Tag: 2024

アプリリアは、MotoGPシーズンの初めからミゲル・オリベイラに最新のRS-GPを提供する条件を整えましたが、物流の観点から見ると容易ではありませんでした。サテライトチームのトラックハウス・レーシングは、後に今年のバージョンのバイクでラウル・フェルナンデスを迎えることになるでしょう。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、数週間前にサテライトチームが最新のバイクを持つことが不可能だと考えられていた理由を説明しました。「結局のところ、バイクは8台、1人のライダーにつき2台ですから、私たちは単に不可能だと言ったのです。実際、ミゲルにとっても不可能だと思っていました。しかし、私たちはこれを実現しました。デザインオフィスを絞り込み、調達部門を絞り込み、サプライヤーを絞り込む必要がありました。そして、それが最も重要な部分でした。ですので、2024年のバイクで3人のライダー全員と話す必要があります。テストで落ちることができない理由は、まだ多くの予備パーツがないからです。でも、すぐに言うなら、私たちは最高の状態になるでしょう」と述べました。 イタリア人は、Trackhouse Racingとのプロジェクトが予想よりも1年前に始まったと述べたが、それでもその機会は無駄にされなかった：‘結局のところ、1年遅れて始める予定だった。私たちは「物事を適切に計画し、良いビジョンを持とう」と考えた。しかし、私たちは「よし、やろう」と言う機会を得た。そして、それを実行することに決めた。それは大きなモチベーションであり、大きな機会だ’。 来シーズンに向けて、リヴォラは4台のアプリリアが最初から同じであることを保証した：‘例えば、2025年には、私たちは全く同じ4台のバイクを持つことになることを知っている 。確かに、それはパフォーマンスに役立つ。他のメーカーがそれを行うのを見ており、助けになる’。 ```html ```

バレンティーノ・ロッシはポルティマンにおり、他のMotoGPライダーたちと共に、アルガルヴェで行われているスーパーバイク世界選手権のプライベートテストに参加しています。そして、再び彼が二輪の世界を楽しんでいる姿を見ることができました。 引退したMotoGPのアイコンのいくつかの画像と動画をご覧ください。 https://twitter.com/BoxOfficialVR46/status/1752073545235251400?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1752073545235251400%7Ctwgr%5E8b6bd8dbd9ee202d03b6b67dd06ec3320cb80ef6%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fimagens-e-videos-de-valentino-rossi-em-portimao%2F ```html 出典: BoxOfficialVR46/Twitter.com ``````html ``` (Note: The text inside the HTML tags has not been provided, so ...

国内市場で最も包括的なブランドの一つになることを目指しているLinhaiは、ATVラインアップの最新提案として新しいZ 210 EFi 2x4を発表しました。 これは、現在のM 210 EFi 2x4の最も「スポーティ」でコンパクトなバージョンですが、差別化されたディテールがあります。たとえば、テクノロジー感あふれる未来的なデザインの前照灯、アルミホイール、直射日光の下でも鮮明な視認性を確保する4.3インチのマルチファンクションLCDディスプレイなどがその証拠です。 コンパクトなサイズはその汎用性を高め、より曲がりくねったアクセスしにくい地形でも、あまり要求されない用途でも良好な応答を約束します。応答性は、177 ccの電子燃料噴射式4ストロークエンジン、空冷、オイルラジエーターなどから来ています。 Comunicação Multimoto Comunicação Multimoto 新しいZ 210は、実用的でタフな運転を提供し、仕事のテーマを非常に真剣に受け止めて、どんなオフロードの挑戦にも対応します。より大きな快適さを確保するために、2人乗りに認可されており、乗客用の背もたれ、トレーラー用ボール、前方の手動ヒッチ装置を装備しています。また、100% LEDの照明とUSBポートも提供しています。 新しいZ 210 EFi ...

マルク・マルケスのグレシーニ・レーシングへの移籍は、彼とサンティ・エルナンデスとの長い関係に別れを告げることを意味し、それは多くの成功に満ちていました。イタリアのチームでは、マルクはフランキー・カルケディと共に活動し、現時点では「新しい右腕」との交流はあまりないものの、比較をすることは拒否しています。 「フランキーと一緒に働く…今のところ、バレンシアで1日だけ働く機会がありましたが、彼と一緒に過ごす時間があり、彼がどのように働くか、私がどのように働くかを理解しようとしていました。そしてもちろん、私のスタイルを彼に合わせ、彼のスタイルを私に合わせるように努めています」と、スペイン人は言い始め、比較をしないことを強調し、両者の質の高さを認めました： – 彼はサンティ・エルナンデスとは異なる人物であり、二人とも非常に優れたテクニシャンです。サンティは多くの成功を収め、フランキーも過去に異なるライダーと共に成功を収めましたが、比較するつもりはありません。比較は嫌いです：全員が自分のスタイルを持っており、最も重要なのはパフォーマンスです。どうやって、なぜそれが重要なのではなく、結果を見つけることが最も重要です。 今年のMotoGPシーズンは、2月1日から3日までセパンで行われるシェイクダウンから始まり、数日後の6日から8日には同じ場所で今年最初の公式テストが行われます。 ```html ``` Please provide the text that you would like translated into Japanese, and I ...

