Tag: 2023

ホンダは非常に賢いバイクを製造する習慣があり、市場の要求に応じて既存の基盤を活用し、最終製品が魅力的な価格を提示できるようにしています。NT1100もこの規則から外れることはなく、アフリカツインというグローバルな成功を通じて、快適で非常に興味深いストリートバイクが誕生しました。これは間違いなく中型バイクを所有するホンダファンに大きな魅力を持つことでしょう。 テキスト：フェルナンド・ネト / 写真：ホンダ 出典：ホンダ ツーリングバイクのセグメントは、過去数年で大きく減少しました。これはライダーが旅行をやめたからではなく、むしろ多くの人がマキシトレイルの多目的バイクで長距離移動をするようになったためです。これらは間違いなく素晴らしいバイクですが、舗装道路のみで使用する人にとっては、冒険バイクには舗装専用に設計されたツーリングバイクの快適さとダイナミクスには及びません！ホンダはこれを誰よりもよく知っています。そして、私たちの間で言えば、旅行中に数時間にわたって素晴らしい運転体験をしたいのであれば、ぜひ現在のゴールドウイングラインのモデルを試してみてください。6気筒エンジンと驚くべきダイナミクスは目を見張るものがあります！それから、ブランドには完全に道路用のモデルが不足していました（ゴールドウイングよりも手頃で軽量なもの）。一部のブランドがこのセグメントに完全に見切りをつけたのに対し、他のブランドはモデルを洗練させてきました。例えば、BMWのR 1250 RTは、世界中のライダーに人気のあるモデルの一つです。ここでも、ゴールデンウイングのブランドは追随せず、品質基準を維持しながら、より手頃なものを提供しました。NT 1100は、現在のラインアップにはない成功を収めたCBF 1000F、Deauville、Pan-Europeanの間に位置しています。 特徴 出典：ホンダ NTは、本物のツーリストの快適さと中型クロスオーバーの機敏さを兼ね備え、日常使用を容易にすることを目指しています。CBFを思わせるラインを持ちながらも、より現代的なデザインで、フロントは明らかにX-ADVからインスパイアを受けており、LED照明が装備されています。65Lの総容量を持つ洗練されたサイドケースを備えており、6.5インチのインストゥルメンテーションには、ツーリング、アーバン、レインの各走行モードに応じた視覚スタイルが用意されており、2つのカスタマイズ可能なモードもあります。インストゥルメンテーションはBluetooth接続を備え、Apple CarPlayおよびAndroid Autoと互換性があり、ウィンドシールドは手動で5段階に調整可能で、最も低い位置と最も高い位置の間に164mmの差があります。完全な空力保護のための複数のサイドディフレクターも装備されており、中央スタンドやUSBおよびACCポートも備えており、電子機器の充電が可能です。電子機器に関しては、複数のレベルのトラクションコントロールシステムHSTCが特筆され、ウィリー防止システムも統合されており、エンジンブレーキの調整も行えます。ヒーター付きハンドルは標準装備（5段階）。エンジンについては、270ºのクランクシャフトを持つ1,084ccの並列2気筒エンジンが不規則な爆発順序と優れたトラクションを提供し、7,250rpmで75kW（約100馬力）の出力と104Nmのトルクを発生します。燃料噴射は運転のしやすさを向上させるように調整されており、排気システムはわずかに静かです。アフリカツインと比較して、異なるラジエーターと異なる吸気ダクトが装備されています。NTは20.4リットルの燃料タンクを装備しており、アフリカツインと同様に、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）バージョンを選択することができるため、その場合はクラッチレバーとギアシフターを使用する必要がありません。 サイクリスティカ 出典：ホンダ 出典：ホンダ アフリカツインのフレームは大きな変更はなく、新しいスイングアームが搭載されています。このスイングアームは、リモートプリロード調整機能を備えたショーワ製のモノショックサスペンションに接続されています。前方には、同じブランドの43mmインバーテッドフォークがあり、150mmのストロークを持っていますが、アフリカツインよりもかなり少なく、プリロード調整も可能です。ホイールはもちろん17インチで、前輪には310mmのディスクと4ピストンのニッシン製ラジアルキャリパーが装着されています。タイヤについては、このプレゼンテーションのバイクにはメッツラー・ロードテック01が装着されていますが、ダンロップ・GPR-300でディーラーに到着する可能性もあります。数字が好きな方のために、CRF 1100Lアフリカツインと比較すると、このNTは地上高が75mm低く、標準位置でのシート高は30mm低い（地上高820mm）、トレイルは7mm少なく、ホイールベースは40mm短いです。重量は238kg（走行状態）で、DCTバージョンの場合は248kgです。アクセサリーに関しても、このNTには欠かせないものが少なく、バルセロナのモンテサ工場で製造された膨大なリストがあります。より快適なシート、タンクバッグ、クイックシフト、トップケース、フォグランプなどは、別々に購入することも、パッケージとして（都市用パッケージ565€、快適パッケージ680€、最も充実した旅行パッケージ1,250€）購入することもできます。 ...

