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ブリヂストン株式会社は本日、ヤマハが発表した新しいヨーロッパのスポーツバイクMT-09のオリジナル装備として、BATTLAX HYPERSPORT S23タイヤを提供することを発表しました。 ヤマハの新しいMT-09は、「The Knight Horse」というコンセプトの下で開発され、「The Rodeo Master」の走行品質をさらに向上させています。デザイン面では、「Torque & Agile」の特性がさらに洗練されています。 ヤマハとのタイヤ共創の長期的な開発を通じて、ブリヂストンは同社を支援し、その幅広いバイクラインアップに価値を加え続けています。新しいMT-09に特別に設計されたBATTLAX HYPERSPORT S23 M-Specタイヤは、タイヤの接地面の剛性の変動を最適化するための新しいデザインを持つ最新のスポーツタイヤです。このようにして、濡れた路面での走行において優れた撥水性を維持し、スポーツ走行に不可欠なグリップやその他の性能特性を向上させます。これらの特性は、MT-09によって提供される新たな走行体験をサポートし、直線でも鋭角でも優れたグリップと安定性を実現します。 ブリヂストンのプレミアムバイクタイヤブランド、BATTLAXは、プレミアムバイクおよびモータースポーツ産業を支援してきた製品ラインの一つです。ブリヂストンは2023年にBATTLAXブランドの40周年を祝いました。これは、モータースポーツが要求する最高レベルの卓越性を追求することで、タイヤの性能の限界を試すというその遺産の証です。40年間の努力の結果、BATTLAXはプレミアムバイク用オリジナル装備の世界市場シェアで第一位を獲得しました。 ブリヂストンは、安全で快適なバイク文化の発展を支援することに尽力しており、BATTLAXブランドのプレミアムバイク用タイヤに焦点を当てたプレミアムニッチ向けのグローバル戦略を進めています。

3月9日と10日に、アルゼンチン・パタゴニアでMXGPが開催され、MXGPおよびMX2の世界選手権シーズンが始まる予定です。しかし、予定された日から2ヶ月を切った今、地元の政府機関からの「ゴーサイン」がまだ出ていないため、イベントに関する疑問が残っています。昨年11月にアルゼンチンで行われた大統領選挙では、ハビエル・ミレイが勝利し、スポーツを含むさまざまな分野で公共支援を削減する脅威を示唆しています。 組織は声明の中で次のように説明しています：‘我々はニュケン州政府からの正式な回答を待っています。国際的なFIMモトクロス世界選手権のような大規模なイベントの組織には、通常、数ヶ月の作業と計画が必要です。レースの組織は州政府との継続的な対話を維持してきました。しかし、現在のスケジュールと不確実性を考慮すると、レースの組織は知事ロランド・フィゲロアとニュケン州観光大臣グスタボ・フェルナンデス・カピエットに正式な手紙を送り、スポーツと地域にとって重要な競技の好展開を目指して回答を待っています’。 この声明では、MXGPがパタゴニアにとって重要であることが強調されており、イベントに集まるファンや、全世界の潜在的な6億1100万人の視聴者に与えるポジティブな影響が考慮されています。

ルカ・マリーニは2024年にMotoGPでのキャリアの新しい章を開き、初めてファクトリードライバーになります。レプソルホンダに加入し、メーカーが良い結果に戻るために貢献することを目指しています。 ポッドキャスト「ポル・オレハス」のインタビューで、イタリア人は次のようにコメントしました：‘私はホンダにとって適切なライダーだと思いますし、私にとってホンダは理想的なチームだと思います。なぜなら、夢のようなもので、レアル・マドリードやバルセロナでプレーするようなものだからです。それは素晴らしいことです’。 これを踏まえて、マリーニはホンダにとって簡単な時期ではないことを理解しており、すぐにトップに戻る手助けができると信じています：‘現在、ホンダの技術チームは最高ではないことは確かですが、私がドゥカティでのMotoGPでの経験と、私のフィードバックを通じてホンダに提供できるすべてのことを考えると、すぐに再び表彰台を目指して戦えるでしょう’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your request, so the ...

