Wednesday, November 27, 2024

Tag: 2023

Andrea Adamo e o título de MX2: ‘Não posso acreditar, é um sonho; Vim para Maggiora sem pensar em conquistar logo o título’

アンドレア・アダモとMX2のタイトル:「信じられない、夢のようだ; マッジョーラに来たとき、すぐにタイトルを獲得することは考えていなかった」

MX2のレースがマッジョーラで始まる前のこの日曜日、アンドレア・アダモは世界チャンピオンになる強い可能性があることを知っていましたが、それは彼を気を散らすことにはなりませんでした。そうして確認が取れた後、レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーは夢を見ているようだと告白しました。 ホームで走るイタリア人は、イタリアMXGPでの勝利についての喜びを隠しませんでした: 「信じられない。これは本当に夢のようです。皆さんに感謝します。勝利を考えずにマッジョーラに来ましたし、特にタイトルを獲得する最初のチャンスを考えていませんでした。」 それでも、すべてがうまくいったわけではなく、計画通りではなかったことを彼は保証しました:「自分のレースにはとても満足しています。非常に一貫していましたが、スタートが最良ではなかったにもかかわらず。簡単ではありませんでしたが、全体の状況をあまり考えず、ただレースを楽しみたかっただけです。」 アダモは、世界選手権で2位のリアム・エバーツとのより緊張した瞬間を思い出し、対戦相手でありチームメイトが無事であることを願っている: ‘ラストラップを始めるために通り過ぎるときにリアムを見ましたが、それはあまり心地よいものではありませんでした。しかし、それはスポーツの一部です。彼が元気であることを願っています’。 そして彼は締めくくった: ‘私にとって信じられない日でした。今シーズンのいくつかの瞬間では運が良かったかもしれませんが、すべてのレースでできる限りのことをしようとしました。時にはP2、時にはP5、時にはP1です。それ以上はありません。誰かが私より速いと受け入れることができますし、この戦略をシーズンを通して維持しました。今、私は世界チャンピオンです!’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been altered, as there ...

Kove 321F Cafe – novo modelo chinês com estilo retro

Kove 321Fカフェ – レトロスタイルの新しい中国製モデル

中国の小排気量バイクの世界で新たに登場したKoveは、321プラットフォームに基づいた新しいデザインを発表しました。これは、現代の市場向けにネオレトロバイクを製造する際に、業界のマニュアルからいくつかの要素を取り入れたモダンなカフェレーサーです。 最近中国で発表された321 F Cafeは、Koveの他の300ccローダスター、特にCobra 321 Rおよび321 RRスポーツモデルに基づいています。3つのモデルの仕様は似ており、すべて321ccの並列2気筒エンジン(おそらくヤマハのデザインに由来)を搭載しており、10,500rpmで41.5馬力を発揮します。 出典:https://www.rideapart.com わずか153kg(満タン時の重量)という軽さと相まって、このバイクはヨーロッパのA2ライセンスの制限ギリギリに収まっています。Koveによれば、このバイクの最高速度は170km/hです。それに加えて、6速のギアボックスも搭載されています。 フレームのセットに関して、Koveは321モデルにおいて、特にこのカフェレーサーに対して全てのエンジニアリングを惜しみなく使用しました。321ラインの他のモデルと共有されている321F Cafeは、モノコックフレーム、逆テレスコピックフォーク、中央に取り付けられたモノショック、前110/70 R17、後ろ150/60 R17のタイヤを装備しています。また、このバイクはスポークホイールを採用しており、カフェレーサースタイルをさらに強調しています。 アンチロックブレーキシステムを搭載したブレーキは標準装備で、シンプルな320ミリメートルのフロントディスクと240ミリメートルのリアディスクの両方を制御します。ホイールベースがわずか1,390ミリメートルであることから、321F Cafeのサイズは運転が機敏なバイクであることを示唆しています。  出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com その他の特徴には、TFTインストルメントパネルとネオレトロスタイルのLEDライトが含まれています。全体的なデザインはハスクバーナのデザイン言語を思い起こさせ、ホンダのHawk11にも少し似ています。これは世界的に魅力的なデザインであり、十分に異なる外観も持っています。

