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ミゲル・オリベイラとMotoGPの全ライダーは、インドの新しいダンカウルサーキットで初めてレースを行います。サーキットの安全性やカレンダーに入れるべきかどうかについて多くの憶測があった後、ドーナとFIMによってサーキットがすべての要件を満たしていることが確認され、インド初のGPが開催されることが決定しました。 そのため、サーキットについての意見や他のサーキットを思い出させるかどうかを尋ねられたオリベイラは、同サーキットが興味深いと考え、コースを走った限りではすべてが安全に思えたと述べました。 – 面白いレイアウトですね。大きなストレートがありますが、残りはとても楽しそうです。外から見る限り、安全そうです。期待できそうですね、明日見てみましょう。(…) 彼らは、各サーキットの要素を少しずつ取り入れようとしました。このスタジアムのような曲線はとても興味深いですね。8コーナーか9コーナーかは分かりませんが。この右コーナーはとても良さそうです。しかし、デザインを見ると、特定のタイプのサーキットを思い起こさせるわけではなく、すべての要素が混ざっています。 ダンカウルサーキットの巨大なストレートでMotoGPが達成できる速度について、#88は、良い流れを得て、特に大きなストレートの後の非常に遅いコーナーでのブレーキングポイントを理解することが重要だと述べました： – 最大速度は全く分かりません。ストレートの入り口に非常に遅いコーナーがあります。ブレーキングポイントに到達する前に小さな上り坂があるので、何とも言えません。狂ったようなことは期待していません。オースティンでも特別な速度は出していませんし、カレンダーの中でも最大のストレートの一つです。こちらはそれよりも長いですが、どのくらいの速度が出せるかは分かりません。非常に遅いコーナーに向けてブレーキをかけなければならないので、どうなるかわかりません。(…) 私の意見では、まずサーキットの流れを理解し、いくつかのブレーキングポイントを把握することです。ストレートの後には、どこでブレーキをかけるべきかを意識する必要があります。サーキットに向かう前に、左寄りのサーキットになるか右寄りのサーキットになるかをある程度知っていたので、何を期待するかはだいたい分かっていました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not ...

世界的なニュースになるでしょう：スクーターのエンジンに可変調整システムが見られるのは初めてです。 ピアッジオはこの件に関して特許を登録しており、単気筒エンジンと単軸エンジンに適用される予定です。そして、ヴェスパがすぐに思い浮かびますが、ポジショニングとヒエラルキーの観点から、こうしたシステムのデビューには最も適したモデルのように思えます。 この特許は、数ヶ月前に見たアプリリアRSV4のV4エンジンに特化したものとは完全に異なり、異なるプロファイルを持つシャフトに接続されたアクチュエーターを含んでいます。 アクチュエーターによって保証されるポジショニングに基づくシャフトの異なるプロファイルは、エンジンの回転数に応じてバルブの異なるリフトを可能にし、トルクの供給と最大出力の獲得に改善をもたらします。 https://www.moto.it https://www.moto.it https://www.moto.it https://www.moto.it これらは排気量に触れることなく、特に現在および将来の排出基準を遵守しながら、25％増加する可能性があると想像しています。 私たちはいつそれを見ることになるのか分かりませんが、それはスクーターの世界において素晴らしい前進となるでしょう。

