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パブロ・キンタニージャとジョアン・バレーダにとって逆転劇。ダカールの第3ステージを1位と2位で終えたライダーたちがペナルティを受け、ケビン・ベナビデスが勝利を手にしました。 モンスターエナジー・ホンダのチリ人ライダーは、セクションの大部分で最速でしたが、6分のペナルティを受けました。その原因はまだ公式に発表されていません。この時間が加算されたことで、キンタニージャはステージで7位に落ちました。しかし、彼だけがペナルティを受けたわけではありません。 2位でフィニッシュしたバレーダ（ヒーロー・モトスポーツ）は、12分のペナルティを受けて15位に下がりました。これにより、ベナビデス（レッドブル・KTM）が勝利を手にし、リッキー・ブラベック（モンスターエナジー・ホンダ）を1分11秒差で破りました。アメリカ人ライダーも1分のペナルティを受け、ロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）は5位にランクインしました。 総合順位には、これらのペナルティの結果としていくつかの変更があります。ブランチは引き続きリードしていますが、ホセ・イグナシオ・コルネホ（モンスターエナジーホンダ）に対してわずか3分11秒の差です。バレダは8位から12位に落ちており、これは最も重要な変更です。トビー・プライス（レッドブルKTM）は、最近の更新で7位に上昇したため、時間が返還されたと思われますが、ステージの終わりにはランキングのトップ10には入っていませんでした。 ステージ3のトップ10： 総合トップ10:

ゼロモーターサイクルズが電動バイクの世界で先駆者の一つであることに疑いの余地はありません。カリフォルニアに本社を置くこの会社は、電動バイクが人気と見なされるずっと前からバイクを製造しており、現在ではその利益を十倍に享受しています。ゼロのバイクは、現在の厳しいモビリティの状況においてその能力を繰り返し証明しており、愛好者の側でもゼロは主要なプレーヤーの一つです。 この会社が市場でのeバイクのトップを維持し続けているのは、主にその継続的な革新のおかげです。例えばフランスでは、アドベンチャーやオフロード愛好者に向けて、今年発売予定のDSR/Xブラックフォレストエディションを発表しています。最近、英国で過酷なモーデス・トロフィーを完走したプレミアムアドベンチャーモデルのDSR/Xを基にしたこのブラックフォレストエディションは、一連のプレミアムアクセサリーを備え、より能力のあるアドベンチャーモデルとなっています。 出典:https://www.rideapart.com/ これらの特徴を分析する前に、まずその技術仕様を見てみましょう。まず、DSR/Xの標準モデルを基にしており、ゼロのZ-Force 75-10Xモーターを搭載しています。全回転域で驚異的な100馬力を発揮し、229Nmのトルクを提供します。これは、電子的に制限された最高速度180km/hに相当します。 バッテリーに関して、ゼロは効率的なパフォーマンスと、エネルギーセルを3時間未満で充電する6.6 kWの急速充電器のおかげで迅速な充電を約束しています。オープン高速道路や市街地で行われたテストに基づき、172 kmの航続距離が約束されています。その他の特徴には、調整可能なショーワサスペンション、J.Juanブレーキ、ボッシュABS、ピレリ・スコーピオン・トレイルIIタイヤが含まれます。 出典:https://www.rideapart.com/ ブラックフォレストエディションの独自の特徴に直接移ると、バイクに洗練された美学を与える光沢のある黒の塗装スキームが見つかります。頑丈なスポークホイールとチューブレスタイヤを備え、エンデューロ用の突出したステップも付いています。エンジンガード、フレームガード、ツーリング用のウィンドシールドが安全性と保護を加え、快適なシートが長距離走行時に快適さを保ちます。最後に、バイクには上部ケースとサイドケースからなる完全なケースセットが装備されています。フランスの購入者には、バイク用のカバーと特別なギフトボックスが無料で提供され、独自性が高まります。 ゼロのバイクは決して安くはなく、DSR/Xブラックフォレストエディションも例外ではありません。定価は26,720ユーロからです。しかし、現時点では、ブラックフォレストエディションはフランス以外の市場ではまだ発表されていません。