ポルティマンでのスーパーバイク世界選手権のプライベートテストが今週の月曜日に始まり、MotoGPの多くのライダーも参加しました。その中の一人がマルク・マルケスで、彼は初めてグレシーニのカラーを身に着けて走行しました。 約1週間前に発表されたデザインは、スペイン人ライダーがデビューしたドゥカティ・パニガーレ V4 Sに施されました。マルケスはタイムテーブルに名前が載っているMotoGPのライダーではなかったため、あまり情報はありません。 とはいえ、このピステストは主に冬の休暇後のトレーニングであり、来週セパンで行われるMotoGPのテストに向けた準備です。タイトルホルダーのアレックス・マルケス、フランチェスコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニ、フランコ・モルビデリ、ルカ・マリーニ、マルコ・ベッゼッキもポルティマンに参加し、バレンティーノ・ロッシもいました。 https://twitter.com/GresiniRacing/status/1751977699168403876?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1751977699168403876%7Ctwgr%5E135a935c255ea024d2879fa1e24e9303c2d2f6f0%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmarc-marquez-ja-esteve-em-pista-com-as-cores-da-gresini%2F

ニコロ・ブルーゲは、アルガルヴェ国際サーキットでのスーパーバイク世界選手権の初日テストのリーダーであり、先週のヘレスでのパフォーマンスを再現しました。2022年および2023年のチャンピオン、フランチェスコ・バニャイアや、クラスの六冠王マルク・マルケスを含む多くのMotoGPライダーがストリートバイクで走行しました。 午後の間、ブルーゲ（アルバ・イット・ドゥカティ）はペースをリードし、1分39秒（1分39.913秒）で走行した唯一のライダーでした。この結果、イタリア人はトップラック・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）を94ミリ秒上回りました – トルコ人は終了まで5時間の時点でリードしていました。3位にはジョナサン・レア（パタ・ヤマハ）が0.148秒差で続き、レミー・ガードナー（GYTR GRTヤマハ）とアンドレア・ロカテッリ（パタ・ヤマハ）がルーキーのサム・ローズ（エルフ・マルクVDS/ドゥカティ）を抑えてトップ5を締めくくりました。 モトGPテスト開始の約1週間前、王者クラスの多くのライダーが市販バイクでトレーニングを行いましたが、全員がタイム表に載っているわけではありません。バニャイア（ドゥカティ）が最も強力で、各ライダーのベストタイムのみを考慮すると24位でした（何人かは複数のバイクでランクインしています）。ルカ・マリーニ（モンスターエナジー・ホンダ）が0.261秒差で最も近く、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3位でした。 バレンティーノ・ロッシも参加し、二輪のトップライダーたちと再びコースに戻る機会を楽しんでいました。イル・ドットーレはあまり良い成績ではなく、49周を完走しました。アレックスとマルク・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）も同様に参加しましたが、計時に関する情報はありません。マルクにとっては、パニガーレV4 Sの初めての操縦でした。 タイム: ```html ```

KTMは2024年のMotoGPシーズンに6つのワイルドカードを持つ可能性があり、それをテストライダーの2人、ダニ・ペドロサとポル・エスパルガロの間で分配することを考えています。ヨナス・フォルガーは、少なくとも現時点ではスポーツディレクターのピット・バイラーによると、選択肢には入っていないようです。 オーストリア人は、エスパルガロが6つのワイルドカードを使うという案はまだ決まっていないと強調しました：‘私たちは、ワイルドカードを使う際に非常に柔軟でありたいと思っています。もちろん、ポルにすべての6つのワイルドカードを渡すことについて話しましたが、それはプロジェクトにとって意味がある必要があるため、合意されたことはありません。ポルが変化を受け入れ、新しい役割を理解するまでには時間がかかりましたが、彼の側ではすでに多くのことが変わりました。MotoGPのライダーであるというプレッシャーを毎週肩から取り除くと、少し後退して物事を異なる視点で見ることができるようになります’。 セグンド・ベイラーによれば、現時点ではワイルドカードのプログラムは定義されておらず、求められる柔軟性が強調されています：‘ワイルドカードを6つ持つ計画すらありません。興味深い手がかりがいくつかありますが、確かにダニはそこでワイルドカードを行うべきですし、ポルはテストプロセスにとって単純に良いのでいくつかのワイルドカードを行うことは確実です。レース用のタイヤを受け取り、他のレースライダーと一緒にバイクを持つことが重要です。しかし、ポルにとって6つのワイルドカードになることは明らかではありません。それはポルとダニの間での共有になると感じています、ジョナスよりも。ですが、その時に意味があることは変わる可能性があるので、固定された計画はありません’。 ```html ```

