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第27回FMP BMW/Dunlop観光モトラリー杯がもうすぐ始まります。アルブフェイラモータークラブと共にバイショ・グアディアナを探索するために登録しましたか？第27回FMP観光モトラリー杯がついに始まります。今年もBMWとDunlopのスポンサーのもと、春の力強さと共に、密輸業者の波乱に満ちた生活に影響を受けながら、バイショ・グアディアナの美しい谷の一つで観察することができます。このイベントの成功したポスターに表現されているように、「アルブフェイラモータークラブの第17回モトラリー - 密輸の土地」というテーマです。今年最初のモトラリーの登録はすでに始まっており、3月17日まで延長されます。登録はhttps://docs.google.com/…/1_At0-avjB9SoB2U_Tky…を通じて行えます。詳細については、メール[email protected]またはアルブフェイラモータークラブのFacebookページをご覧ください。クラブがページで報告している通り、今年のモトラリーはメルトラで始まり、密輸の土地を通りながらグアディアナ川に沿ってモンテ・ゴルドまで進みます。金曜日の宿泊は各参加者の責任となるため、MCAからのアドバイスはメルトラでのホテル予約を早めに行うことです。 Fonte:FMP Press 土曜日の宿泊は、ホテル・ナヴェガドーレス、アベニーダ・ダ・カタルーニャ、モンテ・ゴルドで行われます。GPS座標: 37º10’55” N / 7º27’03” W 事務局の開設は、08時00分にメルトラのドクター・アフォンソ・コスタ通りの駐車場で行われます。最初のチームの出発は09時01分です。GPS座標: 37º38’29” N ...

‘Renovar era algo importante para mim e para a Ducati’ – Francesco Bagnaia

「再生は私とドゥカティにとって重要なことでした」 – フランチェスコ・バニャイア

先週の月曜日、ドゥカティはフランチェスコ・バニャイアとの契約を2026年のMotoGPシーズンまで延長することを発表しました。このようにして、新しいシーズンの開始前に未来が定まったことになります。イタリア人は記者会見で、早期に契約更新を行うことの重要性について語りました：‘契約を更新することは私にとって非常に重要でしたし、ドゥカティにとっても重要でした。明確な考えを持つことは良いことであり、私は結果を出すことに集中できます’。契約延長に至るプロセスについて、バニャイアは次のようにコメントしました：‘昨年、更新について話し始めました。全員が同じ方向を向いていました – 私はドゥカティを望んでおり、ドゥカティも私を望んでいたので、これは結びつくものであり、あまりプレッシャーを感じずに時間をかけて行うことができました。しかし、双方が自分の仕事をしていたことは確かで、だからこそこれを通過するのは非常に簡単でしたし、皆が一緒に満足しています。だから、それほど難しくはありませんでした’。 ```html ```

Acidente fatal para Luca Falcon em Angola – “World Traveler” era conhecido pelo seu projeto de solidariedade “Karma On The Road”

