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モンタナ XR5 は、マクボールのラインナップの中で最も重要なモデルの一つであり、中型トレイルセグメント（35kW – A2ライセンス）でもあります。 その軽量な構造や、KYBサスペンション、ニッシンブレーキ、運転モード、切断可能なABSなどの標準装備によって、モンタナ XR5 は日常的な実用的なバイクを求める人々やオフロードでの冒険を楽しむ人々にとって、依然として人気のトップに君臨しています。 出典:https://www.macbor.pt 完全なバッグキットのオファー すべてのマクボール公式ディーラーで即納可能なモンタナ XR5は、魅力的な価格の6,999ユーロで提供されており、さらに11月30日まで、マクボールは1,320ユーロ相当の3つのバッグセットを無料で提供しています！ 出典:https://www.macbor.pt このバッグセットは、2つのサイドバッグとアルミ製のトップケースで構成されており、防水性があります（ウォータープルーフ）。バッグの容量は、37L（左側）、33L（右側）、36L（トップケース - フルフェイスヘルメット用の容量）です。 あなたの新しいモンタナXR5を最寄りのマクボールディーラーで予約してください。

ルカ・マリーニは、インドでのMotoGPの次のラウンドに向けて熱意を持って準備しています。#10は、前回のGPであまり成功しなかったことを思い出し、新しいサーキットで「正しい道」を見つけたいと考えています。 ムーニーVR46レーシングチームのイタリア人ライダーは、世界選手権の次のラウンドに臨む前に、ミザノでの先週末の競技とテストを振り返りました： 「一方で、ミザノのレースは私が期待していたようには進まず、期待を下回ったかもしれません。もう一方で、テストは非常にポジティブでした。電子機器とセッティングの面で良い一歩を踏み出しました。」 その後、マリーニは新しいサーキットで走ることに熱心であることを示し、適応の重要性を強調しました: ‘インドを発見するのが楽しみで、多くのファンが来てくれることを期待しています。最初は皆同じレベルにいるでしょう: トレースやラインで作業し、気象条件をできるだけ理解する必要があります。簡単ではなく、金曜日から正しい道を見つけることがさらに重要になるでしょう’。 ```html ```

世界中の都市で、28,000人以上のオーナーがRoyal Enfieldのグローバルライドイベント「One Ride 2023」を祝ったとき、その音が響き渡りました。2011年に初めて開催されたOne Rideは、バイクへの情熱を祝うことを目的としており、現在のエディションでは、58カ国以上の参加があり、Royal Enfieldの愛好者たちが一緒に走り、友情とバイクへの愛を祝いました。 One Rideは「ピュアモーターサイクリング」というブランドの哲学を祝います。異なる人生の階層、異なる年齢、そして世界中のさまざまな地域からバイカーが集まります。今年のテーマは「一つの使命 | 一つの世界 | One Ride」であり、このテーマの背後にあるアイデアは、ライダー間で安全で責任ある運転習慣を促進することです。これまでの数年にわたり、Royal Enfieldはライダーに責任を持って旅行するよう奨励するために重要な努力をしてきました。特に、インドのラダック地域へのブランドライドは、地域コミュニティの生計にポジティブな影響を与えました。One Ride 2023は、バイクの責任ある旅行を促進するRoyal Enfieldの大規模なプログラムに沿っています。 Comunicación Motorien ヨーロッパの大規模なバイクコミュニティは、地域全体で230のOne ...

ジョナサン・レーは今年のベストフォームを探し続けており、ますます良い感覚を得ていると認めています。特に、彼にとって素晴らしい思い出があるサーキットでのスーパーバイク世界選手権が再開されることに期待しています。 プレスリリースで、カワサキのイギリス人ライダーはスペインのトラックを愛情を持って振り返り、今年そこを走ったときの良い感覚を語りました。「アラゴンはとても素晴らしいサーキットで、私はこのサーキットが大好きです。ライダーにとって非常に挑戦的です。過去の素晴らしい思い出がありますし、実際、Ninja ZX-10Rに初めて乗ったのはアラゴンで、その最初のラップを愛情を持って覚えています。そのバイクがとても好きだった感覚を再現できることを期待しています。夏の休暇中にそこでテストを行い、ポジティブな結果が得られました。速くて一貫性を感じました。」 その後、シーズンの半ばからバイクとのシンクロが進んでいることを認めました： – バイクのセッティングに関してある程度のダイナミクスを見出し始めた頃から、私たちはチームとしてうまく機能しており、表彰台を目指して戦うことができています。強くあることは重要ですが、一貫性も必要です。これから2つのレースウィークエンドがあり、表彰台を目指す機会を最大限に活かし、重要なポイントを獲得し続けることが目標です。 レアは290ポイントで世界選手権の3位におり、アルバロ・バウティスタが467ポイントでトップに立っています。 ```html ```

