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日本語に書き換えました。ルカ・マリーニは、レプソル・ホンダチームの一員としてMotoGP世界選手権に初出場する準備が整いました。シーズンの最初のラウンドはカタールで行われます。イタリア人は、これは彼のキャリアにおける「さらにエキサイティングなマイルストーン」であると考えており、昨シーズンの終わりに始まった新しいカラーでの挑戦に期待しています。 アクションの開始前に、マリーニは次のように述べました： ‘走り出す時が来た。今はRepsol Honda Teamの一員としてそれを実現できる。昨年末から続けてきた旅の中で、また一つのエキサイティングなマイルストーンです。チームとして一緒に働くとき、私たちは何かを見つけ出し、前に進むことができます’。 その後、パイロットは新しいチームと共に始まる選手権について語りました： – この最初の週末は、テストのいくつかの詳細を仕上げる機会を与えてくれると同時に、レース週末中にどのように協力して作業するかをより良く理解するためのものです。やるべき仕事があり、ホンダのファクトリードライバーとして始めるのが待ちきれません。

3年間の長い不在を経て、BMWは再び立ち上がり、ミラノ郊外のロの見本市会場で11月5日から10日まで開催される、二輪車に特化した欧州最大のサロンであるEicmaに出展することを正式に発表しました。 ミュンヘンのメーカーは、110年間にわたり欧州および世界のオートバイを祝うイベントに戻り、バイクとスクーターの全製品ラインを持ち込む予定です。 「BMW MotorradのEICMAへの出展を発表できることを大変嬉しく思います」とBMW Motorradのディレクターであるマルクス・フラッシュは述べました。「この素晴らしいショーを直接体験し、私たちを駆り立てる大きな情熱を、二輪車の愛好者や私たちのブランドのファンと共有することを楽しみにしています。」 出典：https://www.moto.it/news

ペドロ・アコスタは、今年MotoGPでレッドブル・ガスガス・テック3とともにデビューします。これはKTMのサテライトチームで、ファクトリードライバーはブラッド・ビンダーとジャック・ミラーです。テストから明らかになったように、このルーキーは両者と同レベルの可能性があります。 もしそれが起こり、アコスタがレッドブルKTMのライダーを打ち負かすことになれば、それは問題になるのでしょうか？KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーは次のように答えました：‘ブラッドが表彰台にいて、ペドロがより速い場合、私たちはその問題を管理することになると思います。いずれにせよ、彼はまだクラスに入る若者なので、今はこの少年にあまりプレッシャーをかけるべきではないとも思います。彼が4人のライダー全員を見て、私たちをより良くしてくれると確信しています。誰かにプレッシャーをかけるからではなく、です’。 オーストリア人はアコスタが全てのドライバーにとって有益であり、健全な競争を期待していると強調しました：‘彼は良くて強い存在であり、彼のデータと彼の運転技術を考えると、私たちの全てのドライバーが注目できるものだと思います。しかし、ペドロもブラッドのデータを見ることになります。したがって、私たちにとって最も良いことは、4人のドライバー間での良い競争があり、お互いに刺激し合うことです。ですから、これが私たちの最大の問題になることを本当に期待しています’。 ```html ``` Note: Since there is no specific content to translate in the HTML provided, the HTML ...

ドゥカティは近年、MotoGPでの支配者となっています。自然な基準であり、追随すべき例です。そして、テストライダーのミケーレ・ピッロは、ライバルたちが戦いを挑んでくるだろうと信じています - 今年は、新しいコンセッションシステムが導入され、ボルゴ・パニガーレのメーカーにとってバイクの開発が大きく制限される年です。 イタリアのライダーはGPOne.comに次のように語りました：‘ドゥカティを打ち負かそうとする戦いがさらに激しくなるでしょう。昨年、日本人たちが多くの人を連れてテストに現れたときに気づきました。ドゥカティを打ち負かしたいという欲望があり、これはスポーツマンとして満足のいくことです。私たちは基準となり、ここまで到達するのに数年かかりました’。 ピッロは、ドゥカティに強力な対戦相手が不足しないことを強調しました：‘しかし、対立の不足はありません。KTMは前進し、ヤマハもエンジンに取り組んでおり、マレーシアとカタールで顕著な速度を見ました。これはヤマハにとってこれまで見られなかったことです。マッシモ・バルトリーニの到着は彼らにその知識をもたらすでしょう。 ホンダはゼロから始めていますが、多くの譲歩を持っているため、回復の可能性があります。これは多くのアイデアがある選手権であり、マルク マルケスが競争力のあるバイクに戻るという未知数があることは明らかです。彼が過去のレベルに戻ることを期待しており、彼は確実に競争に参加するでしょう’。 ```html ```

