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約2週間前、ラウル・フェルナンデスはセパンでのMotoGPテスト初日の冒頭で派手な転倒をしました。今、彼の怪我の詳細が明らかになりました：彼は3つの骨折を負い、残りのテストを欠場せざるを得ませんでした。彼はロサイルで復帰する予定で、チャンピオンシップの医療チームの仕事を認めています。 トラックハウス・レーシングのスペイン人はコメントしました：‘セパンでの大きな転倒の後、非常に非常に運が良いと感じています。医者は私には異なる3つの骨折があると言いました。これは面白くありません’。 フェルナンデスは、ロサイルのテストで安全に操縦できることを保証しながら、受けた怪我について詳述しました：‘私は骨盤に2つの骨折があり、1つは股関節にあります。正直なところ、まあまあ良い気分です。もう一つは、ここに来るために飛行機に乗る前にCTスキャンを受けたのですが、私にとっても他の人にとっても安全であることが分かりました。それが最初のことです。もし彼らが安全ではない、または転倒した場合にさらに骨折する可能性があると判断していたら、確実にここにはいなかったでしょう。しかし、私にとっても他の人にとっても安全であることが分かりました。それは明らかです、安全でなければここにはいません。明日も検査を受けなければなりません。いずれにせよ、マドリードでも同じ医師に受けてもらいましたが、彼は私が適任だと言いました。ここでもう一度受ける必要がありますが、飛行機に乗って全チームを動かしたのは、私ができるからです。それは明らかです’。 #25は、Clinica MobileからQuirónprevenciónへの移行に関する疑問の後、MotoGPの医師たちを称賛しました：‘MotoGPは時々素晴らしい仕事をしていると感じています。Clinicaに関して彼らがしたことは、非常に混乱した時期に、私たちがClinicaを持たないと言われたとき、長年の後にQuirónが全チームを引き入れたことです。それは素晴らしかったです。すべてのライダーが彼らに非常に満足していると思います。私の場合、特にハイメ  とナチョ 、理学療法士と医師に捧げる言葉がありません。彼らのチームは素晴らしいです’。 その後、フェルナンデスはさらに次のように述べました：‘彼らがした仕事は素晴らしいです。私はとても良い気分です。正直に言うと、事故は2週間前に起こったばかりですが、正直なところ、私は歩けますし、自転車にもなんとか乗れます。だから、回復がとても早いと感じています。普通の人はここに来るために最低でも4、5週間が必要ですが、私は2週間も経たずにMotoGPのバイクに乗ることになります。簡単ではありません。彼らに感謝しなければなりません’。 ```html ```

ロサイルでのMotoGPテスト初日の終了まであと2時間半を切り、アプリリアが優位に立っています。アレイシ・エスパルガロがタイムテーブルのトップに立ち、ミゲル・オリベイラは21位です。 RS-GPは、現時点でカタールのコースで競争力を示しています。エスパルガロのベストタイムは1分53.088秒で、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）に対して0.176秒のリードを持っています。一方、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が0.188秒差で3位にいます。フランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニの公式ドゥカティがトップ5を締めています。 6位には準優勝者ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が入っており、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）のすぐ上に位置しています。フェルナンデスは、セパンテスト初日に3箇所を骨折してからわずか2週間足らずでコースに復帰しました。 続いて、トップ10にはジョアン・ミルの最高のホンダ、ブラッド・ビンダーの最高のKTM、そしてマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が入っています。一方、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は最高のYZR-M1で12位に位置しています。ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）はかつてトップ5に入ったことがありますが、現在は18位です。46周を走行しており、これまでの走行距離で最も多いです。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）はタイムテーブルで控えめで、21位に1.556秒遅れでいます。 ポルトガル本土時間の15時40分のタイム：