ルカ・ファルコンがアンゴラで致命的な事故に遭遇 – 「ワールドトラベラー」は彼の支援プロジェクト「カルマ・オン・ザ・ロード」で知られていました。

ヴェローナの旅行者ルカ・ファルコンは、アンゴラでの交通事故で命を失いました。最初の再現によると、彼は対向車線から来るトラックとの衝突を避けることができず、おそらくバイクの存在に気づかずに追い越そうとしたようです。このニュースは「ワールドトラベラー」コミュニティの中で世界中に広まり、私たちが決して聞きたくないこと、すなわち大きな心を持つ友人を失うことにショックを受けました。旅行仲間たちはすぐに連絡を取り合い、彼の家族に知らせようとしましたが、ルカのために彼らができることは何もありませんでした。その衝撃は致命的でした。ルカは、その喜びと感染力のある生命エネルギーによって愛されていました。彼と妻ジュリアは、非常に重い事故の後に世界を再び旅するだけでなく、アフリカの国々、特にアンゴラに義肢を持ち込み再利用を促進し、同じ運命を持つ他の人々が再び歩けるようにする「カーマ・オン・ザ・ロード」という連帯プロジェクトを設立することを可能にした才能を持っていました。2016年、彼は仕事から帰る途中にバイクで非常に重い事故に遭い、車にひかれました。この事故は彼の人生観を完全に変えました。1年間ベッドに縛られ、バイクに再び乗るという夢は、40回の手術と2年間のリハビリを経て、2019年に医師が彼の左足を切断しなければならなかったときに完全に破壊されたように思えました。多くの人が諦めたでしょうが、ルカは諦めませんでした。適切な義肢を探し、立ち直って再びバイクを運転するためのリハビリの過程で、彼はこれまで知らなかった世界を発見し、決して消えることのなかった炎を再燃させました。大きな努力の後に再びバイクに戻った彼は、世界中に自分と同じような問題を抱えている人々がいることに気づきましたが、義肢を手に入れる機会がないことを知りました。そこで、ルカとジュリアは、ヨーロッパや世界中から義肢を回収する非営利団体「レッグス4アフリカ」と協力することを決定しました。こうして、ルカとジュリアは「カーマ・オン・ザ・ロード」という団体を設立し、イタリアで義肢を収集し、レッグス4アフリカの配布ネットワークを通じて、サハラ以南のアフリカのさまざまなリハビリセンターに送ることができるようになりました。彼らはバイクで頻繁に南のルートを走りながら、アフリカ大陸を訪れ続けています。アフリカ・ツインで、カーマ・オン・ザ・ロードのカップルは、決意、勇気、そして意志の力で最も困難な障害を克服することが可能であることを示すために、彼らの活動を記録しています。もう一つ欠かせない要素は皮肉です：ルカはすべてを冗談にして楽しんでいました、特に彼の人工のメンバーについては、Instagramの動画や生放送のインタビューで冗談を言うことを惜しみませんでした。彼にとって、それは多様性を普通のこととして受け入れる方法であり、見事にそれを実現しました。彼の喜びは、アフリカの最後の横断をしている今、旅行の最も困難な瞬間にも立ち向かう力を与えてくれました。最近の日々、彼は感じている困難やマラリアの症状を語っていましたが、自然の魅力やこの野生の土地を旅する美しさを軽視することはありませんでした。ジャーナリズムチーム全体が彼の家族に心からの思いを送ります。

‘Melhorámos um bocado a moto comparando com o ano passado. No geral ainda temos de melhorar’ – Álex Rins

「昨年と比較して、バイクは少し改善しました。全体的にはまだ改善が必要です。」– アレックス・リンス

今週末、カタールGPでアレックス・リンスはMotoGPでモンスターエナジー・ヤマハのライダーとして初めてのレースに挑みます。自信に満ち、準備万端な彼は、キャリアの新しい章を迎え、異なる3つ目のメーカーでの走行を始めます。スペイン人ライダーはロサイルのレース前に次のように述べました：‘私はとても良い状態です。カタールで数日過ごしました；テストの後、私はここにいて、家族も来てくれたので、質の高い時間を過ごしました。トレーニングをし、GPの初週末に集中しており、ヤマハとのこの新しい冒険を正式に始めることに本当にワクワクしています。どうなるか見てみましょう。全力を尽くします。テストは良好で、昨年と比較してバイクを少し改善しました。全体的にはまだバイクやセッティング、改善すべき小さなことがいくつかありますが、正しい方向に進んでいます’。彼の身体の状態について、リンはバイクに乗っているときは問題を感じないと述べました: ‘身体的にはとても良い状態です。バイクに乗っているときはほとんど痛みを感じません – ほとんど何もありません。歩いたりするのはもっと難しく、痛みを感じることが多いです。おそらくボルトや手術の影響かもしれません。しかし、全体的には、100パーセントに近い状態だと言えます’。

‘Penso que os pilotos têm de culpar menos a Michelin; nem sempre a culpa é dos pneus’ – Aleix Espargaró

