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ポル・エスパルガロはMotoGPインディアGPのレースを終えましたが、身体的に過酷なラウンドであったため、何とか完走するためにペースを落とさなければなりませんでした。GasGas Tech3のライダーは13位でフィニッシュしました。 スペイン人はレース後の非常に疲れた状態を次のように説明しました：‘とても疲れています。仲間たちと同じように。けれども、私が経験してきた怪我から来ると、あまり良い気分ではありませんでした。これまでの最高心拍数に達しました；それを達成するとは思っていませんでしたが、198でした。驚きました、本当に驚きました – 自転車のトレーニングや他の何かではそれに達することができません。だから、酸素が少なかったことと、このコースがすべてを非常に厳しくしていること、そして暑さのせいだと思います’。 インディアGPが怪我から復帰して以来、最も大きな身体的挑戦だったかどうか尋ねられたエスパルガロは、こう返答しました：‘すべてのコースには少しそういう部分があるが、ここは本当に極端だ。私は弱く感じた。レース中、体力が弱いために多くの時間を失ったと感じた。おそらく他の場所ではそうではないが、ここではラップタイムを大幅に落とす必要があった：私は1分46秒台後半/1分46.8秒で走っていたが、1分46.4秒/1分46.5秒で走れると思っていた。そういう感じだ。今回は本当にブレーキをかける必要があると感じたのは初めてだった。さもなければレースを完走できなかっただろう。しかし、これは改善の一部だ；私は引き続き努力しなければならないし、次のレースやプレシーズンには、元の状態に戻るための時間がもっとあるはずだ’。 ```html ```

残り7ラウンドで、ドゥカティとプラマック・レーシングはMotoGPのコンストラクターおよびチームの世界タイトルに向けてさらに一歩前進しました。 インディアGPの後、ドゥカティはコンストラクターズ選手権で453ポイントを獲得し、KTMより200ポイント多いです。3位はアプリリアで、トップから225ポイント遅れています。ヤマハは今や4位で、ホンダより2ポイント多く、アプリリアより328ポイント少ないです。 チーム選手権では、プラマックが436ポイントを獲得しており、ムーニーVR46レーシングチームに対して53ポイントのリードを持っています。最も良いファクトリーチームはドゥカティで、3位はリードから109ポイント遅れています。次にレッドブルKTMとアプリリアが続き、モンスターエナジー・ヤマハが6位でトップ5から116ポイント遅れています。ミゲル・オリベイラのCryptoDATA RNF MotoGPチームは8位を維持しており、そのポジションを強化しました。 コンストラクターとチームの世界選手権： ```html © DORNA, 2023 ```

新しいPOWER BOX PB-02で、どこでも車両を始動させ、モバイルデバイスを充電できることを保証します。 Power Box PB-02は、さまざまな車両に600Aを供給できる完璧なバックアップ電源ソリューションであり、緊急照明も提供します。コンパクトな設計のため、バイクのバッグ、グローブボックス、バックパック、またはバッグの中に収めることができます。 出典：Lusomotos 特長  コンパクトで強力なリチウムバッテリーチャージャー ⦁ 再充電前に20回の急速充電が可能 ⦁ ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン用に設計されています ⦁ 超安全で、このジャンプスターターはスパーク防止接続と逆極性保護を保証するスマートケーブルが付属しています。 ⦁ USBポートを介して小型電子デバイスへの電源供給 ⦁ 3つのモードを持つLEDライト ⦁ ...