ここに確認があります: リッキー・ブラベックがダカール2024の勝者です！ ホンダのライダーは、競技の最終ステージである12ステージに向けて快適なリードを持って出発し、彼がしなければならなかったのは、実質的に「ただ」その日を終えることだけで、これにより2020年に達成した後、ダカールラリーでの2回目の勝利を確認しました。 そして、まるでバトンを渡すかのように、2023年の勝者ケビン・ベナビデス（KTM）が、328kmと175kmのスペシャルを走り、1時間48分40秒で今日の競技最終日に勝利しました。 トビー・プライス（KTM）は2番目に速く、今年の競技の参加を終えるのにちょうど1分長くかかりました。ルチアーノ・ベナビデス（ハスキー）が3位でした。 ホンダは明らかに最も優れたメーカーであり、アドリアン・バン・ベヴェレンが4位で最高のライダーとなり、ディエゴ・ガマリエル・ジャノス（Xraids Experience）がトップ5を締めくくりました。 リッキー・ブラベック、今の男が、ベナビデスに対して3分31秒の遅れでステージを終えましたが、イベントをコントロールし、ダカールラリーでの2回目の勝利を確保しました。彼は2020年にこの競技で初のアメリカ人チャンピオンとして歴史を作った選手です。 最終結果では、当然のことながら勝者が目立ち、ロス・ブランチ（ヒーロー）に対して10分53秒の差をつけて競技を締めくくり、ヴァン・ベーヴェレンが3位、12分25秒遅れで続きました。ケビン・ベナビデスは4位で、表彰台の外に出た最初の選手であり、トビー・プライスが5位でした。 エタップ12のトップ10： ポジションN°経験ドライブチームチーム時間バリエーションペナルティ147(ARG) ケビン・ベナビデスレッドブル KTM ファクトリー レーシング01H 48′ 40”22(AUS) トビー・プライスレッドブル KTM ファクトリー レーシング01H 49′ ...

昨年の11月、バレンシアでMotoGPのテストデーが開催され、2024年モデルのバイクが初めて走行する姿が見られました。しかし、シーズン開始前に公式テストがあと5日残っており、変更の余地があります。 ドゥカティのゼネラルディレクターであるジジ・ダッリーニャは、Motorsport.comのサイトに対し、デスモセディチ GP24に目に見える変更があることを保証しました：‘あれ  は開発の初期段階にありました。すぐに見ることができる変更があるでしょう’。 新しいシステムの下で何の特別措置もない唯一のメーカーであるドゥカティは、サーキットでのテストの機会が限られます。ライバルとは異なり、シェイクダウンに正規ライダーを参加させることができず、ワイルドカードも持てず、エンジンが凍結されているため、空力のアップデートは1回のみ可能です。 ```html ``` Note: The content inside the HTML tags is not provided, so I have preserved ...