今週末からMotoGPの世界選手権のアジアフェーズが始まり、インディアGPが行われます。このレースとバッダ国際サーキットの絶対初開催です。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がリーダーシップを維持しています。しかし、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して36ポイントのリードがあるため、ポジションを守らなければなりません：各GPは37ポイントの価値があります。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が65ポイント差の3位です。 ここ最近の2ラウンドで非常に異なる指標が示された後、アプリリアがどれだけの力を発揮できるかに対する興味が高まっています：まずはファクトリードライバーのアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレス、そしてミゲル・オリベイラにも注目です。CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、カレンダーに初登場した最近の2つのサーキットでレースに勝利しています。 ペドロ・アコスタ（レッドブル・KTMアホ/Kalex）は、Moto2のリーダーシップをますます強化しています。トニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/Kalex）に対して34ポイントのリードがあり、インドでは何があっても彼を追い越すことはできません。また、アルボリーノとジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/Kalex）は、それぞれ2位と3位で孤立しています。 Moto3については、ダニエル・ホルガド（レッドブル・KTMテック3）が最近の2ラウンドでポイントを獲得できず、成績不振に悩んでいます。ランキングの先頭にはい続けていますが、あゆむ・ささき（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）に対してわずか4ポイントのリードしかありません。デビッド・アロンソ（ガスガス・アスパー）を含む他の3人のライダーが彼を追い越す可能性があります。彼は最近の2ラウンドで勝利を収めています。 次に、すべてのカテゴリーにおけるインディアGPのスケジュール（ポルトガル本土時間）をお見せします。 9月22日金曜日04時30分-05時20分: Moto3 フリー走行105時35分-06時30分: Moto2 フリー走行106時45分-07時55分: MotoGP フリー走行108時45分-09時35分: Moto3 フリー走行209時50分-10時45分: Moto2 フリー走行211時00分-12時10分: MotoGP ...

フランコ・モルビデリは今週末、トップ10の結果に戻ることを目指しています。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、モトGPインディアGPにおいて、選手権で控えめな12位に位置しており、ドイツGP以来、レースでトップ10に入っていません。 イタリア人は、プラマックでの最近の確認により、異なる集中力とアプローチを持つことができると強調しました。「来年どこで走るかが公式に決まったので、これからのタスクに集中するための明確さが得られました。今はトラックで起こっていることに完全に集中し、失うものが何もない状態で走ることができます。」 インディアGPについて、モルビデリは次のように述べました。「ミザノのテストでは、以前と同じバイクのセットアップを維持することが決定されました。これがブッダサーキットでどのようになるのか楽しみです。新しいことなので、ライダーやチームにとって常に興味深いです。」 ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags was not provided in your request, so ...

ホンダNC750Xは、ツーリングモデルの性能と汎用性を都市型バイクの機動性と運転のシンプルさと組み合わせることに焦点を当てたバイクです。 今、ホンダNC750Xの新しいキャンペーンでは、200€追加することで、都市やその周辺を移動できる「パック・アーバン」を提供しています。 パック・アーバンには、762€相当のホンダオリジナルアクセサリーが含まれており、アルミパネル付きのトップボックス、リアサポート、バックレスト、上部バッグが付いています。 出典:https://www.honda.pt このオファーは2023年9月30日まで有効です。 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

BMWのスーパーバイク世界選手権におけるライダーの未来が決定しました。スコット・レディングはファクトリーチームを離れ、ボノボ・アクションBMWに参加するため、マイケル・ファン・デル・マークが2024年のトプラク・ラズガトリオグルのチームメイトになります。 メーカーの発表によれば、両チームはマテリアルと技術支援において平等な立場にあるとのことです。このため、BMWは同じ機会を持つファクトリーライダーを4人擁することになります。 ガレット・ジャーロフがボノボ・アクションBMWに留まる一方で、ロリス・バズがチームを離れることになります。これにより、フランス人ライダーのチームでの2シーズンのキャリアが終了します。

先週、アプリリアは2024シーズンに向けてミザノでのMotoGP公式テストに新しいエンジンと新しいフレームを持参しました。レースディレクターのパオロ・ボノラがこれらの新機能について語りました。 エンジンに関して、エンジニアはSPEEDWEEK.comのサイトに対して、パワーが焦点であると説明しました：‘全ての速度範囲でのパワーの向上に関することです。初めからピークパワーまで。結局のところ、すべてのライダーは常にもっとパワーを求めています – それは確かです。初め、中間、そして最大で’。 フレームに関して、ボノラはアプリリアが安定性を追求していると言いました：‘フレームに関して、私たちの主な目標は、ブレーキングの段階でバイクをより安定させることです。さらに、方向転換時の操縦性を向上させたいと思っています’。 ```html ``` This HTML structure remains unchanged, as requested, while the content itself is not ...

