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PPmoto-aventurasは、2024年9月11日から24日まで、アイルランド共和国を巡るオープンなバイク旅行を企画しています。この旅行では、城や宮殿、歴史的な場所、さまざまな自然公園を訪れ、ケリーリングやアトランティックウェイといった有名な道路を走ります。もちろん、有名なモハーの崖やダブリンのパブ、ロックミュージアム、ギネスビールの工場など、他にも多くのアクティビティを楽しむことができます。 選択肢は2つあります：ポルトガルから自分のバイクを持参し、フランスからアイルランドへのフェリーで移動して帰ってくるか、リスボンからアイルランドへ飛行機で行き、BMWのバイクを借りて旅行するかです。帰りも飛行機です。 参加費は2105ユーロからで、最低5台、最大8台のバイクで、グループの一体感と親しみを保つことができます。 出典: PP moto-aventuras このイベントは、経験豊富なポルトガル語のガイドが同行し、宿泊施設や物流が含まれているため、リラックスして忘れられない旅行を楽しむことができます。 詳細情報と参加申し込みは2024年2月15日まで、ウェブサイトwww.ppmoto-aventuras.comでご覧いただけます。

BMWは2024年のスーパーバイク世界選手権のチーム発表の計画をすでに定めています。発表は1月17日に行われ、選手権の開始の約1ヶ月前となります。 入場無料のイベントは、ベルリンのBMW Motorrad Weltで開催されます。公式チームだけでなく、顧客およびパートナーのBonovo Action BMWも紹介されます。 これは、トプラク・ラズガトリオグルがバイエルンのメーカーと共に行う最初の公式公演であり、マイケル・バン・デル・マークとコンビを組むことになります。Bonovo Action BMWでは、ガレット・ガーロフとスコット・レディングがライダーを務めます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to ...

2020年からテツヒロ・クワタはホンダで働いており、それ以来さまざまな職務を経てきました。入社当初は、フォーミュラ3での第一歩を踏み出した後、夢見ていたフォーミュラ1で働きました。2016年からはホンダレーシングコーポレーションのディレクターを務めており、現在はバイクのスポーツ活動に関わっています。 日本のベテランが担当するプロジェクトは多岐にわたります。最もメディアに取り上げられるのはMotoGPですが、スーパーバイク世界選手権やダカールラリーなども含まれています。これは、クワタの夢が実現しなかったキャリアの一例であり、ホンダのドキュメンタリーシリーズで明らかにされました： – 私がこの競技のキャリアを始めたとき、フォーミュラ3で働いていましたが、私の夢はフォーミュラ1で働くことでした。なぜなら、これは世界選手権の頂点だからです。そこに行きたかったし、世界のナンバーワンのエンジンを作りたいとも思っていました。おそらく、それが私の人生で最も情熱的な時期だったでしょう。なぜなら、その時私は大きな目標を持っていたからです。 HRCのディレクターが夢を持ち、それを達成するために働くことの重要性を強調するために使った話です：‘夢がなければ、会社でのあなたの生活は退屈になるかもしれません。夢を信じ、常に一生懸命働くこと – 好きではない仕事であっても続けてください。人々にあなたがすべてを成し遂げられることを示してください。それがあなたの夢に到達する手助けになるかもしれません’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is ...

Trackhouse Racingは2024年にMotoGPでApriliaのサテライトチームとなりますが、このコラボレーションは必ずしも最高カテゴリーに限られるわけではありません。 Moto.itのサイトは、現時点でAMA MotoAmericaでの共同参加を考えるのは妥当であると書いています。NoaleのブランドはすでにRS 660でスーパースポーツクラスに参加しています。 したがって、Trackhouse Racingとの潜在的な協力は、ある意味で妥当であると言えるでしょう。少なくとも、スーパーバイク世界選手権よりも可能性が高いです。 なぜでしょうか？すべては認証の問題に起因しています。現在、Apriliaのバイクでチャンピオンシップに最も適しているのは1,100ccのRSV4ですが、規則では最大999ccしか許可されていません。 一方で、Trackhouse RacingがWSBKで競うことは興味がないかもしれません。カレンダーは非常にヨーロッパに依存しており、数年前からアメリカ合衆国でのラウンドはありません。

エリック・ド・セイネスは、2018年から社長兼CEOを務め、2014年からはオペレーションディレクターを務めており、2023年末までその職に留まった後、YME（ヤマハモーター・ヨーロッパ）の監督委員会に会長として加わる予定です。 エリックは次のように述べています。「ヤマハモーター・ヨーロッパの企業グループを率いることは、大変な名誉であり特権でした。 (...) この10年間で、私たちはヨーロッパでの新しいマーケティング戦略を開発し、純売上高を2倍以上に増やし、多くの新しい顧客サービスやデジタルアプリケーションを実施しました。 (...) ヨーロッパの重みは、平均して9％から13％に増加し、私たちのブランド戦略は確立され、単一ブランドのディーラー網は強固です。これらのポジティブな結果は、今がバトンを渡す適切な時期であることを示しています。YMEグループを率いることは常に挑戦ですが、オリビエの有能な手に社長兼CEOの職を引き継ぎます。」 オリビエ・プレヴォは1969年生まれのフランス出身で、2024年1月1日よりYMEの新しい社長兼CEOとなります。オリビエは、MBKでのキャリアを開始し、ヤマハモーターコンポーネンツ・ヨーロッパに派遣された後、2021年にヤマハモーター・ヨーロッパN.V.の副社長に就任するまで、数多くの関連企業を通じてYMEの中心に徐々に近づいてきたため、同社には馴染み深い存在です。 Fonte:https://www.visordown.com オリビエは祝福されており、「まず最初に、エリックの貢献に感謝したいと思います (...) YMEの会長としての後継者になるという挑戦を、謙虚さと敬意を持って受け入れます。過去10年間、ヤマハモーターのさまざまな組織での役割を通じて、ヤマハの組織、運営、ビジネス、マーケットに関する知識と経験を強化し、広げてきました。 (...) 道のりが常に容易であるとは期待していませんが、チームとしてそれを成し遂げられると信じています (...) ヤマハモーターが異なる市場および製品群での地位を維持し、強化するという野心を表明したいと思います。 (...) 最終的な目標は、ヤマハの顧客体験を強化し、私たちの使命であるカンドを実現することです。」 カンドとは、特別なものに直面したときに感じる深い満足感と興奮を表現するために使われる日本語の言葉です。

