公式に発表されました：ジョナサン・レイは2023年のスーパーバイク世界選手権シーズン後にカワサキを離れることになります。この発表は今朝、月曜日に行われました。 6度のチャンピオンであるレイは来年末までの契約を結んでいましたが、カワサキとの間で合意に達し、契約解除が決定されました。レイはトプラク・ラズガトリオグルの後任としてパタ・ヤマハに移籍する可能性が指摘されています。 彼がカワサキに加入したのは2015年で、それまでホンダのチームで競技していました。彼は6連続タイトルとその他の記録を樹立し、WSBKの歴史における支配の時代を築きました。
2023年のモデルに組み込まれた改善の流れの中で、今年の主な新機能は、外観の変更といくつかのコンポーネントの改善に焦点を当てています。競技指向のモデルであるCota 301RRからCota 4RT260Rに至るまで、独自性が一貫したテーマとなっています。 Montesa Cota 301RR 2024 出典:https://hondanews.eu Cota 301RRはMontesaの主力モデルとして引き続き存在します。高品質のコンポーネントは新しい美的デザインと組み合わさっています。このMontesaの最高級モデルは、2つのカラーバリエーションで引き続き提供されます。一方では、従来のAtmosphere Blue Metalizadoに代わる新しい色のFighting Redがあります。この新しいデコレーションは、赤、青、白の細かい網目状のテクスチャーを持ち、マットな効果を得ています。このデザインはホイールのステッカーと完璧に統合され、魅力的なビジュアルを生み出し、HRCの見事なトリコロールペイントにインスパイアされた独自性と排他性を加えています。赤い仕上げのフレームのトラスも新しいデザインの一部であり、この競技指向のモデルの全体的な個性を際立たせています。このオプションに加えて、Cota 301RRは、Toni Bouの世界チャンピオンバイクのペイントにほぼ同じモデルであるRace Replicaデコレーションでも利用可能です。このモデルは、赤いトラスの追加を際立たせる新しいデザインで更新されました。 デザインに加えて、2024年モデルのテーブルには改善が見られます。今度はチタングレーの仕上げが施され、競技経験に基づいて、より軽く、より強くなっています。 出典:https://hondanews.eu 301RRは、量産モデルの中で最もパワフルなコタです。競技用に設計されたモデルであり、そのためRR（レースレディ）という名称が付けられています。このモデルは、モンテサのライダーが世界トライアル選手権で使用する競技用バイクから受け継いだ実証済みの経験をすべて備えており、ほとんどのコンポーネントと技術的解決策を採用しています。 そして、当然のことながら、コタ301RRは世界トライアル2選手権に参加するバイクのエンジンを受け継いでいます。 ...
中国のバイクメーカーCFMOTOは、最近、世界市場に新しく興味深いモデルを次々と発表しており、注目を集めています。ブランドは最近、初心者向けのプレミアムモデルである450NKの世界的な発売を発表しました。このネイキッドスポーツバイクは、汎用性がありスタイリッシュなバイクを求めるライダーを対象としています。 450NKの後、CFMOTOは中国市場に450CL-Cを発表しました。このリラックスしたクルーザーは、スタイルと快適さのバランスを考慮したモデルとされ、450NKと同じ基盤の上に構築されています。 出典:https://www.rideapart.com CFMOTOによると、450CL-Cは「見るたびに魅了される空力デザインの傑作」とのことです。実際、スタイルの観点から見ると、450CL-Cはレトロスタイルとモダンスタイルを組み合わせた美しいマシンと言えるでしょう。丸みを帯びた燃料タンクと円形のLEDヘッドライトはレトロデザインの例であり、逆フォークの統合、デュアルチャンネルABS、そして半露出のトレリスフレームはすべて現代的です。 間違いなく、このバイクの最も注目すべき点はそのエンジンです。450NKと同様に、CFMotoは450CL-Cに新しい449ccの水冷二気筒エンジンを搭載し、270度のクランクシャフトを採用しています。この構成により、エンジンは90度のVツインに似た音を発し、パワーを提供するため、クルーザーセグメントに最適です。性能面では、450CL-Cは8,000 rpmで40馬力（30キロワット）を発生し、6,250 rpmで42 Nmのトルクを発揮します。