インディアGPのMotoGPは、アレイシュ・エスパルガロがリタイアする形で終了しました。トップ5を争っていた彼は、残り10周を切ったところで、技術的な問題を抱えたアプリリアに裏切られました。 明らかにフラストレーションを抱えたライダーは、RS-GPが高温時に何度も問題を抱えることを認めました。「わからない。バイクが止まった、残念だ。いつも暑いときに苦しむ。これは初めてではなく、改善しなければならないことだ。バイクは熱くなりすぎて、乗るのが非常に難しかった。バイクは競争力があったが、暑さのせいで難しかった。」 結果は残念でしたが、エスパルガロは自分のパフォーマンスに満足しており、4位を獲得できたと信じています。「良かった。私は非常に良く、非常に速く1分45秒台で走っていたと思う。バインダーやミールよりもリアタイヤに余裕があったので、4位は十分に獲得可能だった。しかし、バイクが止まった。」 アプリリアがこれらの問題を改善するために何かできることがあるか尋ねられたエスパルガロは、「これは非常に良い質問ですが、私たちは改善できませんでした。過去2、3シーズン、いや4シーズンずっと同じでした。暑い条件下で、これだけのカウリングとエアロダイナミクスがあると、さらに厳しくなります。したがって、私たちは改善しなければなりません。なぜなら、苦しむのはライダーだけでなく、バイクもこの暑さの中で苦しむからです」と述べました。 グラノリェスのライダーはさらに、「アジアに行くと毎シーズン同じことが繰り返されます。彼らが何かを成し遂げられることを願っていますが、時間があまりないので難しいです」と述べました。

ホルヘ・マルティンは非常にポジティブな段階にあり、MotoGPでの結果がそれを示しています。シーズンの終わりが近づく中、彼はタイトル争いをしており、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）からわずか13ポイント差です。 プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは、ジャーナリストに対して、自分のキャリアの中で最高のコンディションにあると感じていると述べましたが、さらに良くなるために努力を続けていると強調しました： – 「私はこれまでのキャリアの中で最高のホルヘ・マルティンだと思っています。ですから、引き続き改善していきたいと思います。家で作業をし、多くの情報を分析し、ビデオを見て自分のスタイルを改善しようとしています。ミザーノでスタイルに関して大きな進歩を遂げたと思います。ですので、さらに改善できることを願っています。」

ジャゴ・ゲールツはMX2モトクロス世界選手権のシーズン最終勝者でした。今週日曜日、彼はイギリスのMXGPで優勝し、初戦で3位に終わった後、2回目のレースでトップに立ちました。 サイモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）は、初戦でティボー・ベニスタント（モンスターエナジー・ヤマハ）との接戦を制し、わずか1.783秒差で勝利しました。ゲールツ（モンスターエナジー・ヤマハ）は、先頭から2秒以上離れた3位に入りました。このトリオは、最初の周回から最後の位置にいました。すでにチャンピオンのアンドレア・アダモ（レッドブル・KTM）は4位で、常に前方のライバルの後ろにいました。 2回目のレースの展開は異なりました。ケイ・デ・ウルフ（ネスタン・ハスクバーナ）は14周の大部分でリーダーでしたが、ペナルティの周回でゲールツを抑えることができませんでした。ベルギー人はオランダ人の前で1.436秒の差をつけて勝利しました。アダモは2.265秒差で3位に入りました。レンゲンフェルダーは4位で、トップ3から20秒以上遅れていました。 イギリスのMXGPの絶対的な結果では、ゲールツは45ポイントでMX2の勝者であり、レンゲンフェルダーよりも2ポイント多かったです。アダモは、ラウンドの勝者から7ポイント差の3位でこのシーズンを締めくくりました。 レース1の結果： ©2023 Infront Moto Racing レース2の結果： ©2023 Infront Moto Racing イギリスMXGPの結果：

インドでのMotoGPレースで10位に入ったラウル・フェルナンデスは、Aprilia RS-GPの操縦にますます自信を持ち、メーカーがさらに成長するための手段になると信じており、同時に自分自身の真のレベルに近づいていると感じています。 CryptoDATA RNFのライダーは、バッダでの週末について次のようにコメントしました: 「全体的に週末には満足していますが、レースは非常に難しかったです。1コーナーで他のライダーが強く入ってきて、外に出なければならず、6ポジションを失いました。今のMotoGPではオーバーテイクが非常に難しいです。」 その後、#25はメーカーに追加の作業を求め、改善できるポイントがあると説明しました: 「それに加えて、いくつかの点でバイクを改善する必要があります。ストレートでは後れを取ってしまい、他のライダーについていけない理由がわかりません。最初の瞬間に彼らに対して多くのメートルを失い、その後は攻撃できません。基本的に、私は自分が望むようにバイクを操れるので満足していますが、Apriliaからのさらなる支援が必要です。」 そして、彼は自分自身を振り返り、ノアーレのチームにとっての価値を信じています: 「今、私たちは非常に競争力のあるレベルにいて、私もApriliaのレベルを上げる手助けができると思います。彼らは私を助けてくれるかもしれませんし、今こそ未来に向けて働く時だと思います。正直に言うと、私は満足しています。バイクを理解し、やりたいことができています。私の週末は非常に安定していて、常にトップ10の中でした。」 彼は次のように結論づけました： ‘シルバーストーンでは一歩前進し、今では私の最高のレベルが近づいていると言えます。それは私を幸せにしますが、十分ではありません：私は常にもっと求めています。良いですが、アプリリアはもっと求めています。しかし、今のところ、私たちは一緒にレベルを上げる努力をしなければなりません’。

