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今年、MotoGPのカレンダーは21のグランプリという記録を持つ予定で、スプリントレースを考慮すると42回のレースに相当します。2023年にはライダーの怪我が常態化しており、Dornaのエグゼクティブディレクター、カルメロ・エスピレタは、各チームにリザーブライダーが必要だと考えています。 スペイン人は新聞Marcaに対して、現在のフォーマットでは怪我のリスクが高まると述べていますが、MotoGPは競争に対応するために進化する必要があるとも言っています：‘レースが増えれば怪我の可能性も増えますが、スポーツは進化しなければなりません。他のスポーツだけでなく、他のエンターテイメントとも競争しており、必要な視聴者を得るために考慮しなければなりません’。 エスペレタはチームに対して以下のように勧告しました： 「彼らが理解したかどうかわかりませんが、これは私が彼らに与える選択肢ではありません。彼ら自身が決めなければなりません。もし私が工場の人間であれば、リザーブライダーを持っているでしょう。今、一定のレベルでそれをうまくやっているのはKTMだけで、ポル  とダニ だけです」。

マルク・マルケスは、疑いなく現在のMotoGPの代表的なライダーの一人です。最高峰カテゴリーで6つの世界タイトル、合計で8つのタイトルを持ち、彼の闘志と粘り強さが際立っています。常に限界を求め、時にはそれを超えてしまうこともあります。チーチョ・ロレンソの見解によれば、それが彼にとって不利に働くこともあったとのことです。 ホルヘ・ロレンソの父は、ニコ・アバッドのTwitchチャンネルで次のように述べました：‘マルケスには、私が尊敬する多くのことと、全く好きではないことがあります。その性格には負の側面もあり、2020年のヘレスで起こったことのように。彼は問題なくレースに勝てたはずですが、何らかの形で大きな違いを作ろうとしたのです。そして、それが彼の敗因だと思います。彼は回復に役立たない一連の決断を下していました’。 チチョ・ロレンソによれば、マルク・マルケスにとって常に転倒することは問題であり、結果に影響を与えているわけではないが、彼の競技に対する理解の仕方に欠点があるという。「マルクの弱点は、常に転倒するという競技への理解の仕方です。2023年には記録を打ち立てましたが、何のために戦っていたのでしょうか？ 何も、ゼロです。皆はホンダが機能していないというメッセージを理解していました。では、彼女の限界はどこにあるのでしょうか？そこにマルクの問題があると思います；彼がスピードを落とさなければ、彼は怪我をするでしょう’。 ```html ```

今週、MotoGPアルゼンチンGPのキャンセルが発表されました。これはシーズンの第3ラウンドで、4月の初めに予定されていました。現在、カザフスタンとインドの2つのラウンドも開催されない危険にさらされています。 6月に予定されているカザフスタンのレースは、昨年デビューする予定でしたが、ソコルサーキットの完成が間に合わず2024年に延期されました。GPOne.comによると、工事の進捗についての新しい情報はなく、予定通りに完成するかどうか疑問視されています。昨年初めてMotoGPを開催したインドについては、9月に予定されている復帰に影響を及ぼす可能性のある困難があるという噂が流れています。 カザフスタンとインドのGPが開催できない場合、2つの可能性があります。1つはカレンダーが19のグランプリに縮小されること、もう1つは予備のハンガリーGPが追加されることです。しかし、バラトンパークサーキットはまだ認証が必要です - これはあまり問題にはならないでしょう、なぜならスーパーバイク世界選手権が8月末にそこでレースを予定しているからです。 ```html ``` Note: The provided text contains HTML and comments only, with no translatable content. ...

新しいTF 250-Xが今週末、アメリカのスーパークロスとスペインのモトクロスで競技デビューします。トライアンフにとって、モータースポーツの世界で歴史的な一歩です。 このイギリスのブランドの新しいモトクロスバイクは、来週末に大西洋の両側で同時にダートトラックに登場し、ヒンクリーの家を守る責任を持つチームとライダーが活躍します。 土曜日の夜、アメリカのデトロイトにあるフォードフィールドスタジアムで、ジャレク・スウォルとエヴァン・フェリーがAMAスーパークロスイーストコーストの初戦に出場します。一方、タラベラ・デ・ラ・レイナでは、ミッケル・ハールプとカムデン・マクレランがスペインモトクロス選手権の初戦に参加し、3月初旬にアルゼンチンで始まるMX250世界選手権に向けた準備をします。 出典:https://www.triumphmotorcycles.pt トライアンフレーシングは、250ccの厳しい競争の世界でのこの参加を通じて新しい時代に突入します。2025シーズンに予定されている450ccバイクのデビューに向けた第一歩です。 この競技に情熱を持つファンは、週末を通じて#TriumphRacingのソーシャルメディアを通じてTF 250-Xのデビューをフォローできます。

