Tag: 2024

KawasakiのZシリーズは非常に有名です。すでに運転免許を持っているが、非常にパワフルで重いモデルに挑戦することができない、または挑戦するつもりがない方々のために、明石のブランドはこのZ500を提案します。これは、より高い飛躍を夢見るための実用的なバイクです。このSEバージョンは最も装備が充実しています。 500ccの排気量は、世界中で最も有名なものの一つでした。近年は少し影を潜めましたが、長い間、世界スピード選手権の最高クラスにおいて素晴らしい2ストロークバイクとしても、多くのライダーの学校としても、通常は日本製のバイクである様々な実用バイクにおいても役立っていました。そして、20年前や30年前のバイクは（実際に）よりずんぐりして見えましたが、このZ500はより排気量の小さいモデルから進化してきたことに注意が必要です。ですので、これは本当に軽く、細く、運転しやすいバイクであり、新たに免許を取得した男性や女性にとっても適しています。 セグメント カワサキは今年、この排気量で強化されており、同じ並列2気筒エンジンを搭載したさまざまなモデルがあります。ナaked Z500、スポーツバイクのNinja 500、そして先月の号でテストされたクルーザーEliminator 500について話しています。特にZシリーズについて言えば、ここには現代的でスポーティな外観のナakedバイクがあり、通常は若い世代をターゲットにしています。このセグメントは、単気筒のZ125から始まり、Z400を経て今回テストしたモデルに至り、Z650（これらすべては2気筒モデル）を経て、さらに非常に高い性能を持つ4気筒バイクに続きます：よく知られたZ900を通じて、驚異的なZ H2へと続き、SEおよび/またはパフォーマンスバージョンもいくつかあります。 特徴 2024年モデルでは、エンジンが改善され、排気量は399ccから451ccに増加しましたが、名称は明確で、これは500です！最大出力は変わらず、33.4 kW（45.4 hp）の出力で、A2ライセンスの制限を考慮すると35 kWまで上昇させることが可能です。それでも、良いニュースがあります。なぜなら、この並列2気筒エンジンはアシストクラッチとスリッパークラッチを備えており、内部でさまざまな改善が施されたため、性能面では低回転と中回転域で非常に充実しており、常に生き生きとした反応を感じることができます。最大出力は9,000 rpmで発生し、最大トルクは6,000 rpmで42.6 Nmです。これらの数値は、最新の液冷エンジン、ダブルカムシャフト、シリンダーあたり4バルブを備えたものであり、6速トランスミッションを搭載しています。 前のZ400に対して、この500も外観が進化しました。従来の市街地用バイクの印象が薄れ、非常にスポーティな外観になり、ほぼZ900のように見えます。しかし、依然として非常に細く、軽量で、市街地での運転が非常に簡単なバイクであり、LED照明も改善されており、夜間の運転でその効果が感じられます。 私たちが試乗したのはZ500スペシャルエディションで、特有のカラーリングや、遠くからでもよく見えるホイールの装飾、さらには「ベリーパン」やアヒルのくちばしと呼ばれるもの、USB-Cポートの存在によって目を引きます。また、インストルメントパネルにも違いがあり、このSEモデルではLCDの代わりにTFTが搭載されていますが、それにもかかわらず、両方の計器は私たちのスマートフォンやカワサキのアプリと接続可能です。 エルゴノミクスとサイクリスティック Nesta ...

WPサスペンションは、道路での使用が承認された新しいCOMPONENTES XPLOR PROを発表しました。これは、Husqvarna Norden 901およびNorden 901 Expeditionモデル専用のもので、XPLOR PRO 7548フォークとXPLOR PRO 6746モノショックが含まれています。 XPLOR PRO 7548フォークは、WP CONE VALVEテクノロジーを採用しており、不規則な路面の衝撃吸収性能とパフォーマンスの一貫性を最大限に引き出します。また、ユーザーのニーズに応じて完全にカスタマイズ可能です。ユーザーの身長に応じて、2つの異なるサイズで利用可能です： フォークの長さ 942 mm、ストローク 270 ...

