Tag: 2023

サンマリノGPはMotoGP世界選手権の次の予定であり、ミゲル・オリベイラにとっては、これまでの年々で最も好ましいラウンドではありませんでした。王者カテゴリーでは、4シーズンでの最高成績は5位であり、アクセスカテゴリーでは2回の表彰台しか獲得できませんでした。 オリベイラがミザーノでの世界選手権に初めて出場したのは2011年、消滅した125ccでのことでした。当時、彼は10位で終わり、その年の最後のトップ10入りを果たしました。Moto3では、次の2シーズンで成績を改善し、2012年には9位、2013年には7位でした。しかし、初級カテゴリーでの最高成績は2015年に出現し、2位に入賞しました。 1年後、オリベイラはMoto2世界選手権に昇格し、サンマリノGPには3回出場しました：2016年には17位、2017年にはリタイアし、2018年には2位に入賞しました。その時、彼は3回連続で表彰台に立ちました。MotoGPデビューの年には、ミザーノで16位でした。 2020年はパンデミックによって特徴づけられ、アドリア海沿いのサーキットで2回のラウンドが行われました。サンマリノGPではオリベイラが11位で、1週間後には最高成績であるエミリア・ロマーニャGPで5位に入賞しました。2021年には、どちらのラウンドでもポイントを獲得できず、昨年は#88が11位でレースを終えました。 今、オリベイラは新たな文脈で再びミザーノに挑みます：彼は「ホーム」バイクであるアプリリアRS-GPに乗り、CryptoDATA RNF MotoGPチームのサテライトチームで競技します。バルセロナでの好成績を受けて、彼はミザーノでの新たな歴史のページを綴るために継続を試みます。 ミゲル・オリベイラのミザノ:2011年 (125cc): 10位2012年 (Moto3): 9位2013年 (Moto3): 7位2014年 (Moto3): 22位2015年 (Moto3): 2位2016年 (Moto2): 17位2017年 ...

アルバロ・バウティスタは、マニ・クールに向かうスーパーバイク世界選手権でのアクションを再開する準備が整いました。ドゥカティのライダーは、特にサーキットのレイアウトのためにいくつかの困難を予想しています。 現在のチャンピオンシップリーダーは、休暇の期間について話し始めました。そこで、働く機会を逃さなかったと言います： 「この夏はたくさんトレーニングをし、家族と過ごし、利用可能な時間をうまく活用しました。その後、アラゴンでテストする機会があり、特に2日目には、今後役立つかもしれないいくつかのソリューションを試しました。」 次に、フランスでの選手権復帰について言及します： 「マニ・クールは簡単なコースではなく、強いブレーキングゾーン、長いコーナー、そして多くの方向転換があります。昨年は競争力があり、その基盤からスタートしますが、回転数が少ないことを考慮して、作業をし、いくつかの変更を加えなければなりません。」 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been altered as there was no ...

今週末、MotoGPワールドシーズンのヨーロッパフェーズが終了します。ミザノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでは、サンマリノGPが開催され、次の数週間のアジアツアーに向けての準備が進められます。 カタルーニャGPの2回目のスタートを逃したフランチェスコ・バニャイアは、ミザノに向けて準備が整いました。これにより、彼はMotoGPのリーダーシップを守るか拡大するために戦うことができ、現在ジョルディ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して50ポイントの差があります。さらに、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は、リーダーから71ポイント遅れの3位に位置しています。バルセロナでの歴史的なダブル勝利に意欲を燃やすアプリリアは、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスと共に、良い流れを維持するためにホームで戦います。 Moto2では、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/カレックス）がトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/カレックス）に22ポイントのリードを持っています。ホームで競うイタリア人は、ドイツGP以来表彰台に上がっていない今シーズンの不調を終わらせようとしています。アルボリーノは、タイトル争いを維持するためだけでなく、12ポイント差のジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/カレックス）から距離を置くためにもポイントが必要です。 Moto3の世界選手権では、ダニエル・ホルガド（レッドブルKTMテック3）が首位に立っています。スペインのバルセロナで2回目のポイントを逃したスペイン人ですが、それでも彼は佐々木歩夢（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）よりも13ポイント多く持っています。日本人ライダーは好調で、スペインGP以来トップ4を外していません。表彰台に戻ったジャウメ・マシア（レオパード・レーシング/ホンダ）は、リーダーから32ポイント遅れの3位です。 サンマリノGPはMotoEワールドチャンピオンシップのシーズンの終わりを告げます。マッティア・カサデイ（HPポンズロス40）は、ホルダーのジョルディ・トーレス（オープンバンクアスパ）に対して21ポイントのリードを持ち、タイトル争いで最も有利な位置にいます。3位にはマッテオ・フェラーリ（フェロ・グレシーニ）が22ポイント差で続いています。50ポイントが争われる中、ヘクター・ガルソ（ダイナボルトインタクトGP）も数学的には争いに残っていますが、44ポイントの遅れにより、彼の回復はほぼ不可能です。 次に、すべてのカテゴリのサンマリノGPのスケジュール（ポルトガル本土時間）を確認してください。 金曜日、9月8日07:30-07:45: P1 MotoE08:00-08:35: P1 Moto308:50-09:30: P1 Moto209:45-10:30: FP1 MotoGP11:35-11:50: P2 MotoE12:15-12:50: P2 Moto313:05-13:45: P2 ...

