ルカ・マリーニは、次のMotoGP世界選手権シーズンにおいてムーニーVR46レーシングチームに残留することが決定しました。彼は2018年にMoto2世界選手権でこのチームに加わって以来、成長を続けており、今シーズンで4年目を迎えます。 イタリア人の彼はプレスリリースで次のように述べました：‘2024年もムーニーVR46レーシングチームに留まることは、私にとって非常に親しい作業グループへの信頼の問題です。彼らは何年にもわたって私を信じてくれました。チームとして、来シーズンの目標を達成するために全力を尽くします。バレンティーノ 、ウッチョ 、そしてパブロ に感謝するだけでなく、私を支えてくれる全てのチームとドゥカティのためにも’。 2024年の目標について、マリーニは高い野心を隠しませんでした：‘2024年の主役の一人として、ライダーとしてもチームとしてもタイトルを争うことは、間違いなく真の野心です’。
RSという略語は、Apriliaのスポーツビジョンを表しています。これらのバイクは驚きを与えるために設計されており、Apriliaの独自のバイク文化を形成してきた長く成功したレースの歴史から派生した革新を備えています。そのため、Apriliaは何世代にもわたる夢の対象となり、若いライダーの情熱を満たす素晴らしいバイクを提供してきました。同時に、2ストロークカテゴリーで支配的な役割を果たし、レースの世界で主要なプレーヤーの一つとなっています。SBK競技での技術的な優位性を再確認した後、ApriliaはMotoGPでも際立っています。 Aprilia RS 457は、世界中の若いライダーにとって新しい技術的およびスタイルの基準となることを目指しており、Apriliaのスポーツ世界への新しい鍵となります。RS 457は、Apriliaにとって歴史的なステップであり、技術的な面だけでなく、実際にApriliaの新しい2気筒スポーツバイクは、新しいターゲットや市場にアピールし、楽しくて技術的かつスタイル的に革新的なバイクの世界的な需要の高まりに応えることを目的としています。 出典:piaggio.com> 今、アプリリアは新しい世代のバイクライダーのためのプロジェクトで創業の使命に戻ります。これは、世界中のサーキットで蓄積された知識を集約したものです。2020年から、アプリリアRS 660（ヨーロッパで最も売れたスポーツバイク）の大成功は、中型スポーツバイクの世界を革命し、新しいセグメントを創出しました。同じ勝利の方程式がアプリリアRS 457でも繰り返されます。これは、すべてのアプリリアが製造される場所で設計・開発された完全に新しいプロジェクトとして始まりました。新しいアプリリアは、最初の125ccエンジンとRS 660との理想的なリンクです。これは、強力なスーパーバイクV4を含むRSファミリーを完成させ、技術的に最も進んだ状態であるMotoGPの勝者RS-GPも含まれています。アプリリアRS 457は、タイヤ付きバイクに乗り始めたい若いライダーたちの言語を話し、真のスポーツバイクを設計・製造するために企業の全経験を活かしています。 このバイクの強みは、その軽さであり、A2ライセンスで運転できるバイクとして可能な限り高いパワーウェイト比、運転のしやすさ、そして技術的な装備です。RS 457は、ライダーが道路とサーキットの両方で伴走できるように設計されています。エルゴノミクスは、上部ステアリングプレートの上に取り付けられたフィッティングハンドルバーによって特徴付けられています。これは、スポーティなロードソリューションで、スポーツ性と運転の快適さの最良の妥協点を提供します。 出典: piaggio.com> 新しいRS 457のスタイルは、伝説的なRSシリーズに従い、モーターサイクルの歴史を築いたスーパースポーツバイクを反映しています。フロントデュアルカウルから下部サイレンサーまで、2-in-1のエキゾーストを備えています。完全LEDのフロントヘッドライトは、Apriliaの大排気量スーパースポーツバイクに典型的な光のサインを取り入れており、フロントウィンカーはヘッドライトの光のサインに統合されています。インストルメントパネルは、5インチのカラーフルTFTメーターを使用し、ハンドルバーのコントロールはバックライト付きです。Aprilia RS 457は、最新の水冷並列2気筒エンジンを搭載しており、ダブルカムシャフトとシリンダーごとに4つのバルブを持ち、35 kWの出力を発揮します。これは、A2免許のバイクとして可能な最大出力です。純粋な出力に加えて、バイクの重量も重要です：乾燥重量159 ...