発売から2年後、890アドベンチャーシリーズは改善を受けました。今回は基本モデルに乗ってみましたが、これは商業的に非常に重要なバイクであり、快適さや使用の容易さを向上させるためのさまざまな改良が施されています。国際的な発表が行われたオビドスでは気候条件がまったく助けになりませんでしたが、それによってKTMが発表で強調した「冒険」という言葉にさらに価値が加わりました。 テキスト：フェルナンド・ネト 写真：セバス・ロメロとフランセスク・モンテロ 出典：セバス・ロメロとフランセスク・モンテロ その通りです。冒険とオフロードは常にKTMに結びついており、オーストリアのブランドは890アドベンチャーをあらゆる地形に対応できる最適な旅行用バイクと考えています。 ブランドのウェブサイトにアクセスすれば、KTMがトレイルバイクをトラベルセグメントに位置付けていることがわかります。これは理にかなっています。今日では、サスペンションのストロークが長く、オフロード能力を持つバイクが旅行で最も多く見られます。たとえ時には舗装道路から出ないことがあっても。このブランドの場合、モトクロス、エンデューロ、特にダカールでの栄光の過去を持つため、発表されたトレイルモデルはどれも優れたオフロード能力を備えています。実際、この発表では冒険について、快適ゾーンを離れることについて、目的地なしでバイクに乗ることについて多く語られました。結局のところ、それは多くの人がすでに行っていることであり、他の多くの人々はまだその勇気を見つけていないことです。 この890アドベンチャーについて、発売から2年後にフェイスリフトを受け、技術的な改善が加えられたことで、そのセグメントの中で最高のバイクの一つとなっています。冒険好きな方にはRバージョンが用意されており、また790アドベンチャーは4月にCFMOTOによって製造される予定で、よりシンプルなフロントサスペンションとA2免許の認証取得の可能性があります。 改善点 出典：SEBAS ROMERO と FRANCESC MONTERO KTMのバイクは常にかなり過激で時には少し不快だと考えられていましたが、今回はオーストリアのメーカーが運転者と乗客のためにずっと快適なシートを採用し、またより良い空力保護を提供するウィンドシールドを取り入れました。美的には、変更点がはっきりと見て取れます。バイクはよりモダンになり、ラリーのバイクから影響を受けたラインを持ち、新しい5インチTFTインストルメントも近代化され、読みやすくなっています。 これは889立方センチメートルのLC8c並列2気筒エンジンを搭載し、105馬力と100 Nmのトルクを持つバイクです。メンテナンスの間隔は15,000 kmで、今では異なるエアフィルターケースが装備されています。新しいカウリングとウィンドシールドのおかげで、見た目が大幅に向上し、燃料タンクとの接続もより剛性が増しました。そのため、GPSシステムなどを搭載できるインストゥルメントタワーを取り付けることが可能です。新しいシートも追加され、運転者のシートは2段階に調整可能です。また、新しいエンジンプロテクションが装備され、WPのフロントフォークは43mmに見直され、各バイアルにおいて圧縮と伸びの調整が行われています。リアにはWPのモノショックがあり、伸びとスプリングのプリロードの調整が可能です。タイヤはPirelli Rally STRが装着されており、前は21インチ、後ろは18インチのホイールに取り付けられています。計器類については、5インチのTFTが大幅に改善され、運転者が使用するさまざまな調整レベルを簡単に表示できるようになりました。オプションの接続ユニットを使用すれば、Bluetoothを介してKTM connectアプリを利用し、カーブごとのナビゲーション、音楽の再生、電話の受信が可能になります。 ...