ドゥカティ・デザートXディスカバリー24は、最先端の技術、頑丈なデザイン、そしてあらゆる地形に立ち向かうための卓越したパフォーマンスを兼ね備えた究極のアドベンチャーバイクとして市場に登場します。この新しいモデルは、デザートXシリーズの基準を引き上げ、舗装された道路でもオフロードのトレイルでも忘れられない体験を提供する多様性と能力で際立っています。 デザートXディスカバリー24の美学は、その冒険心を反映しています。頑丈で空力的なカウリングは、外部の要素からの保護を提供するように設計されており、大容量の燃料タンクは頻繁な給油なしで長距離の旅行を可能にします。このバイクは、すべての条件下で優れた視認性を保証するLEDデュアルヘッドライトを装備しており、あらゆる挑戦に備えたバイクとしてのプロフィールを強化しています。 出典:https://www.motorcyclenews.com デザートXディスカバリー24の心臓部には、937ccのバイクシリンダーエンジンが搭載されており、110馬力と92Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、その信頼性と頑丈な性能で知られており、トルクと加速のバランスの取れた組み合わせを提供します。ドゥカティは液冷システムを組み込んでおり、過酷な使用条件でもエンジンが理想的な温度を維持できるようにしています。 デザートXディスカバリー24は、ライダーの安全性と快適性を向上させる一連の先進技術を搭載しています。5インチのTFTインストルメントパネルは直感的なインターフェースを提供し、重要な情報やバイクの設定に簡単にアクセスできます。さらに、このバイクは調整可能な複数のライディングモードを備えており、特にオフロード用のモードがあり、パワーとアクセルの反応を調整して困難な地形でのパフォーマンスを最適化します。 https://www.youtube.com/watch?v=s43D9iNDe-M ドゥカティは、ユーザーのニーズに応じてデザートXディスカバリー24をカスタマイズするためのさまざまなアクセサリーを提供しています。利用可能なオプションには、大容量のサイドバッグ、エンジンやコンポーネントの追加保護、GPSナビゲーションシステムが含まれています。これらのアクセサリーは、長距離旅行やオフロード探検におけるバイクの機能性を向上させるために設計されています。 出典:https://www.motorcyclenews.com デザートXディスカバリーは、スリリングブラックとドゥカティレッドのカラーで提供され、2024年7月から入手可能です。

9月12日から15日まで、マンデッロ・デル・ラリオはMoto Guzziのファンと世界中のバイク愛好者に再び扉を開きます。 そして、いつものように、コモ湖の東岸の色彩と風景に満ちた素晴らしい夏の終わりの週末が予想され、友情、新たな出会い、冒険の物語、そしてたくさんのMoto Guzziバイクで溢れています。これらすべては、Moto Guzziの誕生地で、100年以上にわたりバイクを製造している場所で行われます。 祝典は9月12日木曜日に始まります。Motoraduno Internazionale Città della Moto Guzziの完全なプログラムが始まるとともに。 13日には、Moto Guzzi博物館が2024年版のオープンハウスイベントの訪問者を迎え、数千人のゲストが予想されています。パロディ通りの歴史的な工場は、革命的なプロジェクトの一環として完全に改装中で、工事は今後数ヶ月間続き、マンデッロで未来のMoto Guzziバイクの生産拠点として再オープンする予定です。また、公共利用のためのオープンスペースを備えた新しい環境としても機能します。世界中のバイクファンにとって特別な目的地であり、コミュニティセンターとしても役立ちます。今年のオープンハウスの一環として、Moto Guzzi博物館は、すべての時代の150以上の歴史的なMoto Guzziの貴重なコレクションを展示し、訪問者を迎えます。 出典:piaggio.com いつものように、このイベントではバイクへの情熱が祝典の中心に置かれ、訪問者にはMoto Guzziのバイクの無料試乗が提供されます。湖の岸を沿って蛇行する息を呑むようなトレイルでは、ファンはクラシックなV7やV85、または新しい液冷1リットル「コンパクトブロック」エンジンを搭載したV100やStelvioを体験することができます。 Moto ...