マーベリック・ビニャーレスは、アプリリアと共にMotoGPの3年目を迎えようとしています。2022年から2023年にかけての進展を受けて、彼は今年もノアーレのメーカーと共にさらなる向上を目指しており、自信を持っています。 バイクに乗ることがどれほど恋しいか問われた#12は、発表の際にこう答えました：‘家でとても楽しんでいたので、あまり恋しくはなかったと言わざるを得ません。しかし、もちろん、これらのバイクに乗ることは、MotoGPでしかできません。アプリリアと共に多くの作業をしており、このバイクを素晴らしいものに変えようとしています。そして、サーキットに出るたびに改善し続けているのは素晴らしいニュースです。この冬はたくさんトレーニングしたので、このチームに素晴らしい結果をもたらすことを期待しています’。 新しいRS-GPの外観について、ビニャーレスは興奮を示しました：‘もちろん、非常にシャープに見えます。私が好きなものですが、実際に試してみるとさらに良いです。バイクは良い状態です’。 彼の感覚に関して、スペイン人は次のように述べました：‘まだ早いことは明らかです。セパンのテストでは非常に落ち着いていて、何がうまくいっているのか、何がうまくいっていないのかを本当に理解しようとしました。複雑ですが、まだ落ち着いています。私たちはまだ2日間あります。シンプルなことに取り組んでいると思います、それが私たちを前進させるでしょう、それが私たちの目標です。最初のコーナーから先頭に立てれば、素晴らしいパフォーマンスができると思うので、私の目標は明らかにそれです’。

ハーレーダビッドソンとヒーローモトコープの戦略的パートナーシップは、インド市場向けに設計された小排気量のストリートバイク、ハーレーダビッドソン X440 を生み出しました。他の市場が X440 を受け取っていない（現時点まで）にもかかわらず、このモデルは世界中で非常に成功を収めており、MoCo がエントリーレベルセグメントに初めて進出したことを示しています。 インドの主要なバイクメーカーの一つであるヒーローモトコープは、X440 の開発と製造を担当しました。単気筒エンジンを搭載した作業用および通勤用モデルに特化しているヒーローは、X440 の設計に関して何をすべきかをよく理解しており、このバイクが成功を収めたのは驚くべきことではありません。新モデルの予約が開始されると、すぐに注文が入ったのです。 このようなパートナーシップに関して言えば、最初に発売されたモデルは通常、もう一方のブランド名で機械的に類似したモデルが続くことが多いです。BMW とインドの別のメーカーである TVS の G 310 シリーズの単気筒モデルが TVS の Apache 310 ...

KTMは…走る準備が整ったように見えます。これはブランドのスローガンであり、ブラッド・ビンダーも今日、MotoGPのプレシーズン最後のテストが始まる前にそれを保証しました。南アフリカ人はバイクの潜在能力と、チームが準備の面でどの段階にいるかについて再び言及し、より良い準備を整えるためにテストすべきことがまだいくつかあると述べましたが、現時点では全てが順調に進んでいるとのことです。 カタールでの記者会見で、パイロットはマレーシアでの最後のテストについて話し始めました: 「私にとって、位置や時間 は私たちの速度を全く反映していません。私は朝に運転高を調整する装置をオンにして最速のラップを記録し、その後午後は状況が異なりました。コースは滑りやすく、暑く、同じ条件ではなかったので、タイムを改善しました。確実に潜在能力はあると思います。これらの2日間は、私たちにとって毎年非常に似たものになるでしょう。明日は計時走行を行う必要はありません。私たちは、どこにいるのかを把握するために物事をまとめる必要があります。GPに間に合うようにすべてをまとめなければなりません。」 何がどのように機能するかについてのアイデアがある場合、南アフリカ出身の彼は明確でした: 「もちろん、セパンから出て、私たちのさまざまな組み合わせについての理解が深まりましたが、まだ試すべきことがたくさんあります。それが明日の目的です。翌日には、より小さなことに取り組み、設定に基づいて何かを見つけ、部品を捨てるのではなく、もっと快適になることができます。」 と続けました: – 私たちにとって、作業は異なる組み合わせで行われます。私たちはすでにすべてを試みていると思いますが、今試していることはすべて、異なるものを組み合わせると全く変わるので、まずは自分たちの位置を確認し、その後火曜日に速度の観点でどこにいるのかを見ていきます。 全体をテストする期限について、バインダーは満足しているようです： ‘実際、私たちは大丈夫です。おそらく私たちは満足していると言えるでしょう。なぜなら、通常、私たちは最後の瞬間までトラックに到着するのが遅れがちで、物事をうまく調整しようとするからです。正直に言うと、セパンでは少しそんな感じでしたが、ここに来てもっとよく理解しようとしています’。

