Tag: 2024

ドゥカティからホンダに乗り換えたルカ・マリーニは、今シーズンMotoGPで操る新しいバイクに自然な適応期間を経ています。このプロセスはプレシーズンを通じて進行し、現在も続いています。 イタリア人はブレーキングのパフォーマンスについて質問され、これには異なる操縦方法が必要であることを明らかにしました：‘私たちはブレーキングにおいてそれほど強くはありません、特に新しいソフトリアタイヤを装着しているときは。ブレーキングでバイクを止めるためにリアタイヤを使うことができません、なぜかは分かりません – 一方でドゥカティはそれを非常にうまく利用しており、その瞬間に多くの利益を得ています。したがって、ラップタイムを出すためには異なる方法で操縦しなければならず、これも私が適応している理由であり、成長しています’。 マリーニはその適応において進展を遂げていると確信している：‘カタールの最終日には、初日と比べてホンダスタイルでより多くの走行をしていたので、これは良いことです。金曜日にはGPが始まるときにさらに進めるように努力します’。

KTMは、世界で最も有名なネイキッドバイクのスタイルと独自のキャラクターに焦点を当てた、30 YEARS OF DUKEコレクションを発表しています。これはKTM DUKEシリーズのファンにとって、真の「マストハブ」となる技術的、カジュアル、高級アクセサリーのセレクションです。 例えば、STORM DUKEヘルメットは、2つのサイズで利用可能な魅力的なポリカーボネート製のヘルメットです。耐傷性のシールドは、曇り止めのMax Vision Pinlockシールドが装備されており、調整可能な内蔵サンバイザーが運転の快適さを向上させます。内装は取り外し可能で洗濯可能、通気性もあり、追加の安全性はE.Q.R.S.（緊急脱出システム）によって提供されます。

アルゼンチンGPのキャンセル後、多くの人々が2024年のMotoGPカレンダーについて疑問を持ち、カザフスタンのソコルサーキットに関するいくつかの疑問が残っていましたが、カルメロ・エスぺレタは今年も進めることを保証しました。 DornaのCEOはMundo Deportivoからこの件について質問され、責任者は、いくつかの問題を解決する必要があるだけで、GPは進めると明言しました： 「カザフスタンには距離に関する問題はありません。彼らと話をしています。サーキットは7月から完成しており、いくつかの施設が残っています。カザフスタンの組織は、チームに関する多くのシナジーがあるため、カタールGPに多くの人々を派遣します。順調に進んでいます。」 ハンガリーGPについてですが、何か緊急事態が発生した場合のために予備として考えていたものの、現時点では実現しないことが説明されました: 「バラトンについては、今のところそれを考えていません。MotoGPに認可されるために必要な作業を行うことができませんでした。そして、いいえ、それは行われません。もし何かのグランプリが浮上していたとしても、引き続き20のグランプリになります。」 カザフスタンは、6月14日から16日にかけてMotoGPを開催します。 ```html ``` Note: Since there is no actual content in the HTML provided, there is ...

ヤリ・モンテッラ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム）は、フィリップアイランドのアイコニックなグランプリサーキットで行われた2レースで2勝を挙げ、レースの終盤でマルセル・シュロッター（MVアグスタ・レパルト・コルセ）の挑戦を退け、2日間で2度目の勝利を手にしました。オーストラリアのグランドリッジ・ブルワリーラウンドで最大50ポイントを獲得した#55は、スーパースポーツ世界選手権でのオーストラリアのマスタークラスを経て、自信満々でヨーロッパに戻ります。 二連勝：モンテッラ無敵、マンツィは二度転倒 コースの状況と、全国選手権のレース中にオイルが流出したため、コースのかなりの部分からオイルを取り除く必要があったため、かなりの遅れが生じました。その結果、レースは9周に短縮され、ピットでの義務的なストップは排除されました。信号が消えると、レース1の勝者であるモンテッラは、ライバルに対して約8台分のリードをすぐに広げ、2周目には1秒以上にまで引き離しました。 モンテッラが先頭を維持する一方で、マルセル・シュロッター（MVアグスタ・レパルト・コルセ）とステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト・レーシング）が2位を争っていましたが、レースが半分に近づくにつれて、その差は縮まり始めました。シュロッターの一連の速い周回により、10番グリッドからスタートしたマンツィとアドリアン・ウェルタス（アルバ・イット・レーシング・ワールドSSPチーム）を引き寄せ、表彰台争いに加わることができました。6周目、マンツィは4コーナーで転倒し、一時的にリタイアし、15位でレースに復帰しました。しかし、彼は7周目の10コーナーで集団を抜こうとして再び転倒し、その後バイクをピットに持ち込みました。 これにより、ウェルタスは3位に昇格し、シュロッターは前のモンテッラに集中しました。7周目にはその差は約0.5秒、最後の周回の初めには0.4秒に縮まりました。モンテッラはシュロッターの挑戦を耐え抜き、2連勝を達成しました。これは彼のワールドSSPでの初のダブル勝利であり、フィリップアイランドでの3回目の勝利でもあります。シュロッターの9回目の表彰台は、勝利なしの表彰台記録まであと2回となり、ウェルタスはワールドSSPでの初の表彰台を獲得しました。

