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ライダーとしてMotoGPから積極的に離れているにもかかわらず、カル・クラッチローはこのカテゴリーでのアクションの展開や、マルク・マルケスの未来に関する噂に非常に注目しています。 今週末、日本でMotoGPに出場するクラッチローは、#93の未来について語り、ドゥカティに移籍する場合、チャンピオンシップに非常に大きな影響を与え、他のライダーにとって不利になると説明しました： ‘もしマルクがドゥカティに行くことになったら…クソ、どうなるかわからない…マルクがドゥカティに行ったら、他のライダーは出てこないかもしれないと言ってきた。だからこそ、彼には行ってほしくない。ホンダで状況を逆転させてほしいが、それは私の考えで…まあ、私は気にしない。テレビで良いレースを見たいだけだ’。 そして彼は加えました: ‘マルクは、今でも信じていますが、最高の才能を持つライダーであり、彼と一緒に走る特権を持っていました。そして同じ時期にホンダを運転していたので、彼が何をしているのか分かっていましたが、彼のようにはできませんでした。 もし彼がドゥカティに行くなら、チャンピオンシップは完全に退屈になるかもしれません.’ マルク・マルケスは現在、グレシーニ・レーシングからのオファーを手にしており、彼の兄弟アレックス・マルケスとイタリアのチームで一緒になる可能性があります。パオロ・チャバッティとダビデ・タルドッツィは、ナディア・パドヴァーニのチームが持つ「機会」について公に話しています。

Álex Rinsは、右足の骨折のために約4ヶ月間のブランクを経て、MotoGP日本GPでの復帰を試みる予定です。モテギにいるものの、競技に出られるかどうかはまだ確定しておらず、フリープラクティスで痛みがどのくらいあるかを確認する必要があります。 LCRホンダのスペイン人ライダーはメディアに対して次のようにコメントしました：‘私は元気で、戻ってこれて嬉しいです。ここにいることがとても印象的です。2日前にはマドリードの病院で医者と話し、レントゲンを比較していました。そして、2日前と比べて1ヶ月の間に大きな違いがありました。だから、次のステップを進めることに決め、次はMotoGPのバイクに乗ることです’。 しかし、リンスは痛みがあまりにも強い場合は行動を続けることができないと強調しました：‘痛みがあるかどうかはわかりませんが、医療検査は通過しました。明日見てみましょう。主な目標は痛みがあるかどうかを確認することです。脛骨の側面に多くの痛みがありますので、どれほど痛いのかを確認する必要があります。家からはとても遠いことは知っています、飛行機で16時間です。しかし、痛みがある場合は止めて回復を続ける必要があります。だから、見てみましょう’。 自分がどれほど適していると感じているか尋ねられたとき、#42は反論しました：‘言うのは難しいです、なぜなら例えば家ではほぼ普通に歩けます – ここでも同様です。しかし、時速300kmで走っていると非常に異なります。前回アラゴンで試したときは、方向転換の際に非常に痛かったです。右に曲がるときは非常に痛かったです。しかし、アラゴンはおそらくあまりにも攻撃的だったかもしれません：最初のコーナー、方向転換、その後2つの右への急カーブがあります。わかりません、あのテストから1ヶ月が経過しましたので、見てみましょう’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラはポルトガルで人気の現象であり、これは当然のことです。彼はモーターサイクルの最高カテゴリーで走る初のポルトガル人選手であり、彼の存在はあらゆる場所で感じられ、日本でも例外ではなく、ポルトガル大使館が「ファルコーン」を歓迎しました。 オリベイラは到着してすぐに、ほぼ11,000キロ離れた場所で「家にいる」ような気分を味わいました： 「大使と非常に良い会議を持ちました。大使館での2台のアプリリアのバイク、ジャーナリストやファンとともに面白いイベントでした。遠く離れた東京でポルトガルの文化を少し持ち寄るのは良いことです。文化は非常に異なりますが…良いことです。ポルトガルは日本との関係を480年祝っており、商業的な交流や伝統もあり、これを祝うのも良いことです。そして大使館も今年、これを祝うために異なるイベントを開催しています。」 2国間の長い関係の存在を知っていたかどうか尋ねられたオリベイラは答えました： ‘知っていましたし、もちろん、私たちは過去400/500年にわたって世界中で私たちの足跡について学校で少し学びました。私たちはすべてを発見することができました’  ‘大きな木の船で、そしてもちろん日本もその一つです。実際、多くの日本語の影響は、私たちがその時期に日本に来たときのポルトガル語から来ています’。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、日本GPに向けて慎重に準備を進めており、歴史的にアプリリアにとって問題を引き起こしてきたサーキットであり、ポルトガル人ライダーをあまり興奮させるものではありません。目標はより控えめで、CryptoDATA RNF MotoGPのライダーはトップ10を目指しています。 日本の地で、オリベイラはモテギでの週末に何を期待しているか尋ねられ、その答えはあまり楽観的ではありませんでしたが、#88の彼にとっては正直なものでした： ‘期待はあまり高くないと言わざるを得ません。アプリリアにとっては難しいサーキットであることは分かっています。昨年もパフォーマンスは素晴らしいものではありませんでしたが、もちろん、私たちの強みを最大化し、どこで失うかを最小限に抑えようとします：ブレーキングポイントと加速中ですが、それを除けば、通常のアプローチの週末になるでしょう’。 ```html このように、レースでの順位に関する目標も同様に控えめです： ‘トップテンと言えたら素晴らしい結果で、それ以上は確実にボーナスです’。 ミゲル・オリベイラはチャンピオンシップで13位で、69ポイントを獲得しています。 ```

