ドゥカティは、来年から始まるモトクロスのスポーツプロジェクトの詳細を発表しました。そのために、パオロ・チャバッティが率いるドゥカティ・コルセ・オフロードが設立されました。 これまでドゥカティ・コルセのスポーツディレクターであった人物が、ドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターを務め、製造業者のCEOであるクラウディオ・ドメニカリに直接報告します。また、スーパーバイクおよびスーパースポーツの主要な国内選手権でのプログラムも引き続き調整します。 ドゥカティの新しい部門は、モトクロスのスポーツプログラムを組織し管理することを目的としており、今後数年でMXGP世界選手権やAMAスーパークロスに参加する予定です。2024年の活動は、今年テストライダーのアレッサンドロ・ルピーノとトニー・カイロリによって開始された開発段階の間、国内競技で行われます。 ```html ```
アレイクセスパルガロのモータースポーツ世界選手権での初シーズンは2005年にさかのぼりますが、アプリリアのライダーの引退はまだ近い将来の計画には含まれていません。 Crash.netのサイトでの声明の中で、スペイン人ライダーは、競争力がある限り、2024年の終わりに引退するとは考えていないと述べました：‘いいえ、来年が私の最後になるとは思いません。カタールでの出来事を除いて、私は自分の人生をとても楽しんでいます 。ですから、速ければ、もう少し競技を続けると思います’。 エスパルガロのアプリリアとの現在の契約は、次のシーズン終了後に終了します。そのため、MotoGPに残りたい場合は、2017年から所属しているチームと契約を更新する必要があるか、または新たな挑戦を求める必要があります。 ```html ```
2024年4月27日から5月4日まで、PPmoto-aventurasが主催し、ホンダモーターポルトガル、TRY-Moto、Casa das Peles、Parque Rural Tamborなどの公式サポートを受けて、また他のスポンサーの発表も予定されている「第4回ホンダ・モト・ボルタ・ア・ポルトガル」が、国の道路に戻ってきます。 このイベントは、この冒険に適したすべてのホンダ製バイクに開放されています。国道やアスファルトの市道を走行しますが、訪問地に到達するために技術的な難易度のない小さな未舗装道路を通ることもあります。ホンダをお持ちでない場合、主催者がレンタルを提供できます。 PP moto-aventuras PP moto-aventuras これは、距離、日数、訪問する地域、活動の数、実施する訪問の数の両方において、国内で行われる最大のバイクツーリズムの冒険です。ほとんどのコースはツアーリーダーに従って、あらかじめ決められた順序で進行しますが、自立して進むことを希望する場合や、同行者から迷子になった場合に備えて、GPS座標でのルートも提供されます。時には、集合地点までの指示を追うためのロードブックも提供されることがあります。 前回のエディションと同様に、約2000キロメートルのコースは「秘密」であり、2024年は国の北部および中央部が優先され、山や谷を巡る予定です。以前のエディションやツアーで他の地域がすでに探検されているためです。参加者数は非常に限られており、グループの結束と親しみを保つためです。 PPバイクアドベンチャー 参加登録には、ほとんどの人が知らない場所や不思議な場所への訪問、予期しない活動、宿泊、朝食と昼食が含まれ、交流の夕食、さらに限定Tシャツ、参加トロフィー、さまざまな景品が提供されます。夕食は自由なスタイル（交流の夕食を除く）で、皆さんが最も興味のある選択肢を選ぶことができます。 自分自身で宿泊施設を予約したい方のために、そのオプションもあります。ただし、この解決策を選択する場合は、各ステージの出発時間を厳守する必要があります。8日間の参加費は690ユーロから始まり（選択した宿泊タイプによって異なります）、 詳しい情報はwww.ppmoto-aventuras.comまたは電話 +351 919186975 でご確認いただけます。
ホンダはMotoGPで最も困難なシーズンの一つを経験し、アレックス・リンズ（LCRホンダ）の勝利やマルク・マルケス（レプソルホンダ）のわずかな表彰台獲得も現実を隠すことはできなかった – 近年悪化している状況の中で、グリッドで最も弱いコンストラクターの一つとなった。 GPOne.comの分析では、カルロ・ペルナットがホンダに対して厳しい批判を行い、非常に低い評価を下した：‘ホンダに生涯で一度も与えたことのない評価を与えなければならない、それは2点だ。何百万台ものバイクを生産し、予算と経験を持つ企業がこのように評価されるのは受け入れられない。私にとって、それはSF小説だ。技術的にも人間的にも二重の誤りがあると思う、なぜなら彼らはマルケスだけがそのバイクを操縦できることを理解していなかったからだ。マルクだけがマルクのためにそれを開発し、ホンダはそれを彼に与えた’。 Pernatは具体的にマルケスを批判するのではなく、ホンダの進む道について述べています：‘あのバイクには他にも3人のライダーがいるので、1人だけではありません。したがって、これは大きな誤りでした。技術的な理由から2を与えなければなりません。今年は天にも地にもないようなことを見ました。他のメーカーをコピーしようとしたのを見ました…決して成功しませんでした 。確かに日本のエンジニアはミスを犯しましたが、サーキットでの管理も失敗でした。彼らは短視眼のために何年も無駄にしました。2は正当です’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content apart from HTML ...