パワーは6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られ、興味深いことにGates製のベルトトランスミッションも採用されています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com クルーザーのベースは、37ミリメートルのチューブを持つ逆フォークのフロントフォークと、中央に取り付けられたリアショックアブソーバーで構成されています。前方には12.5インチ（320ミリメートル）の単一ディスクブレーキ、後方には8.7インチ（220ミリメートル）のディスクがあります。トラクションコントロールや2チャンネルABSなどの安全機能が標準装備されています。
もしMaeving RM1の唯一の欠点が最大速度72 km/hの控えめさだったのなら、この新しいバージョンRM1Sに興味があるかもしれません。 このバージョンは、新しいエンジンを搭載しており、Maeving RM1のわずか5.9馬力に対して14.1馬力を発揮します。 追加のパワーはパフォーマンスに劇的な影響を与えます - RM1Sは72 km/hではなく104.6 km/hに達し、以前よりもはるかに多用途なマシンとなっています。ただし、航続距離は128.7 kmで変わらず、Maevingはバイクに30%大きなバッテリーを装備しています。 出典:https://www.visordown.com バイクは2つのパックのうち1つだけで使用することが可能で、驚くことではありませんが、航続距離は64.3kmに減少します。バッテリーはその場で充電することも、バイクから取り外して別の場所でオプションのバッテリーベースを使って充電することもできます。2つのパックを同時に0%から80%まで充電するのに3.5時間、100%まで充電するのに4.5時間かかります。 Maevingは、顧客からのより多くのパワーと速度を求める反応に応じてRM1Sを構築したと主張しています。外観について悪いことを言う人が多くいたとは想像できないので、ほぼ変更されていません。これは、長いホイールベース、スポークホイール、大きなボバースタイルのシートを意味します。 出典:https://www.visordown.com しかし、注意深く見ると、バッテリーの中央部分が少し大きくなっていることに気づくかもしれません。また、より頑丈なフロントブレーキ - 300 mmのディスクが3ピストンのキャリパーで固定されています。Maevingは、このバイクに合わせて特別版の新しい4色も発表しました。
CFMOTO CX-2EとCX-5Eは、次世代のオフロードバイクライダーを鼓舞し育成するために設計されており、大人向けの電動オフロードマシンに見られる多くの特徴を備えています。 CX-2Eはエントリーレベルのマシンで、4歳から7歳の子供向けに設計されています。CX-5Eは少し大きなバイクで、8歳から12歳の子供に適しています。 出典:https://www.visordown.com 両方のマシンはスチールフレーム、アロイホイール、油圧ディスクブレーキ、および取り外し可能なバッテリーを備えています。パワーはCX-2Eの48V 1.2kWモーターとCX-5Eの1.5kWモーターから供給されます。両方のバイクのモーターは48V24Ah 1152Whのリチウムイオンバッテリーによって駆動され、バイクは小さいですが、CFMOTOは最大航続距離が60kmであると主張しています。 出典:https://www.visordown.com 出典:https://www.visordown.com プレスリリースはオーストラリアからのもので、これは2台のバイクが確実に受け入れられる市場の1つです。この種のバイクをオーストラリアに送ることは理にかなっています。なぜなら、オーストラリアではオフロードバイクが非常に人気があるからです。CFMOTOがこれらのモデルをヨーロッパに持ってくるかどうかは分かりません。