ポルトガルのレース「レース・ア・レース」の第8回目のスタート地点であるペナフィエルは、ポルトガルの森林の再生を目的とした「レース・ア・レース」の第5回目のキャンペーンの出発点でもあります。この取り組みは、ポルトガルモーターサイクリズム連盟によるもので、近年の火災によって深刻な打撃を受けたポルトガルの森林の revitalization の必要性を喚起することを目的としています。冒険者のモーターサイクリストのキャラバンが通る地域の自生種を使用し、最も適切でバランスの取れた方法で森林を再生することに重点を置いた啓発活動です。 出典: Portugal.de. Lés-a-Lés 明日金曜日、ペナフィエルの市立公園で始まるこの啓発キャンペーンでは、午後2時から約100人の小学校1年生の子供たちが参加し、2本のアメイロ、2本のフレイショ、6本のトラマゼイラを植えることで未来を準備します。教師や運営スタッフ、自治体の責任者、地元のモーターサイクルクラブと共に、子供たちは自生種の利点についての説明を聞き、特に彼らのために準備された漫画を通じて後で思い出すことができる教訓を得ることができます。学びと楽しみの午後は、軽食とペナフィエルのさまざまな場所での後の植樹のためのさらなる木の提供で締めくくられ、次の日にも繰り返され、フィゲイラ・ダ・フォズ（エバダス小学校で午前11時30分）、エストレモス、ポルティマンでの停車時に行われます。 出典: Portugal.de. Lés-a-Lés この観光イベントの各3つのステージの終了を示す、10月2日から4日までの都市。約300キロメートルの距離を毎日移動し、ブドウ畑やオリーブ畑、栗の木やオークの森、山脈や谷を越えて、息を呑むような風景を楽しむための未知の展望台に立ち寄りながら、オフロードの美しいトレイルのいくつかを明らかにします。レースではなく、冒険と克服、友情と楽しみを融合させた挑戦であり、すべてのブランドと排気量、サイズ、形状のトレイルバイクに開かれています。

アレイックス・エスパルガロはインディアGPであまり良い結果を残せませんでした。スペインのライダーは、技術的な問題により、先週の日曜日のレースを11周目でリタイアすることを余儀なくされました。 日本で現在感じられる暑さについて、またそれが週末のアプリリアに問題を引き起こすかどうか尋ねられたアレイックスはこう答えました。「インディアに比べるとそれほど暑くはないが、エンジンやタイヤにはあまり良くない影響を与える暑さがある。私たちにとって理想的なサーキットではなかったが、楽観的になろうと努力するつもりだ。昨年はアラゴンのセッティングで始めて良い結果が出なかったが、今年はインディアのセッティングで始める予定で、私たちにとっては良い結果が期待できるかもしれない。ここ2、3年、温度に関しては苦労しており、これから多くの暑いサーキットが待っているので、改善が必要な点だ。私たちはプロフェッショナルであり、私たちの役割を果たさなければならない。」 Aleixは、チャンピオンシップのこの段階でGPの間にパイロットが回復するための時間について話しました。パイロットにとってのストレスはますます大きくなり、年間のレース数も増えています。 – ‘難しいでしょう。GPが行われる場所にはあまり興味がありません、これはMotoGPです。怪我から回復するための時間がもっとあればいいのですが。好きかどうかの問題ではなく、カレンダーが気に入らなければ家にいるか、別の仕事を選べばいいのです。22レースがあれば、それをこなさなければなりません。今の週末は非常に厳しく、ストレスが多く、常に大きな緊張の中にいます。3週間ではリセットするには不十分だと思います。現状はそうですが、怪我から回復するための時間や心理的な余裕がもっとあればいいのですが、残念ながらそれは不可能です。このように過去のシーズンと比較して続けることはできませんが、そうしなければなりません。パイロットが気に入らなければ、スーパーバイクに行くこともできます。’ ```html ``` This HTML structure remains unchanged, as you requested, while the content inside the ...

