サグレスに行き、インファンテ・ドン・エンリケのインスピレーションを受けました。そして、サラマーゴが「ポルトガルへの旅」で言及しているように、サン・ヴィセンテ岬を出たとき – 「旅行者は北に沿って岸を上っていく。」そうしたことをしました。私はヴァスコ・ダ・ガマの故郷まで沿岸を上りました。シネスで旅を終えました。いや、そうではなく…再び作家を引用すると、「旅は決して終わらない」。
ビーチを楽しみたいですか？夏に行ってください…（さらに良いのは、最初の暑い日、空いているときです）。その美しさを楽しみたいなら、冬を選んでください。できれば、近くに霧があるときが良いです。それが私がしたことです！
少しの歴史…
私が生まれたとき、ポルトガルはインファンテ・ドン・エンリケの死から500周年を祝っていました。私はその祭りを覚えていません。また、名前の類似は単なる偶然です。当時、実際に祝われていたのは発見の大冒険（今日では少し後悔されているようです）でした。
インファンテと彼のサグレス学校の存在は合意が得られていませんが、インファンテのインスピレーションと後援が新しい領土の発見において重要な役割を果たしました。また、地理、地図製作、航海技術、さらにはカラベルのような新しい船のタイプの研究の進展にも寄与しました。そして、インドへの海路での到達までの道のりは長く、ドン・エンリケの死から4つの十年後にようやく実現しました。
ヴァスコ・ダ・ガマは艦隊を指揮し、アダマストールを越えてインドに到達するという任務を託されました。そこでは、陸路で取引を行っていた商人たちの富をポルトガルに移転させる新しい商業ルートを確立できることが期待されていました。
サグレスがインファンテ・ドン・エンリケに深く結びついているのに対し、シネスはヴァスコ・ダ・ガマの故郷です。彼は1469年に生まれました。なぜなら、彼の父エステヴァン・ダ・ガマがその村のアルカイデ・モールだったからです。
…そして少しの地理
サグレスからシネスまでは約130キロの距離があります。私の意見では、ポルトガルで最も美しい海岸の一部です。無数の入り江とビーチがあり、それぞれが次のものとは異なります。高い崖や広い砂浜があります。多様性と美しさは疑う余地がありません。冬にはさらに…
この海に接した地域は、二つの部分に分けることができます：
– コスタ・ヴィセンティナ、ブルガウ（サン・ヴィセンテ岬を過ぎて南を向いたところ）から北のオデセイクセまでです。これはバルラヴェント・アルガルヴィオ（バルラヴェント：風が吹いてくる方向）に属し、その最も西部の地域で、行政的にはヴィラ・ド・ビスポとアルゼジュールの市町に属します。
– スドウェスト・アレンテジャーノは、オデセイクセのすぐ上、アゼーニャ・ド・マールから始まり、北に向かってほぼシネスまで続きます：サン・トルペスのビーチまでです。オデミラとシネスの市町の海岸を含みます。
両方ともコスタ・ヴィセンティナとスドウェスト・アレンテジャーノ自然公園（PNCVSA）を構成しています。
この美しいビーチを冬の嵐の中で楽しむために行ってきました。この旅についてお話しします：サグレスからシネスへ…またはインファンテ・ドン・エンリケのインスピレーションからバスコ・ダ・ガマの征服へ。結局、私たちが話しているのは旅行のことです… 旅行者については比べることができません。私は自分の無意味さに縮こまります。
一人ではありませんでした！
私の旅の相棒は新しいものでした：YAMAHAです！
チャンスが訪れ、当然、私はそれを全ての好奇心と興味を持って受け入れました。ヤマハ・ポルトガルに感謝します。
選ばれたモデルはトレーサー 9 GTです。ブランドが「ツーリングスポーツ」として位置付ける旅行者で、「人生の道」を走るためのものです。したがって、この旅の目的と完全に一致しています。それは期待に応えたのでしょうか？
1日目 – サグレスへの道中