9シーズンにわたる女王カテゴリーでの滞在の後、鈴木、ホンダ、アプリリア、ドゥカティを経て、アルバロ・バウティスタはMotoGPに挑戦しました。MotoGPの前、アルバロ・バウティスタは2006年にアプリリアで旧125ccの世界チャンピオンとなり、250ccでは世界選手権の準優勝者でした。現在、スペイン人はスーパーバイク世界選手権の二冠王です。 経験豊富なアスリートは、二つのモーターサイクルカテゴリーの比較を行いました。 ‘以前はバイクをコントロールするための選択肢がもっとありました。今は空気力学のために難しくなっており、運転スタイルの変更が求められます。バイクは動きに関してより派手です。空気力学を使いこなせないと、あなたは迷子になります。もっと状況をコントロールできた時の方が好きでした’と、バウティスタはMotorsport-total.comのインタビューで述べ、Motosanに引用されました。 ‘WSBKでは、バイクの後部を使ってコントロールすることが可能で、良いトラクションがあります。MotoGPでは、リアタイヤのトラクションを失うと、回復することができません。MotoGPは低回転でのパワーがより強いですが、アクセルには注意が必要です。ここでは、ライダーたちは最高レベルで走行しており、それに関して疑いはありません。今、ライダーたちは非常に近く、バイクも非常に密接しています。MotoGPには非常に高いレベルがあります’、と39歳のライダーは締めくくりました。 ```html ```

RJハンプシャーはAMAスーパークロス250の西地区で、コース上で最も速いライダーでした。ロックスターエナジー・ハスクバーナのライダーは、最初のラップでリーダーシップを取ることはありませんでしたが、それはあまり問題ではなく、エンジェルスタジアムで他のライダーよりも優れたペースを示し、その後も最後までそのペースを維持しました。 今夜のメインイベントでは、ホールショットはジュリアン・ボーメルに属し、レッドブルKTMのライダーはレースの最初のラップでリーダーシップを維持しました。しかし、その後RJハンプシャーに抜かれ、#24は次のラップでライバルを打ち負かしました。第二ラップから第八ラップまで、ボーメルは常にハンプシャーの後ろにおり、レヴィ・キッチンが常に三位にいました。 ジョーダン・スミスが次に二位に上がり、TJアルブライトとタロン・ホーキンズも表彰台に立ち、常にハンプシャーがリーダーでした。 メインイベントの最後の3周で、ハンプシャーはリーダーシップを維持しましたが、次のポジションにはいくつかの変動がありました。ジョシュア・バリゼはスミスの前で2位を走っていましたが、ロビー・ワゲマンも良いパフォーマンスを見せていましたが、最後まで表彰台を維持することはできませんでした。 その結果、ハンプシャーはほぼ完璧なスタートを切り、スミスに対して3.138秒差で勝利しました。一方、キッチンは3位に入賞しました。 ```html ```

ホアキン・ロドリゲスに続き、ダカール2024のポルトガルチームはもう一人の欠員が出ました。セバスチャン・ビューレは、今週月曜日に行われた第3ステージでの事故のため、競技から外れました。 ヒーロー・モトスポーツのルソ・ドイツ人ライダーは、特別ステージの360キロ地点で転倒しました。トビー・プライス（レッドブル・KTM）とスカイラー・ハウズ（モンスターエナジー・ホンダ）に助けられ、医療支援に到着しました。 常に意識があり、動いていたものの、ビューレは背中の痛みを訴え、検査のために空輸されました。昨日は4位のタイムを記録し、早すぎる終わりを迎えたライダーにとって残念な結果です。ヒーローは現在、リーダーのロス・ブランチと8位のホアン・バレダのみとなっています。

