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700MTは、ポルトガルで最も成功したCFMOTOのバイク、650 MTの最新のアップデートです。 700 MTのデザインの改善点は数多く、簡単に識別できます。よりモダンなラインを持ち、コンパクトで、さらに重要なのは、風からの保護レベルが向上し、日常の短距離と長距離の移動において、ライダーにさらなる快適さを提供します。新しいパネルは、エンジンからの熱の放散も改善しています。 完璧なシティバイクで、機敏で、経済的で、多用途です。地上高が低く（820mm）、取り回しが容易で、日常使用に最適な選択肢となっています。 出典:multimoto.pt 出典:multimoto.pt 照明システムの最適化により、ライトのデザインはより攻撃的になり、道路での視認性を向上させるために強度が増しました。プラスチック部品の新しい構造とモデル全体の品質は、その耐久性を高めています。 700MTのエンジン性能は650MTモデルから完全に再構成され、現在693ccの排気量を持ち、液冷直列2気筒の構成を維持しています。この新しいエンジンには最適化された排気システムが搭載されており、最大出力は9000rpmで65.7cv（49KW）に達し、最大トルクは7250rpmで60Nmに達します。 出典:multimoto.pt J.JuanのブレーキシステムとボッシュのABSを忠実に守り、ブレーキパッドの変更によりブレーキ性能が向上しました。ハンドガードとバッグサポートは、ポルトガルで販売されるモデルの標準装備です。 標準装備のT-Boxにより、ユーザーはモデルのすべての情報、消費履歴や速度、その他の機能にアクセスでき、CFMOTO Rideアプリにバイクを登録した後、OTA（Over the Air）システムを通じてソフトウェアの更新を探すことができます。 新しい5インチTFTスクリーンは、左側の新しいスイッチを介してメニューの操作が簡単です。また、さまざまなニーズに応えるために、標準で2つのUSBポート（Type-AとType-C）が装備されています。 Fonte:multimoto.pt 新しいCFMOTO 700 MTは、主要都市での通勤に国道や高速道路を利用する人々に最適なバイクで、週末にはポルトガルの美しい山々や風景で冒険を楽しむことができます。 ...

ファビオ・クアルタラロは、11位でポイント圏内で初めてのグランプリを終えました。フランス人ライダーは、ヨーロッパのメーカーのペースに追いつくのに多くの困難を抱えていますが、カタールGPでチャンピオンシップのために5ポイントを獲得しました。 デブリーフィングでは、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのライダーが週末とチームが現在直面している困難について語りました： – ‘現状がこうで、ここでハードワークしている人たちとの違いが見えます。私たちは今、他のチームから非常に遠くにいます。もちろん、非常に難しいですが、自分のポテンシャルを知っており、どこにいるべきかも分かっています。今年は昨年よりも他のチームから遠くにいるのは、バイクは良くなっているものの、他のバイクはまだはるかに良いからです’。 レース中のタイヤの摩耗についての困難を尋ねられたファビオは、次のように答えました： – 「今日は多くの困難がありましたが、正直に言うと、今日はタイヤにもっと注意を払いましたし、問題を解決するための解決策を見つけられることを願っています。今日はタイヤを節約するために、トラクションコントロールにもっと取り組みました。今のところ問題は最初の周回で、私たちには全くポテンシャルがなく、最初に攻撃することができません。」

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのカタールGPでの有望な速度を結果に結びつけることができませんでした。今週日曜日、ロサイルのメインレースでは15位に終わり、ロングラップのペナルティによって最後尾に押しやられる形となりました。 トラックハウス・レーシングのドライバーはレース後に次のように述べました：‘非常に有望な週末に見えました。土曜日には良い速度がありましたが、ロングラップでレースを実現できませんでした。このペナルティは本当に大きな影響を与えました。レースの初めにロングラップを行わなければならず、その時グループが密集していたため、単に時間とポジションを失いました。そのため、タイヤを温存しようとしながらいくつかのポジションを取り戻さなければなりませんでした。さまざまなことが同時に起こり、簡単ではありませんでした’。 回復しなければならなかったレースで、オリベイラは最後の段階で攻撃を試みましたが、大きな成功は得られず、わずか1ポイントで不満足な週末を締めくくりました：‘他のすべての選手が苦しんでいるときに、時間を稼ぐために最後に攻撃しようとしましたが、成功しませんでした。努力の結果として1ポイントですが、週末の終わり方には本当に満足していません’。 ```html ```