天気予報は不安定な天候を予測していました。今や季節は時代遅れになっており（次に進むための緊急性に合わない曖昧な概念であり、「速報」に合わせたリズムで進むことが求められています）、気候変動に置き換えられ、激しい雨や強風が名付けられる権利を持っています。私は「フィエン」の影響を受けて家を出ました。
要約すると：低温、雨の見込み、風は中程度の強さ。つまり…冬です！
250 km走行してA2を経て、シルヴェスに到着しました。急いでいました：ローマ人が「プロモントリウム・サクルム」と呼んでいたサン・ヴィセンテ岬の近くで、嵐の最後の影響を見つけたかったのです。
ざっくり言うと、燃料代に10ユーロ、税金に12ユーロ、そして消費したアスファルト代も同じくらいかかりました！
さあ、前に進みましょう！ここからは道です！ポルトガルで最も美しい道の一つであり、忘れられがちなEN124の一部です。確かに、最も興味深い部分は逆方向で、アルコウチンの近くまで続いています。それは次回の楽しみに…
その後、悪名高いEN125を走り、サグレスに到着しました。ここから旅が始まります。ここまで、予想通りの寒さに耐えていました。サグレスでは、突然の雨に見舞われました。風が足りませんでしたが、あまり待たずにやってきました：大西洋に近づくにつれて、風がかなり強く吹いてきました！幸い、残りの日は良くなるでしょう。
濡れた旅は祝福された旅なのでしょうか？似たようなフレーズを聞いたことがありますが、どこで聞いたかは思い出せません…
最初の出会いは、サグレスの村の中心で起こりました：航海者を称えるダン・エンリケ王子の像です。象徴的に、ここから私の旅が始まります：王子からガマまで。
ダン・エンリケ王子の像とサグレスの要塞 – 記念碑
その後、必見のルートはサグレス要塞とサン・ヴィセンテ岬でした。雨は依然として降り続いていました…
サン・ヴィセンテ岬の東に位置するサグレス要塞は、約1kmの長さを持つ急峻な岬の上にあります。戦略的に位置し、海の往来を監視するための優れた場所に建てられたこの要塞は、15世紀、すなわちエンリケ時代に建設され、時間や使用の変遷（…および1755年の地震）を経て、元のデザインに対していくつかの変更が加えられました。アルガルヴェで最も訪問者の多い国立記念物であり、発見の時代の重要な象徴の一つです。
その内部には、同じ時期に建てられたナサ・セニョーラ・ダ・グラサ教会があり、二重の鐘楼にアクセスするための外階段が特徴です。
土地の終わりと海の始まりがある岬、サン・ヴィセンテ岬に向かう時が来ました。ここに到達した先祖たちは、彼らにとって世界の終わりだったこの場所で何を感じたのでしょうか？見える海の向こうには、大きな未知が広がっていました…
途中、ベリシェビーチの崖を観察するための短い停留所…そしてサーフィンを楽しむ人々も。さらに進むと、そのビーチに名前を付けた小さな要塞があります。
サン・ヴィセンテ岬の要塞への訪問は不可能でした（どうやら10年以上工事中のようです…）が、崖の両側の壮大な景色に満足しました。
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フォルタレザ・デ・サン・ビセンテ
北へ向かって…
岬を出発し、ビスプの村と訪れたい最初のビーチへ向かいました。
最初のビーチ – カステレホビーチ – は、急な道路の小さな区間の終わりにあり、美しい海への接近を提供します。
小さな砂浜を持つ入江で、南側は高い崖に、北側は海の中にあったと思われる岩の突起に囲まれており、要素によって徐々に崩壊してきたようです。
冬のカステレホビーチ
次のビーチは同様の特徴を持ち、興味深い点があります：そこに到着する前に、未舗装の迂回路を通って、素晴らしい海岸の展望を提供する展望台にアクセスします（ここから私を待っているものが何かを示しています）。それがミラドウロとコルドアマビーチです。
