメットを着用していなかったことを強調していますが、事故発生時にヘルメットを着用していた人々やその種類に関するデータは区別されていません。 この最後の点は重要です。なぜなら、スペイン政府が実施しようとしている措置の一つは、フルフェイスヘルメットまたはモジュラー（フリップフロント）ヘルメットの着用を義務付けることだからです。さらに、スペイン政府は、道路を走行するライダーに対して認可されたバイク用グローブの着用を義務付けることを検討しています。 ウェブサイトに掲載された他の提案には、「B免許を持つ運転者が125ccまでのバイクを運転するための3年間の経験を有する場合に義務付けられるコースの設立」や、国内の交通ルールの再評価が含まれています。
2024年を見据えたMotoGPの新情報が徐々に明らかになり、今回はバレンティーノ・ロッシのペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームが発表日を発表し、新しいカラーを明らかにしました。 実際、今朝、マルコ・ベッゼッキのイタリアのチームが、グレシーニ・レーシングから移籍したファビオ・ディ・ジャンナントニオと共に、1月24日を新しいカラーを発表する日として発表しました。発表はポルトガル時間の14時から行われます。 この発表が行われる場所はパラリッチョーネ – パラッツォ・デイ・コンガッシで、タヴッリアのチームにとってはモーターサイクル世界選手権での11回目のエディションとなり、ロッシのチームにとってはMoto3とMoto2での定期的な参加の後、最高カテゴリーでの3年目となります。 発表はライブで こちらでご覧いただけます。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is ...
2023年にMotorcycle SportsとRevista Motociclismoによって試されたトレイルのリストが発表され、テストチームに最も印象を残したモデルを明らかにする時が来ました。他のモデルラインで最も驚かされたモデルについてお話しします。 https://www.youtube.com/watch?v=lR_J3KA7Cf0 こちらが2023年に私たちのチームが驚いたモデルに関する情報をすべて公開した動画です。私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでご覧ください。
この時期、ミシュランが関与した非常に重要な二つの瞬間がありました。最初に（決定的なステージで）ペッコ・バニャイアがタイヤの問題を訴え、それが原因で転倒しました。そしてロサイルでは、ホルヘ・マルティンが可能なサボタージュについて語りました。総合ランキングで3位のマルコ・ベッゼッキは、タイヤの供給業者について言及しました。 イタリア人は、今のところMotoGPで最も経験豊富なライダーではありませんが、タイヤについて称賛し…不満を言うには十分な経験があります。彼はマヌエル・ペチーノとの会話の中でMotosanにこう説明しました： 「私はミシュランをMotoGPに来てからの2年間知っていますので、タイヤは本当に競争力があり、彼らが提供する技術パッケージは良いと思います。残念ながら、時々こういうことが起こるのも事実ですが、世界のすべての物事には少し違うものがあるのは常です。」 ベッゼッキ自身も、非常に奇妙な問題から免れることはできなかったと振り返りました： 「今年、ムジェロ、タイ、スプリント、マレーシア、カタールのFP2で私に三回起こりました。」 そして彼は、タイヤを「簡単に」評価することができると付け加えました： 「残念ながら、こういうことは起こります。特にヨーロッパを出るときには、タイヤが到着するまでに長い間待たなければならないので、彼らを攻撃するのは簡単だと思いますが、彼らは問題を引き起こしたいわけではないと思います。皆が最善を尽くしていると思いますし、私の経験から言えば、うまく機能していますので、今のところ不満はありません。残念ながら、こういうことは時々起こりますし、今年のMotoGPのすべてのライダーに少なくとも一度は起こったことです。」