2024年のMoto3ワールドチャンピオンシップの最初のラウンドが始まりました。いつも通り、最後の数秒まで興奮と不確実性に満ちています！ダビド・アロンソは、最後のラップの最後のコーナーでリーダーシップを奪取し、カタールで勝利を収めました。 今年のMoto3の最初のラウンドに向けて全ての準備が整いました。ダニエル・オルガドがポールポジションからスタートし、イバン・オルトラとホセ・アントニオ・ルエダがファーストローに並びます。今年はピレリタイヤが導入されるという新しい試みがあります。 スタートの数秒前、ダビド・ムニョスはピットレーンからスタートせざるを得なくなり、最初は抵抗を示し、規則を守りたくない様子でしたが、結局は後方からスタートすることになりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been provided, so no actual text ...

Moto2シーズンの初代チャンピオンが決まり、多くの人々の記憶に残るレースとなりました。アルonso・ロペスが勝利し、バリー・バルトゥスのプレッシャーにもかかわらず、第一位を守る強さを見せました。バルトゥスはこれにより、世界選手権でのキャリア初の表彰台を獲得しました。 アーロン・カネッティは、今週土曜日の予選で1:56.788sを記録し、グリッドの第一位からスタートしました。第一列にはアルonso・ロペスとアルバート・アレナスが並びました。ロサイルでは気温22℃で、Moto2シーズン初のレースのスタートに向けてすべてが整っているようでした。Moto3でも同様に、ピレリタイヤが使用されました。 カネッティは悪いスタートを切り、8位に後退しました。ロペスが先頭に立ち、マヌエル・ゴンサレスとアレナスの目の前を通過しました。カネッティは3ポジションを回復し、6位に上がりましたが、トニー・アルボリーノが表彰台争いに加わりました。アレナスは5位に後退し、カネッティは4位に上がりました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766846659361743359?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766846659361743359%7Ctwgr%5E8db270da7d842ac09e6d0c93eb2fe79570f06469%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Falonso-lopez-vence-moto2-depois-de-defesa-herculea-de-lideranca-barry-baltus-ficou-a-0-055s-e-conquistou-primeiro-podio-da-carreira%2F 二周を終えた時点で、ロペスはカネットに対して0.104秒のリードを持っていました。カネットはゴンサレスを抜いたばかりで… ここで終わりではありませんでした。3周目の第4セクターでカネットはスタート位置に戻り、新しいリーダーとなり、これまでのベストラップを1:57.661秒で記録しました。 ロペスは6周目に入ると攻撃を開始し、前に出ましたが、ここで変化は止まりませんでした。ゴンサレスも順位を上げて2位に到達しました。一瞬のうちにカネットは1位から3位に落ちました。 成長していたのはオグラアイで、今や4位に位置していました。このレースの段階で、別の日本人ライダーが転倒し、サーキットに倒れるライダーの数が増えました。転倒したのは佐々木歩夢でした。 アルボリーノは問題を抱えているようで、表彰台の位置にいた後、ポジションを譲って今は10位になっていた。カネットは3位にいて、ライバルよりもペースが劣っていたが、3位を維持していた。一方、ロペスはゴンサレスとの差をわずかに広げ、現在は0.246秒となっていた。 バリー・バルトゥスは9周目に入ると表彰台を狙って攻撃を開始し、カネットを抜いて3位に上がった。アルボリーノは下降傾向を続け、現在は13位だった。 10周が終了した時点でのトップ10は以下の通りだった： 次の周回で、リーダーの座を確保したロペスは、ゴンサレスとのわずかな差、0.008秒に「震えて」いたが、その後すぐにバルトゥスに抜かれ、2位に上がった。ロペスは差を縮めようとしたが、ベルギー人との差は0.139秒のままだった。 ポイント圏外にいるアルボリーノは既に18位で、セラヒオ・ガルシアがチームメイトのオグラを抜いて4位に上がった段階だった。 スペイン人は勢いを増しており、ゴンサレスのポジションを脅かしていた。しばらくしてオーバーテイクが発生し、ガルシアは表彰台の位置に上がった。「悪夢」はここで終わらず、#18もオグラに抜かれてしまった。 バルトゥスは何度も挑戦し続けましたが、ロペスとのギャップを完全に埋めることはできませんでした。ロペスは対戦相手に対して0.129秒のリードを保ち、何度も1/10秒未満にまで差を縮めました。ガルシアは0.546秒差の3位で、オグラは1.175秒差でさらに後れを取っていました。 残り3周でのトップ5は以下の通りです： カネットは6位で、苦しんでおり、9位に後退しました。一方、マルコス・ラミレスは逆に進んでおり、現在はOnlyFans American Racing Teamのチームメイト、ジョー・ロバーツの前で6位にいました。 ...