“`ミラドウロからは、カステレイジョの「もう一つの側面」（南側）を見ることができますが、主に北への海岸線の発展を見ることができます。荒れた海が美しさを加える素晴らしい景色です。この時期にビーチの美しさを楽しむ必要がある理由がわかりますか？
コルドアマビーチ
カステレイジョへのアクセスが私をワクワクさせたなら、コルドアマへの道は「まさに最高」でした。素晴らしいスタートです！
私はEN268に戻り、アルゼジュールまでほぼ同行することになります。そこが旅の終わりです。その間には見るべきものがたくさんあります。
次の停留所はアマドビーチでした。そこに到達するには、数キロの迂回路を取る必要があります。狭くて美しい道で、強い緑が両側の丘に広がっています。最近の多くの雨がこの自然のショーを提供しています。
到着すると、閉まっているビーチバーがあり、風に揺れる藁のパラソルと木製の二つの階段（今日は「遊歩道」と呼ばれています）が、少し下にある魅力的な砂浜へのアクセスを提供しています。砂浜にはいくつかの岩が点在しており、時間の経過による浸食の影響を示す崖が美しいフレームを形成しています。
二次道路を通ってコスタを回り、ボルデイラに到着します。前のビーチとは対照的なビーチですが、美しさでは負けていません。
アマドビーチ
広大な砂浜が内陸に平原の形で広がっており、南には小さな小川があり、興味深いコントラストを生み出しています：内陸から来る淡水が海の塩と合わさります。
ボルデイラ
風が助けとなり、いくつかのカイトサーフィンの愛好者が人のいないビーチの平和の中で自分のスポーツを楽しんでいました。
EN268に戻り、北へ向かいました。日が終わりに近づいていました。太陽は夜の安らぎの前の最後の四分の一を進んでいました。アルジェズールに到着するまでの途中、アルカセル・ド・サルから来てラゴスで終わるEN120に出会いました。これはほぼ海岸に平行なルートで、バイクで走るには非常に興味深い部分がいくつかあります：グランドラの山、セルカル、エスピニャーソ・デ・カオン。
アルジェズールの直前で、アリファナに向かって出発します。
もう一つの小さな入り江で、周囲は崖に囲まれた砂浜があります。ここでは、以前のビーチよりも観光の枠組みがより発展していることがわかります。北の端には、（廃墟となった）要塞が地平線を彩り、期待できるパノラマビューを予感させます。
アリファナ
1635年に約70メートルの高さの崖の頂上に建設され、この海岸を守るために造られましたが、時の試練、厳しい天候、地盤の脆弱性、1755年の地震…人間の不注意…にさらされてきました。しかし、景色は損なわれず、小さな漁港を観察することができ、船はまるで何かの遊びのミニチュアのように見えます。
要塞の残りは、その壁の一部と武器の扉です。
アリファナの要塞
私は旅の最後のビーチに向かっています。夕日が近づいており、旅を締めくくるには完璧な方法になるでしょう：モンテ・クレリゴに到着しました。
南から来て反対側に出ることで、私はこの美しいビーチの両端を観察することができました。南の斜面には、ビーチの名前を冠した小さな村、モンテ・クレリゴの家々が集まっています。
モンテ・クレリゴ – 夕日
私はEN120に戻り、アルジェズールに入りました。日が暮れようとしていました。私を迎えてくれる友人たちが待っていました。彼らはただ彼らのやり方で私を迎えてくれるのです。
2日目 – シネスに向かって
アルジェズールで夜が明けました。前日より天気が良く、旅行に適した日が予想されました。しかし、冬であることには変わりありませんでした！
私はアルガルヴェを出てアレンテージョに入ろうとしていました。私が宿泊した場所の過去について少し触れるのは興味深いことです。
先祖代々の土地で、ムーア人に住まれていましたが、13世紀にキリスト教徒に征服されました。1280年にはドン・ディニスによって与えられた特権を受けました。