今年のMotoGPワールドチャンピオンシップは、スプリントレースの導入によって、長い間の初めての大きな変革を迎えました。プロモーターのドーナスポーツは、最高峰カテゴリーのスポーツ面に満足していますが、他の側面でもさらに多くの変更が必要だと考えています。 新聞「ラ・レプブリカ」のインタビューで、団体のCEOカルメロ・エスぺレタは、これらの変更が今後数年にわたって行われることを保証し、すでに行われた変更を擁護しました： – 我々はフォーミュラを変更しました、それは機能しています。スポーツは依然としてショーの中心です。スポーツ面では良い方向に進んでいますが、商業面やプロモーション面では、次のシーズンに多くの変更があるでしょう。時代に適応する必要があります、変化は良いことです。

2024年、アレックス・リンスはMotoGPで新しいキャリアサイクルを開始し、モンスターエナジー・ヤマハに加入します。現在、ドゥカティはグリッドで支配的な力ですが、LCRホンダを離れるライダーは、新しいチームが成功を収める能力があると信じています。 新聞「マルカ」は、現在MotoGPに強力なドゥカティがいくつかあることについて、スペイン人ライダーに質問しました。リンスは、ボルゴ・パニガーレのメーカーの価値を認める一方で、2024年のヤマハへの信頼も強調しました： – 彼らは多くのレースで複数のバイクが前に出ていることを実現しました。競争力のある8台のバイクを持つ能力があることは確かです。彼らは他のメーカーよりも多くのライダーを抱えているため、非常に速いバイクを開発しましたが、ヤマハでもレースに勝つために戦うことができ、来年は確実に違ったものになるでしょう。 ヤマハへの移籍について、#42は次のように述べました：‘モトGPを操ることはいつも同じで、変わるのはパワーやスピードだけです…ファビオ・クアルタラロが私の隣にいるのは非常に興味深いことで、彼は非常に速いライダーで、私たちは非常に強いチームを作るでしょう。信頼できるチームと勝者の同僚を持つことが重要だと思います’。

ヴェスパ GTVは2006年に生まれ、よりクラシックなデザインを復活させ、最も純粋なヴェスパとしての地位を確立しました。前面の泥除けに位置する低いヘッドライトが特徴です。2023年には、クラシックとモダンが出会い、完全にリモデルされたヴェスパ GTVがテクノロジーの要素とスポーティなタッチを提供します。 https://www.youtube.com/watch?v=y4p3NVPDs1U ここでは、ヴェスパ GTV 300の試乗動画をお届けします。この動画では、イタリアのモデルに関するすべての情報を私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで紹介しています。

キャリアを通じて、バレンティーノ・ロッシは、彼の親友であるウッチョ・サルッチと常に一緒にいました。サルッチは彼の右腕の一人であり、VR46レーシングチームのリーダーの一人にもなりました。 このチームは、Moto2でチャンピオンになったことがあり、今年はMotoGPで驚きをもたらし、マルコ・ベッゼッキをチャンピオンシップの3位に導き、最高峰クラスでの初勝利を収めました。 現在チームディレクターであるサルッチは、コリエレ・デロ・スポルトから2023年が彼の批評家を黙らせたシーズンであったことを指摘されました。彼の返答は次の通りです： – 私にとって、私はロッシの友人であり、何もしていないと言われていました。正直に言うと、これは私にとって何も変わりません：もし彼らが正しいことで私をイライラさせたのであれば、今日はそれに満足しているでしょう。しかし、私が以前から知っていたように、そう言っていた人々が正しくなかったので、それは私に影響を与えたことはありません。

ペドロ・アコスタは、MotoGPのデビューシーズンに向けて、野心と現実の間で適応しなければならないことを直面しています。2024年、彼は今年のMoto2のタイトルを獲得した後、GasGas Tech3で競技します。 RTVEのテレディアリオのインタビューで、スペイン人はデビュー前に地に足をつけていることを述べました：‘多くの人々が多くの期待を抱いており、多くの人々が多くを望んでいます。落ち着いて、学ぶ時間を持つことも重要です。私はもっと多くを期待していますが、落ち着いて進む必要があります’。 このアプローチを強調し、競争力を持つ前に多くのことをしなければならないと認めながら、アコスタは競争相手に警告を発しました：‘私はトラック内外で攻撃的であることが好きです。「マサロンのティブロン」は囚人を作らず、友達を作るためには来ません’。 ```html ```