インディアGPのMotoGPは、フランコ・モルビデリがメインレースで7位に入賞し、トップ10の結果に復帰したことを示しています。この勢いをモンスターエナジー・ヤマハのチームのホームグランプリである日本GPで維持したいと考えています。 イタリア人は、目標は先週末よりもさらに良い結果を出すことであると明言しました：‘インディアGPでチームがポジティブな結果を残した後、日本に到着しました。これはヤマハのホームGPなので、先週得た結果を改善しようと努力したいと思います’。 モルビデリはシーズン終了後にヤマハを離れることを明らかにし、日本のスタッフに別れを告げる機会があったことを明かしました：‘サーキットに行く前に、ヤマハの本社である岩田を訪れ、ヤマハのスタッフに「さようなら」と言いました。これは私にとって彼らとの最後の年なので、楽しい訪問でした。この競技の週末を最大限に楽しむように努めます’。

マルク・マルケスは、現在のMotoGPの中での代表的なライダーの一人であり、ホンダが彼に十分に競争力のあるマテリアルを提供していない時期であっても、最前線で戦っています。 キャリアを通じて、スペイン人ライダーはMotoGPで彼を超えることができるライバルがほとんどおらず、彼の戦闘的で勝利を目指す姿勢が際立っています。 Motorcycle Newsのサイトで、もし二人のマルク・マルケスが戦った場合の結果について尋ねられた際、MotoGPの六冠王はこう返答しました：‘最終的な結果は、二人のうちの一人が転倒することになるでしょう！決して諦めない二人のライダーがいるとき、少しプレッシャーをかけると、相手もさらにプレッシャーをかけて、最終的には限界がありますから…’。 ```html ```

マルコ・ベッゼッキがインディアGPのMotoGPで優勝し、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が占める選手権のリーダーシップから44ポイント差に迫りました。この状況はムーニーVR46レーシングチームのライダーにとって嬉しいものでありながら、彼はレースごとに考え続けています。 ＃72は記者会見で次のように述べました：‘選手権についてはまだ考えていない。なぜなら非常に長いから。しかし、どちらにせよ、近づいていることは嬉しい。ペッコやホルヘ 、そしてブラッド  とも戦えることは、彼が近くにいるから…彼らは素晴らしいライダーですから、私にとっては名誉です’。 インドでの勝利の後、ベッゼッキは亡くなった友人に捧げることを強調しました：‘このレースではただその日を楽しみたかった。私にとっては簡単な一週間ではなかった、なぜなら残念ながら数日前に友人を失ったからです。だから、これを彼と彼の家族に捧げて、この瞬間を楽しみたいと思います。そしてその後、日本に行きます。私が本当に好きなサーキットです’。

新しいBMW R 1300 GS: "次世代GS" は新しいボクサーエンジンと新しいサスペンションを搭載し、重量が大幅に削減され、より高い性能を発揮します。 BMW Motorradは、R 80 G/Sで40年以上にわたり新しいツーリングエンデューロセグメントの一部となっています。それ以来、ボクサーエンジンを搭載したBMW GSは競技分野のリーダーであり続けています。将来もこの地位を維持するために、BMW Motorradは新しいR 1300 GSのためにほぼ新しいデザインを選択し、従来モデルと比較して12kgの軽量化を実現しました。 出典:https://www.press.bmwgroup.com 出典:https://www.press.bmwgroup.com 中央の部品は再び伝説的な2気筒ボクサーエンジンです。その新しいデザインは、エンジンの下に配置されたトランスミッションと新しいバルブコントロールユニットの配置により、よりコンパクトになっています。正確に1,300 ccで、7,750 rpmで107 kW（145 ...