MotoGPの世界選手権に驚きの市場の動きが見えてきました。マルク・マルケスはレプソル・ホンダを離れることが確定し、彼は一人ではなく、主要スポンサーであるレプソルとレッドブルも連れて行くことになります。 行き先は？グレシーニ・レーシングです。もしこれが確認されれば、6度のチャンピオンはドゥカティを操縦することになりますが、初めてサテライトチームに所属することになります。そして、チームメイトには兄のアレックス・マルケスがいるでしょう。 この噂は信頼できるオスカー・ハロから来ています。SNSで、元LCRホンダの責任者はこう述べました：‘私に投下された大きな爆弾：マルク・マルケスがグレシーニチームに行く、兄のアレックス・マルケスと一緒に、確実にレッドブル、レプソル、エストレージャ・ガリシアとともに’。 競争力を維持するのが難しい状況にあるホンダは、ここでそのプロジェクトに大きな「打撃」を受けることになる：10年間彼らの主力ライダーであったライダーを失うだけでなく、重要なスポンサーやパートナーを2社失うことになる。しかし、現時点ではすべてが憶測に過ぎず、マルケスは2024年まで有効な契約を持っている。
最近、アプリリアのテクニカルディレクターであるロマーノ・アルベシアーノは、衛星チームが今後2〜3シーズンのMotoGPでファクトリーバイクと同等のバイクを持つことは難しいと認めました。現在、ミゲル・オリベイラはCryptoDATA RNF MotoGPチームに所属しており、彼のトラックでの結果に基づいて公式のマテリアルを持つことを目指しています。 この見解についてコメントを求められたポルトガル人は、「わかりません。本当に…ファクトリーバイクが私の現在のバイクよりも良いパフォーマンスを発揮している限り、ファクトリーバイクを持っている場所に行きたいです。今のところ、アプリリアにとっては少し混乱しているかもしれません。なぜなら、私たちは1年のバイクでうまくやっているからです」と返答しました。 工場チームのRS-GPと彼が操縦するバイクの違いについて、オリベイラは次のように述べました：‘異なる点はたくさんありますが、同じバイクであれば、彼らのバイクがそれほど優れていると言うのは非常に難しいです。なぜなら、同じコンセプトのバイクであり、同じ空力哲学を持っているからです。だから、あまり違いはないのですが、すべてが違って見えるのです’。
今週末、フランコ・モルビデリはMotoGP世界選手権のホームラウンド、ミザーノでのサンマリノGPに挑戦します。モンスターエナジー・ヤマハのライダーはカタルーニャで14位に終わり、アッセン以来のトップ10復帰を目指しています。 イタリア人はミザーノに向けての期待を次のように述べました：‘日曜日のカタルーニャGPは私たちが期待していたようには進みませんでした。サンマリノGPに向けて、金曜日には改善を試み、静かな土曜日と日曜日を期待しています’。 モルビデリは、このラウンドが自身にとってどれほど重要かについて次のように語りました：‘今週末、ミザーノで走れることを嬉しく思っています。これは私のホームラウンドであり、このサーキットをよく知っています。とても好きなコースで、良いサーキットですし、家族や友人が応援に来てくれることも嬉しいです。ですので、ポジティブな気持ちでこの週末に臨みます。ただし、やるべきことがたくさんあるので、集中して一歩ずつ改善していく必要があります’。
ジャック・ミラーは、数年間ドゥカティに所属した後、MotoGPでレッドブルKTMに加入しました。オーストリアのメーカーが5人のライダーを抱え、わずか4つのポジションしかない中で、オーストラリア人ライダーの継続についての噂が立っています。国際的なメディアは最近、ペドロ・アコスタがMotoGPに昇格するために、2024年に10回のワイルドカード出場のために給料が増える可能性があると報じました。 モトサン.esのインタビューで、ミラーはアコスタやマルク・マルケスが自分のバイクに対して「脅威」であるかどうか尋ねられました。これに対し、#43は自分の席を失う可能性があることを認めました…しかし、それは2025年のことです。‘扉は開いており、私がそれを閉めようとは思わない。これらの2人のライダーのうちの1人に自分のポジションを奪われる可能性は明らかにある。もし私がKTMが期待するほど良くなければ、2025年にはここにいないだろう。それがスポーツの法則だ’。 ミラーによれば、現在の契約は2026年まで延長する可能性を含んでいる: ‘2025年と2026年のシーズンにオプションがあります。良い仕事をして自分の地位を維持するかどうかにかかっています。私はドゥカティで5シーズンを過ごし、毎回延長しなければならない1年契約を結んでいました。このような状況には慣れており、もう気にしません’。