パブロ・キンタニラがダカール2024の第3ステージで優勝しました。このステージは月曜日にアル・ドゥワディミとアル・サラミーヤの間で、合計438kmの特別ステージが行われました。ロス・ブランチが総合順位をリードし続けています。 KP26とKP38の通過時には、メイソン・クライン（コール・オフロード・レーシング/コーブ）がペースを支配していましたが、アメリカ人はバイクに問題を抱え、303kmの地点で争いから脱落しました。KP96ではすでにキンタニラ（モンスターエナジー・ホンダ）が先頭に立ち、そこからは誰もチリ人を追いつけず、1分38秒の差をつけて勝利しました。 2位にはジョアン・バレーダ（ヒーロー・モトスポーツ）が入り、ケビン・ベナビデス（レッドブル・KTM）をわずか8秒差で上回りました。リッキー・ブラベック（モンスターエナジー・ホンダ）が4位、そしてさらに安定したパフォーマンスを見せたロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）が5位で4分以上の差をつけられました。 総合ランキングでは、第三ステージの後、ブランチがトップを維持しており、ホセ・イグナシオ・コルネホに対して4分11秒のリードを持っています。モンスターエナジー・ホンダのチリ人ライダーは、昨日の勝利の後にステージを開始し、ステージでは7位でした。ブラベックは総合3位で、キンタニリャとアドリアン・ヴァン・ベーレン（モンスターエナジー・ホンダ）の前にいます。現時点では、ホンダが支配しており、公式ライダー5人のうち4人がトップ5に入っています。もう一人はトシャ・シャレイナで、彼は第一ステージの事故後にリタイアしました。 ステージ3のトップ10： 全体のトップ10：

中国のバイクグループ、Qianjiangは、ニュースで何度も見かける名前です。この会社は、新しいバイクを生産する際に、尽きることのない資源を持っているように見えますが、スタイルは「クッキー型」のようです。QJは、QJ Motor、Benelli、Keeway、MBPなどのブランドを傘下に持ち、中国の自動車産業のかなりの部分を占めています。 近年、QJはグローバル市場に進出し、現在では特に初心者向けのモデルに関して、欧州市場で強力なプレーヤーとなっています。彼らの製品ラインに最近追加されたのは、MBPブランドのC352LSという中型クルーザーです。名前はスマートフォン市場により適しているように思えるかもしれませんが、C352LSは、インディアンやハーレーダビッドソンのようなモデルにインスパイアされたスタイルを持つ、エレガントでレトロモダンなクルーザーバイクの形をしています。 表面上は、高いハンドルと前方に配置されたコントロールを持つ「クルーザー」バイクです。流線形のボディと水平のオーバルヘッドライトは、ハーレー・スポーツスターSやインディアン・スカウトのイメージを思い起こさせます。実際、いくつかの角度から見ると、MBP C352LSは少し細身に見え、フレーム、エンジン、エキゾーストの間に多くのスペースがあります。 出典:https://www.rideapart.com 性能について言えば、C352LSは、より大きな排気量の姉妹車であるC1002VやC650Vのような二気筒エンジンを搭載していません。その代わりに、349.5 ccの排気量を持つよりコンパクト（かつ安価な）二気筒エンジンが搭載されています。8,000 rpmで安定した32.6馬力と26 Nmのトルクを発生します。MBPによれば、このバイクの最高速度は120 km/hです。 性能仕様を考慮すると、このバイクは初心者向けであることは明らかで、170 kgの軽量さが新しいライダーにとってさらにアクセスしやすくしています。燃料タンクの容量が14リットルであることを考えると、約184 kgの重量になります。 出典:https://www.rideapart.com C352LSは、ダブルクレードルの粗いスチールフレームを基にしています。サスペンションの装備は、調整機能のない倒立フォークとリアに一対のショックアブソーバーで構成されており、このセグメントのバイクとしてはかなり一般的です。興味深いことに、MBPはバイクのプロポーションを縮小し、前輪は16インチ、後輪は15インチのサイズになっています。このホイールサイズは、ライダーがタイヤを交換する際に見つけるのが難しいかもしれません。 現時点では、MBPはC352LSがどの特定の市場で利用可能になるか、またその価格についてまだ発表していません。しかし、バイクがEICMAで発表されたことを考慮すると、ヨーロッパでのデビューが予定されていると考えられます。さらに、その仕様は若いライダー向けのA2規格に適合したクルーザーであることを示唆しています。

