SYMイタリアは、その幅広いラインナップでモトデイズ20周年を祝います。

鈴木は、カプコンカップ11およびストリートファイターリーグ：ワールドチャンピオンシップに、ビデオゲーム「ストリートファイター」にインスパイアされた特別版GSX-8Rを出展します。 その結果、GSX-8R Tuned by JURIが誕生しました。このバイクの装飾は、バイクに情熱を注ぐゲームのキャラクター、ジュリにインスパイアされています。これは展示モデルであり、販売はされません。 非常にカラフルなペイントは、ジュリのシグネチャーモチーフであるクモを参照した攻撃的なグラフィックを特徴とし、キャラクターの左目の風水エンジンがエンジンに再現されています。ロゴは手描きです。 この鈴木GSX-8Rは、明日まで開催される両国国技館（日本）でのカプコンカップ11およびストリートファイターリーグ：ワールドチャンピオンシップに展示されています。その後、名古屋、大阪、東京の日本のバイク展示会で製造元のブースに展示される予定です。

VmotoはPininfarinaと提携し、APDコンセプトマキシスクーターを開発しました。これはPininfarinaの風洞で設計された初のモデルです。 この取り組みにより、Vmotoは電動バイクの開発に新しいアプローチを採用します。このコンセプトは、まもなく導入される生産モデルのプレビューとして位置づけられています。 また、これによりメーカーはマキシスクーターセグメントへのデビューを果たします。VmotoはPininfarinaと協力し、最終デザインに至るまで多くのテストを実施しました。 APDは「風によって彫刻された」と表現され、三次元の表面とPininfarinaの最も象徴的な作品からインスパイアされた詳細が複雑に交差しています。

アプリリアは、今年新たに2台のスポーツバイクを発表し、基準を設定することを目指しています。それがRS 660と、より高い仕様を持つプレミアムバージョンのRS 660ファクトリーです。 この中型スポーツバイクは、659ccの二気筒エンジンを搭載し、105馬力の出力と68Nmのトルクを持ち、6速ギアボックスと組み合わされています。また、ユーロ5+の排出基準を満たしています。 フレームは二重アルミビーム構造です。RS 660とRS 660ファクトリーの最大の違いはサスペンションにあります。RS 660には、プリロードとリバウンドの調整が可能なカヤバ製のフロントフォークと、プリロードとリバウンドの調整が可能なリアショックが搭載されています。一方、ファクトリーバージョンには、プリロード、リバウンド、圧縮の調整が可能なオーリンズ製NIX 30フロントフォークと、完全に調整可能なオーリンズ製リアショックが装備されています。 ブレーキは両方のバリアントで同じです：前方には2つのブレンボ製4ピストンラジアルキャリパーとディスク、後方には1つのブレンボ製2ピストンキャリパーとディスクがあり、両バージョンにABSが搭載されています（コーナリングABSはオプションです）。 ローンチコントロールは電子パッケージの一部で、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、エンジンブレーキ、エンジンマッピング、5つのライディングモードも含まれています。 エアロダイナミックウィングを備えたボディワークを持つRS 660は、ヴェノンイエローとブルーマーリンの2つのカラーバリエーションで提供されます。RS 660ファクトリーは、黒と赤の独占的なカラーバリエーションで登場します。

鈴木は近年、高性能スポーツバイクへの投資を行っていませんが、それが変わるかもしれません – 新しいGSX-Rが開発中の可能性があります。 昨年末、社長の鈴木俊宏氏はMotorcycle Newsに対してスーパーバイクが重要であると語りました。現在、日本で最も信頼されているウェブサイトの一つであるYoung Machineが、GSX-Rシリーズに新モデルが登場するかもしれないと報じています。 それはGSX-850Rかもしれません... 2027年から始まるMotoGPバイクのエンジン排気量850 ccに沿った形です。さらに、GSX-R1000/Rはもはやユーロ5規制を満たしておらず、世界中でほぼ生産中止となっています。 今、GSX-R系譜の復活に関する新たな憶測が浮上しており、鈴木をスポーツバイクセグメントに戻すことになります。さらに、2022年に予期せず撤退したMotoGPへの潜在的な復帰への基盤を築くこともできるでしょう。