ヒマラヤ450が存在するという唯一の公式ニュースは、先週ロイヤルエンフィールドの公式ソーシャルチャンネルに公開されたこの短い非常に簡潔なビデオにあります。 それ以外のバイクに関する情報は、ジャーナリストによって収集された噂、写真、特許情報です。しかし、今日はアジアのサイトRushLaneが新しいマシンの一つが保管されている間に撮影された画像を入手したことで、バイクの最も明らかな画像のいくつかを手に入れることができるかもしれません。 バイクは、スーパーメテオ650と思われる一列の横に駐車されており、バイクの仕様について事実を述べることはできませんが、写真は私たちが選ぶことができる新しいマシンの非常に明確な視点を提供しています。 まず第一に、これはヒマラヤのコンセプトをそのルーツから遠ざける単純なデザインではなく、私たちはそれをすでに知っていました。バイクのスタイルは、革命ではなく進化のケースです。しかし、燃料タンクは新しく、前のモデルのタンクよりもはるかに大きく見えます。 これはまた、新しい水冷450エンジンの明確な画像でもあり、前のモデル（前のバイクは空冷/オイル冷却の410ccユニットを搭載）からの急激な変更に期待される通り、まったく異なるものです。一見すると、右側のエンジンケースは、ハンター350やメテオ350などのJシリーズのバイクに見られるアイテムに非常に似ています。エンジンの冷却フィンを排除したことで、以前の冷却フィンと比較しても、より現代的な外観を与え、バイク全体の見た目を改善しているように感じさせます。 https://www.instagram.com/p/CwjJlFjBTOd/?img_index=1 もう一つの変更点は、TFTインストゥルメントパネルへの切り替えで、これは実際には驚くべきことではありません。Royal EnfieldのラインアップにはTFTを搭載した新しいモデルがいくつかあり、これはバイクにターンバイターンのナビゲーションを提供することが期待されており、現代のアドベンチャーバイクには必須の機能ですので、良いことに違いありません。 画像から推測できる唯一の他の点は、新しいバイクのフレームがUSDフォークを持っていることで、古いモデルに見られるテレスコピックタイプではないということです。前部に何らかの調整があるかどうかは分かりませんが、見た目が頑丈なフォークで、43mmから45mm程度と推測しています。 RushLaneのチームは、すべての興味深い情報が公開される予定の日付も明らかにし、11月1日が発売日になるという噂があります。これは、私たちがバイクを見る最初の機会が、11月の第2週にミラノで開催されるEICMAフェアになる可能性が高いことを意味します。

フランチェスコ・バニャイアがMotoGPのサンマリノGPに参加することが確認されました。選手権のリーダーは、ミザーノでの競技に向けて医師からの許可を受けました。 先週の日曜日、ドゥカティのライダーはカタルーニャGPの第2コーナーを出たところでハイサイドによりブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に轢かれ、足にいくつかの打撲を負いました。 今朝、バニャイアは選手権の医療チームによる必須の医療検査を受け、明日のミザーノでの初回フリープラクティスからコースに入ることが許可されました。 ```html ```

マルコ・ベッゼッチの後、ムーニーVR46レーシングチームはルカ・マリーニのMotoGPでの来季の残留を正式に発表しました。彼は2018年からVR46に所属しており、2021年に最高峰カテゴリーに昇格しました。 この数年間、イタリア人ライダーは世界選手権で初の表彰台を獲得し、Moto2の準優勝者にもなりました。現在のシーズンではMotoGP世界選手権で7位に位置しており、すでに表彰台にも上がり、常にトップ10に入っています。 チームディレクターのウッチョ・サルッチは声明で次のように述べました：‘ルカが2024年も私たちと共にいることを確認できることを非常に嬉しく思います。これでチームとの7シーズン目になりますし、これは私たち全員とこのプロジェクトを支えるすべてのパートナーにとって、真に重要な信頼の証です。ドゥカティの支援を受けて成長するチームを確認することには象徴的な意味があります。ルカは熱心に働く人で、常に正確で、細部に焦点を当てており、これは現在のMotoGPにおいて本当に価値のある要素です。速く、一貫しており、非常に堅実な彼は、これまでのところ彼が受けるべきだった以上のものを得ていないと思いますし、残りのレースと将来において彼が最高のパフォーマンスを発揮できることを願っています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been modified as it appears to ...