ペドロ・アコスタはレッドブルGASGAS Tech3で非常に驚くべき印象を残し、ニコラス・ゴヨンは彼が見たものを非常に気に入っており、公式選手権の開始前にこの若者を称賛しています。 公式声明の中で、チームの責任者はこのシーズンの開始について言及し、次のように述べました： 「プレシーズンテストでの多くの努力の後、レッドブルGASGAS Tech3はついに2024年のMotoGPキャンペーンを開始する時が来ました。カタール航空グランプリ・オブ・カタールのロサイルサーキットのスポットライトの下で、最近2023年のグランプリに選ばれました！」。 その後、チームのルーキー、カテゴリで唯一のルーキーについて話しました： – ペドロ・アコスタは、彼のGASGAS RC16で9日間トラックにおり、2000 km以上を走行しました。私たちが言えることは、彼が私たちを警戒させ、毎日驚かせたということです。彼はバイクとカテゴリーに適応する方法で私たちを驚かせました。私たちは紹介を終えたばかりで、今は物語を書く時です。

ホルヘ・マルティンは昨年MotoGPの世界選手権で準優勝し、2024年にはタイトル争いでさらに進むことを目指しています。そのために、準備には一切手を抜きませんでした。 スペイン人は、昨年とは異なり、メンタル面でも取り組んでおり、新しいシーズンに対してより準備が整っている感覚を抱いていると報道陣に明かしました： – たくさん努力しました。メンタル面にはまだまだ改善の余地があると思います。身体的なコンディションも改善しましたが、まだ少し良くなっています – いつでも改善できます。メンタル面は重要な要素であり、以前は取り組んでいませんでしたが、今はそれに取り組んでいるので、過去よりも少し準備が整っていると感じています。これをトラックで示してみましょう。 ```html ```

GMとホンダは、50-50のパートナーシップであるFuel Cell System Manufacturing LLC（FCSM）で水素燃料電池システムの生産を開始しました。これは、燃料電池を大規模に製造するための初のパートナーシップです。 7万平方フィートの施設は、2017年1月にミシガンで設立されて以来、80の雇用を創出しました。これは8500万ドル（€9900万/£7230万）の共同投資に基づいています。1月からFCSMで構築される世界クラスの水素エネルギーソリューションは、両社がさまざまな製品や商業プロジェクトで使用します。 GMとホンダは、輸送用の燃料電池の大量生産を開始する初の完全燃料電池システム製造パートナーシップです。「膜と電極の原材料から完全なシステムまでのプロセスを開始しました。両社の継続的な投資とコミットメントが、FCSMでの成功を推進しています。このコミットメントは、高品質で耐久性があり、さまざまな用途と顧客に対応した水素燃料電池システムを製造するという私たちの使命と一致しています。」 出典：https://hondanews.eu 「ホンダとGMの強みを統合して、このジョイントベンチャーで最も能力のある生産システムを作り上げました」とFCSMの副社長である鈴木哲夫は述べました。「私たちは、詳細に注意を払い、高品質に焦点を当てた大量生産の考え方を持ち込み、今後の燃料電池技術のニーズに応える準備が整いました。そして、水素の時代の始まりを迎えます。」 ホンダとGMのエンジニアは、次世代燃料電池システムの共同開発に2013年から取り組んできました。性能の向上に加え、両社は2019年のホンダ・クラリティ燃料電池スタックと比較して耐久性を倍増させるために、耐腐食性の材料を使用し、低温での動作を改善しました。 両社はまた、スケールメリットを活用し、セルの設計を進め、補助機器を簡素化し、共通のソースを使用し、高価な貴金属の使用を減らすことで、開発および製造コストの削減に注力しました。その結果、新しい燃料電池システムの製造コストは、2019年のホンダ・クラリティ燃料電池の約3分の1になります。 FCSMでは、製造の生産性を向上させながら、最高の品質レベルを確保するために、重要な努力がなされています。この企業は、膜電極の組立および燃料電池スタックの組立の自動化を実現するための多くの先駆的な方法を取り入れています。 出典:https://hondanews.eu 燃料電池システムは、ホンダが2050年までに環境影響ゼロを目指す「トリプルアクションゼロ」の野心的なアプローチの重要な部分であり、製品だけでなく、ビジネス活動を含むそのライフサイクル全体を通じて実現されます。 2050年までにホンダのすべての製品とビジネス活動におけるカーボンニュートラル。 資源の循環 - 100%持続可能な材料を使用して循環型経済を創造することで、ホンダはすべての車両の材料をリサイクルまたは再利用し、原材料に再加工し、新しい製品の創造に再利用することが可能になります。 電化や水素を含むクリーンで再生可能なエネルギーの利用。 ホンダは、FCEVを超えて新しい燃料電池システムの応用を拡大し、さまざまな内部および外部の用途に対応することで、水素の需要を刺激し、社会のカーボンニュートラルをその利用を通じて促進します。 ...

