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カタールでのMotoGPテストはホンダにとってうまくいかず、ジョアン・ミルが2日目に体調を崩した後、ルカ・マリーニも1日目に同様の問題を抱えたようで、これが両選手とチームにとってさらに厳しい状況を生み出しました。アルベルト・プーチは、現在のパッケージがチームの二人にとって準備が整っていないとまで言及しました。 レプソルホンダチームのチームマネージャーは、公式チャンピオンシップサイトでテストについて次のように語りました：‘残念ながら、私たちの二人のライダーは病気でした。月曜日にルカが胃のウイルスにかかり、火曜日にはジョアンが体調を崩しました。彼はコースに長く留まれなかったため、あまり多くのテストを行うことができませんでした。’ しかし、問題はこれだけではなく、プーチはRC213Vのパッケージがまだ望ましい状態に達していないことを明らかにし、ライダーによるテストの不足が原因でもあると認め、より競争力のあるレベルに達するための改善の必要性を強調しました： – パッケージは彼らのために準備が整っていません。火曜日に走ることができなかったからではなく、グランプリのための最適な設定と最良の妥協点をまだ探しているからです。私たちはどこを改善したか、どこをまだ改善する必要があるかを知っています。選手権の開始前にそれらを受け取るために、改善する必要があることをできるだけ早く進めようとしています。

私たちはBMW Motorradの100周年を祝うためにベルリンに向かいましたが、今年は単なる旅行以上のものでした！ Motorrad Daysイベントに参加しただけでなく、数日前に行ってBMW Motorradの工場を訪問しました。ベルリンの周辺をバイクで散策し、市内をガイド付きツアーで回り、さらにPure and Craftedフェスティバルにも参加しました。5日間のアクティビティがありました！ 100周年の祝賀にあたり、BMWは私たちにとっても、世界中のBMWの従業員にとっても特別なイベントを開催しました。初めて全ての従業員（本当に全員）がこの特別な日を祝うために招待されました。この祝祭の間、BMW Motorradから4,000人の従業員が参加しました。 工場 出典:Motociclismo 私たちにとって、このイベントは5日間で、初日には、ベルリンの周辺を知りながらさまざまなモデルに乗る特権を得ました。約250キロメートルを走り、美しい街を囲むさまざまな風景や森林を楽しみました。その後、ベルリンをガイド付きで訪れ、様々な場所で写真を撮って思い出を残しました。 Fonte:Motociclismo Fonte:Motociclismo ハイライトの一つは、BMW Motorradの工場訪問でした。これまでの数年間、私たちはさまざまなブランドの工場を訪れてきましたが、ベルリンのこの工場は最高の工場の一つです。たとえば、従業員は拡張現実の眼鏡を使ってトレーニングを受けています。すべての設備は超現代的で、工場のセクションは人間がいないほど進んでおり、無人ロボットが毎日100万個の部品を工場内で運ぶ役割を担っています。もう一つ興味深い事実は、ほとんどすべての部品が工場内でゼロから製造されていることです。4,000人の従業員がいる工場で、BMWの36モデルのうち27モデルを生産しています。ここで約5,000のコンポーネントがバイクを構成していることを知るのは印象的です（もちろんすべてのネジを生産しているわけではありませんが…）、たとえばCE04のバッテリーを生産しています！ イベント 出典:Motociclismo ピュア＆クラフテッドフェスティバルに行く時が来たとき、カスタムバイクを取り入れたオルタナティブ音楽のフェスティバルで、予期しないことが起こりました。BMWの最新の電動スクーターが発表されました。そして、昔ながらの方法で行われました：新しいモデルを明らかにするためのシーツが欠けているだけでした... ジャーナリストを集め、ステージでプレゼンテーションを行い、突然煙の中から新しいCE02が現れました。この新しいモデルは非常にモダンなデザインを持っており、特に若い人々に好まれることでしょう。ポルトガルでの価格はまだ確認されていませんが、7,000€から9,000€の範囲になるでしょう。 ...