1980年代に発売されたヤマハRZ250Rは、2ストロークバイク愛好者の間でアイコンとなりました。この革新的なモデルは、その印象的なパフォーマンスと大胆なデザインのおかげで、RZRファンコミュニティの発展において重要な役割を果たしました。 ヤマハRZ250Rは1983年にデビューし、RZ250の自然な進化として登場しました。YPVS（ヤマハパワーバルブシステム）の導入により、RZ250Rは排気バルブの制御が向上し、パフォーマンスが改善され、高回転時の出力が増加しました。この革新的なシステムは、エンジンの回転数に応じて自動的に排気ポートの高さを調整し、ガスの流れを最適化し、結果としてよりリニアなパワーの供給を実現しました。 RZ250Rは、その軽量で機敏なフレームでも際立っていました。鋼製のチューブラーフレームは優れたねじれ剛性を提供し、前方のテレスコピックサスペンションと後方のモノショックサスペンションは、安定した正確な走行を保証しました。両輪に装備されたディスクブレーキは、高性能バイクにとって不可欠な効果的な制動能力を提供します。 RZ250Rのデザインは機能的でありながら美的にも魅力的でした。攻撃的なラインとエアロダイナミックなカウリングは、抵抗を減少させるだけでなく、バイクにスポーティで現代的な外観を与えました。鮮やかな塗装とグラフィックは視覚的なサインであり、街やサーキットで際立っていました。 ヤマハ RZ250Rは、瞬く間に真の熱心なファンの軍団を育てました。その性能、技術革新、スタイルの組み合わせは、競合他社と一線を画しています。さらに、RZ250Rは、上級カテゴリで競争したい多くのアマチュアライダーにとっての踏み台となりました。 RZ250Rの文化的影響は今でも明らかで、モデルに捧げられた無数の集まりやクラブがあります。多くのオーナーは、RZ250Rを完璧な状態で維持し、クラシックバイクのイベントやデモレースに参加しています。

プジョーは、自動車業界における革新とデザインの長い伝統を持つブランドであり、電動スクーターのセグメントで大きな一歩を踏み出す準備を整えています。最近、プジョーの新しいeスクーターの画像が公開され、多くの人々がそれを有名なキスビーの電動バージョンだと考えています。この開発は、持続可能な都市モビリティ市場におけるプジョーの存在感を強化することを約束しています。 私たちが観察している画像は、プジョーの新しいeスクーターが伝統的なキスビーを特徴づける洗練された現代的なラインを維持していることを示しています。空力的でコンパクトなデザインは、都市での移動に最適で、混雑した交通の中での簡単な操作を可能にします。eスクーターの外観は現代的で未来的なタッチがあり、滑らかな曲線と仕上げの良いディテールが際立っています。 モーターに関する具体的な詳細はまだ公式に発表されていませんが、電動キスビーは都市での使用に適した性能を提供する効率的な電動モーターを搭載することが期待されています。バッテリーの航続距離は重要な要素であり、プジョーはユーザーが日常の移動を心配なく行えるよう、競争力のある航続距離を確保するために取り組んでいると推測されています。 急速充電技術は期待される特徴となる可能性があり、バッテリーを完全に充電するために必要な時間を短縮します。さらに、eスクーターにはブレーキ中にエネルギーを再生するシステムが含まれるべきであり、バッテリーの効率と航続距離を向上させます。 出典:https://www.bikedekho.com 新しいプジョー・キスビー電動スクーターは、運転者に高い快適性を提供することを約束します。広々としたクッション性のあるシートは、長時間の運転でも不快感を与えないように設計されています。シート下の収納スペースは、ヘルメットやその他の個人用品を収納するための実用的な解決策を提供し、高い運転位置は良好な視界とコントロールを保証します。 デジタルインストルメントパネルが搭載されることが予想されており、速度、バッテリーの残量、その他の重要な指標に関する明確で正確な情報を提供します。Bluetooth接続も特徴の一つとなり、運転者はスマートフォンを同期させてナビゲーションやその他の機能を利用できるようになるでしょう。 電動モビリティへの移行は、持続可能な輸送ソリューションを求めるプジョーにとって重要なステップです。キスビー電動スクーターは、炭素排出量の削減に貢献するだけでなく、従来の内燃機関駆動のスクーターに代わる静かで効率的な選択肢を提供します。

新しいBMW R 12 nineTは、レトロデザインの典型的なバイクですが、100%現代的なバイクのすべての特性を備えています。強力で楽しいボクサーエンジン、曲がり角に積極的にアタックできる向上したサスペンション、そして穏やかに走行することもできる多くのアクセサリーが用意されており、このバイクはテストに合格し、私たちはガレージに一台欲しいと思いました。ヴァスコ・サントスがこのビデオで全てを説明し、ドイツブランドのプロダクトマネージャーの一人にインタビューも行っています。  https://www.youtube.com/watch?v=LCw1a5uWaLc ```html 私たちのウェブサイトとInstagramでの最新情報をチェックしてください：   / revistamotociclismo   https://motociclismo.pt/ / https://www.trofeuyamaha.com ```