マウロ・グラッシリは、今週木曜日にドゥカティ・コルセの新しいスポーツディレクター、マーケティングおよびコミュニケーションの責任者として発表されました。彼は、パオロ・チャバッティが持っていた役割を引き継ぎ、チャバッティは新しいドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターになります。 これまでと同様に、ドゥカティ・コルセはMotoGPとスーパーバイク世界選手権での成功したプログラムを管理します。グラッシリはドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであるジジ・ダッリーニャに直接報告します。チャバッティは、スーパーバイクおよびスーパースポーツの国内選手権におけるスポーツ活動のコーディネーターとして留まります。 この再編成は、2024年からボルゴ・パニガーレのメーカーによるモトクロスプロジェクトを担当するドゥカティ・コルセ・オフロード部門の設立に続いて行われました。 ```html ``` (Note: Since the original text did not contain any translatable content, the HTML structure remains ...
近年、スペインのモーターサイクル競技は著しく成長していることは否定できません。MotoGPでトップライダーとして活躍する選手や、そこへ向かっている選手が増えています。マルク・マルケスはその代表的な例の一つですが、ホルヘ・マルティン、ペドロ・アコスタ、フェルミン・アルデゲール、ダニエル・ホルガードなど、他にも多くの選手がいます。 ホルヘ・マルティネス・アスパルは、アスパルチームで多くの若い才能と共に働いています。SPEEDWEEK.comのインタビューで、彼はスペインのライダーたちの成功の理由について語りました： – 現在スペインに存在する若い才能を育成するシステムは、驚くほどうまく機能しています。多くのサーキットがあり、素晴らしい気候と天候があり、非常にプロフェッショナルなチームが素晴らしいサポートを受けています。これらすべての要素が成功に寄与しています。 集めるのが難しい要素ですが、結果は明らかです：スペインのワールドカップでの存在感はますます高まっています。例えば、1999年にアレックス・クリビレがスペインの初の王者となった時、国からのフルタイムのライダーはわずか5人でした。2023年には10人になりました。
勝っているチームには手を加えない。ということわざは、ホンダとトニ・ボウの結婚に完璧に当てはまります。経験豊富なライダーと日本のブランドは、2007年に始まった契約をさらに4シーズン延長し、2027年まで続けることになりました。契約が完全に履行されれば、合計20年間になります。 ‘私はチームが私を4年間信頼してくれることに非常に感謝しています。常に、レプソルホンダでスポーツキャリアを終えたいと言っていましたし、それが目標です。私の家族だと思っているチームとともに2017年まで続けられることに嬉しく思います。すべてのタイトルを獲得できたチームと一緒にいることができました。同じラインで続け、各競技で常に100％を出し、スポーツキャリアの残りの部分で最大限を目指して戦い続けなければなりません。私は夢見ていた以上のことを達成しましたし、さらに進んでいきます’と、スペインのマルチチャンピオンは述べました。 この17年間、レプソルホンダチームとブーは素晴らしい業績を誇り、34のタイトル（アウトドアとインドア）、221の勝利、291の表彰台を獲得しています。