AMAスーパークロス450の第一ラウンドにおけるジェット・ローレンスの素晴らしいスタート！ホンダHRCチームのライダーは、アナハイムでのメインイベントを初めから終わりまで支配し、すでにチャンピオンシップでの勝利候補であることを示しました。 今年のメインイベントでの最初のホールショットはジェット・ローレンスが獲得しました。すぐにクーパー・ウェブに抜かれ、ジェイソン・アンダーソンが3位につけましたが、ローレンスはすぐに再び1位に戻りました。 そして、第一ラウンドの「映画」は簡単に説明できます。最初の11周は少し単調で、ローレンスが常にアンダーソンとウェブをリードしていました。 12周目にディーン・ウィルソンが2位に上がりましたが、次の2周で以前のフォーミュラに戻ることになりました。 最後まで、デレク・デレク、ジャスティン・ヒル、ホルヘ・プラド、マルコム・スチュワートも2位に入ったが、ローレンスには誰も影を落とすことができず、最終的にアンダーソンに対して7.188秒差で勝利を確認した。タイトル保持者のチェイス・セクストンは3位だった。 ```html ```

アレッサンドロ・ボッツリは、アフリカ・エコ・レースの第5ステージで、5日間で2回目となる最速タイムを記録しました。しかし、ヤコポ・チェルッティは依然として総合順位のリーダーを維持しています。 モロッコのフォート・シャカールとダフラの間で、450.82kmの計時走行が行われました。ボッツリはヤマハ・テネレ・ワールド・レイド・チームの仲間ポル・タレスを2分17秒差で破り、1位を獲得しました。3位にはチェルッティ（アプリリア・レーシング・Gコルセ）が4分57秒差で続き、トップ5にはアレクサンドル・ボーダン（カステウ・トロフィー/KTM）とフランチェスコ・モンタナリ（アプリリア・レーシング・Gコルセ）が入りました。 総合順位では、上位の位置は変わらず、チェルッティがリードを続けており、ボッツリはタレスを追い越して2分15秒差で2位に復帰しました。ギヨーム・ボルヌ（カステウ・トロフィー/ハスクバーナ）は、今週自国で競技を行っており、ジョヴァンニ・グリッティ（RSMotoレーシング・チーム・ホンダオイル）を前にして5位を維持しています。 第5ステージのトップ10: 総合ランキングのトップ10:

1月12日と13日、タヴッリアのバレンティーノ・ロッシのランチョで、伝統的な100km dei Campioniが開催されます。参加者は今週土曜日に発表され、さまざまなモーターサイクル競技からのよく知られた名前が揃いました。 MotoGPの世界チャンピオン、フランチェスコ・バニャイアも参加し、来シーズンのライバルたちであるアウグスト・フェルナンデス、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランコ・モルビデッリ、ルカ・マリーニ、マルコ・ベッゼッキ、ルーキーのペドロ・アコスタ、そしてもちろんロッシ自身も参加します。 さらに、Moto2とMoto3の世界選手権からは、チェレスティーノ・ヴィエッティ、イバン・オルトラ、ホセ・アントニオ・ルエダなどの多くのライダーが参加し、スーパーバイク世界選手権からはダニーロ・ペトルッチやレミー・ガードナーのような例もあります。また、エンデューロからのアンドレア・ヴェローナやフラットトラックからのサミー・ハルバートのように、全く異なる競技からのライダーもいます。 100km dei Campioniの参加者（アルファベット順）: アルベルト・スーラ (Moto3) アレッサンドロ・ザッコーネ (MotoE) アンドレア・マンタヴァーニ (CIV) アンドレア・ミニョー (元Moto2およびMoto3ライダー) アンドレア・ヴェローナ (エンデューロGP) アウグスト・フェルナンデス (MotoGP) ...