ホンダの保証延長は、あなたがバイクを安心して長く楽しむための多くの利点を提供します。さらに、ホンダプラスには自動車RC保険の初年度の提供と、ホンダマピットの1年間の接続も含まれています。 ホンダプラスキャンペーンには、5年間の保証延長と1年間のGPRS接続も含まれており、携帯電話で統計やルートを確認することができます。 出典:https://www.honda.pt 出典:https://www.honda.pt 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

ミゲル・オリベイラはカタールGPのレースを15位で終えました。トラックハウス・レーシングのライダーである彼は、アプリリアに乗って複雑なレースを展開し、ロングラップのペナルティを履行した後の回復は非常に緩やかで、常に集団の底辺にいました。 ポルトガル人の控えめなスタートで、13位からスタートした後、初回のラップで15位に落ちましたが、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）の転倒により14位に上がる時間がありました。しかし、2周目には再び追い抜かれ、15位に戻りました。この位置を維持し、5周目にロングラップのペナルティを履行しました。この罰は昨年のカタールスプリントGPから来ており、オリベイラが出場した最後のレースです。 警告の履行により、アルマダ出身のライダーは19位に落ち、9周目の途中で18位に上がりました。オリベイラはその後、チームメイトのラウル・フェルナンデスの後ろに留まり、13周目で彼を追い抜きました。遅い進行は続き、18周目でアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）を、19周目でアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）を追い抜きました。 ここで、オリベイラはポイント圏内に戻り、15位になりました。#88がこの位置でフィニッシュし、ロサイルでわずか1ポイントを獲得しました。 ラップ 1: 13.º –> 14.ºラップ 2: 14.º –> 15.ºラップ 3: 15.ºラップ 4: 15.ºラップ 5: 15.º –> ...