パオロ・チャバッティは新しい組織のゼネラルディレクターに就任し、マウロ・グラッシリはドゥカティ・コルセの新しいスポーツ、マーケティング、コミュニケーションディレクターになります。 最近発表された新しいオフロードモデルのプロジェクトに続いて、2024年には国内モトクロス大会を製品開発計画の一環として利用し、アレッサンドロ・ルピーノに委託された450のプロトタイプを使用することが決定され、アントニオ・カイロリが高性能テストライダーとして協力します。ドゥカティはドゥカティ・コルセのオフロード部門を設立することを決定しました。この新しい部門は、MXGP世界選手権や今後数年のAMAスーパークロス選手権への参加を含むスポーツプログラムの組織と管理を担当します。 出典:https://www.autoevolution.com 2013年から2023年までドゥカティ・コルセのスポーツディレクターを務めたパオロ・チャバッティは、新しいドゥカティ・コルセ・オフロードのゼネラルディレクターに就任し、ボルゴ・パニガーレの会社をオフロードの世界でも成功に導くことを目指します。彼はドゥカティ・モーターホールディングのCEOであるクラウディオ・ドメニカリに直接報告します。2024年には、チャバッティはMotoAmerica、ブリティッシュスーパーバイク、オールジャパンスーパーバイク、オーストラリアンスーパーバイク、CIVの主要な国内選手権におけるドゥカティのスポーツ活動を調整する責任も保持します。 マウロ・グラッシリ、ドゥカティ・コルセのマーケティングおよびスポンサーシップディレクターは、ドゥカティ・コルセのスポーツディレクター、マーケティングディレクター、およびコミュニケーションディレクターの役割を引き受け、ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであるルイジ・ダルリーニャに直接報告します。ドゥカティ・コルセは、ボルゴ・パニガーレの企業の過去数年にわたる素晴らしい成功を継続することを目指して、MotoGPおよびWorldSBKの選手権を引き続き管理します。
ファビオ・クアルタラロのモンスターエナジー・ヤマハとのMotoGP契約は、来シーズンの終わりに終了します。2021年のタイトルにもかかわらず、ここ数年は複雑な状況が続いており、特に2023年は勝利を収めていません。 ライダーは緊急の改善を求めており、Motorsport.comとのインタビューで「時間がない」という明確な「警告」を発しました：‘問題は、私たちがそれを行うための時間が非常に限られているということです 、特に私自身がそれが勝利をもたらすプロジェクトであると納得できるために。もちろん、勝利をもたらすプロジェクトがないと感じ、出なければならない場合は、そのステップを踏む必要があります’。 現時点では、クアルタラロはヤマハが少なくとも結果を改善しようと努力していると感じています：‘ヤマハが非常に努力しているのを見ており、前進できることを願っています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I left it unchanged. ...
同胞以上に、ホルヘ・マルティンとホルヘ・ロレンソは、年月を経て友人となりました。スペイン人の中で最も若い彼は、キャリアの発展段階においてMotoGPの三冠王によって密接にサポートされ、父親のチチョ・ロレンソからも学びました。 今週DAZNから公開されたドキュメンタリーで、2023年の世界選手権準優勝者はキャリアのその時期を振り返りました：‘ホルヘ は 特別な人ですが、アルバート と一緒に働き始めたとき、彼はアルバートのライダーで、最高の時期にありました。2015年に私たちが一緒に働き始めたことを覚えています。私はとても頑固でした。彼と初めてトレーニングしたとき、スイスの彼の家に5、6日間滞在しました。チチョも一緒でした。私たちはエクササイズを始めました。彼は素晴らしいことをしているのが見えました。彼は生涯を通じてそれをしてきたからです。私は何かがすぐにできないととてもイライラします’。 チチョ・ロレンソについて、マルティンは要求の厳しい性格を明らかにしました: ‘チチョは非常に権威的な人で、良いことを言うのは非常に難しい。悪いことばかり言うだろう。彼が「これは良い」と言えば、あなたは「ホスト」だ。しかしその時、私とチチョは非常に衝突した。 その後、私はチチョと2年間働き始め、自分のスタイルが大いに改善され、すぐに結果もかなり良くなった。’。 「マルティネーター」にとって、ロレンソはメンターであり、参考人でした: ‘ホルヘも常に参考となる存在で、レースにおける兄のような存在だった。彼のモーターホームに行き、一緒にストレッチをした。素晴らしい時期だった。私の中にあるすべてのことを、私はホルヘを最後まで支援し始めた。’。 ```html ```
