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MotoGPでのキャリアを通じて、アンドレア・ドビツィオーソは、2017年から2019年まで常に準優勝者としてタイトルを争ったマルク・マルケスを含む多くの強力なライバルに直面しました。しかし、彼が出会った最大のライバルを挙げる際には、別のスペイン人、ホルヘ・ロレンソを強調しました。 ペチーノGPのインタビューで、イタリア人は次のように述べました：‘ホルヘは私が競った中で最も強力な選手の一人でしたが、他にもいます：バレンティーノ 、  ペドロサ、  ストーナー、マルケス…彼らと戦うのは疲れることであり、常に非常に複雑でした。なぜなら、彼らはそれぞれ異なる特徴を持ち、非常に強力であり、非常に打ち負かしにくい決意を持っていたからです’。 ロレンツォに関して、ドヴィツィオーゾは次のように述べました：‘ホルヘはその一人で、常に競争力があり、彼が自信を持ち、調子が良いときは無敵でした。他の人たちもその時代には無敵でしたので、常に激しいライバル関係がありました。彼との大きな関係は存在しませんでしたが、彼の才能と決意を常に尊敬していました’。

最近のインタビューで、ホルヘ・マルティンはMotoGPマレーシアGPでのエネア・バスティアニーニの勝利を過小評価し、シーズン全体の文脈におけるその意味について語りました - 彼はドゥカティのファクトリーチームでのイタリア人のポジションを得られなかった後のことです。 サイトGPOne.comはバスティアニーニにライバルの発言を問いただしましたが、彼は「応える最良の方法はトラック上であると思うので、新年まで待つつもりです」と述べて、この件を議論にすることを拒否しました。 バスティアニーニはシーズン中に複数回の複雑な怪我を負い、長期間トラックから離れていたため、ドゥカティのファクトリーチームへの適応に影響を与えました。しかし、彼は年末にトップ争いをする潜在能力があることを証明し、2024年に再びチャンスを得るに値しました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to be empty or consists ...

次のシーズンで、VR46レーシングチームとドゥカティの契約が満了します。未来はまだ不透明で、同じメーカーとの継続や他のメーカーとの提携の可能性があります。ディレクターのウッチョ・サルッチは、KTMとヤマハが検討中の選択肢であることを確認しました。 イタリアのメディアGPOne.comのインタビューで、彼はドゥカティとの契約更新のオプションがあることを説明しましたが、同時にKTMとヤマハとも話をしていると述べました：‘最も重要なのは、私たちに有利な2年間のオプションがあることです。したがって、もし明日、ばかげた決断をした場合でも、2025年と2026年にはドゥカティと一緒にいることになります。私はすべての人と話しました、恥ずかしくありません、ドゥカティ、KTM、ヤマハと話しました。今は何をするかを理解するのが少し難しいですが、この決定にあまり時間をかけない方が良いと思います’。 サルッチは後で考えた: ‘ヤマハやKTMでは、今のドゥカティよりもプロジェクトの一部であったかもしれませんが、ジジとは非常に良い関係を築いています  とクラウディオ です。 外から見ると、私たちとグレジーニはプラマックと比較して背景にいるようですが、私が求めたすべては与えられました’。 明らかな相互の意欲にもかかわらず、VR46のディレクターは、すべての利用可能なメーカーとの会話があることを再度強調した: ‘ここ数日、ダル・イグナと話しました。私たちは一緒に改善を続けたいですが、偽りのことを言いたくありません。何が起こるかわからないし、今はすべての人と交渉しています’。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアと今年のタイトル争いを最後まで繰り広げたにもかかわらず、2024年のMotoGPでドゥカティのファクトリーチームに再び席を得られませんでした。メーカーは、怪我に悩まされたシーズンを過ごしたエネア・バスティアニーニへの信頼を維持することを選びました。 イタリア人が直面した困難を認識しながらも、世界選手権の準優勝者は昇格できなかったことに満足しておらず、2023年のバスティアニーニの唯一の勝利を軽視する発言をしました。マルティンは新聞ASに次のように述べました： – 私にとっては、決して十分ではないという事実が気になります。もっと示すために何をすればいいのかわかりません。エネアが悪い年を過ごしたことは理解していますが、彼は14または15レースを戦い、フロントタイヤの圧力を1.2barに設定して1勝を挙げました。私も同じように勝てます。