モトGPの世界選手権の最初のラウンドが終了し、ペッコ・バニャイアが日曜日のレースで初の勝者となりました。イタリア人は素晴らしいスタートを切り、一度レースの先頭に立つと、もうその位置を失うことはありませんでした。 モトGPで最も多くのポイントが争われるレースのスタート準備が整いました。ホルヘ・マルティンがポールポジションからスタートし、彼は昨日スプリントレースで勝利を収めました。グリッドで最年長のアレイシ・エスパルガロも、エネア・バスティアニーニとともにフロントローに位置しています。 セカンドローには、ブラッド・ビンダー、フランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケスといった名のあるライダーが揃っています。 モト3のレースと同様に、今度はモトGPで新たな問題が発生しました。ラウル・フェルナンデスのRS-GPが始動せず、レースの周回数が22周から21周に変更され、レースのスタート時間も若干変更されました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766872917004997068?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766872917004997068%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F 再開は数分後に、フェルナンデスが2台目のバイクでコースに出たときに行われました。 ついに、最初のスタートはマルティンが獲得しましたが、バニャイアは素晴らしい走りを見せ、すぐにレースの先頭に立ちました。マルティンは2位、バインダーは3位で、マルケスが4位、バスティアニーニが5位でした。 そして少し後、最初の転倒があり、ジャック・ミラーがカタールのサーキットの1コーナーで転倒し、KTMの別のライダーであるバインダーが2位に上がりました。また、ミゲル・オリベイラにはロングラップを義務付けられる警告が出されました。これは昨年からのペナルティです。 ペドロ・アコスタは驚きを続け、現在のところ最も速いライダーであり、さらに良いことに、すぐにバスティアーニを抜いて6位に上昇しました。その前方ではマルティンが2位を取り戻していました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766877248974365070?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766877248974365070%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F アコスタとアレックス・マルケスの戦いはますます激化しており、ルーキーはMoto2の世界チャンピオンをも圧倒し、まもなくオーバーテイクが確認されることになるでしょう。バニャイアはマルティンに対して0.342秒のリードでイベントをリードしており、この段階では相手よりも速く、差を広げることに注力しているようでした。 8周が終わった時点でのトップ10は以下の通りで、再びバインダーが2位にいました： 2周後、バニャイアは実際に2位との差を1.177秒に広げ、バインダーとマルティンの戦いは新たな章を迎え、マルティンが2位に返り咲いた。このバトルは「ただ」バニャイアを助けるためのものでした。マルク・マルケスは4位で、アコスタに対して0.308秒の差を持っていました。 アレイシ・エスパルガロは9位でアプリリアの中で最も良いライダーで、マーベリック・ビニャーレスの前にいました。ファビオ・クアルタラロは11位で、最も良いホンダのジョアン・ミルの前にいました。 バインダーが2位に戻り、次の周では…アコスタがマルク・マルケスをオーバーテイクするスペイン人同士のデュエルが展開されました。表彰台の夢はそれほど遠くないようでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766880518098825243?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766880518098825243%7Ctwgr%5E16a267935e5e1abd78edb590bded9ef75e417e9f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fpecco-bagnaia-puxou-dos-galoes-liderou-do-inicio-ao-fim-em-losail-brad-binder-e-jorge-martin-tiveram-aguerrida-batalha%2F バニャイアはレースをリードし続けていましたが、2位との差は0.9秒のあたりで安定しているように見えました。マルティンはバインダーから1秒以上離れていました。 もし現在のチャンピオンがイベントをコントロールしている前に、アコスタとマルク・マルケスの間の戦いには新しい展開があり、グレシーニ・レーシングのライダーが4位に戻ってきた。アレックス・マルケスは0.222秒差で、間もなくトップ5への攻撃を試みる可能性があった。 そしてその通りになり、アレックス・マルケスはアコスタを抜いたが、ルーキーの問題はここで終わらなかった。すぐ後にバスティアニーニも彼からポジションを奪い、この瞬間、彼はトラック上で最も遅いライダーの一人のようだった：ラウル・フェルナンデスだけがより低いペースで走っており、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは0.273秒差で、スペイン人に攻撃を仕掛ける準備がほぼ整っているようだった。 残り4周でR.フェルナンデスはレースを終え、トラックハウス・レーシングのボックスに向かっていた。反対側ではバニャイアが0.905秒差でレースをリードし続け、マルティンは3位でリーダーから2.029秒遅れていた。マルク・マルケスは4位で、表彰台まで0.470秒差、アレックスは5位を維持していた。 ...

