2021年のMoto3世界選手権と2023年のMoto2世界選手権で2つのタイトルを手にしたペドロ・アコスタは、2024年にGasGas Tech3の指揮を執ることになり、最高カテゴリーでの新たな注目選手となる。 ‘私は適切な時と場所にいました。この決断に満足しています。誰もが、チームを失った人間が突然KTMの公式チームに現れて勝つとは思っていませんでした。彼らでさえも。しかし、このチームがなければ不可能でした。今年使用したバイクは、前年のムジェロからのものでした’と、若きスペイン人ライダーはEFE通信社に語った。 アコスタはまた、自分が現在の状況にいるために家族がどれほど努力したかを振り返った。 ‘彼らは私を助けるために会社を担保に入れ、目を閉じて飛び込んだ’と彼は述べた。 ```html ```
Trackhouse Racingは、MotoGPにおけるApriliaの新しいサテライトチームであり、2023年の混乱したシーズンの後に物議を醸してチャンピオンシップを離れたCryptoDATA RNF MotoGP Teamの後任です。 当初の計画は、2024年にRNFと継続することでしたが、アメリカのグループはすでに2025年に向けて準備を進めていました。Aprilia RacingのCEO、マッシモ・リヴォラはポッドキャスト「ミスター・ヘルメット」で次のように語っています：‘契約がもう1年あったので、別の年を過ごすつもりでした。その後、アメリカ人に移行する予定でした。アメリカ人たちはその年の途中でやって来ました’。 Trackhouse Racingが登場した選択とタイミングについて、イタリア人は次のように述べています：‘多くの中から私たちを選びました – それは私の古い四輪の友人のおかげでもあります…私たちは彼らにとって重要な未来の機会を見出し、彼らも私たちにとって同様の機会を見出したと言えます。その後、ドーナからすぐに機会があるという連絡がありました’。 RNFが波乱の中で終わったにもかかわらず、リヴォラは創設者であるラズラン・ラザリとの良好な関係を維持していることを強調しました：‘私はラズランとの良好な関係を保ってきました。なぜなら、私とラズランは2022年の初めに合意を結び、ムジェロでそれを完了させたからです。私は「静かに、きちんと物事を進めたい。なぜなら、私たちはチームを準備し、人を雇わなければならないからです。そして、ムジェロで準備が整っていなければなりません」と言いました。そして、私たちはそうしました。その後、年末が来て、彼は主要なスポンサーを失い、ドーナが来て、ここに別のスポンサーを持ち込んだのです’。 ```html ```
ハーレーダビッドソンは、本日、H-D.comにて、2024年モデルの一部を発表し、世界中の認定ディーラーで販売を開始しました。また、近日中に新しいモデルが発表されることも告知しています。ハーレーダビッドソンのカスタムビークルオペレーションズ（CVO）による2024年の限定生産モデルやその他の新しいハーレーダビッドソンのバイクは、1月24日16時に特別なローンチイベント「アメリカン・ドリーミン」で発表されます。 2024年に継続するモデルは、ハーレーダビッドソンのバイクのさまざまなカテゴリーを網羅しています。 出典:staysharp.pt> 出典:staysharp.pt> グランドアメリカンツーリング: オープンロードの呼びかけに応えるライダーのために。グランドアメリカンツーリングモデルは、快適さとコミュニティを兼ね備え、クロスカントリー体験を開始した企業の旅行の特徴を持って、ライダーを地平線の向こうへと導きます。 クルーザー: ノスタルジックから非常にモダンまでのアイコニックで多様なスタイルが、カスタマイズの能力と組み合わさり、独自の方法で違いを生み出します。 スポーツ: パフォーマンスと先進技術が組み合わさり、ハーレーダビッドソンの伝統にインスパイアされたスタイルとともに、エキサイティングなライディング体験を提供します。 トライク: ハーレーダビッドソンのトライクモデルは、三輪プラットフォームによって提供される信頼を楽しむ人々に魅力的な代替案を提供します。 アドベンチャーツーリング: どこへでも行きたいライダーのために。受賞歴のあるパンアメリカは、どんな表面も自分自身の道に変える多才でインスパイアリングなマシンです。 出典:staysharp.pt> ハーレーダビッドソンのグランドアメリカンツーリング、スポーツ、アドベンチャーツーリング、クルーザー、トライクのバイク、ハーレーダビッドソン認定の中古バイク、ハーレーダビッドソン純正モーターパーツ＆アクセサリー、ハーレーダビッドソンモータークローズの衣類とアクセサリー、ハーレーダビッドソンファイナンシャルサービスについては、H-D.comをご覧ください。