ロイヤル・エンフィールドは、業界で最も急成長しているバイクメーカーの一つです。このブランドは、世界中のほとんどの市場で強い存在感を確立し、今なお市場で革新的な力を持ち続けています。ブランドは絶対的なパフォーマンスの代名詞ではなかったものの、そのスタイリッシュで手頃なバイクは「モーターサイクリングの本質」を捉えることに成功しました。今、私たちが電動化の時代に移行する中で、重要なのはその本質を守ることです。 ロイヤル・エンフィールドは2025年に初の電動バイクを発売する計画を持っていることが分かっており、実際、The Hindu Business Lineの最近の報告によれば、ブランドはその計画に順調に進んでいるとのことです。さらに、ロイヤル・エンフィールドは内燃機関のオファーにも引き続き焦点を当て、市場の変化するニーズを満たす新モデルを発表する予定です。企業の電動車両の取り組みは、ロイヤル・エンフィールドの本質を運ぶ、高性能で快適な電動バイクの開発に集中しています。 出典:https://www.rideapart.com この目標を達成するために、企業は電気自動車の運営に特化した部門を設立し、この事業に強く投資しています。企業の電気自動車開発へのアプローチは、専門チームを含んでいます。また、以前にドゥカティで働いていたマリオ・アルヴィジをチーフ・グロース・オフィサーとして採用し、電気自動車ビジネスを強化しています。ロイヤル・エンフィールドは、エンジニアリングと商業的側面に特化した約100名のチームを結成し、電動バイクだけでなく、競争力のある電気自動車企業を創造することを目指しています。 出典:https://www.rideapart.com さらに、ロイヤル・エンフィールドの親会社であるアイチャー・モーターズは、スペインの電動モビリティ企業スターク・フューチャーに戦略的に投資しました。両社はこのパートナーシップにおいて有益な協力を見込んでおり、共同で開発し、それぞれの強みを活かす意図があります。供給チェーンに関しては、ロイヤル・エンフィールド・モーターズは特定の部品、例えばバッテリーセルの輸入に依存し続けます。しかし、主要な部品の大部分については、社内で製造するか、供給チェーンのサプライヤーとのパートナーシップを築いています。現在、11～12の新しいサプライヤーを統合しており、他の潜在的なサプライヤーを探求しています。

カワサキからの退団が発表された数時間後、ジョナサン・レーは2024年のスーパーバイク世界選手権でパタ・ヤマハのライダーとして確認されました。契約は2年間です。 この変更については数週間前から噂されており、今、確認されました。彼はホンダとカワサキを経て、選手権で異なる3つ目のメーカーを代表することになります。 ヤマハがトップ争いでの強力な存在である今、レーはトプラク・ラズガトリオグルが残したポジションを占めます。彼には、2021年以降逃しているタイトルを再びこのメーカーにもたらす使命があります。 ヤマハ・モーター・ヨーロッパの社長兼CEOであるエリック・ド・セイネスは声明で次のように述べました：‘ジョナサンをヤマハのファミリーに迎えられることを非常に嬉しく思っており、彼との今後のコラボレーションに大変意欲を感じています。私たちは勝つための同じモチベーションを持っており、WorldSBKに対する同じ情熱を抱いています’。 この勝利への野心は、彼が次のように述べたことで強調されました：‘私たちも彼のように過去数年にわたりチャンピオンでしたし、再びトップに戻りたいと思っています。ジョナサンのモチベーション、決意、成功への渇望は彼のキャリアを通じて一貫しており、これらの特性は私たちの共通の未来の成功に貢献するでしょう。私たちは本当に、ジョナサンが彼の戦績にさらにタイトルを加え、歴史の本に彼の名前をさらに刻むことができると信じています。そして、彼が私たちと共にこれを達成できると確信しています。私たちは、ジョナサンが2024年と2025年の目標を達成するために必要なものを正確に提供できるよう、実績のあるヤマハR1をさらに改善するために懸命に取り組んでいます’。