ダニロ・ペトルッチは、フィリップアイランドでのエキサイティングな第二レースで3位を獲得し、スーパーバイク世界選手権の初戦で表彰台に上がりました。バーニ・スパーク・レーシング・チームのライダーは、スーパーポールレースで15位からスタートし、アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン/ドゥカティ）と最後まで競り合い、最終結果を確保しました。 チャンピオンシップの公式サイトのインタビューで、ペトルッチはスーパーポールレースの困難の後、少し不安を抱えてレースを始めたことを明かしました。「表彰台に立てて素晴らしかったです。素晴らしいレースで素晴らしい戦いでした。最初のレースでは表彰台を争っていましたが、ピットストップで問題があり、前のライダーと戦うことができませんでした。日曜日の朝はバイクの調子が良くなく、理由はわからなかったので、第二レースでは少し緊張していました。赤旗が出る前には前のグループにいました。」 赤旗の後のレース再開について、ジョナサン・レア（パタ・プロメテオン・ヤマハ）による事故の影響で、ペトルッチはコメントしました：‘赤旗の後、私たちは常にそこにいました。私は最良の独立ライダーになりたかった。イアンノーネを抜こうとし、その後  リナルディを抜こうとしましたが、最終周でイアンノーネが私のところに戻ってきました。私は言いました、「さて、少なくとも最良の独立ライダーにならなければならない」、そして彼を抜こうとしました。すると、  ロカテッリが転倒するのを見ました。彼が無事であることを願っています。私は言いました、「さあ、ダニーロ、あと半周だけだ」。これは良い結果です’。

今年、フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティに留まり、グリッドで最も強力なバイクの1つで3度目のMotoGPタイトルを獲得しようとしています。歴史の中で、3年連続でチャンピオンになったライダーは稀であり、イタリア人はマルク・マルケスなどの強力なライバルにも直面することになります。マルケスは今、グレジーニのドゥカティに乗ることになります。 ドゥカティのチームマネージャーであるダヴィデ・タルドッツィは、Motosan.esのサイトに対し、バニャイアにとってのチャンスであると述べました：‘私はライダーではなく、彼らに正しいアドバイスをしています。ペッコがドゥカティでマルク・マルケスを打ち負かして3度目のタイトルを獲得し、オリンポスに入ると思います。これは直面すべき挑戦です。彼は2つの世界選手権を獲得しました。マルク・マルケスを打ち負かして3つ目を狙うのは素晴らしいことです。私はこう見ています、問題ではなく、チャンスだと見ています’。 ドゥカティの観点から、タルドッツィは、マルケスが彼のサテライトチームの一つに加わることで得られるものがあると考えています：‘私たちのバイクを成長させるためのさらなる提案をしてくれるチャンピオンを持つ可能性があると見ています。結局のところ、これはポジティブなものとして見るべきです’。

ジョナサン・レアは、フィリップアイランドでのWSBK第2レースの再開に向けて不適格とされました。彼の転倒によりレースは赤旗が出されました。彼の状態について、ライダーは「身体的には問題ない」と述べ、保護具に感謝し、特に自信の向上を図っていた時に転倒したことを残念に思っていると語りました。 6度のチャンピオンは、フィリップアイランドのグランプリサーキットの医療センターで評価を受け、複数の打撲と擦り傷のために無能力とされました。しかし、評価後すぐにピットに戻り、その後自身の状態について次のように語りました： 「まず第一に、身体的には問題ありません。事故で臀部をかなり強く打ちましたが、火曜日以降は他に怪我はありません。今週は2回大きな転倒がありましたが、アルパインスターズとアライのおかげでまだ無事です。」 パイロットは、新しいバイクで順調に進んでいたため、フラストレーションを感じていることを認めました: 「バイクに自信を持ち始めて、非常に良い気分になっていた時に転倒したので、非常にフラストレーションを感じています。トプラクがエンジントラブルを抱えている時に、コースをうまく活用してレースで良い位置にいましたが、本当に自信を持ち始めた矢先に転倒しました。」 今の目標は再出発することです: 「ゼロからやり直し、すべてを分析して、私自身の感覚を改善する必要があります。ロカがどれほど競争力があるかを見ることができます  そして、私たちもそこに到達できることがわかります – 今は家に帰って再調整し、リセットしてバルセロナでより強く戻りたいです。」

ダビデ・ブリビオは、2021年から2023年までアルピーヌに参加するという数年に一度の貴重な機会を得ました。今、彼は異なる経験を持ってMotoGPに戻ってきており、それが彼に何かを加えたと感じています。 Trackhouse Racingの新しいチームリーダーは、アルピーヌを離れた後の計画についてメディアに語りました：‘長い休暇を取ることは正直言って望んでいなかったので、待っているような感じでした。見守っているような状態でした’。 F1での彼の年について、ブリビオは次のようにコメントしました: ‘アルピーヌで素晴らしい経験をしました。F1の世界を見て、大きな組織がどのように機能し、何千人もの人々がどのように相互作用するかを見る機会を得たことに非常に満足しています。これは私が興味を持っていたことであり、とても興味深かったです。これを経験できたことに満足しており、MotoGPに戻ることで、ある意味で問題に対する異なる考え方やアプローチを持っていると思います。まだ理解しなければならないこともありますが、どこにでも問題があることは理解していますし、おそらく今はもっと落ち着いているのかもしれません’。 イタリア人は続けました: ‘ここに来ると新しいチームであり、まだ整理すべきことがいくつかあります。そして、確立すべきこともあります。しかし、まあ、一歩一歩、私たちは修正していきます。これは厳しい作業ですが、前述のように、私は多くのことを学びました。プロとしては素晴らしい経験でした。この機会を得られたことに本当に感謝しています。そうでなければ、何らかの形でそれを失っていたでしょう’。 最後に、ブリビオはすべてのモータースポーツが何か興味深いものを持っていると強調しました: ‘レースとモータースポーツに情熱があるなら、すべてのモータースポーツには良いところがあります。耐久レースに行けば良いところがあり、モトクロスに行けば良いところがあり、ラリーに行けば – 私はWRCの大ファンです – 良いところがあります。したがって、すべてのモータースポーツから何かを得ることができ、他の経験を持つことは興味深いです’。 ```html ``` Note: The original text does ...