27歳の時、ジェイク・ディクソンは2023年にこれまでの世界選手権で最高のシーズンを迎えました。GASGAS Aspar Teamのカラーで走るイギリス人は、シーズンを4位で終え、Moto2で初勝利を飾りました。 これはディクソンにとって、2019年にMoto2で始まって以来、ミドルクラスでの5回目のフルシーズンでしたが、彼のデビューは2年前に行われました。そして、実際のところ、結果は徐々に良くなってきています。 18レースが行われる中で、#96は2回の勝利を収め、アッセンでのレースは記憶に残るもので、初勝利を飾る結果となり、その後カタルーニャでも同じ結果を再現しました。 ディクソンは、2021年にヤマハでペトロナスSRTとしてMotoGPデビューの機会を得たものの、現在はMoto2で本当のタイトル争いを繰り広げる必要があります。そこには多くの才能ある若手選手がいて、主なカテゴリーのチームが補強を求めることがよくあります。 2023年には2回の勝利、11回の表彰台、4回のポールポジションを獲得した後、疑問が浮かびます：ディクソンはどこまで行けるのでしょうか？2024年はイギリス人が長年夢見た栄光の年になるのでしょうか？ さらに、彼は年々カテゴリーでの成績を向上させていることも指摘する必要があります：25位、18位、20位、6位、そして現在は4位です。 モーターサイクルスポーツをチェックして、世界選手権についてのすべてを発見してください。 ```html ```
VR46レーシングチームは2022年にMotoGPに参戦し、すでに表彰台や勝利を含む非常に満足のいく結果を出しています。昨シーズンには、マルコ・ベッゼッキが選手権で3位に入ることもありました。 同時に、バレンティーノ・ロッシのチームはMoto2およびMoto3のアクセスカテゴリーから撤退しました。VR46マスターキャンプは、ヤマハとの共同プログラムでMoto2に参加しています。 Moto.itが、結果のためにパイロット育成プロジェクトが少し脇に置かれているのかと質問したところ、VR46レーシングチームのディレクター、ウッチョ・サルッチは否定しました： – 私はチームの責任者ですので、この質問はアカデミーの責任者に聞くべきです。私ではありませんが、彼らは将来のために若いパイロットを育成するために働いていると言えます。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags remains unchanged as per your request, and ...
トニー・アルボリーノは2024年のMotoGPに出場するとの噂がありましたが、最終的にはMoto2に留まり、来年はElf Marc VDSと共に再びタイトルを狙うことになります。 彼のマネージャーであるカルロ・ペルナットは、Moto.itに対して、これは野心に基づいた決定であり、財政的な前提条件がイタリア人にとって有利であると強調しました： – 野心のために。はい。控えめに言って、彼はすべての支出を含めて、ブーツやヘルメットを除くと、ボーナスなしで約50万ユーロを得ています。彼は良い契約を持っていました。その後、マーク は私の友人で、 バローネとは40年の付き合いがあります。 ```html ```
怪我が非常に一般的なスポーツであるモトクロスにおいて、アンドレア・ドヴィジオーゾは珍しい記録を持っています。2002年にフルタイムで世界選手権にデビューしてから、昨年引退するまで、彼は一度もレースを欠場したことがありません。 キャリアを通じて怪我に悩まされていたにもかかわらず、彼をコースから遠ざけるほどの重傷はありませんでした。実際、2002年以降、彼が最も長く競技から離れていたのは、2021年シーズンの初めから同年のアラゴンGPまでの期間でした。 ドヴィジオーゾがPecinoGPのインタビューで直面した身体的問題が少なかったことを示す記録です。2017年、2018年、2019年の世界選手権準優勝者は、この点で運が良かったと認めました： ```html – かなり運が良かったと言えます。他のライダーと比べると、転倒したり、骨を折ったりしましたが、運が良かったと言えます。私の37年は特にモトクロスをする際に感じられますが、まあ、運が良かったと感じることができます。 ```
17インチのフロントホイールと道路での冒険：これはクロスオーバーからツアラー、さらにスポーツツーリングセグメントという中間カテゴリに至るまでのバイクのための公式です。この分析では、2023年に私たちが最も感銘を受けたこれらのカテゴリに属するバイクのいくつかを紹介します。 ベネリ TRK 702 出典:https://portugal.benelli.com 502の後継として、新しい698 ccのラインアップは、17インチのフロントホイールを備えたバージョンも提供しています：TRK 702は、常にアスファルトの上を走り、コーナーを楽しみたい人のために設計されたバージョンです。水冷の2気筒エンジンは、各シリンダーに4つのバルブを備え、70馬力と最大トルク70 Nmをそれぞれ8000 rpmと6000 rpmで発生します。シート高は地面から795 mmで、車両の乾燥重量は235 kgです。 BMW M 1000 XR 出典:https://www.bmw-motorrad.pt BMW M ...