城に支配されているアルジェズールは、2つの都市核に分かれていることがわかります。
これは1755年の地震の遺産です。この地震がリスボンの壊滅的な名声を残したことは、当時世界で最も大きく、最も国際的な都市の一つであったからこそ言えることですが、私が昨日訪れたここからサグレスまでの領域は、地震の強度が最も高かった場所であり、アルゼジュール、ビスプの村、その他の小さな集落が完全に壊滅したことが示されています。
そのため、城の斜面にあった集落は完全に壊滅しました。アルガルヴェのビショップ、ドン・フランシスコ・ゴメス・デ・アヴェラールは、古い村の前にナ・セニョーラ・ダルバの教会を建設するよう命じ、住民がそこに移住し、城の斜面にある壊滅した土地を放棄するようにしました。一部はその選択を受け入れましたが、他の人々は残ることを選びました。そのため、今日アルゼジュールが両側の斜面に広がっていることがわかります。
アルゼジュール – 新しい村
道への帰還
アルゼジュールを背にして、アルガルヴェ王国と平野の土地との「国境」を越える前に、あと2つのビーチが残っていました。
最初のビーチは、ほとんど無名のバレ・ドス・オメンスビーチです。小さく、鋭い崖に囲まれたそのビーチには、急な階段を下っていくことでたどり着けます。小さいけれど、とても美しいです。
前日と同様に、小さな波が次々と押し寄せ、砂浜に広がったり、岩に激しくぶつかったりしています。以前にも言ったように、冬のビーチはもっと美しいです！
狭い道をさらに進んで、ルート「インファンテからガマへ」の「宝石」の一つ、オデセイシュのビーチに到着しました。これは、名前の由来となる村から内陸に数キロメートルの場所に位置し、セイシェ川の岸にあります。
セイシェ川
この川はビーチの美しさにとって重要な要素であり、ここで海に注ぎます。観光の需要はビーチの上の斜面における都市化に反映されていますが、この時期は海の新鮮な空気と広大な静けさを感じることができます！
そのため、唯一開いていたバーでお決まりのコーヒーを飲むために立ち寄ることにしました。
オデセイシュのビーチ
アレンテージョに入ると、異なる形で始まります。アゼーニャ・ド・マールは、非常に小さく、原始的で風情のある漁港です。ある人々は完全に手作業で漁業に従事し、他の人々は海藻の収穫に従事しています。この活動は、約60年前にこの小さな港が誕生するきっかけとなりました。そして、彼らはその純粋さを保つ特徴を持っています：唯一の存在する地区は、住民の漁師専用です。ここでは、観光は通過するだけのものです。
カーヴァルハル海岸に向かって、交通量が予想以上に多い二次道路を進みます。私は南西アレンテージョの温室地域、ブレハオンにいます。それは非常に広大です。輸出への貢献は否定できませんが、労働状況は非常に満足のいくものではなく、土壌がその資源を使い果たしたとき、この地域の未来がどうなるのかは疑問です。ここでの持続可能性が優先されているとは思えません。しかし、それは別の話です…
カーヴァルハル海岸に向かって下り始める直前、目にするのは珍しい光景です：通り過ぎる人々の好奇心にさらされた土地の一部ですが、フェンスで隔てられています（電気が通っているので、悪魔が何かを仕掛けることはありません！）、小さな…動物園があります！ダチョウ、バッファロー、シマウマ…アレンテージョで！
急な下り坂を下り、カーヴァルハル海岸に到着します。崖に挟まれ、細い小川が流れる美しいビーチです。今の時間、カモメの避難所になっています。
北側から出て、小さなリゾート地を通り過ぎます。この二次道路は、ザンブジェイラ・ド・マールへと私を導いてくれます。おそらくこの地域で最も有名な場所で、音楽祭で知られています。アレンテージョのウッドストック…と言っても過言ではありません！
ザンブジェイラ・ド・マール