今年初めてのレースで、ミゲル・オリベイラはわずかな改善を見せました…しかし、改善です。ポルトガル人はロサイルのスプリントで13位に入賞し、最後のオーバーテイクは10周目の終わりに行われました。 ポルトガル人はQ2に直接進むことができず、Q1でもわずかに予選に失敗しましたが、レースでは何度も他のアピールポイントを示しており、今日のスプリントレースでもそれが起こる可能性があります。彼はグリッドの5列目、14位で、ヨハン・ザルコとマルコ・ベッゼッキの間からスタートします。 最初のラップでは、2つのセクターを終えた時点でオリベイラは16位で、最初のラップをそのまま11位で終えました。彼の前にはジョアン・ミルがいて、後ろにはチームメイトのラウル・フェルナンデスがいました。 セカンドセクターの第2ラップで、ポルトガル人ライダーはミールを抜き、目の前にはファビオ・クアルタラロがいて、約1秒の距離があった。マルコ・ベッゼッキは#88の前に立つ新しいライダーとなり、オリベイラはその後すぐにさらに1ポジションを上げ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが落車した後、スタート位置に戻った。 残り8周で、ベッゼッキは0.506秒差、フェルナンデスは0.558秒差で後ろにいた。4周を終えた時点で、オリベイラはベッゼッキに近づき、0.365秒差となり、フェルナンデスもさらに近づいて0.256秒差となった。 第6ラップの第4セクターで、フェルナンデスはオーバーテイクを確認し、オリベイラは再び15位に戻ったが、次のラップの開始早々にポルトガル人は仲間にその動きを返し、14位に戻った。 残り4周でのポルトガル人の順位は以下の通りだった： ベッゼッキはますます近づいてきており、0.161秒差で、ポルトガル人のペースは一定で、前のライダーよりも速く、今のところ後ろのライダーよりも速かった。フェルナンデスはさらに離れていて（0.8秒）、ベッゼッキは0.140秒差だった。 残り2周で、ベッゼッキはヨハン・ザルコを抜き、フランス人はポルトガル人の新しい直接的なライバルとなった。ポルトガル人は#5がLCRのホンダRC213Vを操って0.142秒差で前にいるのを見ていた。 オリベイラのザルコに対するオーバーテイクは、10周目の第4セクターで数瞬後に確認された。 レースは、オリベイラがスプリントで13位でフィニッシュし、レースの最初の順位よりも良い位置での別れを告げる形で終わりました。

ホルヘ・マルティンはロサイルで開催されたカタールGPのスプリントレースで勝利し、MotoGPシーズンをスタートさせました。2023年の副チャンピオンは、最初から最後までリードを保ち、対抗者はありませんでした。ミゲル・オリベイラは13位でした。 マルティン（プリマ・プラマック／ドゥカティ）はポールポジションから強力なスタートを切り、先頭をキープしました。一方、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）はエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）の前の3位に位置しました。イタリア人は、最初の周回でアレックス・エスパルガロ（アプリリア）と同僚のフランチェスコ・バニャイアに抜かれました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766495839629824004?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766495839629824004%7Ctwgr%5Ef4f8b7ade68686573dcfed174475638aecf5d26d%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsem-margem-para-duvidas-jorge-martin-dominou-corrida-sprint-do-gp-do-qatar-miguel-oliveira-13-o%2F あまり時間が経たないうちに、バニャイアはエスパルガロを抜いて表彰台の位置に到達しました。残り8周で、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が転倒し、いくつかの対戦相手に轢かれそうになりましたが、無傷で脱出しました。しかし、2024年のレースで最初にリタイアしたのは彼でした。 グレシーニとドゥカティでの初レースで、マルク・マルケスは二次的な結果に満足せず、徐々に前のグループに追いついていきました。彼は一時は4位にいましたが、エスパルガロがその位置を取り戻しました。 前方では、マルティンが常に安定しており、ビンダーが2位にいました。残り2周で、エスパルガロはバニャイアと交代して3位に戻り、その位置を維持しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766498234904506726?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766498234904506726%7Ctwgr%5Ef4f8b7ade68686573dcfed174475638aecf5d26d%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsem-margem-para-duvidas-jorge-martin-dominou-corrida-sprint-do-gp-do-qatar-miguel-oliveira-13-o%2F 最後まで、主要なポジションには何も変化がなく、マルティンはスプリントレースのスペシャリストであることを示し、勝利を収めました。ビンダーは0.548秒差の2位で、エスパルガロがバニャイアの前で表彰台を完成させました。マルク・マルケスは5位でフィニッシュし、バスティアニーニは6位でした。ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は8位でポイントを獲得しました。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は14位からスタートしたものの、決定的な進展を遂げることができず、13位で終わりました。