NT1100は、パフォーマンス、快適性、機能性、エレガントなスタイル、優れたコストパフォーマンスの組み合わせにより、2023年にヨーロッパで最も売れたツーリングバイクとなり、2024年モデルには新たに2つの印象的なカラーバリエーションが追加されます。 その幅広い魅力を高めるために、マットブルージーンズメタリックとキャンディクロームスフィアレッドが、常に人気のマットイリジウムグレー メタリックと共にNT1100のラインアップに加わり、3つのカラーは新しいマットバリスティックブラックメタリックのリアサポートを備えています。 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ市場に導入されて以来、12,000台以上のNT1100が販売され、顧客の66%以上がホンダの独自のデュアルクラッチトランスミッションのオプションを選択しています。 NT1100のライダーが自分のバイクを正確に希望通りにカスタマイズできるように、長距離走行の快適性と機能性を向上させる3つの専用アクセサリーが用意されています。これらは個別に、または3つの専用パック - アーバン、ツーリング、ボヤージュ - で利用可能で、アクセサリーには50Lのトップボックス、フォグランプ、快適なシートが含まれています。 24YM ホンダ NT1100 24YM ホンダ NT1100 24YM ホンダ NT1100 NT1100 ...

MotoGPのワールドチャンピオンシップの最終段階に向けて、強烈な感情が予想されます。インディアGPのメインレースでフランチェスコ・バニャイアがリタイアした後、タイトル争いは完全にオープンになりました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは292ポイントでチャンピオンシップをリードし続けています。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とのポイント差は、昨日のレースでスペイン人が2位に入ったため、わずか13ポイントに縮まりました。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が優勝し、リーダーから44ポイント差に迫りました。 同時に、イタリア人は4位のブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に対してより堅固なマージンを築きました。リタイアにもかかわらず、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）は5位を維持し、現在はヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）よりわずか3ポイント上にいます。 ポディウムへの復帰後、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）はトップ10までわずか3ポイント差で、ヤマハの中では11位のままでした。ミゲル・オリベイラに関しては、CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは13位を維持し、今は前のライバルとの差が8ポイント、後ろを追うライダーとの差が11ポイントです。 MotoGP世界選手権の順位： ```html © DORNA, 2023 ```

アルバロ・バウティスタは、アラゴンでのスーパーバイク世界選手権のラウンド中に感情のジェットコースターを経験し、ミスがすべてを台無しにしたときにレースを争うことがどのようなものかをよく知っています。 現在のWSBKのリーダーは、インドでの今週日曜日にペッコ・バニャイアの最後のミスについてコメントし、イタリア人が地面に倒れたことを受けて、彼がすぐに回復し、デスモセディチGP23で再び調子を取り戻すだろうと自信を示しました： ‘ペッコは苦々しい思いをしていて、今週は日曜日のミスについて反省することになると思います。しかし、彼はすぐに次のレースがある幸運に恵まれており、日曜日には日本で速くなると確信しています’とコメントしました。 バニャイアの転倒とマルコ・ベッゼッキの勝利、ホルヘ・マルティンの2位が相まって、カテゴリーのタイトル争いを再び活性化させました：バニャイアは292ポイントでリードし、マルティンは279、ベッゼッキは248です。 ```html ```