エンデューロ、デュアルスポーツ、またはアドベンチャーのバイクを持っていて、オフロードで冒険するのが好きだけど、自信、一貫性、安全性に疑問を感じていて、オフロードでは常に疲れていて怖いと感じていませんか？これは、オフロードのトレーニングを受けたことがない人や、運転技術を徹底的にトレーニングすることを決めた人、あるいは試みたものの、オンラインでの膨大な情報に完全に圧倒されてしまった人にとっては、まったく普通のことです。この二輪のオフロードの基本に関する本は、トレイルへの敬意、生体力学、物理学、生物学などのポイントについて、AからZまでのガイドを提供することを目的としており、あなたが存在すら知らなかった扉を開く手助けをします。 出典：Motociclismo もちろん、体のポジションと動きは本の重要なトピックですが、オフロードバイクに関する情報の海の中の一つに過ぎません。トレーナーや指導者にアクセスできないアマチュア競技者や、遊び心のあるすべてのユーザーのための本です。 この出版物は、BN Advのインストラクターであり、オフロードトレーニングの分野で10年以上の経験を持ち、ドイツのEATによってエンデューロおよびADVのインストラクターとして国際的に認定されているゼ・デュアルテによるものです。彼はまた、航空機メンテナンスにおいて10年の経験を持ち、ポルトガル語での技術に関する初めての本（英語版は年末までに発売予定）を出版しました。第二冊目もすでに計画中です。本はhttps://www.amazon.es/dp/9893350093で見つけることができます。

今週末、MotoGPインディアGPの初めての開催が行われるため、ライダーたちには新しいサーキットが待ち受けています。2019年に最高峰クラスに参戦したミゲル・オリベイラは、新しいトラックで興味深い成績を残しています。 ポルトガルのCryptoDATA RNF MotoGPチームからポルトガルGP2020でデビューした最初のサーキットはポルティマンで、オリベイラはポールポジションから支配的な勝利を収めました。2022年はインドネシアのマンデリカでのデビューがあり、再び#88がこのラウンドで勝利を収めました。 これらの2つの成功を受けて、オリベイラは今週末に「偉業」を再現しようとしています。ブッダ・インターナショナル・サーキットがインディアGPを開催し、2019年以降のカレンダーで絶対的に新しいサーキットの3つ目となります。そこで問われるのは、「三度目の正直はあるのか？」ということです。来週日曜日にその答えが示されるでしょう。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there are no ...

トライアンフの全国ディーラー網が、9月21日から23日までPREMIUM DAYSを開催します。 トライアンフのPREMIUM DAYSは、リスボン、ポルト、アルガルヴェ、センター（ポンバル）、カスカイスの全国の名門ブランドディーラーで行われ、新車、中古車、サービス用のトライアンフバイクを特別なキャンペーンに基づいて購入でき、場合によっては素晴らしいファイナンス条件も提供されます。 PREMIUM DAYSに含まれるバイクのリストは40台を超え、ブランドが展開されているすべての市場分野をカバーしています。アイコニックで比類のないボンネビルファミリーの「モダンクラシック」から、最新のアドベンチャーバイクであるタイガー（660、850、900、1200）まで、現代的で機敏なストリートトリプルやトライデントのロードスター、そして筋肉質なロケット3（2500cc）まで多岐にわたります。 この機会に、顧客はトライアンフのワードローブを更新することもでき、ライディング用のテクニカルウェアやライフスタイル用のアイテムで40%の割引を受けることができます。 特別な条件でトライアンフの世界に入る絶好の機会です。9月21日、22日、23日の公式ディーラーを訪れる価値があります。