ケビン・シュワンツに対する観客の広範な愛情と、非常に大きな名声を持ってレースを離れたパイロットは少数です。彼はスズキの伝説的なライダーであり、500ccクラスでのキャリア全体を通じて走ったブランドで、世界選手権では1回（1993年）しかタイトルを獲得していませんが、彼の楽しいライディングスタイル、限界を超えない大胆さ、オーバーテイクに対する創造性、そしてトラクションコントロールや今日のMotoGPバイクに見られるすべての電子機器が存在しなかった時代のRGV500を操る能力は、特筆すべきものです。 ケビンはモーターサイクルのアイコンであり続けており、スズキは2021年に日本のメーカーの7つの世界タイトルを祝うために、各タイトル/ライダーに専用のペイントを施したスポーツバイクの特別版を7つ発表する際、GSX-R1000レジェンドエディションという限定版バイクを彼に捧げていました（バリー・シーンの2つのタイトルには異なるグラフィックが発表されました）。しかし、テキサス出身の彼の500ccタイトル30周年の機会とトリノでのオートルックウィークへの参加は、シュワンツに捧げられたスズキの別のバージョン、GSX-8Sケビン・シュワンツエディションを発表する完璧な機会でした。 出典:https://www.moto.it まず最初に言っておきたいのは、技術的にはスズキのストリートファイターの限定版はGSX-8Sとは異ならず、違いはすべて装備と色にあります。この色は、当時ヒューストンでチャンピオンだったライダーが乗っていたスズキRGV500にインスパイアされています。そのため、「タバケイラ」と呼ばれるペイントは、白を基に赤と緑を組み合わせたもので、非常に認識しやすく、あの時代を生きた人々や現在それに魅了されている人々にとっては感動を呼び起こすものであり、34の番号がサイドに誇らしげに表示されています。 GSX-8Sケビン・シュワンツエディションは5台のみが販売され、各ユニットはテキサスのライダーによって番号が付けられ、サインされています。また、独占証明書も付いています。これらを手に入れるためには、ディーラーに行く必要はなく、9月4日の9時34分まで待つ必要があります。この時、バイクはwww.suzuki.itの電子商取引プラットフォームで予約可能となります。 出典:https://www.moto.it GSX-8Sケビン・シュワンツエディションの価格は11,490ユーロ（VAT込み）で、シリーズモデルは8,900ユーロですが、ウェブサイトで予約する際には500ユーロのデポジットが必要です。その後、確認メールが届き、2営業日以内に販売者から連絡があり、購入を完了し、納期または納品方法を決定するためにディーラーでの会議を設定する必要があります。
マルティストラーダ（Multistrada）：この名前ほど、ドゥカティの歴史の中で他のどのバイクよりもその足跡を残すことを目的としたバイクにふさわしいものはありません。2023年には20周年を迎えるこの王朝は、革新的な技術、パフォーマンス、感動、そして語るべき冒険の20年を誇ります。 マルティストラーダは2003年に誕生し、あらゆる地形に最大の安全性と堅固さで立ち向かうことができる、汎用性とスポーティさを兼ね備えたドゥカティを提供することを目的としています。最初のバージョンはマルティストラーダ1000 DSであり、これは4世代にわたって進化を続ける家族の出発点でした。最新モデルはV2およびV4グランツーリズモエンジンに基づいています。 出典：ドゥカティメディアハウス 20年の歴史の中で、マルティストラーダは、オートバイ業界の基準を再定義した豊かな革新と技術的進化の物語をもたらしました。世代を超えて、世界の美しさを発見し、周囲の風景や道路とともに、孤独でも二人でも旅行を楽しむことが大好きなすべての愛好者にとって理想的な伴侶としての地位を確立しています。 最初にMultistradaによって導入された最も重要な革新の中で、2010年モデルのライディングモードは、今や中型および大型バイクのほとんどに広まっているソリューションであることは間違いありません。2020年に市場に投入されたボローニャのメーカーの技術的基準であるMultistrada V4は、世界で初めて前方および後方にレーダーを装備したバイクでもありました。このソリューションにより、運転の快適さと安全性を向上させるAdaptive Cruise Control（ACC）およびBlind Spot Detection（BSD）システムを導入することが可能になりました。同じモデルでは、DucatiはPhone Mirroringソリューションを導入し、メータークラスターをカラーナビゲーションマップに変えつつ、バイクを運転するために必要な情報を表示し続けます。 出典:Ducati Media House Multistrada V4は、60,000 kmごとにバルブのクリアランスをチェックする基準のメンテナンス間隔も備えています。Ducatiの全モデルには、無制限の走行距離で4年間有効な「4Ever Ducati」保証が付いています。 ボローニャのメーカーの歴史を変えたモデルの20周年を祝うために、Ducatiは自社の博物館内で「Multistrada ...