ドゥカティは、フランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルコ・ベッゼッキのデスモセディチGP、アルバロ・バウティスタのパニガーレV4 R、ニコロ・ブレガのパニガーレV2にインスパイアされたコレクターエディションの特別なパニガーレシリーズを5つ創設し、MotoGP、WorldSBK、WorldSSPのタイトル獲得を祝います。バニャイアとバウティスタに捧げられたパニガーレV4は、ミザノのグランプリとSBKラウンドで両チャンピオンが走った黄色のカラースキームを持ち、ドゥカティの歴史における象徴的な色を祝うことで、さらにアイコニックな存在となります。 バイクは、「キャンピオーニ・イン・フェスタ」イベントを前にした記者会見で発表され、ドゥカティはその歴史的成功を愛好者たちと共に祝いました。 出典:https://media.ducati.com 2023年はドゥカティにとって素晴らしい年でした。他のどのバイクメーカーも、MotoGP®およびWorldSBK®の世界選手権で2年連続で勝利することはできませんでした。エンジニア、チーム、ライダーの卓越した仕事のおかげで得られた夢のような結果であり、スーパースポーツ世界タイトルの獲得とMotoGP世界選手権のランキングでの2位と3位を補完します。ドゥカティは、5台のユニークなバイク、真の宝石である限定版と番号付きのバイクでこの勝利を祝いたいと考えています。 このシリーズの各個体は、パイロットのオリジナルサインによって唯一無二のものとなり、そのサインは透明なコーティングで保護されます。5つのレプリカは、次のパイロットに捧げられたレースナンバーを祝います：ペッコ・バニャイアの63、アルバロ・バウティスタの19、ホルヘ・マルティンの89、マルコ・ベッゼッキの72、ニコロ・ブレガの11です。 出典:https://media.ducati.com 競技用バイクにインスパイアされた2023年のパニガーレレーシングレプリカは、シングルシート構成のみで提供されます。各モデルには、モデル名と連番がレーザー刻印されたアルミ製のハンドルバー、専用のキー、点火時にパネルのアニメーションが施されています。さらに、シートは特別な素材で作られ、レースバイクと同様にパイロットのロゴが表示されています。 パニガーレV4バニャイア2023ワールドチャンピオンレプリカは、2023年の最も独特なカラーリングであるドゥカティイエローにインスパイアされています。このカラーリングは、ドゥカティ・レノボ・チームのデスモセディチGPがサンマリノGPおよびリミニリビエラGPで走ったものです。生産は263台に限定されています。 出典:https://media.ducati.com パニガーレ V4 バウティスタ 2023 ワールドチャンピオン レプリカは、アルバロがミザノとヘレス・デ・ラ・フロンテラのレース2で走ったパニガーレ V4 Rのドゥカティイエローを展示しています。このカラースキームは、バウティスタがヘレスでワールドSBKの世界チャンピオンになった際のものにインスパイアされています。さらに、インスピレーションを受けたパニガーレ V4 Rと同様に、ブラシ仕上げのアルミ製燃料タンク、カーボンファイバー製のウィング、明るいグレーのマルケジーニ製鍛造アルミホイールが装備されています。生産は219台に限定されています。 ...

Trackhouse Racingは2024年にApriliaのサテライトチームとしてMotoGPに参戦し、ライダーにはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがラインアップされます。オーナーのジャスティン・マークスは、今は将来の成功の基盤を築くことに集中しており、将来的に勝利を収めるという決意を強調しています。 インタビューでSPEEDWEEK.comに対し、彼は今は構築の段階であると明らかにしました：‘今の目標はApriliaとの関係を築き、2024年のために私たちの2人のライダーのためのマテリアルを整えることです。チームを知り、チームのニーズを特定する必要があります。もちろん、市場を見て、潜在的なスポンサーと話をしています。すでに多くの良い会話を持っています。この分野で成功を収めたいと思っており、MotoGPでの短い予算での取り組みを始めたくありません。そうは言っても、良いチームを築くことに気を配っています’。 今は控えめですが、マークスはMotoGPプロジェクトの将来に対する野心が非常に高いことを強調しました：‘現時点では、私たちの優先事項は良いチームを作ることです。しかし将来的には、これまで工場チームでしか走りたくなかった世界の最高のライダーたちを呼び込み、納得させたいと思っています。いずれは表彰台や勝利について話すことができるでしょう’。 ```html ```

次のシーズン、マルク・マルケスはMotoGPでグレシーニのライダーになります。ドゥカティと直接契約を結んでいないものの、ボルゴ・パニガーレのメーカーのバイクを操縦します…これは過去にも起こり得たことです。 テストライダーのミケーレ・ピッロは、GPOne.comに対して、マルケスがドゥカティを代表する可能性があったが、請求された金額のために実現しなかったことを明らかにしました： – 私たちが互いに言ったことの一つは、2016年に彼がドゥカティに来ることができなかったのはあまりにも高価だったということで、今は勝つためにドゥカティを選んだので、これはポジティブな側面です。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content; it consists mainly of HTML ...