LUVAS  新しいMX24グローブラインは、グラフィックの大胆なディテールを備えた、豊富なデザインと独自のスタイルを提供します。パフォーマンス、保護、通気性の組み合わせに最適化されており、グローブは高度なストレッチ素材から作られており、バイクのコントロールで優れた感覚を提供します。 ブーツ MX24シューズラインには、Tech 3 Enduro Waterproof Boot、Tech 3S Youth Boot、Tech 3S Kids Bootを含む、MXブーツカテゴリーへの3つの重要な新製品が含まれています。これらはすべて、最高の保護、柔軟性、快適さを提供するように設計されています。新しいブーツは、伝統的なブラック/ホワイトからホワイト・ブラック・レインボー、フルオレンジ、ブルーエナメル、フルイエローまで、さまざまなグラフィックで展開されています。 また、Tech 10、Tech 7、Tech 5、Tech 3もカラーパレットが更新されました。新しいMX24ブーツは、2023年9月に市場に登場します。 Tech ...

アレイシ・エスパルガロは昨日、MotoGPカタルーニャGPで歴史的な勝利を収め、アプリリアのワン・ツーを達成しました。ホームレースで、彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスを最終ラップでのオーバーテイクで超えました。 #41は、強力な結果を出す大きなチャンスがあることを知っているプレッシャーにさらされた厳しいラウンドを振り返り、次のように述べました：‘時間を止めて数週間楽しみたいです。素晴らしい週末でした。なぜなら、最初からバイクに乗るのが心地よかったからです。良いチャンスがあることを知っていたので、かなりのプレッシャーがありました。しかし、これに対処しなければなりません。だから、簡単な週末ではありませんでした’。 レースについて、エスパルガロは条件のためにリスクを冒し、限界に挑む必要があったと明かしました：‘劇的なスタートの後 – 幸いにも皆無事でした – 難しいレースでした。マーベリックは本当に私を限界まで追い込んできました。風の影響で、土曜日のように自分のスタイルで走ることができなかったので、勝つために多くのリスクを冒さなければなりませんでした’。

ペドロ・アコスタは現在Moto2世界選手権のリーダーであり、すべての兆候が示す通り、2024年にMotoGP世界選手権に向かっています。そして、彼の最高峰カテゴリーのバイクでの最初の経験はシーズンの終わりまで行われないでしょう。 KTMは9月11日にミザーノで行われる次の公式テストにスペイン人ライダーを参加させる計画はなく、プライベートテストも行わない予定です。これは、過去にいくつかのルーキーがプレシーズンテストの前にRC16に初めて触れたこととは対照的です。 KTMのスポーツディレクター、ピット・バイラーは、SPEEDWEEK.comに対して、11月のバレンシアでの公式テストまでアコスタに関する計画はないと述べました：‘ペドロのためのMotoGPテストはそれまで計画していません’。

ディズニーとのユニークなコラボレーションにより、Rurocはアイコニックなキャラクターであるブラックパンサー、キャプテン・アメリカ、アイアンマンにインスパイアされたマーベル・アベンジャーズコレクションを誇らしげに発表します。ATLAS 4.0 カーボンを基にしたこの最先端のラインは、Rurocのリーダブルな安全技術とスタイルをマーベルの伝説的なスーパーヒーローと組み合わせ、地球上で最も強力なヘルメットコレクションを作り出します。 ブラックパンサーのビブラニウムを注入した力：ブラックパンサーにインスパイアされたATLAS 4.0 カーボンは、ワカンダの強力な王を模倣するダークグラフィックのおかげで、控えめで洗練されたデザインを特徴としています。ATLAS 4.0のカーボンコーティングを採用しており、ブラックパンサーはビブラニウムに似た弾力性を強化され、快適さを損なうことなく最大限の保護を保証します。 キャプテン・アメリカの盾の整合性：ファースト・アベンジャーの象徴的な盾にインスパイアされたATLAS 4.0 カーボンは、コレクションの他の部分と同様に、衝撃と回転力に対するターゲット保護を提供する革新的な衝撃吸収技術RHEONを取り入れています。このヘルメットは、安全性とスタイルの理想的な融合を表しており、ライダーがキャプテン・アメリカそのもののように無敵に感じることを可能にします。 アイアンマンの未来的なエンジニアリング：アイアンマンにインスパイアされたヘルメットは、業界基準を超えるRurocの最先端技術を取り入れています。アイアンマンの高技術なスーパーパワーのように、ライダーはATLAS 4.0カーボンの独自のデザイン、フィドロックストラップ、ショックウェーブエンターテインメントシステムを追加する能力のおかげで、同様の技術レベルを体験できます。一方、改善された通気性がライダーを涼しく保ち、旅行中ずっと情報を提供します。マーベルアベンジャーズのヘルメットのラインナップは、www.ruroc.com.で購入可能です。