「パイロットはミシュランをあまり責めるべきではないと思います。常にタイヤのせいではありません。」 – アレイシ・エスパルガロ

アレイシ・エスパルガロは、カタールGPで良い結果を出すためにMotoGPシーズンをスタートすることに意欲を燃やしています。スペイン人ライダーはルサイルでのテストをトップ3で終え、シーズンを通して表彰台や勝利を目指して戦い続けることを期待しています。デブリーフでは、アプリリア・レーシングのライダーがシーズン初のGPに対する期待について語りました： – 「昨年、アプリリアはここで表彰台に立ったので、今年のレースにとって良い指標です。みんなここでテストを行ったので、すべては細部、細かい部分にかかっています。2024年のバイクは全体的に競争力があり、カタールでは非常に競争力があることは分かっていました。」アレイシは、現在のMotoGPにおいて最も重要な技術的側面と、ファクトリーバイクを持つことの重要性についても語りました。 – 「現時点で最も重要な技術的側面は、すべての側面です… みんながこれほど近いので、すべての面で完璧なバイクが必要です。キャリアの中で初めて、年の最初のレースをリラックスして迎えています。なぜそう感じるのかは説明できませんが、他の年よりもずっとリラックスしています。これまでに多くのことを成し遂げたからか、今の状況のせいかもしれませんが、私は本当にリラックスしています。」スペイン人ライダーは、タイヤとタイヤの圧力の変更についても話しました： – 「タイヤは全く同じです。最近のシーズンではタイヤに運が良かったのか分かりませんが、各ドライバーはシーズン中に必ず3つの悪いタイヤを持つことになるのに、私は一度だけでした。ドライバーはミシュランをあまり責めるべきではないと思います。時にはドライバーがタイヤに対して不満を感じることもありますが、必ずしもタイヤのせいとは限りません。タイヤの圧力の変更には非常に満足しています。昨年は、ペナルティを受けないために圧力を細かく管理するのが悪夢のようでした。」 Aleix Espargaróはキャリアの終わりに近づいており、彼の未来に対する見通しについて語りました。 – 「続けるために私だけの問題ではありません。ロマーノ（アルベジアーノ）は、私が引退しないことを望んでいると何度も言っていますが、今は彼が契約の責任者ではなく、マッシモ（リヴォラ）です。だから、どうなるか分かりません。もし私が表彰台や勝利を目指して戦い続け、アプリリアが私に残ってほしいと思うなら、私は残ります。」

The translation of “Ensaio – SYM MAXSYM TL 508 – renovação acertada” into Japanese is: “試乗 – SYM MAXSYM TL 508 – 成功した更新”

本当にスポーティなスクーターは、国内市場で販売されているものは多くありません。しかし、存在するものは非常に優れており、いくつかのロードバイクだけがこれらの中型自動車の洗練されたダイナミクスを提供できます。その中の一つが、このSYM Maxsym TL 508で、リニューアルされ、より強力になり、さらに高い装備レベルを備えています。スポーティなスクーターのセグメントは小さく、独占的ですが、販売数は興味深い数字を示しています。イタリアやフランスのような国々を除いても、ヤマハTMAXは常に販売のチャンピオンでした。これは、プレミアム自動車のスポーティなセグメントで最も有名なモデルであり、Kymco AK 550 Premiumなども含まれ、他のブランドのいくつかのモデルも通過しました。例えば、ホンダもこのカテゴリーに提案を持っていますが、それはDCTトランスミッションを備えており、他のすべての自動車とは異なる、連続加速の自動車です。外観出典:Motociclismo A SYM、台湾のブランドで、製品の価格と品質の良い関係で知られており、2019年にこのセグメントの新しいモデルを発表し、すぐにスポーツ車両として認識されました。その外観と構造は、セグメントの販売チャンピオンからインスピレーションを得て、バイクのTLを発表しました。このモデルは、二気筒エンジンとCVT自動変速機を搭載し、最終的な伝達はチェーンによって行われます。重量配分は両軸で等しく、エンジンの中央取り付けによって助けられ、鋼製のチューブフレームとよく設計されたサイドモノショックを持ち、アルミニウム製のスイングアームも備えています。つまり、最初の世代が発売されたとき、TLは非常にスポーティなスクーターであることを示していましたが、同時に高い空力保護といったマキシスクーターの特徴も維持していました。シートの下にはヘルメットやその他の物を収納するのに十分なスペースがあり、前方にはグローブボックスがあり、カラーデジタルインストゥルメンテーションはかなり「活気に満ちている」と言えます。2023年の時点で、このTLの主な特徴は維持されており、15インチのホイールにスポーツタイヤを装着し、前方には逆フォーク、そしてラジアルキャリパーと切削ディスクを備えたブレーキが搭載されています。その他の重要な特徴には、エンジンの中央取り付けと、ダイナミックな挙動を提供するための後部モノショックの側面取り付けがあります。第二世代出典：Motociclismo このリニューアルでは、外観はそのままですが、新しい並列2気筒エンジンは、排気量、出力、トルクが向上しています。508ccで、6,750rpmで45.5馬力を発生し、前のエンジンに対して11%の向上です。このSYMはさらに装備が充実し、トラクションコントロールシステムと、より快適な一般的な使用のためのキーレスイグニッションシステムを提供しています。良い点サスペンションの挙動、全体の堅牢性、運転の楽しさ改善が必要な点 ...