2022年、インドに本拠を置く多国籍バイクメーカーTVSが、ノートン・モーターサイクルズに1億ポンドの大規模な投資を行いました。さて、ノートンのようなアイコニックなブランドは、このような資本の流入を受けて何をするのでしょうか？当然、拡大するわけですが、それ以来、ノートンは様々な革新や開発でニュースに登場しましたが、誰かがノートンがメインストリーム市場に戻ったと言えるような本当に革命的なものはありませんでした。  この状況は変わるかもしれません。なぜなら、TVSがノートンとの関与を強化しているからです。実際、複数の情報源によれば、TVSはノートンブランドの下で新しいバイクのラインを開発中だと報じられています。インドに拠点を置く自動車専門誌AutoCar Professionalの最近の記事によれば、TVSモーターカンパニーはノートンのための新しい製品ラインを開発しており、その英国での発売は2026年を予定しているとのことです。現在、ノートンのラインアップは、主に英国市場で流通している非常にプレミアムなバイクであるCommando 961、V4SV、V4CRから構成されていますが、ごく少数が他の市場にも到達しています。 ノートンの次の製品ラインは、TVSによって開発されており、"スーパープレミアム"セグメントのグローバル市場をターゲットにしています。このカテゴリーは、特にアジアで主要市場において顕著な増加を見せています。TVSモーターのCEOであるKNラダクリシュナンは、AutoCar Professionalに対して「健全な製品ラインを持つ必要があります。現在、私たちはこれらの製品を完全に設計、開発、投入しており、その恩恵を完全に理解するには6〜8四半期が必要です」と述べました。実際、ノートンのCEOであるロバート・ヘンツェル博士も同様の発言をし、新しいバイクを発売する際の品質向上の必要性を強調しました。 Web Bike Worldの以前の報告で、ヘンツェル博士は「いくつかの部品の供給と...品質が十分ではなかったため、契約にサインしませんでした。顧客からの苦情を避けるために、ここで適切な品質の製品を持つ方が良いと考えています。これは、ノートンのこの段階では許されません」と述べました。実際、ノートンの最近の過去は、欠陥が全くなかったわけではありません。しかし、TVSの買収とノートンの新しいリーダーシップは、これを変えることに取り組んでいるようです。

トップライダーの何人かと同様に、ホルヘ・ロレンソはキャリアの中で世界選手権で多くのライバルを持っていました。その一人がダニ・ペドロサで、彼との対決はMotoGPに到達する前から始まっていました - 彼らが250ccで競っていた頃です。 パルマ・デ・マヨルカのライダーは、ポッドキャスト「Tengo un Plan」のインタビューでその時期を振り返りました。ロレンソは、これは王者のカテゴリよりもメディアの注目を集めるべきライバル関係だったと語りました： – 時期によります。例えば、250ccの時代、MotoGPの最初の年では：ペドロサ。250ccでは、バレンティーノ・ロッシやセテ・ギベルナウとのMotoGPよりも250ccの方が話題にされることがありました。  ロッシと  ギベルナウとの間に、アルベルト・プーチと私の最初のマネージャーであるダニ・アマトライアンとの間で交差する声明があり、私とダニの間でも交差する声明があり、メディアは手をこすり合わせていました。毎日その戦いを報じていました。 ```html ```

アウグスト・フェルナンデスは2024年にMotoGPで2シーズン目を迎えます。そして、当然のことながら、改善したい点がいくつかあります。特に、予選とスプリントレースのレベルで、爆発力が欠けていることを認めています。 スペイン人ライダーは、新シーズンの始まりに向けて次のように目標を設定しました：‘すべてをまとめること。最近のレースではバレンシアで転倒しましたが、カタールからは少しレースリズムを取り戻したと思います。予選は失敗しましたが、カタールとバレンシアでは13位で予選を通過しましたので、Q2に入る手前ということです。ですから、そのポイントから再スタートしたいと思います。最初のラウンドから常にそこにいて、Q2を目指して予選を通過し、最初のレースでトップ10の結果を出すことが私たちのスタート地点だと思います。でも、見てみましょう’。 スプリントレースと日曜日のレースのどちらでより快適に感じるか尋ねられたフェルナンデスは、ためらうことなく答えた：‘長いレースです。最初のラップ、そしてスプリントに大きく依存する予選もそうです。10周では、私にとってリズムを掴んでポジションを上げる時間がありません。長いレースのようにはいきません。しかし、私が取り組んでいるのはそれであり、冬の間ずっと取り組んできました。そして、最初のレースからそれを示したいと思っています：予選とスプリントで最初からトップ10を目指して戦うこと、特に予選が長いレースに役立つからです。私たちは常に良いリズムを持っています。しかし、後ろから来るのは難しいです。だから、冬の間ずっと取り組んできた改善すべき点ですし、近いうちにそれを示したいと思っています’。