Vídeo: Imagens de drone revelam preocupações com o circuito de Buddh na Índia

ビデオ:ドローン映像がインドのブッダサーキットに関する懸念を明らかにする

MotoGPはインドグランプリの準備を進めており、このイベントは多くの課題に直面しており、レースの週末が近づくにつれてライダーの間でいくつかの論争を引き起こす可能性があります。懸念は、MotoGPの現代のレースのためにBuddh国際サーキットの安全性を確保するために行われた改修に関するものです。現在のところ、サーキットはまだ最終承認を受けていません。サーキットの承認が確実でないまま、これほど複雑なイベントを開催することは珍しく、承認は木曜日に到着する見込みで、初回のフリープラクティスのわずか1日前となります。 公式の画像は広く公開されていますが、YouTuberのLive with Gauravによってドローンで撮影された最近の動画は、わずか2日前にキャプチャされたもので、サーキットの詳細な視点を提供しています。これらの映像は、金曜日に何を期待するかについてパイロットに正確なアイデアを与えるでしょう。少なくとも3つのサーキットエリアが議論の対象になると予想されており、木曜日にはバルセロナで行われたものに似た、パイロット間の別の会議が行われる可能性が高いです。この会議では、安全性と、パイロットがDornaやFIMとコミュニケーションを取るための集合的な声の必要性について議論が集中しました。会議の詳細は公開されていませんが、アレイックス・エスパルガロがパイロットの公式なスポークスマンに選ばれたようです。 イベントの背後には膨大な組織的努力があるため、インドでパイロットが重大な問題に直面する可能性は低いでしょう。しかし、ドローンの映像は、パイロットがサーキットに入る前に間違いなく調査するであろういくつかの重要なエリアを浮き彫りにしています。そのうちの2つのエリアはスタートストレートに沿っています。動画は完璧な視点を提供していませんが、アスファルトの端から3メートル以上離れていない位置に目立つ壁があり、ストレート全体にわたって続いています。この壁はブレーキングポイントでも維持されており、ムジェロサーキットとは異なり、そこでは壁が終わり、より広い逃げ道が確保されています。理論的には、この壁はレースラインの外にあり、事故の際に脅威となるべきではありませんが、最初のブレーキングポイントでの集団転倒のようなシナリオは問題を引き起こす可能性があります。 もう一つの懸念事項は、パイロットがそれほど高い速度で走行しないトラックのセクションであり、緊急脱出路が狭く見えることです。この脱出路のすぐ後ろには別の壁があり、スリップした場合の潜在的な衝突ポイントになる可能性があります。現在、空中フェンスは存在しませんが、トラックの最終検査の前に設置される可能性が高いです。 すべての注目は現在、最終チェックとパイロットの反応に向けられています。画面で画像を見るのは一つのことですが、トラックを直接体験するのは全く異なることです。木曜日はMotoGPコミュニティにとって興味深い一日になることが約束されています。 https://www.youtube.com/watch?v=IMX6Kk3883w&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt

‘As novas pistas são uma folha em branco e é bom para se revelar o trabalho que se tem feito’ – Fabio Di Giannantonio

「新しい手がかりは真っ白な紙であり、これまでの作業を明らかにするのに良いものです」- ファビオ・ディ・ジャンナントニオ

ファビオ・ディ・ジャンナントニオはインドでのレースに興奮しており、全員にとって新しいサーキットであるため、グレシーニ・レーシングと共に行ってきた作業が彼を際立たせる助けになることを期待しています。 イタリア人の彼は、来年の席がまだ確保されていないことを思い出させるが、インドのサーキットは多くの挑戦をもたらすだろうと考えており、デスモセディチが再び際立つ場所になると信じている: – 新しいサーキットが好きで、全員にとって真っ白なページであり、チームとの良い作業が本当に現れる場所だからです。滑りにくいサーキットを期待していますが、非常に速いサーキットでもあるので、私たちの特性にうまく適応できるでしょう。 #49はその後、茂木に向けて何かを用意していることを認めた: ‘日本では、まず驚きがあり、強いブレーキングのあるサーキットでもあり、ドゥカティが競争力を持つことを知っています’。

Será que a MV Agusta vai estrear a Lucky Explorer 5.5?

MVアグスタはラッキーエクスプローラー5.5を発表するのでしょうか?