‘Nada aconteceu do que todos receavam que ia acontecer nesta lesão’ – Franco Morbidelli

「誰もがこの怪我で起こることを恐れていたことは何も起こらなかった」 – フランコ・モルビデリ

プレシーズンテストから離れた後、フランコ・モルビデリは今週末のカタールGPでついにコースに戻る。頭に小さな血栓ができたため、プライマ・プラマックのライダーはセパンとロサイルのテストに参加できず、トレーニングにも影響が出た。シーズン初戦を前に、#21は自分が良い状態にあることを確認し、最初は慎重に進む必要があることを認識している。‘私はとても良い気分です。テストなしの特別なプレシーズンでした - 今年のテストは、私がMotoGPに参加して以来最も重要なテストになるでしょう。なぜなら、全く新しいバイクで、特に競争の激しいチャンピオンシップだからです。しかし、これが状況であり、今は最初の段階で慎重に進み、少なくともコース外でペースを抑え、物事がうまくいかない場合でもあまりストレスを感じないようにする必要があります。なぜなら、この短い時間で多くのことを学ぶ必要があるからです’。たとえコースを離れていても、モルビデッリはプラマックと共に何らかの準備をすることができた。彼はこう説明した：‘バイクが信じられないほど素晴らしいことを理解するのはとても簡単でした。家での作業は、できる限りセッションやバイクの情報を追い続けることでした。家にいても、リハビリや怪我の治療をしている間に、ここに来てテストを見たり、何が起こっているのか、バイクのレベルやみんなのことを生で見る機会がありました。家にいるときは、私のメカニックのチーフであるマッシモとバイクについて長い時間話すことができました。だから、そこにいなくてもバイクについてかなりの時間を話していました’。これは非常に異なる深刻な怪我であり、イタリア人は再び経験したくないもので、彼のトレーニングに影響を与えた：‘この怪我から回復するためにできる限りのことをしましたが、非常に深刻で尊重しなければならないもので、エアロビクスの運動を行う際には慎重に行動しなければなりません。実際、例えば走ることはできませんでした。怪我の状況に応じてできる限りのことをしました’。今は完全に回復し、注意する必要もなくなったモルビデッリは、身体的に適していると感じることよりも、多くの注意を払わなければならなかったことの方が怪我の悪い側面であったと認めた：‘この怪我にはもっと悪い部分がありました、非常に悪い部分が。例えば、その経緯について。マルクと話をし、彼が私をコースで見つけたときのことや何が起こっていたのかを教えてくれました。この怪我にはもっと悪いことがありました。幸いなことに、みんなが恐れていたことは何も起こりませんでした。神に感謝！そして、幸運なことは、それから回復し、最高のバイクでシーズンを準備しようとしていることです’。

‘É cedo’ para falar sobre ‘efeito americano’ na gestão da «nova» equipa e sobre Davide Brivio, explicou Miguel Oliveira

「新しい」チームの管理における「アメリカ効果」について話すのは「早すぎる」とミゲル・オリベイラは説明しました。