これらは同じタイトルの下にある全く異なる2つの競技であるため、少し奇妙に思えるかもしれませんが、実際にはこれらのレースにはいくつかの共通点があるかもしれません。 始めに、通常、バイクレースのファン（ヨーロッパ全体にはいくつかの例外があるため、ポルトガルのファンについて話しましょう）は、速度を好む人（MotoGPとスーパーバイク）とオフロードを好む人（モトクロス、エンデューロ、トータルテレイン）に分かれます。この分類は非常に基本的なものであり、私を含む多くの人々はすべてを楽しむため、場合によっては役立つかもしれません。MotoGPは、これらのすべてのカテゴリーの中で明らかに最も評価されているものです。そして、さまざまな理由で多くのファンを持っていますが、おそらくそれが最もメディアに取り上げられ、長年にわたり非常にカリスマ的なバレンティーノ・ロッシという人物がいたからであり、最近では私たちのチャンピオン、ミゲル・オリベイラの存在によってさらに輝かしいものとなっています。 出典:iomtt.com 一年の半分以上、国内のバイクライダーやバイクに乗らない多くのファンは、インターネット、ソーシャルメディア、テレビ、そして雑誌（この手段は年々減少しています）を通じてこれらの選手権を追っています。しかし、二輪および四輪のモータースポーツの熱心なファンは、カレンダーに特別な二つの瞬間を常に持っています：年の初めにダカールで何が起こっているのかを追うこと、そして春の終わりにマン島TT、すなわちアイランド・オブ・マン・ツーリスト・トロフィーが行われる時です。この小さな島はグレートブリテンとアイルランドの間に位置しています。    個人的には、私は運が良い方です。なぜなら、観客としても仕事としても、その二つの経験を非常に近くで体験したからです。そしてどちらの場合も、私の人生で最も印象的な旅の一つでした：マン島のレースのアドレナリンや、アルゼンチンとチリでのダカールを追う冒険と風景によって。どちらの機会も、私はその場所に深く没頭し、同じ気持ちで帰ってきました：これらの競技を実現したいと強く思っていました！幸いなことに、その気持ちは消えました。なぜなら、すでにスピード競技やオフロード競技を経験しているにもかかわらず、私はそのようなレースを行うための技術が不足しており、ダカールの場合、バイクのトレーニング、ナビゲーションのトレーニング、そしてメカニックのトレーニング、世界で最も過酷なレースにおいて非常に重要な三つの項目のための財政的な能力や時間もありません。おそらく、特にマン島TTに関しては、勇気も欠けているでしょう。このレースは、実際には思われているよりもはるかに良く組織されており、たとえば、経験豊富なライダーしか競技に参加できないのです。   出典:dakar.com つまり、これらのレースに参加するすべての人々に非常に価値を置いています。アマチュアでもプロフェッショナルでも、多くの人にとってそれは人生の夢であり、IOMTTは世界で最も危険なレースとして知られており、多くのライダーが命を落としています。 さて、ますます政治的に正しい世界の中で、しかし同時に過剰な事象を目にすることが多くなっています—良い意味でも悪い意味でも—このようなレースを続ける意義はあるのでしょうか？道路ではほぼ監視されており、無数のレーダーが違反を監視しています。スピードレースでは、サーキットにはますます広い逃げ道がありますが、ダカールでは石の中を全開で走るライダーがいる一方で、マン島では逃げ道がほとんど存在せず、速度ははるかに高いです… 出典:iomtt.com Fonte:dakar.com いくつかの側面は否定できません：モータースポーツは依然として危険であり、これらの競技に参加するのは自ら望む者だけであり、バイクで参加する者はさらに多くのリスクを冒します。そこで、安全性の分野で行われている進展があり、例えば、スピード競技やトライアルでのスーツにエアバッグシステムが導入されています。実際、FIMはこれらすべてに非常に注意を払っており、スポーツの貧しい親戚になりたくはありません。なぜなら、致命的な事故が発生するたびに国際モーターサイクリング連盟に指を指す人が多いからです。しかし、「私たち」のホルヘ・ヴィエガスが率いる連盟も、リスクの高いすべてを「切り捨てる」つもりはありません。結局のところ、デリケートなテーマを慎重に管理することが求められますが、それは常に非常に魅力的です。個人的には、ダカールは様々なカテゴリーの総合としても、バイクに関しても常にそのスペースを持つと信じています。オフロードの世界選手権と同様に。ロードレースのレースについては、政治的な障害が増しているため、ライセンスや保険の取得など、ますますその日が限られている可能性があります。一方で、マン島で行われるような「独立した」競技は、その独自性と世界中のライダーやファンに対する情熱、そしてそれに伴う観光が他のすべてよりも強いため、カレンダーに残り続ける可能性があります。 どうなるかは分かりませんが、今のところ、人生の旅やレースをしたいと思っているなら、これ以上時間を無駄にせず、一歩を踏み出してください。 出典：iomtt.com 出典：dakar.com 結局のところ、人生は一度きりです！ フェルナンド・ネト 

アレックス・ローズは今年、カワサキでスーパーバイク世界選手権の5シーズン目を迎えます。6度のチャンピオン、ジョナサン・リアの「影」にいた4年間を経て、今やアクスル・バッサーニの加入により、チームで最も経験豊富なライダーとなりました。 そのため、英国人は、技術チームに新しいメンバーが加わることもあり、例年とはいくつかの違いがあるシーズンになると認めています。それでも、ローズはシーズンを楽しみにしていると保証しました： – 2024年はKRTの中で同じでありながらも異なる年になるでしょう。新しいチームメイト、アクスル・バッサーニと一緒に働くのが楽しみです。また、ガレージのチームも少し変わり、今年はペレ・リバと一緒に働くことになります。私は良い気分で、この新しいシーズンに本当にワクワクしています。 ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...