MVアグスタのCEOはMotorcycle News(MCN)とのインタビューを行いました。このインタビューでは、ラッキーエクスプローラーに関連するMVの本社での最近の開発についてのいくつかの情報が明らかにされました。MVアグスタのアドベンチャーバイクは、2気筒と3気筒の2つのバージョンで発表される予定でしたが、現在ほぼ発売準備が整っているのは1つだけで、もう1つは「後回し」にされています。  一部ではこのプロジェクトが失敗だと言われていますが、MVのCEOはインタビューで「5.5は一時停止中である」と明言し、プロジェクトが中断されたことを意味しています。  出典:https://www.rideapart.com MVがラッキーエクスプローラー5.5の一時停止を決定した理由は、KTMの販売ネットワーク内でのモデルの市場条件を評価しているからかもしれません。現在、チームオレンジはMVアグスタと密接に協力しており、イタリアのブランドが複数の国での販売とネットワークを管理するためにそのリソースを活用しています。 プロジェクトが初めて発表されたとき、MVはそのラインナップに追加するために冒険ツーリング用の2つの新しいバイクを紹介し、これらの「何でもできる」マシンに対する需要の高まりに応えました。9.5はMVのファンにとって明らかな選択でしたが、5.5にはいくつかの疑問が生じました。MVは、5.5モデルが中国のQJ Motorとの提携で製造され、Benelli TRK502を基にしていると発表しました。  出典:https://www.rideapart.com この発表の後、KTMはMVアグスタとの関係を深め、イタリアのブランドの25.1%の株式を購入しました。この取引は、MVの流通とディーラー網の面でMVを支援するTeam Orangeを含み、KTMの親会社であるPierrer Mobilityがブランドとの関与を深めようとしているようです。これは、MVのPierrerグループに対する独立性についてのサラダロフの立場に反するかもしれません。  「基本的な原則は、MVアグスタがKTMグループの製品や企業のデザイン言語やエンジニアリングから独立していることです。MVアグスタは、KTMが知られているクロスプラットフォームおよびクロスマーキングスタイルの一部にはなりません」とサラダロフは述べました。  Fonte:https://www.rideapart.com Saradarovは、Lucky Explorer 9.5には直列3気筒エンジンが維持され、KTMの890ccバイクエンジンに置き換えられないことを確認しました。MVアグスタは技術的な独立性を維持します。MVアグスタは、9.5の大量生産が始まる前に500台の特別版を製造します。しかし、5.5の運命は不確かであり、その生産はもはや予定されていません。私たちはそれを見ることがあるのでしょうか?Saradarovはこの扉を完全に閉じてはいないようで、MVとQJモーターが他のプロジェクトで共同作業を続けていると述べています。  現在、MVアグスタLucky Explorer 9.5は2023年10月に生産を開始する予定で、2024年モデルとして発売されるのを心待ちにしています。

Tony Arbolino eternamente grato a Jorge Lorenzo: ‘Ajudou-me, deu-me confiança, o seu tempo, o seu treinador’

トニー・アルボリーノはホルヘ・ロレンソに永遠の感謝を捧げる:「彼は私を助けてくれ、自信を与えてくれた。彼の時間、彼のコーチ」

トニー・アルボリーノは、MotoGPのチャンピオンが何であるかを知る誰か、ホルヘ・ロレンソから貴重な助けを受けたことを語り、その成長を助けてくれた方法について多くの称賛を送りました。プロとしても個人としても彼を助けてくれたことに感謝しています。 マークVDSのライダーは、Motosanとのインタビューでスペイン人についてこう語り、彼がどのように助けてくれたかを明らかにしました: ‘ホルヘは人として私を助けてくれました。人々は話したり、好きなことを言ったりできます。しかし、その瞬間、彼は私にその自信を与えてくれました。私はスイスに行き、母の家で彼と彼のコーチと一緒にトレーニングをしました。彼は私に信頼を与え、時間を与え、コーチを与えてくれました。それは私にとって非常に大切なことです’。 元レーサーから学んだことについて、技術かそれとも性格に関することかを尋ねられたアーボリーノは次のように説明しました: ‘メンタリティ。もっと多くのこと。バイク以外には何もないという考え方でした。私はそのメンタリティを持っていましたが、それを外に出す方法がわかりませんでした。これだけで、他には何もなく、プランAだけです。これだけで、改善し、物事をうまくやることです。これが私が「つかんだ」メンタリティで、そこから抜け出そうとしました’。 ```html ```

‘A ronda na Índia é um ponto de interrogação; Estamos a preparar-nos com videojogos, a ver F1…’ – Álex Márquez

「インディアでのラウンドは疑問符です。私たちはビデオゲームをプレイしたり、F1を見たりして準備しています…」 – アレックス・マルケス

MotoGPのキャラバンはインドに移動し、ブッダ国際サーキットで初めてのグランプリを開催する準備をしています。アレックス・マルケスはそこで初めて走ることにワクワクしており、サーキットをできるだけ学ぶためのすべての「ツール」を使っています。 通常のレースの展望において、グレシーニ・レーシングのライダーは次のように述べました: – インドのレースは皆にとって疑問符です。私たちはできることを準備しています:ビデオゲームをプレイしたり、F1のレースを見たり、現地に着いたらできるだけ早くサーキットに慣れようとします。そしてその後はモテギで、重いブレーキングゾーンがたくさんあるので非常に有利になるかもしれません。私たちは完璧ではないにしても、ポジティブな2つの週末から来ており、自分たちの可能性を示し、成長を続けることを楽しみにしています。 ```html ```