すべては2004年に革新的な保護製品であるLeatt-Braceから始まりました。 現在、Leattはマウンテンバイクおよび過激なモータースポーツの保護具のトップブランドとなっています。創設者であるクリス・リート博士は、「過去20年間、私たちの情熱と製品が命を救うことに関わっていることを知ることは、信じられないほどやりがいのあることでした。」と述べています。 Leattの保護具の起源 モトクロスの仲間のライダーの悲劇的な死を目の当たりにした後、神経外科医の訓練を受けているクリス・リート博士は、首の一般的な怪我から保護するための頸椎カラーの緊急の必要性を感じました。 その後の3年間で、リート博士はヘルメットと連携して機能し、首を大幅に保護するために設計された粗いプロトタイプを開発しました。 これが私たちのブランドの humbleな始まりでした。受賞歴のあるLeatt-Braceは、カテゴリーを定義するだけでなく、首の保護を革命的に変えました。 より多くのバイカーがこのサポートを採用するにつれて、首の怪我は減少しました。 Great Lakes EMS Inc.によって10年間にわたって実施された独立した研究は、首用カラーの使用の有効性を示しました。首用カラーなしでは、首の怪我の可能性が89%高く、頸髄損傷による死亡の可能性が69%高く、非致死的な頸髄損傷の可能性が75%高く、鎖骨骨折の可能性が45%高くなりました。研究へのリンク: https://www.actionsportsems.com/case-study-neck-brace  「これらの研究は、私たちのテストで見たことを確認し、首用カラーを着用してバイクに乗ることの重要性を裏付けています」とドクター・リートは共有します。「私の人生の仕事がこんなに実際に違いを生むのを見ることは、信じられないほど満足であり、大きな誇りです。」 製品ラインの拡大 リートの首用カラーの成功に基づき、ヘルメット、防弾ベスト、膝当て、肘当て、給水システム、衣類を含むラインを拡大しました。2025年までに、3つのカテゴリにわたって430以上の異なるリート製品が登場します。 現在、リートはすべてのタイプのサイクリストのために、頭から足までの完全な保護を設計しています：マウンテンバイカー、モトクロス、アドベンチャーバイカー。 https://www.youtube.com/watch?v=OwMG6Q9YcKQ 調査、開発、継続的なテストへのコミットメントは、南アフリカのケープタウンにあるLeattラボで行われています。ここでは、製品が綿密に設計され、厳格にテストされています。その結果、プロフェッショナルやカジュアルなバイカーのための高性能な保護装備が生まれます。彼らはプロのアスリートと直接協力し、私たちの研究開発の努力においてフィードバックを利用し、各製品が最も先進的であることを保証しています。 サイクリング用保護装備の未来 ...

アプリリア・ポルトガルは、アプリリア SR GT 125 に関するキャンペーンを開始します。このキャンペーンは、2024年7月1日から9月31日まで行われ、以下の内容となります： - 法的手続きの費用が無料となり、CBSは3,999ユーロ、ABSは4,299ユーロ、スポーツABSは4,399ユーロとなります。 - アプリリア・ジェットヘルメット2個 + トップケース1個のプレゼント

ヴェスパを所有し運転することは、目立つことと深く関わっています。それはイタリアのアイコンの本質そのものであり、実用的なスクーターの海から彼女を際立たせるものです。だからこそ、ヴェスパがこれほど有名になった理由は明白であり、そのスタイル、そして価格を考えれば、それが証明されています。 年々、ヴェスパは無数の色と特別版のスクーターを発表してきました。一方では、アランチオ・インプルシーボやジャンロ・リモーネのような派手でエキセントリックな色を選ぶことができます。 もう一方では、エレガントで控えめでいたい場合、マットブラックのネグロ・マット仕上げや、最近日本で発表されたヴェスパGTV300用のトラヴォルゲンテ・グレーを選ぶことができます。 ほとんどの場合、ヴェスパの新しいトラヴォルゲンテ・グレーは、洗練されていて現代的です。グレーの塗装から際立つ明るい「アランチオ」（イタリア語を話さない人のためにオレンジのことです）のストライプでスポーティなタッチが加えられています。 出典:https://www.rideapart.com オレンジのストライプはウィンドシールドまで続き、フロントグリルやホイールにも同様のオレンジのアクセントが見られます。 このスクーターの特徴についてですが、GTV300の標準技術を維持しており、これはVespaのプレミアムモデルの一つです。完全にLEDのライトを備えており、スクーターのフロントフェンダーの下部に取り付けられたヘッドライトは、過去のクラシックスクーターに似ています。GTV300にはデジタルインストルメントパネルとキーなしのイグニッションも搭載されています。 パフォーマンスに関しては、VespaのHPE（高性能エンジン）によって駆動されており、278ccの液冷エンジンで、23.8馬力を発揮します。これは、主にスタイルを持って市内外を散策するために設計されたスクーターにとっては十分なパワーです。