この時期、昼食を探していました。時代の変遷：すべてが閉まっていました。ヴィラ・ノヴァ・デ・ミルフォンテスに着くまで待たなければなりませんでした。しかし、そこに行くまでにまだやるべきことがありました…
久しぶりに訪れた場所に向かいました：カボ・サルダンとその灯台です。
しかし、その前に、エントラーダ・ダ・バルカに立ち寄りました。小さな港で、崖に囲まれ、波が荒れたときに特別な避難所を提供する狭い海の口があります。この時期は特に美しいです…
エントラーダ・ダ・バルカ
進んで、すぐにカボ・サルダンに到着しました。小高い場所に立つ灯台の壮大さを超えて、景色は素晴らしいです。海に対して垂直に立つ壁の地質の豊かさを、より注意深く近くで観察することが特に価値があります。そこには、私たちが住むこの惑星の進化を示す層が次々と現れます。
トレーサー 9 GT – カボ サルダン
ついにヴィラ・ノヴァ・デ・ミルフォンテスに到着しました。遅めの昼食を終え、遅れの緊急性に急かされながら、このオデミラの町を少し散策しました。かつてほとんど知られていなかった頃（当時は心地よく絵のような場所でした）に出会い、マスツーリズムの支配を受けました。美しさは失われていませんが、大きく成長しました…
ミラ川の河口とその岸辺は、古代から海を生業としてきた人々にとっての避難所の快適さを提供しています。フェニキア人、カルタゴ人、ローマ人、西ゴート族… そしてそれ以降の多くの人々がここに集まりました。
ヴィラ・ノヴァ・ミルフォンテス
ミラ川の流れに沿った穏やかなフランキアビーチや、河口近くのファロルビーチ、または「向こう側」の広大なファルナスビーチは、夏の間に人々で賑わいます。かつての野生のマリャオンビーチも、その広い砂浜から逃れることはできません。この地域の美しさは否定できませんが、夏の私のお気に入りの目的地ではありません。むしろ、この時期の方がずっと美しいのです。冬がビーチの美しさを引き立てることを言ったことがありますか？
計画されたコースの終わりに近づいています。ここで内陸に曲がるEN120を離れる時です。
私に残されたものはあまりにもよく知られています。しかし、ルイ・ヴェローゾの言葉を借りて、島にまだ桃の木があるかどうか確認せずにはいられませんでした。
海岸への接近は神秘的です：海に対して垂直な直線、背景に島があります。美しい！荒れた海がその景色を引き立てています。
桃の木のビーチと島
桃の木については？それを見つけることはできませんでした。もっと近くで見れば見えるかもしれません…
ポルト・コヴォに向かいました。中心部は典型的で手入れが行き届いていますが、元の都市集落を取り巻くものは、夏には今見つけた静けさが存在しないことを予感させます。名声の結果です…
ポルト・コヴォ – 村
ついにシネスに到着！ヴァスコ・ダ・ガマの故郷です。航海者の名前が付けられたビーチの近くで旅を終えました。
湾の両端には、いつもの場所にある漁港と、反対側に小さなマリーナがあります。私の背後には、堂々たる城と、故郷の最も重要で有名な息子であるヴァスコ・ダ・ガマを称える像を持つシネスの村があります。
シネス – ヴァスコ・ダ・ガマ海岸
二つの像がこのルートの始まりと終わりを示しています：インファンテからガマへ！
日が暮れようとしていて、太陽が沈もうとしていました。そして…雨が再び降り始め、帰宅の時だと言わんばかりでした。私はそうしました。自然に逆らうべきではありません。
結論
サグレスからシネスまでは約130kmです。ビーチを跳ね渡るためにすべての曲がりくねった道を考慮すると、さらに100kmを追加しました。価値がありました。
旅の地図
他にも美しい隅やビーチがたくさんあります。限られた時間の中で選択をし、このルートはより詳細な探索のための素晴らしい前菜になるかもしれません。なぜなら、それはまさに…角を曲がったところにあるからです！
“`html素晴らしい曲線！
ポルト・コーヴォ