アプリリアは、シーズンの初めからMotoGPに現在の3台のバイクを持つことになります。2台はファクトリーチームのライダー、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスのもので、もう1台はトラックハウス・レーシングのミゲル・オリベイラのバイクです – 彼のチームメイト、ラウール・フェルナンデスは、昨シーズンのバージョンで年を始めます。 今年のRS-GPがすべて同じになるかどうか尋ねられたアルマダのライダーは、‘良い質問ですね、そうだと思います。ラウールは明らかに少し異なるでしょうが、主要なバイクは同じになると言いましょう’と答えました。 オリベイラは、その仕様が似ている理由を次のように説明しました：‘今の時点では、突然より良いバイクを作るためにエアロダイナミクスセットを取り付けるのは難しいです。それを達成するのは非常に難しいと思います。したがって、2023年のバイクはおそらくよりバランスが取れていると思いますが、2024年のバイクには未開拓の可能性があると考えています。実際にバイクが何ができるかはわからないので、私たちはただサーキットに行ってそれを発見する必要があります’。

ホンダは前進を遂げており、ジョアン・ミルはバイクを気に入っているようですが、それが彼がすぐに日本のメーカーに留まる決断をするのに十分でしょうか？カタールでのシーズン最後のテスト開始前に、元世界チャンピオンの言葉を見てみましょう。 「このテストは私たちにとって重要です。多くのことを再確認しなければなりません。セパンで試みたすべてを試すつもりはありませんが、機能したことを再確認する予定です。その後、私たちが要求した方向に新しいことを試すいくつかのアイデアがあると思います。今はわかりませんが、そうであってほしいです。なぜなら、それがセパンで私たちに言われたことだからです。最初はそれに取り組もうとし、明日は風が少し弱くなり、正しくテストできることを願っています。さもなければ、難しくなります。もっと競争力を持とうとし、私たちの感触がセパンと同じくらい良いかどうかを見てみる必要があります。ロサイルは私たちにとって最良のサーキットではないので、ポジションや周回タイムの点でセパンに近い状態であれば、とても満足です」と、 パイロットは来週末に世界選手権が始まるサーキットでのテスト開始前にメディアに語りました。 彼は次に、セパンにいることがいかに重要であったかを強調しました。すでにコンセッションの恩恵を受けているためです： 「トラックのために非常に重要でした。カタールでは多くの困難があるので、あの周回タイムを出せたことは嬉しかったですが、ここではさらに悪化しているので、引き続きこの調子で進めなければなりません。」 マルク・マルケスの言葉についてコメントを求められたミールは、彼が言った「ホンダがこの3ヶ月でどのように変わったかを見るのは信じられない」と述べました： 「それはクレイジーですね？バレンシアではバイクが非常に似ていたので、彼らはこれを1ヶ月半か2ヶ月で行いました。バイクのコンセプトを完全に変更し、正直に言うと、昨年のバイクよりもすべての面で機能していますが、同様の問題を抱え続けています。バイクは速くなりましたが、問題は似ています。」 E continuou, pedindo tempo para se preparar para tirar o melhor partido da Honda: ‘私は、解決策がバイクの中にあると思います。なぜなら、私は昨年と同じライダーであり、セパンでは非常に速かったからです。本当に速かったです。競争力を持つ方法を忘れたわけではなく、私たちは準備するために少し時間が必要です。また、ライダーとしても、個人的に、技術的に、少し時間が必要です。昨年、私は少し怪我をしたと言えるので、精神的に回復するために少し時間が必要です。自信、周回、自信、周回、結果が必要です。私は再び以前のようになれると思います。それはホンダと私自身にとってのプロセスです’。 ホンダと続けたいかどうか、彼らの仕事と進んでいる方向を見て – ...