フィリップアイランドは、トプラク・ラズガトリオグルの表彰台デビューがあったため、彼自身にとって「50パーセント」幸せである理由の一つとして、いくつかの理由で印象的でした。 日曜日を振り返ると、ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのライダーは自分の仕事を分析し、どうやら混合した感情で終わったようです： 「全体的に言えば、50パーセント幸せで、50パーセントそうでないと言えるでしょう。目標は表彰台に上がることでしたが、スーパーポールレースでそれを達成しました。しかし、メインレースの2回目では勝利を目指す準備ができていました。なぜなら、バイクも改善されていて、とても良い気分だったからです。しかし、その後、エンジンの問題が発生しました。」 E continuou, já de olhos postos na próxima corrida: ‘これはレースであり、これはシーズンの最初の週末です。バルセロナでは、非常に強く戻らなければなりません。レースで多くのことを学び、多くのデータを収集しました。それは私たちの仕事にとって重要です。次はバルセロナ、ここに似た難しいサーキットです。そこで物事がどう進むか見てみましょう、その後アッセンや通常ここよりも強くなるべき他のサーキットに向かいます’, と締めくくりました: – 全体的に、スタートは悪くありませんでした、特にスーパーポールレース。私たちは一歩一歩進んでいくと思います。レースの週末前にバルセロナでテストを行い、レースのリズムに集中するつもりです。これは非常に重要です。メインレースのために良いセッティングを見つける必要があります。 ```html ```

250SXイーストの第2ラウンドは、最初のコーナーから最後のコーナーまでアクションが満載で、驚くべき瞬間や予想外の結果が続きました。ハイデン・ディーガンはこのショーの主役であり、一連のドラマチックな出来事の後、キャリア初のスーパークロス勝利を手にしました。 夜のメインレースでゲートが下りると、ハイデン・ディーガンがホールショットを決め、ニック・ロマーノが続きました。オースティン・フォークナーはすぐに存在感を示し、ウープスでロマーノとディーガンをかわして早々にリードを奪いました。 しかし、レースは衝撃的な展開を迎えました。ジャレク・スウォールが最初のラップを終えた直後に大事故を起こし、コース外へ飛び出しコンクリートに叩きつけられました。医療スタッフはスウォールの元に長時間駆けつけ、彼が立ち上がるのを手伝った後、最終的に医療チームによってサーキット外へ搬送されました。 フォークナーはグループをリードし続け、ディーガン、ハマカー、マクアドゥが追いかけ、ロマーノは5位に relegando されました。マクアドゥは4周目に3位を獲得するための重要な maneuvers を行い、ディーガンとフォークナーを狙いました。 その後ろでは、トム・ヴィアールが順位を上げ続け、8周目に5位に上がりました。ハマカーに接近したヴィアールは、レースの終わりのすぐ後の砂のセクションで巧妙なパスを実行しました。 レースの残り5分で、ディーガンはフォークナーのペースに追いつき、リーダーシップの争いが激化しました。しかし、ディーガンはいくつかの重要なミスを犯し、フォークナーは2秒のリードを築くことができました。その後、衝撃的な展開で、フォークナーはレースの残り2分で大きな事故に遭い、リーダーシップを失いました。 その機会を利用して、ヘイデン・ディーガンが勝利を収め、スーパークロスでの初勝利を達成しました。祝賀の中で、注目はすぐに医療を受けているフォークナーに向けられました。 ポディウムはマクアドゥとトム・ヴィアールによって完成し、すでに賑やかな250SXイーストシリーズの夜にさらなる興奮を加えました。ライダーたちが再集結し、次のラウンドに備える中、スーパークロスのレースの予測不可能性と激しさが再び注目の的となりました。 アーリントンSX： ランキング：

