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カワサキレーシングチームは2024年のチームを発表し、ファクトリーチームに新しいライダー、アクセル・バッサーニが加わります。イタリア人は新しいバイクにまだ慣れていませんが、どのようにパフォーマンスを発揮するか楽しみにしており、これまでの作業に満足していると述べています。 バッサーニはチームの新しいカラーについて話し始め、気に入っていると述べました： ‘2024年の新しいカラーがとても好きです。少し異なっています。例年は小さな変更がありましたが、これは私のお気に入りです。2024年には非常に楽観的な気持ちで臨みます。” その後、彼はバイクの潜在能力と、どのようにそれを最大限に活用しようとしているかについて話しました： ‘ある意味で、バイク、装備、チームは同じですが、異なる人々と働かなければなりません。いくつかの小さなアップデートがあり、特に私たちの弱い部分に取り組んできました。レース中にバイクをより扱いやすくするために、冬の間に多くの作業をしました。私たちが行った作業には非常に満足しています。それが毎週前方で戦うのに十分かどうかは、待ってみる必要があります’。 しかし、彼はその挑戦に立ち向かう準備ができています： ‘しかし、昨年に比べて一歩前進したと感じています。始めることに興奮しており、フィリップアイランドに行って、プレシーズンの最後のテストと最初のラウンドに参加するのが待ちきれません’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content, as it consists mostly ...

レプソル・ホンダチームは2022年以来、MotoGPでの勝利がありません。昨年は初めて表彰台の最上位に立つことができず、唯一の救いは衛星チームのLCRホンダが日本のメーカーにとって完全にゼロの年を回避したことです。 2024年に向けての目標は、ジョアン・ミルとルカ・マリーニの二人のライダーによって、再起を図ることです。そのため、バイクの改善に向けた熱心な作業が行われており、すでに前モデルとは明らかに異なっています。しかし、いつ勝利が再び手の届くところに戻ってくるのでしょうか？ アルベルト・プイグチームディレクターに尋ねられたことは、彼が次のように答えたことです: ‘私が知っていればいいのですが。明らかなことは、私たちは非常に低い位置から来たということです。過去数年は多くの理由でうまくいかなかったのですが、今は本当に回復のための基盤が築かれたことを実感しています。誰もが正しい位置に戻れるように、そしてチャンピオンシップがさらにエキサイティングでバランスの取れたものになるように、譲歩がなされています。私たちはこれを活用しようとしています’。 スペイン人は、選手たちがシーズンの中頃にトップ3を争えることを望んでいます: ‘正直に言って、シーズンの前半でその距離を少しでも縮められることを期待しています。そして、シーズンの中頃、あるいは夏の後には、ジョアンとルカが少なくとも表彰台や勝利を争う機会があることを考えると、とても素晴らしいことです – 結局のところ、これはレプソルホンダの目標であり、彼ら選手自身の目標でもあります。選手たちは常に野心的です。私たちが探し求めているもの、そして今の時点での目標です’。 ```html ```

ピレリは、来週オーストラリアで始まるFIMスーパーバイク世界選手権の最初のステージに向けて、来季のバイクレースの挑戦に備えています。2024年の最も重要なニュースは、Moto2およびMoto3選手権への参入であり、これは3年間の契約に基づく唯一のタイヤ供給者として、少なくとも2026年シーズンまでGPの軽量および中量クラスにピレリが関与することを意味します。 イタリアのタイヤメーカーは、現在有名なスローガン「私たちは走るものを売り、売るものを走る」という哲学を新しいパドックに持ち込み、FIMスーパーバイク世界選手権で20年以上使用されているタイヤの進化版を提供します。これらはプロトタイプではなく、スタンダードなタイヤの範囲です。DIABLOファミリーのレース製品と同様に、ピレリは新設されたFIM女子モーターサイクリング世界選手権および将来の上昇するライダーのための才能杯の唯一の供給者でもあり、これはドーナのMotoGPへの道プロジェクトの一部です。 出典：ピレリモトプレスオフィス 出典：ピレリ・モト・プレスオフィス これらの選手権は、2024年にピレリが関与する150以上のオンロードおよびオフロードのバイク競技に加わります。アスファルトでは、すでに言及されたものに加えて、ピレリは2008年から唯一の供給者であるブリティッシュ・スーパーバイクや、ドイツのIDM選手権、フランスのスーパーバイク選手権など、いくつかの著名な国内選手権にも参加しています。 ピレリのオールテレインへのコミットメントも確認されており、FIMモトクロス世界選手権から始まります。この選手権はインフロントによって運営されており、イタリアのタイヤメーカーは81の世界タイトルの記録を持ち、2025年まで公式タイヤ供給者となります。

2023年のMotoGPシーズンにおけるKTMの予選での改善は顕著でした。バランスの取れた集団の中で、オーバーテイクが難しい状況では、スタートグリッドでの良い位置がますます重要になっています。 ブラッド・ビンダーは2023年の予選でのこの進歩を示しました。南アフリカ出身の彼は、前年に比べてバイクがこの分野で大幅に改善されたことを認め、次のように述べました： – 私にとっては非常にシンプルです：予選が良くなったか、私たちのセットアップが予選で非常に良くなったかのどちらかです。昨年はあまり良くなく、昨年はこの分野で大きな前進を遂げました。したがって、私にとって予選が非常に良くなった理由は純粋にそれです。 ```html ```

先週セパンでドゥカティが試した多くのソリューションの一つは、新しいカウリングでした。全体的にポジティブな感触があり、最初は疑問を持っていたホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）も同様でした。 ドゥカティの公式チームのライダーであるフランチェスコ・バニャイアは、カウリングには良い点と悪い点があるが、基本的には進歩だと保証しました： – 自分のことだけを考えるようにしていて、いくつかの分野では悪化していると思うし、他の分野では改善されていると思います。全体としては良くなっていると思いますが、悪化している部分を改善するために調整を試みます。 ```html ```