KTM AGは2月末に再構築計画が承認され、最近の困難や深刻な財政問題の後、将来に対するより有望な展望が得られました。 さまざまな債権者に対して30％の負債を支払う必要がありますが、オーストリアの会社は生産に戻ることができるようになり、この目的のために投資家から5000万ユーロを受け取ります。 この安堵の瞬間に、KTM AGは「情熱は決して破産しない」というタイトルの下、Kronen Zeitungに長い声明を発表しました。文は、犯した過ちを認めることから始まります。「私たちはあまりにも早く、コーナーから飛び出してしまいました。しかし、私たちは立ち上がりました。レースは続きます。未来へのレースです。真実は、壁に追い詰められたとき、進む方向はただ一つ – 前進です。私たちがバックギアのない車両を作る会社であることは、運命かもしれません。「Ready to Race」は単なるスローガンではなく、私たちの内なる動機です」と述べています。 この粘り強さの精神を繰り返し、発生する困難に立ち向かい克服することを強調し、KTMはさらに強調しました。「道は簡単ではありませんが、決して簡単ではありませんでした。KTMのバイクはまさにこれを乗り越えるために作られました。障害を克服し、長い旅で成功し、条件に関係なく目標を達成するために」と述べています。 この厳しい時期の後、マッティヒョーフェンのメーカーは約束をしました。「私たちは戻ってきました、そして私たちは過ちから学びました。これは、私たちを支えてくれる人々、特にお客様や従業員の声にこれまで以上に耳を傾けることを意味します。私たちはKTMを自分たちだけのために再発明するべきではなく、あなたと共に再発明するべきです。未来にはもっと透明性を持たせます」と述べています。 最後に、KTMは感謝の意を表し、自らの立場を再確認しました：‘最近の低迷を共に乗り越えてくださった皆様、ありがとうございます。あなた方は私たちの旅の一部であり、今まさに始まったばかりです。あなた方は私たちが戦う理由です。私たちを疑ったすべての人々へ…私たちを見ていてください！’。

ピニンファリーナは85周年を祝っており、最近、風洞で特別なイベント「デザインとパフォーマンスの動き：二輪の空力を形作る」を開催しました。 出席したさまざまなスピーカーやブランドは、二輪モビリティの未来に取り組むことに専念しています。出席者には、ピニンファリーナの副社長兼CEO、シルビオ・アンゴリ、デ・ローザ・バイクのCEO、クリスティアーノ・デ・ローザ、Vmotoインターナショナルの社長兼戦略・ビジネス開発グローバルCMO、グラツィアーノ・ミローネ、ホワイト・モーターサイクル・コンセプツの創設者兼CEO、ロバート・ホワイト、アプテラ・モーターズのデザインマネジメント責任者、ジェイソン・ヒルが含まれています。 イベントはピエルジョルジオ・ジャコヴァッツォによって進行され、ピニンファリーナの風洞ディレクター、アレッサンドロ・アクイリ、ピニンファリーナのデザインマネジメントディレクター、ファブリツィオ・バレンティーニも参加しました。 イベントに参加したブランドは、モビリティセクターでさまざまな方法で際立っています。Vmotoは、ピニンファリーナの風洞で初のマキシスクーターを設計し、ホワイト・モーターサイクル・コンセプツとピニンファリーナは、バイクの空力革新の未来に向けて協力しています。デ・ローザ・バイクは、ピニンファリーナが設計したそのカテゴリーで最も軽いバイク「セッタンタ」を紹介しました。アプテラは、ピニンファリーナの風洞でテストされた太陽光発電の電気自動車を展示しました。