トレーサー9 GTはどうですか？
トレーサー9 GTはすでに市場に出て2年になります。期待が高かったことを考えると、私にとって非常に嬉しい驚きでした。間違いなく期待を超えました。
私が非常に気に入った点：
• バイクの全体的なバランス、さまざまな状況での優れた挙動、そして全体的な快適さ；
• 119馬力のトリプルエンジンは、2つの世界のベストを提供します：低回転時のスムーズさと、バイカリンダーの回転数の回復と上昇時の力強さ。エンジンの弾力性は素晴らしいです。そして、素晴らしいサウンドトラックと共に走ります；
• KYBのセミアクティブサスペンション。より硬くスポーティなオプションと、より柔らかく不規則な路面に適したオプションの2つがあり、全く問題なく機能します。なぜなら、その動作は残りの電子機器、特に6軸のIMUの慣性センサーに直接関連しており、運転状況やバイクの荷重に応じて各瞬間に減衰を調整するからです；
• 電子機器によって許可される無数の調整オプション：4つの運転モード、トラクションコントロール（3レベル）、コーナーABS、ウィリー防止（3レベル）；
“`• 良好なレベルのエアロダイナミクス保護と、必要に応じて片手で動かしながらガラスを調整できる可能性;
気に入った点:
• ブレーキ。故障もなく、疲労を感じさせない。実際には…気にならなかった。必要なときには常にそこにあり、ちょうど良い具合だった;
• エルゴノミクスが良い。すぐに快適に感じ、運転位置も快適だった。
• 美的感覚（常に主観的なもの）は最初は奇妙に感じるが、次第に馴染んでくる – フェルナンド・ペソアが言ったように。一つだけ否定できないことは、好きか嫌いかにかかわらず、このバイクには個性があり、そのラインは私たちを無関心にはさせない;
• 同じようなサイドバッグが装備されている（ヤマハは触媒の出口に排気口を下向きに配置し、サイドテールの使用を避けた – 良い判断だが、後輪タイヤへの熱の影響で摩耗が早まるかどうかはわからない…）。さらに、各バッグにはフルフェイスヘルメットが収容できる容量がある;
• クルーズコントロール：使いやすく、高速道路での長時間の旅行に最適;
帰る時間だった
改善点:
• 電子機器が提供する規制の多様性は、即座に直感的ではありません。マニュアルを読む必要があります！
• 計器パネルの2つの部分への分割は満足できません。美的観点からも（少し古い技術を使用しているため）使いやすさの観点からも。
• ヒーター付きハンドルの調整は非常に困難でした。まず、デフォルトで消えているためほとんど見えないパネルの「小さなランプ」を見つける必要があります。その後、左ハンドルの「ホイール」を使って画面を巡回し、見つける必要があります。
• クイックシフターはある時点から疲労を感じさせ、ギアの切り替えがスムーズでなくなり、場合によっては希望のギアを入れるためにクラッチを使わざるを得ないこともありました。
• サイドスタンドの位置。フットペグの後ろにあり、スタンドを下ろそうとすると足が当たり、スタンドは元の位置に戻ってしまいます。慣れの問題かもしれませんが、そこに何か不完全なものがあるのは否定できません。ユーザーの不器用さのせいかもしれませんが…
観光スポーツ
結論：
ヤマハ・トレーサー9 GTは、ブランドが分類するセグメントに完全に合致しています：スポーツツーリングです。優れたエンジンとそれに見合ったフレームを持つ素晴らしい選択肢です。電子機器が提供する多様なオプションにより、ユーザーは自分の好みに合わせてカスタマイズでき、ライダーとバイクの一体感を最大限に高めることができます。セグメント内での基準となるサスペンションがあります。長所は多く、短所は実際には習熟によって解決される些細な点に過ぎません。
さらに、2023年にはヤマハがトレーサー9 GT+を発表し、これが近くモトシクリズモ誌でテストされる予定です。お見逃しなく！