スポーツバイクのセグメントには、近く新しいエントリーが登場する予定です。アプリリアは最近、9月7日の発表予定日を示す画像をSNSで公開しました。かなり隠された写真からは推測できることは少ないですが、ノアレの2024年の新作はティーザーで紹介されたストリートスポーツバイクである可能性が高く、現在は2気筒のRS660と4気筒のRSV1100が小型のRS125と共にラインナップされています。 では、9月7日に発表されるバイクは何になるのでしょうか？アプリリアからの確認はないものの、スポーツバイクであると仮定すると、過去にインドの道路で目撃された偽装プロトタイプがあり、約450ccの排気量を持つRSについての憶測がありました。 この可能性は無視できません。約50馬力（おそらくA2ライセンス保持者に配慮して48馬力）の小型スポーツバイクのセグメントは、CFMOTO 450SR、ホンダCBR500R、ヤマハR3、KTM RC390などの提案と共に拡大しています。これらのバイクは、その後、ナキッドやストリートファイターの対応バージョンに派生するプラットフォームを持っています（例えば、KTMは新しいデューク390を発表しました）。アプリリアの新作も同様のケースになる可能性があります。 しかし、ある方面からは、RS 660の約100馬力とRSV4の200馬力以上の間のパワーギャップを埋めるバイクの要望も出ています。この場合、約800ccの排気量を持つRSは、約130馬力の妥当な中間モデルとなり、スポーツライディングを適切にサポートできるフレーム装備を持つことが期待されます。 どちらの方が良いですか？それとも、どちらでもなく私たちが完全に間違っている可能性もありますか？今のところApriliaから何も発表されていないと仮定すると、私たちはもっと情報を得るために1週間も待たなければなりません。
新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤが数ヶ月以内に発表される可能性が非常に高いです。今月中に、インドではバレット350の詳細が発表されました。これは、20馬力の単気筒エンジンを搭載したJ1プラットフォームに新たに登場したモデルです。そして、最近、ほぼ最終バージョンの新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450を示す写真が登場しましたが、完全に黒いカラースキームで、これはおそらく「テストモデル」を特徴づけるもので、道路テストに使用されるプロトタイプです。 しかし、表面の仕上げの精度と、工業化の準備がほぼ整ったバイクに典型的なディテールへの配慮は、最後の空冷エンデューロモデルであり、350ccを超えるユーロ5認証を受けたモデルの後継となるアドベンチャーが、国際的な発表の準備が整っていることを示唆しています。一方で、数日前に発表されたティーザーのような信頼できる他の証拠も、ヒマラヤ450（排気量はまだ確認されていませんが、非常に可能性が高い）が間もなく国際市場に向けて発表されるという仮説に収束しています。 出典:https://www.bikewale.com 昨年のテスト中に新しいヒマラヤンが何度も目撃されたにもかかわらず、液冷単気筒エンジンの排気量や性能に関する確かなデータは全く存在せず、これはロイヤル・エンフィールドにとって歴史的な新機軸です。インドのメーカーからの公式声明は、450 cc、約35 hp、スリッパークラッチ付きの6速ミッション（空冷バージョンは5速）という最も可能性の高い仮説を証明していません。 確かなことは、21インチと17インチのホイール直径があり、エアチューブ付きタイヤが装備されていること、そして明らかにABSが装備されたディスクブレーキのペアから成るブレーキシステムです。フレームは倒立フォークとリアモノショックを備え、装備には完全なLEDシステムと、ほぼ垂直に配置された円形TFTパネルの計器類が含まれています。 スタイルに関しては、現在のモデルの非常に認識しやすく、個性的な外観を失わないように多くの工夫がなされています：カウリングの横にある金属製のサイドパーツは垂直のままであり、ラジエーターは過度に重たくなく、美的にバイクのラインに影響を与えません。 出典:https://www.bikewale.com バイクの状態がかなり決定的であることから、インドの情報源は新しいロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤの公式発表が11月1日に行われる可能性があると推測しています：待つしかありません。ロイヤル・エンフィールドが他のモデルにも同じプラットフォームを使用することは正当な考えであり、19インチの前輪を持つスクラン450が将来的に登場することはほぼ確実と思われます - ただし、これが2024年に起こると断言するつもりはありません - チェンナイに本社を置く企業によるGuerrilla 450の商標保護の最近の申請は、18インチまたは17インチの前輪を持つネイキッドバイクが、私たちが約1年前にお見せしたプロトタイプのように、登場する可能性があるという考えを正当化します。確かに決定的なものではなく、名前の登録がその後すぐに対応するモデルの発表に繋がらないことはこれが初めてではありませんので、すべての注意が必要ですが、その可能性は少なくとも根拠があり示唆に富んでいます。付け加えることはあまりありません：EICMA 2023では、ロイヤル・エンフィールドのブースには私たち全員のために用意された驚きがいくつかあるでしょう。