トプラク・ラズガトリオグルは、各レースを個別に捉えたいと考えていますが、フランスでの活動再開に向けた彼の全体的な目標は明確です：すべてのレースで勝つために競争力を持つことです。 このラウンドの展望について、ヤマハのライダーは言いました： 「マニ・クールに戻ってこれてとても嬉しいです！そこには私の初めての勝利や、ヤマハでの多くの成功の素晴らしい思い出があります – 2021年にはほぼ3勝しました！モストの後、チャンピオンシップは今難しいように見えますが、私にはただ一つの目標があります – すべてのレースで勝つことを目指します。」 彼は自分の望みについて非常に率直です： 「今週末のフランスでの私の夢は：すべてのレースで戦い続け、勝つことを目指すことです。このシーズンは奇妙ですが、私たちのチームと共に、毎週末最善を尽くそうとしていますので、何が可能か見てみましょう。すべてのファンを楽しみにしています。このレースには心地よい雰囲気があります – 私はそれがとても好きです、みんなそこで会いましょう！」 ```html ``` 日本語のテキストを挿入する必要がある場合は、具体的な内容をお知らせください。
新しいBMW F 900 GS、F 900 GS Adventure、F 800 GS：新しいプレミアムミドルクラスのツーリングエンデューロは、さらに洗練されたオフロード、ツーリング、アドベンチャーの能力により、より純粋で楽しいライディングを提供します。 新しいF 900 GS、F 900 GS Adventure、F 800 GSを通じて、BMW Motorradはミドルクラスのツーリングエンデューロのラインアップを大幅に拡充しています。 出典:https://www.press.bmwgroup.com 新しいBMW ...
今週の初めに、Aruba.it Ducati – Racingが来年のWSBKでÁlvaro Bautistaと共にNicolò Bulegaをグリッドに迎えることが発表され、これによりMichael Ruben Rinaldiがチームを去ることが意味されました。現在の世界選手権リーダーは、彼のことを忘れていません。 チャンピオンは、WSSPから昇格するイタリア人をチームに迎え入れました： ‘来シーズン、私のチームメイトとしてNicolò Bulegaを歓迎したいと思います。彼はSuperSportで素晴らしいチャンピオンシップを戦っており、WorldSBKでも間違いなく非常に競争力のあるライダーになるでしょう’。 現在のチームメイトもコメントを寄せました： ‘同時に、Michael Rinaldiに最良の幸運を願っています。彼がチームを去るのは残念です。彼とはとても良い関係を築けたので：彼は良い男で、速いライダーであり、彼が改善するためにしっかりと努力していることを知っています’。 ```html ``` Note: The content within the HTML ...
イタリアのバイク市場は、2023年8月以降、販売の増加を記録し続けています。2023年7月には、運転シーズンのピークにあったため、16.9%という印象的な成長を遂げました。2023年8月には、イタリアのバイク市場は驚くべき13.5%の成長を記録し、18,309台の二輪車が販売されました。 前の月と同様に、スクーターはイタリアの二輪車販売をリードし、販売において22.6%の大幅な増加を記録しました。理解できることに、スクーターはイタリアの特に狭い道路や駐車場が不足している都市部で最も実用的な移動手段の一つです。バイクについても、セグメントは6.9%の顕著な成長を記録し、2023年8月には7,000台以上が販売されました。電動バイクの側面では、バイクは15.4%の成長率を示し、682台の新しい電動二輪車が販売されました。 スクーター、バイク、電動二輪車が販売で顕著な成長を記録した一方で、残念ながら原付バイクについては、販売が3ヶ月連続で減少傾向にあると言わざるを得ません。販売は6.77%減少し、2023年8月には1,226台しか販売されませんでした。 スクーターに関しては、125cc以下のエンジンを搭載したモデルが最も大きなシェアを占めています。2023年1月から8月の間に、54,143台の新しいこの排気量のスクーターが登録され、2022年の同時期に比べて18.3%の成長を示しています。一方、バイクでは消費者が中型から大型のモデルを好む傾向があり、751ccから1,000ccのエンジンを搭載したバイクが最も多く登録され、2023年1月から8月の間に30,709台が登録されました。これは2022年の同時期に比べて46.7%の成長を示しています。 バイクの中で最も人気のあるセグメントはスタンダードバイクとネイキッドバイクで、2023年1月から8月の間に合計43,405台が販売されました。次いでエンデューロバイクが2位に位置し、42,639台が登録され、観光用バイクが12,746台で3位を占めています。全体的に見ると、イタリアで最も売れているバイクはベネリ TRK 502で、3,715台が販売されています。他に注目すべきモデルとしては、2位のBMW R 1250 GSやヤマハ テネレ 700があります。興味深いことに、モトグッツィ V7は2023年1月から8月の間に最も売れたネイキッドバイクで、1,911台が販売されました。