電動オフロードバイクは、近隣の住宅地からの騒音の苦情により、ますます多くのオフロードレクリエーションパークが閉鎖を余儀なくされているため、スポーツを救うための解決策となる可能性があります。電動オフロードバイクは、ガソリンバイクに比べて軽量で安価である傾向があるため、とても楽しいものでもあります。そのため、Sur-Ron Lightbeeのようなバイクが非常に人気を博しているのも驚くべきことではありません。 電動オフロードバイクのシーンには新たな要素が登場しており、過去に見た他のモデルと同様に、マウンテンバイクとモトクロスの両方の最高の要素を組み合わせています。その名はRawrr Mantisで、特にその価格を考慮すると、驚くべき量の技術とパフォーマンスを提供します。 出典:https://www.rideapart.com Rawrrは、南アフリカのモトクロスで6回のチャンピオンに輝いたケイレブ・テナントをMantisのテストライダーに選びました。テナントのPOV映像から判断すると、このバイクは適切な手にかかれば非常に優れた機械であることが明らかです。RawrrはMantisが20,000キロ以上のテストを受け、50,000回以上のジャンプを行ったと保証しています。 性能に関して言えば、Rawrr Mantisは中央に取り付けられた電動モーターを搭載しており、チェーンを介して後輪を駆動します。出力は7.5キロワットで、約10馬力に相当し、驚異的なトルクは50Nmです。重量がわずか75kgと比較的軽いため、オフロードでの真の成功が確実です。バッテリーは15kgの2.6キロワット時のユニットで構成されており、取り外し可能で、サーキットやトレイルでの長時間のセッション用に交換できます。Rawrrは、1回の充電で75kmの航続距離を持つと主張しています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com Rawrr Mantisは、独自のアルミニウムフレームを備えており、その高くてアスレチックな姿勢に大きく寄与しています。バイクのシート高は850ミリメートルで、このクラスの電動バイクとしてはかなり高いです。しかし、要求されるオフロード用のジオメトリが全て整っており、200ミリメートルのサスペンションストロークと驚異的な310ミリメートルの地上高を備えています。Mantisのその他の技術的特徴には、運転モード、スマートフォンとの接続、モバイルアプリを通じて設定を調整する機能が含まれています。 詳細については、Rawrrの公式サイトをご覧ください。

たとえ最高のレベルから遠く離れていても、ヤマハはMotoGPを離れることを考えたことはありません。その保証はリン・ジャービスによって与えられていますが、彼はまた、‘現在の状況は受け入れられない’。 ミッシェル・トゥルコとのインタビューで、ヤマハ・モーター・レーシングのゼネラルディレクターは、最近の困難にもかかわらず、製造業者が競技から撤退することを考えたことは一度もないと保証しました： ‘ヤマハはMotoGPを離れることを考えたことはありません。会社の経営陣の間で議論されたことはありません。私たちはただそこにいるだけではなく、表彰台や勝利、選手権を目指して戦いたいと思っています。それが現在の状況が受け入れられない理由です’。 しかし、ジャービスはチームができるだけ早く競争力を回復することを望んでいることを明確にしました: 「ヤマハはレースから撤退する計画はありませんが、できるだけ早く競争力を回復したいと考えています。」 ヤマハは来シーズンもファビオ・クアルタラロを主なリファレンスとして続け、現在LCRホンダのライダーであるアレックス・リンズが加わります。

ロリス・カピロッシ、ドーナの安全担当ディレクターは、今週末に世界選手権が初めて開催されるブッダ国際サーキットの状態について明確な発言をしました。ミサノGPの終了後、カピロッシはすぐにインドに飛び、サーキットで進行中の作業を視察しました。彼は目の当たりにしたことに満足し、イベントに非常に楽観的です。 GPのわずか1日前にトラックの認証に関する懸念に応えて、カピロッシは次のように明らかにしました： 「世界中のすべてのトラックは、グランプリの前の木曜日に認証され、終了すると認証が失われます。たとえば、ミサノは今日から認証がありません。これは、私たちが要求する特定の種類の塗料と保護具によるものです。ほとんどのサーキットは、レースの翌月曜日にそれらを取り除き、したがって認証を失います。インドの状況は、世界中の他のすべてのトラックと同様です。」 バッダ国際サーキットは最初にフォーミュラ1のために設計されたため、バイクの安全基準を満たすための変更が求められました。カピロッシは説明しました： 「私たちはここに1週間いて、一生懸命に作業しています。今日は、より明確な視点を得るために自分のバイクで一周しました。コースは素晴らしい状態にあり、ライダーたちは満足するでしょう。提案されたすべての変更が実施され、必要な安全対策が整っています。コースのデザインも称賛に値し、素晴らしいパラボリックカーブがあります。」 他のサーキットとの類似点について質問された際、カピロッシは答えました： 「ありません、すべてのサーキットとは異なり、非常に挑戦的です。」 正式な認証の可能性について、カピロッシは保証しました： 「問題はありません。通常通り、ミザーノの安全委員会でパイロットにドローンで撮影したコースの画像を提示しました。その時点では完全には完成していませんでした が、皆満足していました。今は準備が整い、さらに良く見えます。すべてが整っています。」 コースのアスファルトの状態について、カピロッシは締めくくりました： 「チームは24時間体制で清掃作業を行っているので、その点でもコースは準備が整っています。サーキットは多くのレースの舞台ではなく、あまりゴムがないかもしれませんが、今日の私のレースでコースはすでに良好な状態であることが確認できました。」 ```html ```