マルク・マルケスは、来週末にカタールでグレシーニチームとドゥカティのバイクでMotoGPの初戦に出場します。彼はすぐに主要な結果を目指すことはないと考えており、適応期間が必要だと認めていますが、ジュリオ・ナバは早く上位に食い込むことができると信じています。 スーパーバイク世界選手権でアルバロ・バウティスタの現在のメカニックチーフは、マルケスと以前に仕事をしたことがあり、GPOne.comに次のように語っています：‘マルクが最初のレースですでに表彰台に立つことを期待しています。ご存知の通り、私は彼の怪我の前に彼と一緒に仕事をしていましたが、その影響がどれほどあったのかはわかりません。彼は可能性があれば決して引き下がらないタイプのライダーですが、彼は正しい心構えでこの挑戦に立ち向かうと思います。彼はゼロから百にはならないでしょうが、一歩ずつ進むでしょう’。 エンジニアは、マルケスがロサイルで早速トップを目指すことに疑いを持っていませんが、それを達成するために限界を超えることはないと考えています: ‘彼はすぐにそこにいることを試みるでしょう、それは明らかです。彼が最初のレースで5位になった場合、次のレースで4位を目指し、その後は表彰台を狙い、そこに一貫して留まろうとするでしょう。彼がかつてのように101パーセントでなく、99パーセントで競争力を持っていることを期待しています’。 ```html ```

ペドロ・アコスタは、次の週末にカタールGPでMotoGPデビューを果たします。これは、長く成功に満ちたキャリアの始まりとなることが期待されており、現在の最も有望な若手才能の一人だからです。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーがロサイルでどのような結果を残すのかを知る前に、過去5年間のMotoGPデビューを振り返ります。 2023年: アウグスト・フェルナンデスが13位昨年、アウグスト・フェルナンデスだけがMotoGPに初めて出場しました。彼は2024年と同様にガスガス・テック3に所属しており、ポルトガルの初戦で13位となり、早速彼の最初の3ポイントを獲得しました。 2022: ただ一人のルーキーがポイントを獲得モトGPのシーズンには多くのルーキーが登場しました：ダリン・ビンダー、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マルコ・ベッゼッキ、ラウル・フェルナンデス、そしてレミー・ガードナーです。そして、この最後の選手がシーズンの初めに唯一ポイントを獲得し、カタールで15位でした。その後ろにはダリン・ビンダー、ディ・ジャンアントニオ、ラウル・フェルナンデスが続きました。ベッゼッキは不運で、リタイアしてしまいました。しかし、イタリア人はシーズンの終わりには最良のルーキーとなりました。 2021: エネア・バスティアニーニがトップ10入り2021年には3人のライダーがモトGPにデビューしました。その一人がエネア・バスティアニーニで、カタールで10位からスタートしました。しかし、年末にはルーキーの中で最初に順位を上げたのはホルヘ・マルティンで、ロサイルで15位でシーズンを始めました。ルカ・マリーニはカタールのレースで16位でデビューしました。 2020: アレックス・マルケスが台頭2021年と同様に、2020年のシーズンにも3人のデビュー選手がいました。アレックス・マルケスは、スペインGPで12位という素晴らしいスタートを切り、別のルーキーであるブラッド・ビンダーの前に立ちました。イケル・レクオナは不運で、フルタイムデビュー戦でリタイアしてしまいました（前年には代役としてGPに出場していました）。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、MotoGPのドゥカティファクトリーパイロットになりたいことを明確に示しており、2023年にプライマ・プラマックチームで準優勝した後、もう何も証明することはほとんどありません。彼は2025年に狙っているポジションを得られない場合、他の選択肢を探すつもりですが、ホルヘ・ロレンソはまず第一に、#89がドゥカティに対して正しいパイロットであることに疑問を持たせてはいけないと主張しています。 マジョルカ出身の彼はMotoGPのサイトに次のように述べました：‘ドゥカティが持っている力は、彼らが非常に競争力のある7/8人のライダーを持っているからで、すでに  アルデゲールを4年間契約したからです。だから今、ドゥカティは力を持っています。彼らが持っている5/6/7人のライダーのスピードと才能は非常に似ているので、選択肢がたくさんあるのです。’ ロレンツォは、マルティンが2025年の候補者としてダカティに強固な証拠を示さなければならないと強調しました：‘確かに、ホルヘはレースや選手権を支配できることを示さなければ、ダカティを納得させることができないでしょう。もしダカティがはっきりしない場合、ホルヘと彼のマネージャーがダカティに対して最後通告を出すと、ダカティは別のライダーを選ぶかもしれません。したがって、彼はピステでペッコよりも速いことを示す必要があります  そして他のダカティライダーよりも。そうすれば、ダカティは疑念を持たないでしょう、と思います’。 ```html ```