アントニオ・カイロリ、モトクロスの複数回世界チャンピオンが、このビデオで派手なデスモ450 MXを運転し、自身とこのプロジェクトにおける役割について語ります。  https://www.youtube.com/watch?v=vHzDvl3uJGY ファエンツァ近くの04パーク - アンドレア・ドヴィツィオーソのモンテ・コラッリサーキットで、ドゥカティの単気筒エンジンの音を聞くための3分以上のコンテンツです。このコンテンツは、モトクロスのすべてのライダーにとっての大きな基準であり続ける運転技術を称賛し、バイクの世界で多くの関心を呼び起こしたバイク、そしてモトクロスの愛好者だけでなく、バイク全般に興味を持つ人々についても少し知ることができます。

MotoGPは、これまで以上に競争の激しい時代に直面していますが、ペドロ・アコスタは初めてのGPでポジティブな結果を出す自信を失っていません。新星はトップ10を目指しており、攻撃タイムを改善してQ2に進出できれば、‘何かを争うことができる’。 レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、2024年のMotoGPシーズン初戦であるロサイルでの次のGPの可能な結果について話す動画に映っており、トップ10に入れると信じていると述べています： ‘ブラッドと再び一緒にいることができると思います。トップ10、そうですね。10位、11位、12位…この辺り、わかりますか？！私たちにとっては悪くありません。また、レースのペースでは私たちの方が速いですが、ラップタイムでは少し失っていますが、それは普通のことで、これに対しては十分です’。 アコスタは、Q2に進出できる良いラップを決めることができれば、非常に競争力のあるレースができると信じています：‘これを改善し、Q2に進出できれば、すべてが整います。トップ10に入れば、何かと戦える可能性があります’。 ```html ```

ヤマハは2024年のMotoGPで競争力を大幅に向上させる必要があり、ファビオ・クアルタラロを維持するための決定的なシーズンとなります。チームマネージャーのマッシモ・メレガリは、バイクの初期開発がより伝統的であったことを認めましたが、年間を通じて進化を約束しました。 イタリア人はGPOne.comのサイトに、イワタのメーカーはある意味で保守的であったと説明しました：‘私たちはまだ始まったばかりです。さまざまなメーカーの中で、私たちは少し伝統主義的でした：新しいウィング、下部ディフューザー、異なるリアスポイラーを導入しましたが、まだリスクを冒していません。しかし、方向性は同じで、エアロダイナミクスを使ってバイクを曲げるようにしながら、ドラッグを過度にペナルティしないようにする必要があります’。 ヤマハがコンセッションのおかげでバイクをさらに進化させる方法について、メレガッリは5月にYZR-M1の新バージョンが登場する予定であると明らかにしました：‘シーズン中に2つの進化を導入することを可能にするコンセッションを活用しようとしています。最初の進化はムジェロGPで導入する予定です’。

フィリップアイランドでのスーパーポールレースで4位、レース2で2位を獲得したアルバロ・バウティスタは、WSBK世界選手権への期待に対して全体的に混合したスタートを切ったが、それでも彼の目標を達成したと保証している。特に、手術を受けた厳しい冬を経て、最高の身体状態をまだ探している中でのことである。 チームの公式声明では、現チャンピオンがトラックでの成果に満足していることを示している： 「バイクの感触が日々改善されているので、とても満足しています。これは、私の身体的状態の影響もあり、困難な冬を経ての主な目標でした。」 週末の最高の結果は、日曜日のメインレース2で発生し、ドゥカティのライダーが2位でフィニッシュしました: 「レース2では昨年の感覚を取り戻し、次のラウンドに向けて大きな自信を得ました。アレックス・ローズのオーバーテイク？あの瞬間に彼が抜くとは思っていませんでしたが、最後の3周ではリアタイヤに問題があると感じました。すべて大丈夫です。」 アレックス・ローズは50ポイントで世界選手権をリードしており、アルバロ・バウティスタは27ポイントで5位です。 ```html ```