ルカ・マリーニは今年、レプソル・ホンダに加入し、MotoGPで初めてファクトリードライバーとしてのキャリアをスタートさせます。この挑戦は簡単ではなく、メーカーが過去数年にわたり欠けていた良い結果を取り戻すために進展を求めている時期です。 プレゼンテーションの記者会見で、イタリア人は2024年の目標について質問されました。これは契約の最初の2年間のうちの1年目です。マリーニは現在、バイクへの適応とその開発に集中していると述べました： – 今はホンダをうまく操縦する方法をしっかり学ぶことが私にとって非常に重要だと思います。なぜなら、昨年とは大きく異なるからです。しかし、コースに入るたびに少しずつ簡単になっています。目標は、できるだけ早く競争力のあるバイクを手に入れること、勝利を目指す競争力のあるバイクを持つことです。そして、私は彼らに私の感覚を伝え、トップに到達するために何が必要かを最善の方法で説明するために100パーセントの努力をしています。 ```html ``` (Note: The provided HTML structure does not contain any specific content to translate into Japanese, ...

ダヴィデ・ブリビオは先週、MotoGPのTrackhouse Racingのチームリーダーに就任したと発表されました。アプリリア・レーシングのファクトリーチームには直接所属していないものの、ノーレのエグゼクティブディレクターであるマッシモ・リヴォラは、彼が全員にとって有益な追加であることに疑いを持っていません。 ファクトリーチームのリーダーは、サテライトチームとの関係を振り返り、ブリビオの経験を考慮し、イタリア人が価値ある存在であると述べました： – まず最初に、ダビデを歓迎します。彼を友人と考えており、彼がプロジェクト全体に何らかの利益をもたらすと確信しています。彼は私よりもはるかに多くの経験を持っているので、何かをもたらすと確信しています。これはトラックハウスにとって非常に良いニュースですが、アプリリアにとっても非常に良いニュースだと思います。私たちは私たちの哲学によってこのチームと非常に密接に協力しています。ジャスティン・マークス（トラックハウスのオーナー）と話し合い、ユニークなプロジェクトを持つことに決めました。そしてダビデを迎えることは非常に良いニュースです。彼と一緒に働くことにとても興奮しています。 キャリアを通じて、ブリビオはヤマハとスズキの成功したプロジェクトに携わり、バレンティーノ・ロッシと共に目立ちましたが、2020年にジョアン・ミルのタイトルに至るスズキの強力な男としても知られています。過去3年間はアルピーヌでモータースポーツの経験を積んできました。

ロイヤルエンフィールドは「クラシックに戻ろう」というキャンペーンを発表し、2024年2月12日（月）から3月17日（日）まで実施します。 このキャンペーンは、公式ディーラーでロイヤルエンフィールド500ccの点検を行うオーナーを対象としており、Optima*ブランドのバッテリーチャージャーが提供されます。 バイクシーズンが近づくにつれ、専門家による正しい点検とメンテナンスが重要です。ロイヤルエンフィールドのディーラーは、お客様がバイクを安全に運転できるよう、最良の条件でサービスを提供することを喜んでお手伝いします。 この無料バッテリーチャージャーを受け取るためには、ロイヤルエンフィールドの公式ディーラーと日程を調整する必要があります：https://www.royalenfield.com/pt/pt/locate-us/dealers/ 出典：Comunicación Motorien 同時に、顧客は地元の認定販売店と特別な時間を楽しむことができます： - ブランドの新製品を発見すること、 - 装備を更新すること、 - ライダーズクラブの今後の祝典やイベントを知ること。 * 提供はUCE 500ccモデル（Bullet 500、Bullet Trials 500、Classic 500、Continental ...

ジョアン・ミルは、レプソル・ホンダと共にMotoGPの2シーズン目を迎えます。2020年の世界チャンピオンは、競争力のないバイクのため、ニッポンのメーカーとの初年度に勝利や表彰台を争うことができませんでした。 状況を改善するために、ホンダはRC213Vに大幅な改良を導入するために懸命に取り組んでいます。そしてミルは、新しいシーズンに向けて、見ているものに励まされ、さらに改善できると信じていることを保証しました： – 実際のところ、私は今非常に楽観的です。なぜなら、ホンダが非常に熱心に取り組んでいるのを見たからです。本当に短期間で、重量、出力、そしてかなり目立つグリップの改善を伴う非常に異なるバイクを作り上げました。バレンシアでの初めての走行で、彼らが非常に熱心に取り組んでいるのに気づきました。その後、バレンシアからセパンにかけてさらに前進し、カタールのテストで何かをさらに改善できることを願っています。はい、私は楽観的で、誰よりもこの状況を前進させ、再び前に出て、レースを楽しむことができることを楽しみにしています。 ```html ```

マルク・マルケスは2023年のMotoGPシーズンの終わりにレプソル・ホンダを離れ、グレシーニのサテライトチームで良い結果とパフォーマンスを取り戻すことを目指しています。そこではドゥカティを操縦します。 日本のメーカーとの別れは、10年にわたる協力の後、友好的なものでした。本人も何度も、これは「さようなら」ではなく「またね」かもしれないと強調しました。 火曜日に行われたホンダのプレゼンテーションで、チームディレクターのアルベルト・プッチは、もしメーカーが今年再びトップ争いをするなら、2025年にマルケスが戻る可能性があるかどうか問われました。彼は短く、率直に答えました：‘わからない。非常に直接的に答えます’。 ```html ```