ミゲル・オリベイラは今シーズンのMotoGPの終了まで安全が保障されているが、契約更新の可能性について話す時期ではないと感じており、今彼が望んでいるのはアプリリアの信頼に「恩返し」し、契約のために求められていることを行うことだと言っている。 契約更新の可能性について、ポルトガルのライダーはこの時期に話すことはないと否定した: ‘昨年、20または21レースのうち、私は9レースを終えたと思います。私の唯一の感情は、今この瞬間、アプリリアが私に寄せた信頼に恩返しをしたいということであり、私を雇った目的のために物事を始めることです、それが全てです’。 そして彼は、多くの中で、自分も同じ状況にいることを説明しました： 「将来、グリッドの19人のライダーが契約なしになるので、私は彼らと同じくらい心配しています。結局のところ、物事はそのままです。1月27日に来年のことを話すべきではないと思います。少し早すぎると思いますし、必要なときにその時点に達することになるでしょう。今はそれについて考えるつもりはありません。」 オリベイラは2025年のアプリリア・レーシングの公式チームに指名されましたが、現時点では、アレイシュ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスも契約を終えるため、何が起こるかを予測するにはまだ早すぎます。 ```html ```

新しいMotoGPのコンセッションシステムにより、ドゥカティはバイクの開発の可能性がほとんどなくなり、シーズン中のテストの機会も非常に限られ、ワイルドカード参加も禁止されている。 ボルゴ・パニガーレのテストライダーであるミケーレ・ピッロは、GPOne.comのサイトに対して、制限が大きく、勝つことがより難しくなると認めた：‘実際、私たちは少し制約を受けました。それが正しい言葉です。私たちから奪われたものだけでなく、私たちの対戦相手が持つものも考慮すると、勝つのはより難しくなりますが、勝てればそれはさらに素晴らしいことです’。 ドゥカティにワイルドカードがないため、ピッロはセパンでのシェイクダウンの後、2024年にデスモセディチGPを再び操縦することはないだろうと認めた。ただし、負傷したライダーの代役を頼まれた場合を除いて：‘特別な状況があり、誰かの代わりを務めることを強いられない限り、この3日間の終わりには終わるべきです’。 ```html ```

BMW GSは、アドベンチャーバイク用のパーツとアクセサリーの中で最も認知されているメーカーの一つであり、R 1300 GSの発売によってBMWは基準を引き上げたと言っても過言ではありません。もちろん、標準装備されているGSの能力に加えて、アフターマーケットのメーカーは、さまざまなアクセサリーやアップグレードを通じてバイクの性能を向上させています。 BMW GS自体と同様に、TouratechはADVアクセサリーの分野で最大の名前の一つであり、新しいアドベンチャーバイクのために広範なバッジオプションカタログを最初に発表するのは驚くべきことではありません。自然に、Touratechは新しいGS専用に設計された一連の製品を持っています。 出典：Touratech 都市での運転や長距離の旅行に関しては、柔軟なバッグが最適です。これは多用途で軽量、スリムなデザインで、混雑した交通の中や密集した植生の中を移動する際に、より空気力学的なプロファイルを保つことができます。Touratechの豊富なストレージバッグのラインナップは、通勤するユーザーに最適で、運転者が携帯電話、財布、その他の書類などの必需品を手の届くところに素早く収納できるようにします。Travel Tank Bagは9リットルの収納スペースを提供し、追加の互換性のためにMolleステッカーも付属しています。また、その防水のハードカバーは、あなたの持ち物を外的要因から保護する安全な層を提供します。 踏み入れた道を越えて冒険を求める方には、Touratech Extreme Edition Tank Bagが頑丈な素材で作られ、強力なジッパーを備えています。さらに、10リットルのしっかりとした収納スペースを持ち、少し大きめです。一方、長距離ユーザーには、9リットルから14リットルに拡張可能な収納スペースを持つTouringストレージバッグを選ぶことができます。これは、日常の通勤にも長距離旅行にも適した最も多用途なバッグです。 出典:Touratech 出典:Touratech ツアラテックは、タンクバッグに加えて、ツアラテックのパーツやBMWのオプションアクセサリーと互換性のある追加の荷物オプションの幅広いラインを提供しています。たとえば、ブランドのクラッシュバーバッグは、ツアラテックのカウルのプロテクションバーにぴったりとフィットします。一方、ツアラテックのリッドバッグは、BMWバリオの上部ケースの蓋に取り付けるように設計されており、ユーザーに追加の収納スペースと簡単なアクセスを提供します。また、ツアラテックのバッグサポートに取り付けるサイドバッグもあり、これらは防水、エクストリーム、トラベル、エンデュランスの各エディションなど、さまざまなオプションで提供されており、ライダーが自分のニーズに最適なものを選択できます。 詳細については、ツアラテックの公式サイトをご覧ください。

ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに移籍するにあたり、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはMotoGPで再びメカニックチーフを交代し、今度はデビッド・ムニョスが担当することになります。ムニョスは、すでにパドックで豊富な経験を持ちながらも、トップカテゴリーでのデビューを果たします。 イタリア人ライダーは、これらの変化が役立たないことを認め、作業方法への適応が必要であると述べましたが、それでもムニョスとの良好な作業関係に自信を示しました： – ゼロから始めることは決して助けにならないと言えるでしょう。しかし、良い人と再出発する時、知識の豊富な人と一緒にいる時、それは本当に問題ではありません。私たちがバレンシアで出会った時、最初の感覚は非常に良かったです。彼はバイクの扱い方が異なり、ガレージでの作業方法も異なりますが、それは大きな問題にはならないと思います。また、速さを求めるとすべてがより簡単で穏やかになります。だから、目標はできるだけ速くなることであり、確実にデビッドは今年私がその最大限を達成するのを助けてくれるでしょう。 ```html ```

ホンダにとってスーパーバイク世界選手権での状況はあまり良くないようで、少なくともイケル・レクオナによれば、彼の3年目のシーズンにおいて、バイクのパフォーマンスに真の改善があったとは感じていないようです。 ポルトガルのポルティマンにあるアルガルヴェサーキットでのテストの2日目を振り返り、ライダーは次のように述べました： 「2日目は厳しく、難しかった。まず第一に、テストの最初の周回でカーブ7で転倒したからだ。それは速いカーブだ。初日にバイクを変更したが、完全に忘れてしまった。到着してすぐに、前輪を完全に失い、その後はバイクを修理するのに午前中をすべて失った。それでも転倒があったにもかかわらず、私たちは引き続き苦労している。」 スペイン人にとって、問題は多く、次のように説明しました: 「解決策を見つけられず、バイクでうまく機能するものは何も見つかりませんでした。なぜそうなのか、何を変えなければならないのかもわかりません。それが現実です。テストの最終日で、この感覚でオーストラリアに行くのは最良ではありません。」 さらに、レクオナによれば、成長の道は単に存在しないようです： – これはスーパーバイクの世界選手権での私の3年目ですが、今のところ大きな改善を感じていません。何度か改善しましたが、最終的には明らかに私たちはトップ10の中で戦う準備ができていません。オーストラリアでの2日間のテストで何かを見つけられるかどうか見てみましょう。厳しい年になりそうです。 ```html ```

2024年のドゥカティ・コルセチームの発表の後、ドゥカティは2023年の成功を祝います。イタリアのメーカーのすべての愛好者の心に深く刻まれるモーターサイクルの歴史の真の章です。 2023年のパニガーレ・レーシング＆ワールドチャンピオンレプリカシリーズは、3人の世界チャンピオンとドゥカティが支配したMotoGPの表彰台を祝います。この歴史の一部を所有し、それがもたらす感動を再び体験する機会を提供します。 このバイクは、ミザーノグランプリでドゥカティ・レノボ・チームのデスモセディチ GP23を飾った栄光のカラーリング「ジャッロ・ドゥカティ」を祝います。ドゥカティのスポーツ史に深く根ざしたこの色は、世界チャンピオンに捧げられた263台の限定版およびナンバー付きモデルで際立っています。 出典:https://ducati.pt 競技におけるドゥカティの歴史への真の賛辞として、ジャッロ・ドゥカティのカラーリングは、アルバロ・バウティスタがミザーノとヘレスのサーキットで勝利を収め、SBKの世界タイトルを2度目に確保したことを称えています。 出典:https://ducati.pt 219台の限定番号付きエディションは、壮大なスポーツシーズンのエネルギー、冒険心、情熱を捉えています。 この独占的なカラースキームは、ホルヘ・マルティンがシーズンを盛り上げた感動的な対決の主役であるプラマックチームのデスモセディチ GP23の公式カラーの勝利の本質を捉えています。 出典:https://ducati.pt 189台の限定番号付きエディションは、競技の歴史における忘れられない章に敬意を表したいと考えています。 このユニークなバイクは、マルコ・ベッゼッキのシーズンを彩ったムーニー VR46チームの鮮やかな黄色と黒のカラーを展示しており、彼はアイコニックなデスモセディチ GP22 #72でMotoGP世界選手権の才能ある3位フィニッシャーです。 出典:https://ducati.pt 72台の限定番号付きエディションは、成功と感動に満ちた旅を祝います。 このバイクの特徴は、アロバ.itレーシングワールドSSPチームの才能あるライダーへのトリビュートとして、鮮やかな黒と赤のカラースキームとアイコニックな番号#11で表現されています。 出典:https://ducati.pt ...