Parceria CFMOTO e Yamaha – objetivo de aumentar a competitividade

CFMOTOとヤマハの提携 – 競争力を高める目的

CFMOTOとYamahaは、中国のZhuzhouでジョイントベンチャーを設立することで合意に達しました。新しいビジネスの名前はZHUZHOU CF YAMAHA MOTOR Co., LTD.(ZCYM)になります。このジョイントベンチャーは、競争法およびその他の法律や規制に従って必要な許可、ライセンスなどの取得を基盤としています。CFMOTOは、競争力をさらに高めることを目的に、Yamahaとジョイントベンチャーの方向性について議論を行います。ZCYMの概要 - ジョイントベンチャーの開始予定 / 2023年11月に予定 - 所在地:湖南省Zhuzhou市Lusong区Jian Ya Road 76、郵便番号412002 株主- CFMOTO 50% / Yamaha ...

Andrea Adamo conquista mundial de MX2 em Maggiora apesar da vitória de Jago Geerts; Romain Febvre vence segunda manga do MXGP

アンドレア・アダモがマッジョーラでのMX2世界選手権を制覇、ジャゴ・ゲーツの勝利にもかかわらず;ロマン・フェヴルがMXGPの第2レースを制す。

この日はMXGPのさまざまなカテゴリーに関する決定が下され、メインのカテゴリーではチャンピオンが戴冠されましたが、実際にはアンドレア・アダモがMX2で待つことなく、彼自身も世界タイトルを獲得しました。ロマン・フェブレはイタリアでのMXGPの第2レースに勝利しました。 タイトルを不意に逃した後、フェブレ(カワサキ)は、初めのレースで転倒して早く終わったことが影響しなかったことを示すため、マッジョーラでのカテゴリーの第2レースに勝利しました。 フランス人の彼は、世界選手権の2位で、チームHRCのコンビを打ち破り、ティム・ガイザーは2位で#3に対して1.628秒遅れてゴールし、ルーベン・フェルナンデスは3位で6.011秒遅れました。ジェレミー・スイーワーは4位で、ヤマハの中で最も優れたライダーであり、アルベルト・フォラートはKTMで最も良い成績を収めました。 すでにタイトルを確保したホルヘ・プラド(GASGAS)は6位でした。 MX2に関しては、タイトルの決定がイタリアで行われる可能性がある中、そのシナリオが確認され、アンドレア・アダモ(KTM)が最終ラウンドを前に世界タイトルを確定させました。 ゲールツ(ヤマハ)がヒートを制し、最初のヒートの勝者であるシモン・レンゲンフェルダー(GASGAS)を打ち負かし、新しい世界チャンピオンは3位に留まりました。 MXGPのレース2のトップ20: ```html MX2のレース2のトップ20: ```

Ivo Lopes brilha em Espanha com dupla vitória nas Superbikes

イヴォ・ロペスがスーパーバイクでダブル優勝し、スペインで輝く

イヴォ・ロペスは、スペインでのスピード選手権において、今週末にナバラでダブル勝利を収めるという素晴らしいパフォーマンスを見せました。 レース1では、BMWイージーレースチームのドライバーが最も速く、オスカー・グティエレス(チームホンダ・ラグリス)に対して2.269秒の差をつけてフィニッシュラインを切りました。マルク・アルコバ(アンドトランス・チーム・トレンテ)をほぼ6秒の差で3位に留めました。 勝利のパフォーマンスに加えて、#75は予選でもポールポジションを獲得し、レースでは1:39.139秒でサーキットの最速ラップを記録しました。これは、彼がすべてのラップで常にリードしていたことからも明らかです。イヴォ・ロペスはレースのすべてのセクターで最高のタイムを記録しました。 第1レースでの良い指標の後、第2レースのシナリオはさらに圧倒的で、雨の条件もロペスを抑えることはできず、彼は始めから終わりまで再びリードしました。 ライバルなしの勝利を収めたウラモト・ナオミチ(JEGレーシング)は、ロペスから7.088秒遅れて2位に入り、アルコバは再び3位を獲得しましたが、今回はロペスから13.761秒遅れました。 レース1: ```html レース 2: ```

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