2023年9月28日が近づくにつれ、BMW Motorradは次世代のR 1300 GSをメディアで発表しています。いくつかのプレローンチティーザーはシルエットや特別なディテールのクローズアップ画像を使用していますが、BMW Motorradはバイクの名前をすでに発表しているため、少し異なるアプローチを取る自由があります。 新しいBMW R 1300 GSの到着を告知するために、BMW Motorradは新しいバイクが冒険中のアクションショットを1枚使用することを選びました。画像はすべてのソーシャルメディアで同じですが、キャプションのテキストはそれぞれ少し異なります。 Instagramでは、キャプションはシンプルに「待ち時間がほぼ終了！」と書かれており、祝うための手を挙げた絵文字とハッシュタグ#R1300GSが続きます。その後、「カレンダーに印を付けて、特別な体験をする準備をしてください。9月28日、午後5時CEST」と続きます。 https://www.instagram.com/p/CxVmiRpIsd2/?utm_source=ig_embed&ig_rid=c8e3470d-51be-4d99-97dd-ac9108946ed5 Facebookでは、選ばれたキャプションのテキストが「新しいBMW #R1300GSでリズムを刻む準備はできていますか？」と書かれており、目の絵文字が続きます。次の段落には「お見逃しなく！9月28日、午後5時CEST。#ThePacesetter」とあります。 ついに、X（以前はTwitterとして知られていた）で、「新しいBMW #R1300GSで新しい道を探求するまで、もう少しです！注目してください。」というメッセージと共に、手を挙げた絵文字で祝福されています。次のグラフィックには「9月28日、午後5時CEST。#ThePacesetter」と書かれています。  画像の水しぶきのため、GSの形をしたバイクがGSの活動をしているという漠然とした印象を受けますが、詳細はあまり見えません。ズームすると、スポークホイールとダブルディスクブレーキが見え、予想通りです。ソーシャルメディアの一部のコメント者は、フロント部分が以前のR 1250 GSよりも少しスリムに見えるとも言っていますが、水の周りの見え方からはプロポーションを強く感じるのは難しいです。   興味深いことに、2023年5月に公開したR ...

身体的な問題がいくつかあった週末の後、しかしサンマリノでの2つの表彰台を妨げることはなかったマルコ・ベッツェッキは回復し、新しいサーキット、新しいGPに向けて一生懸命働くことを約束しています。 ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、最近の日々をどのように過ごしたか、そして何に集中していたかを説明しました： ‘手の怪我からできるだけ回復するためにこの数日を利用しました。気分は良くなり、充電されました。ミザノでは素晴らしい週末でした。私たちは非常に安定しており、両レースで表彰台を獲得しました’。 新しいGPを前に、ベッツェッキは全力を尽くすことを保証しました： ‘インドでは皆にとっての初めての体験です。トラックのレイアウトを理解することから、アスファルトの状態、タイヤの選択、温度まで、やるべきことがたくさんあります。私たちは一生懸命働きます’。

ホルウィンは3年前にイタリア市場に登場し、徐々に信頼性を持って二輪電動車両の分野に入ってきました。現在、オーストリアと中国の合弁企業であるこのブランドは、ミラノに自社の支社を正式に開設することで、イタリア市場に直接進出します。管理はステファニア・ガッリに委ねられています。彼女はイタリアに到着して以来、ブランドの発展を担当している有名な名前です。今後、彼女はHORWINヨーロッパの一環として、HORWINイタリアの販売およびマーケティング責任者の職を引き継ぎます。 確かに、イタリアの子会社の設立は、ホルウィンがイタリアのような国で成長を目指していることの証です。ホルウィンの製品の「第1世代」は、EKおよびSKモデル（L1eおよびL3eバージョンで入手可能）で市場に出ており、一方、第2世代は最近のEICMAで多くの注目を集めた後、まもなく発売される予定です。 出典:https://www.moto.it/ 出典:https://www.moto.it/ ホーウィンブランドは、5年前に中国の周ウェイ家族とオーストリアのハインツル家族によって設立され、主にヨーロッパ市場向けの電気車両を作るという使命を持っています。ここでは、ユーザーはサイズ、信頼性、品質、安全性に関して厳しい要求を持っており、これらは電動バイクやスクーターの設計において基本的な概念となっています。最初のCR6バイクの発売後、スクーターのラインが市場の中で興味深いシェアを獲得し、会社はイタリアでの活動の成長を直接支援するために介入することになりました。新しい子会社の目標と野望は、市場シェアを最大化し、ホーウィン車両の存在感を地域で強化することに加え、全国の販売ネットワークを改善・拡大し、世界に対して具体的なアプローチを提案することです。アフターサービスの強化や顧客のロイヤリティ向上のための取り組みも軽視されることはありません。ブランドがますます多様化するオーディエンスに対してより良くポジショニングできるようにするためのマーケティングやコミュニケーションのイニシアティブも欠かされることはありません。