最近の競争の激化、特に昨年の結果を受けて、ファビオ・クアルタラロは契約が終了する時期に、モンスターエナジー・ヤマハからの大幅な改善を望んでいます。 驚くこともなく、2021年の世界チャンピオンは2023年に一度も勝利を収められなかった後、再びトップで戦いたいと考えています。そして、タイトルは常に目標ですが、今年の目標は現実的に調整しています。 サイトSPEEDWEEK.comのインタビューで、クアルタラロは次のように述べています：‘今のところ私たちはトップ10にいますが、私の個人的な目標は世界チャンピオンになることです。私は勝者だからです。しかし現実的には…チャンピオンシップでトップ3またはトップ4を目指すことができれば良いと思います。そうできることを願っています’。

旅行者にとって、そして日常的に自分のダカティに乗る人々にとって、ボルゴ・パニガーレの会社は、新しいショートブーツ「Company C4」を発表しました。これは、ドゥルディ・パフォーマンスによってデザインされ、ヘルドによってダカティ専用に開発されました。これらのブーツは、プレミアム素材と洗練されたソリューションを使用することで、あらゆる気象条件下での歩行とバイクライディングに快適さを提供します。安全性は、CE 2016/425の認証によって保証されています。 Company C4は、観光や都市での使用のためにデザインされたショートブーツで、マイクロファイバーとテクニカル素材の生地、そしてベルクロと靴ひもの組み合わせにより、長時間のバイク運転や歩行において快適さを提供します。GORE-TEXメンブレンは、防水性と通気性を備えており、四季を通じてこれらのブーツを使用できる柔軟性を保証し、暑い日には快適さを、天候が悪い時には気象要因からの保護を提供します。 ビブラムゴムソールは、グリップ力があり、耐摩耗性に優れており、足首の外側の挿入部やかかと、つま先の補強との相乗効果により、安全なサポートと保護を提供します。 出典:https://media.ducati.com 出典:https://media.ducati.com 反射材の挿入は運転者の視認性を向上させ、安全性を高めます。 Company C4ブーツは、快適さ、機能性、安全性の統合であり、バイクの操縦を楽しみ、予期しない出来事に対してより安全に感じることができます。新しいDucati Company C4ブーツは、Ducatiの公式認定販売店ネットワークおよびウェブサイトShop.Ducati.comで入手可能です。

ダカール2024のペナルティステージは、ホセ・イグナシオ・コルネホにとって厳しいものでした。彼は115キロメートル地点で技術的な問題に見舞われ、ほぼ最終ポディウム争いから脱落してしまいました。15位のタイムで4位を維持しましたが、今は直前のライバル、モンスターエナジー・ホンダの仲間アドリアン・バン・ベベレンから14分以上遅れています。 失望したチリ人は、イベントの公式サイトに何が起こったのかを説明しました: ‘最初に、いつも後ろにいくつかのリットルの燃料を残しておき、タンクを交換したときに機能していないことに気づきましたが、できる限り後ろで走り続けました。止まって問題が何かを確認しようとしましたが、まだ分かりません。あらゆることを試しましたが、うまくいきませんでした。それで、前のタンクを外して後ろに燃料を入れることに決めました。2回目の給油のために後ろのタンクだけでやるのはとても厳しかったので、完走するために少し速度を調整しなければなりませんでした。タンクには予備だけで終わったので、幸いもう一度止まる必要はありませんでした。しかし、表彰台を目指して貴重な数分を失ったので、それにとても悲しいです。今日は感情的に厳しい日でしたが、レースですから、こういうことは起こります。前に進む必要があります’。 表彰台がほぼ手の届かないところにある中、コルネホはすでに2025年を見据えています: ‘できる限りそこにいたいと思っていました。今年はうまく運転していて、うまくナビゲートしていたので、今日の出来事にとてもイライラしています。言ったように、レースですから、こういう状況にも対処する必要があります。来年もう一度挑戦します’。 ```html ``` This is the HTML you provided, and it doesn't contain any translatable content. ...