小さな木の部品が完璧に組み合わさるように彫刻されており、接着剤やネジを必要としない、日本の建築方法で、多くの人を魅了しますが、ヨーロッパではあまり知られていません。 鈴木のライセンスを通じて販売されているこの手に入らないコレクションは、スケール1:12で非常に非常に壊れやすい、日本の象徴的なメーカーを完璧に再現しています。 出典:https://www.moto.it Suzuki Hayabusa Kigumiコレクションは、子供向けに考えられているようには見えません。しかし、これは一人で楽しむことも、家族や友人と一緒に楽しむこともできるものです。3つのプレートで構成されており、それぞれにバイクの部品が含まれています。

時間は彼を示さないかもしれませんが、アウグスト・フェルナンデスはカタールで目標を達成したとニコラス・ゴヨンは保証し、彼はシーズンの開幕に向けてさらに強くなると信じています。 「新しい」レッドブルGASGAS Tech3チームのチームマネージャーは、ロサイルでのテストに向けた#37の目標について話しました： 「アウグストの目標は、セパンでの難しいテストの後に自信を取り戻すことでしたが、それは達成されたと言えます。彼は特に新しい空力パッケージで良い方向性を見つけたようで、追加の自信を与えてくれるようです。だから、シーズンが始まるときにはさらに強くなることを知っています。」 選手権が始まろうとしている中、フランス人は全員がレースの準備ができていると言います：「レッドブルGASGAS Tech3チーム全体がレースの準備が整いました！私たちはわずか2週間後にドーハに戻り、シーズンの開幕を迎えます！」 ```html ```

今年、特にホンダとヤマハのために例外的に承認されたMotoGPのコンセッションは、多くの論争を引き起こしたテーマであり、カルメロ・エスぺレタは再びこの問題を取り上げ、全ての関係者の間で妥協が必要だったことを明確にしました。すべての人が満足しているわけではありませんが。 DornaのCEOはスペインの新聞Mundo Deportivoにこのテーマについて語り、自身の立場を明確にし、なぜプロセスが最も迅速ではなかったのかを説明しました: 「可能であれば、全員が同じページにいることに非常に賛成です。そして、私たちが提案していたことを他のメーカーが提案していたことに適応させるのに時間がかかりました。」 次に、メーカーの視点について話し、いくつかのメーカーが他のメーカーよりもプロセスを容易にしたことを述べましたが、この特定のケースでは、全員を同じように喜ばせることはできないことを忘れませんでした： 「ホンダとヤマハは明らかに最初から賛成していましたが、KTMとアプリリアは他のことを求めており、ドゥカティは少なくとも求めていました。そして、最終的には、全員が100％満足するわけではない合意に達しなければなりませんでしたが、選手権は満足しています。」 ドゥカティの要素の中には、すでに公に言及している者がいることを思い出すことが重要です。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、他のメーカーよりも多くの損害を被ったとされており、以前のテスト日数を許可される代わりに、いくつか取り上げられたからです。

二つの速度の世界での未来のスターの一人として指摘されたダビッド・アロンソは、Moto3の世界選手権の次のシーズンを計画しました。2023年、スペインで生まれたコロンビア人は、4レースを制し、合計245ポイントでシーズンを3位で終えた後、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。 ‘難しい年を経て、落ち着いて物事を進めたかった。5歳の時に初めてバイクに乗った。それ以来、テレビでレースを見るようになり、この世界に興味を持ち始めた。6歳か7歳の時、みんなはこれを趣味として見ていたが、私はそうではなかった。ライダーがすることをすべて真似していた’と、若いライダーはMotosan.esによって引用されたMotosportのインタビューで振り返りました。 スペイン人の父とコロンビア人の母を持つダビッドは、最終的にコロンビアの国籍を選びました。 ‘母のことを考えて選ばなければなりませんでした。彼女が生まれた国の旗を守ることを誇りに思っています。私の祖父母はコロンビアに住んでいて、私の名前についてより強く話し始めていると言っています。これほどのサポートを期待していませんでした。モータースポーツのファンが増えています。現在、スペインとイタリアが最も大きな育成の場です’。 ‘運転スタイルについて言えば、強くブレーキをかけることや性格的にマルク・マルケスのような部分があると思います’と彼は付け加えました。 GASGAS Aspar Teamの男は、いつの日か最高峰のカテゴリーに到達する夢を抱いています。‘MotoGPに到達する前に、他のカテゴリーで勝ちたいです。つまり、勝つことなくカテゴリーを上げたくありません。タイトルを獲得する前に勝たなければ、カテゴリーを上げたくありません’と彼は宣言しました。 ```html ```