Leattは、2024年の新しいMotoコレクションの発売を発表しました。最新の技術革新を活用し、Leattはライダーのパフォーマンスと保護に対するコミットメントを強調しています。 この装備のラインは、機能、技術、デザインを組み合わせており、ブランドの細部へのこだわりとスタイルを際立たせています。 2024年装備 鮮やかな色のバリエーションを持つLEATTの装備は、MXに新しく際立った外観をもたらします。 ライダーを快適で自信を持たせるために、シャツは軽量で湿気を吸収するストレッチメッシュ素材で作られています。ライダーは、自分の好みに応じて、快適なフィット感のシャツまたはクラシックでカスタマイズされたフィット感のシャツを選ぶことができます。デザインは、鮮やかで大胆な色合いからよりソフトなスタイルまで多様で、どんなライダーの個々の好みにも対応する豊富なセレクションを提供します。 パンツは、信頼できる耐久性を持つ現代的なスタイルと色の刺激的な組み合わせを提供します - これはすべてのMXライダーにとって必須のアイテムです。バイクとのより良いグリップのために、すべてのパンツには内腿部分に強化されたレザーが施されており、5.5モデルにはさらに摩耗を減少させるための内部膝パッドシステム（IKS）が搭載されています。シャツと同様に、パンツは通気性のある素材とエアチャネルを通じて通気性を提供し、ライダーを快適に保ちます。激しいライディングや長距離の移動に関わらず。 2024年グローブ  2024年のグローブシリーズは、MXの厳しい条件に耐えるために開発され、ライダーにバイクのコントロールを提供します。新しいLeattのグローブラインには、4.5、3.5 Lite、2.5 X-Flow、1.5 GripRの4つのオプションが含まれており、すべてドライおよびウェットなライディング条件でハンドルバーの良いフィーリングを提供するように設計されています。 グローブにはエラスティックポイントラインが組み込まれており、縫い目の耐久性を高め、より長持ちするようになっています。また、グローブの背面にはエラスティック素材が使用されており、良好な通気性を提供し、ライダーの手を涼しく乾燥した状態に保ちます。 2024年のヘルメット 2024年のLeattの各ヘルメットには、3年間の追加ヘルメット交換ポリシーが付いています。Leattのヘルメットは安全性を基に設計されており、各ヘルメットには360°タービン技術が含まれています。これはLeattのヘルメットの革新的な特徴です。9.5、8.5、7.5、3.5、2.5からなる2024年のヘルメットラインは、信頼性と快適性を兼ね備えています。優れたエアフロー設計は、低速でも通気性を確保し、ライダーがレースの興奮に集中できるようにします。

このバルセロナのMotoGP日曜日は、多くの話題に富んでおり、主なハイライトの一つは、フランチェスコ・バニャイアがレースのスタート時に別のライダーに強く足を打たれたことによる怪我でした。現チャンピオンは何が起こったのかまだ説明できていませんが、次のレースに向けて最善を尽くすと保証しています。 バニャイアが 「複数の打撲を受けたが、その後の医療検査では骨折は確認されなかった」と確認された後、イタリア人はまだ何が起こったのか説明できていません: 「普通の転倒ではなく、今は何が起こったのか説明するのが難しい。非常に奇妙な事故で、幸運なことに重傷を負うことはなかった。」 レースの前から、#1はバイクのセッティングに何か問題があると感じていましたが、今は次のレースに向けてしっかりと回復することに集中しています。次のレースは1週間後です： – ウォームアップの戻りの際、後ろのグリップがあまりないことに気付きました。来週のミザノでのGPに向けて、トラックに戻るために全力を尽くします。