ダニエル・サンダースは、厳しい一年を経て、約一週間後にダカール2024に挑戦します。大腿骨の骨折が彼の活動に大きな影響を与えましたが、回復に向けて着実なステップを踏んでおり、サウジアラビアのレースには慎重ながらも意欲的に臨む予定です。 レッドブル・ガスガスのオーストラリア人ライダーは、声明の中で自らの状況について語りました：‘アメリカでレースに向けたテストとトレーニングを行ってきましたが、すべて順調に進んでいます！私が大腿骨を骨折してから6ヶ月半が経ちました - これは非常に長い回復期間で、骨折の状態が悪く、治癒も計画通りには進みませんでした。10月末に迅速な手術を受けたので、ここ6週間はかなり良くなり、1ヶ月間バイクに乗ってトレーニングを行うことができました’。 ダカールに関する彼のアプローチと期待について、サンダースはコメントしました：‘ダカールの最初の週は非常に長いステージがあるため、厳しいものになるようです。そのため、耐久性が鍵となり、エネルギーを節約するためにバイクの最適な設定を持つことが重要です。計画は、ただ落ち着いて始め、徐々に自信と速度を高めることです。最近チームと多くの時間を過ごすことは非常にポジティブでモチベーションになり、私の自信を回復するのに役立ちました。2024年には運が向いて、過去2年間の困難を経て良いダカールを迎えられることを願っています’。 ```html ```
2023年のMotoGPシーズンを通じて、少なくとも1レースに参加した10人のライダーが、年初のグループに含まれていなかった – ワイルドカードや代役として。 これらのライダーの中で、特に目立ったのはダニ・ペドロサでした。レッドブルKTMのテストライダーは2回のワイルドカード出場を果たしました。スペインGPではスプリントレースで6位、メインレースで7位を獲得し、サンマリノでは2回の4位を記録し、驚くべきパフォーマンスで表彰台に非常に近づきました。 ミザーノでの結果は、2018年以来のワイルドカードライダーとしての最高のものであり、すべての人々を驚かせ、ペドロサにとっては自然な満足の理由となりました。「小さなサムライ」は、最終的に21位でシーズンを終え、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）やポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/KTM）よりも前に立ち、32ポイントを獲得しました。 次に一時的なライダーとして参加したのはロレンツォ・サバドリです。アプリリアのワイルドカードとして、彼の最高結果はオランダでの11位で、イタリアで18位、オーストリアで19位も記録しました。イタリア人は怪我をしたミゲル・オリベイラの代役として、CryptoDATA RNF MotoGP Team/アプリリアで2回出場しました：フランスでは12位、バレンシアでは13位でした。最終的に24位でチャンピオンシップを終えました。 そのすぐ後ろにはヨナス・フォルガーがいました。KTMの開発ライダーとして数週間後、ドイツ人はポルトガルでのスペイン人の事故後にポル・エスパルガロの代役として一時的に呼ばれました。アメリカGPとオランダGPの間に出場し、説得力を持って：オースティンで12位、フランスで13位、アッセンで14位が彼の最高結果で、ほぼ準備なしでモーターサイクルのエリートに復帰しました。 アウトロの一時的なパイロットはステファン・ブラドルで、彼は26位でフィニッシュしました。ドイツ人はHRCチームから2回のワイルドカードを受け、ヘレスでは14位、サンマリノでは18位でした。彼はマルク・マルケスが怪我をして離脱した際にアメリカズで代役を務めました。ブラドルはまた、#42が回復している間にアレックス・リンズの代わりを務め、LCRホンダで3ラウンドに出場し、全てのレースでポイントを獲得しました。 ブラドルと同様に、ミケーレ・ピッロもワイルドカードとしての出場と代役を務めました。イタリア人はアメリカズで怪我をしたエネア・バスティアニーニの代わりを務め、そこで今年のベスト結果となる11位を獲得し、その後インドと日本でも出場し、両方のレースで16位でした。ワイルドカードとしては、イタリアGPとサンマリノGPに出場しました。彼は選手権で27位で、バスティアニーニの代わりにフランスGPに出場したダニーロ・ペトルッチのすぐ前に位置しました。ペトルッチはMotoGPへの復帰で11位でした。 カウ・クラッチローにとって、ヤマルーブRS4GPレーシングチームでの唯一のワイルドカード出場は日本GPで、13位を獲得し、選手権で29位に留まりました。イケル・レクオナもMotoGPに復帰し、常に代役として出場しました。スペイン人は、レプソルホンダとLCRホンダの怪我をしたライダーの代わりを7回務め、3回の16位が彼のベスト結果でした。 スーパーバイク世界選手権で2つのタイトルを獲得した後、アルバロ・バウティスタも不定期にMotoGPに戻り、マレーシアGPで17位で終わりました。また、タクミ・タカハシもLCRホンダで怪我をしたアレックス・リンズの代わりを務めましたが、練習でのタイムが不十分でサンマリノGPのレースには予選通過できませんでした。彼は選手権で唯一、クラス分けされなかったライダーでした。 ダニ・ペドロサのシーズン（最終順位：21位）: ©Lukasz Swiderek / PSP スペインGP: ...