明日ロサイルで始まるMotoGPのテストは、ルカ・マリーニがシーズン開始前にホンダRC213Vに適応するための最後の機会となります。そのため、非常に重要であり、初戦の準備にも役立ちます。 テスト前日、イタリア人はメディアに対して次のように述べました：‘ここは私が好きなサーキットでもあり、昨年は非常に良い結果を残しました。だから、ここにいると気分が良いです。今年のバイクのポテンシャルを理解する必要があります。昨年と比べて少し異なると思います。すべてが新しいので、少し理解する必要があります。’ マリーニは、カタールのテストが異なるものであると考えており、GPも念頭に置いています：‘このテストはマレーシアと比較して非常に異なるものになるでしょう。ここでも試すべき多くのことがありますが、競技週末の準備のためにも計画されています – 皆のために。私はこれが計画だと思います。皆のパフォーマンスは非常に高いものになると思います。なぜなら、私たちは自分たちのスピードを理解したいし、今年の最初のGPに向けてしっかりと準備したいからです’。

アプリリアは今週日曜日に2024年のMotoGPシーズンに向けたバイクを発表し、RS-GPにはいくつかの新しい特徴があります。ノーレのメーカーはタイトル争いにさらに近づくための新たなステップを踏み出そうとしており、その作業は明らかです。 アプリリア・レーシングの技術ディレクター、ロマーノ・アルベシアーノは、発表会でバイクの違いについて説明しました：‘多くの違いがあります。フロントウィングの異なるコンセプトがすぐに目に入ります; 空力的なコンセプトは開発の中で最も明白な部分であり、特にリアに関してです。このリアについては多くの考慮がなされており、まったく新しいコンセプトです。しかし、フレームも新しく、スイングアームも新しく、トランスミッションとエンジンのいくつかのコンポーネント、電子機器も新しいものです。したがって、このバイクには多くの新しいコンポーネントがあります’。 新しいRS-GPの特別な特徴を強調するためにアプローチされたアルベシアーノは、次のように答えました：‘空力学の研究は本当に進んでいます。私たちは常により多くの空力負荷を求めていますが、直線の空力負荷だけでなく、バイクが曲がっているときの非常に複雑な空気の流れも求めています。したがって、それは非常に複雑な空力学の概念であり、私たちはこれらの冬のテストで試している新しいことを本当に誇りに思っています。そして、私たちが毎年持ち込んでいる本当にワクワクするようなものです’。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain translatable content, the HTML structure remains ...

セパンで注目を集めた後、ペドロ・アコスタはMotoGPの新シーズンに向けてさらに2日間の準備時間を得ることになります。レッドブル・ガスガス・テック3のライダーである彼は、王者のカテゴリーにデビューし、現在はロサイルでのカタールテストに挑んでいます。 スペイン人はメディアとの会話の中で次のようにコメントしました：‘正直に言うと、コースを変えることができて嬉しいです。マレーシアで6日間走った後はとても退屈でした。最後の日の前夜に、私は「今すぐ家に帰りたい！」と言ったことを覚えています。戻ってこれて嬉しいし、シーズン初戦の前にテストすることがいくつかあるのも嬉しいです。見てみましょう；冷静でいるようにします。新しいコースで、たった2日間です。このテストでは、どれだけ早く新しいコースに適応できるか、バイクを管理できるかを見る必要がありますが、良い結果になると思います’。 テストに関する彼の計画について、アコスタは次のように述べました：‘結局のところ、強い基盤を作ることです。テストすることはいくつかありますが、正直言って何をするのかは分かりません。また、2日目には完全なレースシミュレーションも行う予定です。良い経験になるでしょう’。 ルーキーは、このテストに期待を持たずに臨んでいるとも述べました：‘このコースがどうなるか見てみましょう。今は日差しがあり、風も非常に強いです。しかし、マレーシアではうまくいきました。ここではゼロから始めて、期待を持たないようにしなければなりません。マレーシアは非現実的だったので、この夢を続けられるか見てみましょう’。