ホルヘ・マルティンは、プライマ・プラマックチームで今年のMotoGPタイトルを最後まで争いました。もしチャンピオンになった場合、エネア・バスティアニーニの代わりにドゥカティに移籍する可能性があると噂されましたが、実際にはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで2位に終わり、その移籍は実現しませんでした。 しかし、実際にはその可能性がありました。DAZNのドキュメンタリー「マルチネーター」で、彼はプラマックでテストを行わない場合に備えて競技用のスーツを用意していたことを明かしました：‘これを言っていいのかわからないけど、バレンシアの日曜日には、別のバイクに乗るために2着の黒い競技用スーツを用意していた’。 ドゥカティのファクトリーチームに行けなかったことに再び不満を持たなかったマルティンは、プラマックにいることに満足していると確信した：‘でも、まあ、そうはならなかったし、気にしていない。ペッコに非常に近いところで副チャンピオンになり、プラマックでそれを成し遂げたので、続けられることを誇りに思っている。結局のところ、もし移籍しても、自分のチームには行けなかっただろう。彼らは別のワールドチャンピオンシップを戦うに値し、それを達成するに値すると思う’。 ```html ```

初めてMotoGPでサテライトチームを持った年、アプリリアはRNF MotoGPチームに昨年のバイクを提供しました。2024年には、サテライトチームがTrackhouse Racingに引き継がれ、来年には2台の現行RS-GPを確保するために取り組んでいます。 これは、オーナーのジャスティン・マークスがSPEEDWEEK.comに明らかにしたことで、4台の同じバイクを持つことがアプリリアのプログラムにとって有益であると強調しました：‘2024年の素材を手に入れるために努力しています。マーベリック  とアレックス  と同じ装備を持つ2人のライダーを揃えたいです。それがアプリリアの全ての努力を助けるでしょう。安く済ませたいわけではありません。良い印象を与え、強力な顧客チームになりたいと思っています。そして、工場と密接に協力して多くのことを成し遂げたいです。異なる状況であれば、まったく参入しなかったでしょう’。 Trackhouse Racingのライダーはミゲル・オリベイラとラウール・フェルナンデスになります。マークスは、工場チームに近づくことが可能であることを期待しています：‘ここで財政的投資をすることを決定し、この機会を活かしたいと思っています。合理的に行い、工場チームに近づくことができれば、全ての人にとって助けになります：私たちのスポンサーやパートナーにとっても。それが私たちの100％の計画です’。

Keewayの新しい提案は、単なるスクーター以上のものです。新しいVieste XDVスクーターは、斬新なデザインとエアロダイナミックなラインを持ち、125ccと300ccのエンジンを搭載し、本物の「アドベンチャー」スタイルを誇示しており、驚きを約束します。 新しい125ccの水冷単気筒エンジンと電子燃料噴射（EFI）システムを搭載した新しいVieste 125 XDVは、8,750rpmで8.5kW（11.5馬力）の出力と、7,250rpmで10.5N.mのトルクを発揮します。ブレーキシステムには、前輪240mm、後輪215mmのディスクが含まれており、スポークスタイルのホイールはミックスタイヤを装着しています。これに加えて、後部のダブルショックアブソーバーと前部のテレスコピックフォークが、この旅行のパートナーを日常のどんな挑戦にも対応できるように準備しています。 出典:https://www.keeway.pt Keewayのこの新しい「XDV」のアイデンティティを際立たせるいくつかのディテールに注目してください。アルミニウム製のフットレスト、埋め込まれた収納コンパートメント、調整可能なウィンドシールドなどがあります。新しいXDVは、スタート＆ストップ技術、デジタルLCDパネル、キーレスシステム、USB接続、100% LED照明を標準装備しています。 より注意深い方には、この新しいモデルの「マキシ」バージョンであるVieste 300 XDVにも、堂々としたキャラクターと現代的なデザインが同様に見られることが簡単に理解できます。 出典:https://www.keeway.pt 出典:https://www.keeway.pt 同様に魅力的で頑丈なこのバイクは、278ccの水冷単気筒エンジンと19kW（25.8馬力）を8,250rpmで発揮する電子燃料噴射（EFI）システムを搭載しています。ABS「J. Juan」ブレーキシステム、混合タイヤを装備したスポークスタイルのホイール、リアの二重ショックアブソーバー、そして高性能のKYB逆フォークサスペンションが、このマキシスクーターを快適さ、安全性、運転の楽しさを求める際に最高のものに引き上げています。 技術レベルについては、デジタルLCDパネル、100% LED照明、加熱ハンドル、バックライト付きのハンドルボタンが際立っています。 出典:https://www.keeway.pt 新しいKeeway Vieste ...