10月31日まで、Aprilia Daysキャンペーンが実施されています。このキャンペーンは、以下に記載されたモデルに適用されます： - RSV4 RR、RSV4 Factory、Tuono V4、Tuono V4 Factory / 下取りの価値を1,000€上乗せ + 初回点検無料 - Tuono 660およびTuareg 660 / 下取りの価値を800€上乗せ + ...

ファビオ・クアルタラロは、バルセロナでの励みになる7位を受けて、MotoGPサンマリノGPに臨みます。これは、フランス以来のモンスターエナジー・ヤマハのライダーにとっての最高の結果であり、以前のラウンドよりも速く、競争力があることを示しています。 フランス人は声明で、先週日曜日のレースのセッティングを再度調整することを明らかにしました：‘バルセロナでのレースは、このGPをポジティブに締めくくる方法でした。日曜日のセッティングをミサノでも試したいと思っています。これが私たちにもっと多くの情報を与え、正しい方向で作業しているかどうかを確認できると思います’。 ミサノでの走行に興奮しているクアルタラロは、新たな進展を示すための努力を強調しました：‘ミサノも素晴らしいコースです。ここで4日間走ることができるのは良いことです – テストもあるので。私のチームができる限り努力していることは知っていますので、今週末にもう一歩進むために最善を尽くします’。

インドの電動バイクメーカーであるウルトラビオレットは、インドにおける電動モビリティに関するルールに挑戦することで知られています。機能性や実用性だけに焦点を当てるのではなく、伝統的なバイクの外観や感触を保ちながら、印象的なパフォーマンスとスタイルを提供しています。 電動車両の市場において比較的新しいプレーヤーであるにもかかわらず、同社の電動バイクF77はすでに記録に名を刻んでいます。最初の顧客の一人であるバアラ・マニカンダンは、ウルトラビオレットF77に乗って長距離旅行をすることを決意しました。6,727 kmの距離をカバーし、マニカンダンはチェンナイを出発点に、ベンガルールで旅を終え、14の州を横断しました。彼はわずか22日でこの旅を完了し、平均的な1日あたりの走行距離は305 kmに相当しました。 https://www.instagram.com/p/CwzcVVRRNcw/?img_index=1 壮大な旅の後、マニカンダンとウルトラビオレットは、インドの記録簿とアジアの記録簿に、短期間でその距離を走破した地域初の電動バイクとして名を刻みました。マニカンダンの旅は2023年5月21日に始まり、道中は数々の挑戦に満ちていました。でこぼこの地形からあらゆる気象条件まで、バイクはどんな状況にも耐え抜きました。報告によると、気温は摂氏45度（華氏113度）から摂氏-15度（華氏5度）に達しました。彼は2023年6月12日に旅を終えました。  マニカンダンによれば、彼が旅の中で最も頻繁に使用したのはコンバットモードであり、これは性能的に中間のモードです。参考までに、このバイクにはグライド、コンバット、バリスティックの3つのパワーモードがあります。ウルトラビオレットによると、マニカンダンは旅の途中で約270リットルの燃料を節約することができました。 ウルトラビオレットF77はインドの最新の電動バイクの一つで、印象的な技術のセットを誇示しています。中間に搭載された強力な電動モーターのおかげで、最高速度は152 km/hに達します。会社によると、単一の充電で307 kmの実際の航続距離を提供します。さらに印象的なのは、ウルトラビオレットがこのバイクに対して8年間の保証を提供していることです。

バルセロナ・カタルーニャサーキットは、Moto2およびMoto3のためのピレリ初のテストを受けました。両世界選手権のライダーは、二輪モータースポーツの才能創出の最も重要な中心地と見なされている場所で、来季から使用するタイヤを初めてテストすることができました。ピレリは両クラスの公式かつ独占的な供給者となります。 テストは午前10時に始まり、午後5時30分に終了しました。各クラスのライダーは、30度から50度のアスファルト温度と晴天の中で、合計3時間以上の3セッションをコースで完了しました。 Moto2とMoto3のライダーは、前後ともにソフトおよびミディアムコンパウンドのDIABLOスーパーバイクスリックタイヤを使用しました。Moto2では前が125/70 R17、後が200/65 R17、Moto3では前が100/70 R17、後が120/70 R17です。 公式な周回タイムは提供されませんでしたが、スタート/フィニッシュストレートにセンサーが設置されており、各チームは自分たちのタイムを記録することができました。