年末が近づくにつれて、新しいバイクに関する噂が高まっています。ロイヤルエンフィールドは、インターセプター650の大きなアップデートに取り組んでいるようです。
インドのサイトOverdriveによると、更新されたモデルがテスト中に目撃され、新しいインストゥルメントパネルはヒマラヤ450やゲリラ450に搭載されているスタイルに従っています。
テストバイクは前に2つのブレーキディスクを備えており、リアライトとウィンカーにはLED技術が使用されています。デザインに関しては、新しいクラシック650や他のロイヤルエンフィールドの同排気量モデルといくつかのコンポーネントを共有しながらも、独特のラインを持つでしょう。
エンジンについては、現在の649ccのバイクツインとそれほど異ならず、47.5馬力を発揮し、A2免許を持つライダーに適しています。
バイクが生産の最終バージョンに近いように見えるため、ミラノのEICMAで約2週間後にさらに詳細が発表される可能性も否定できません。

ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン750、ヨーロッパでテスト予定
ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤン750は、インドのメーカーによる次期モデルの一つとなります。最近、このバイクは南ヨーロッパでテスト中に目撃されました。 Auto HTのウェブサイトによると、650ccのラインアップから明確に分離される新しいエンジンとプラットフォームを備えると期待されています。 そのため、エンジンは現在の648ccのバイクツインのより強力なバージョンであり、47馬力を発揮する必要があります。目撃されたユニットには、調整可能な倒立フォークとリアにモノショックが装備されており、その他の高性能コンポーネントも見られました。 ホイールは前が19インチ、後ろが17インチのスポークホイールです。また、セミカウルと更新された長方形のTFTインストルメントパネル、完全LED照明の装備も確認されました。 ロイヤル・エンフィールドのヒマラヤンシリーズは、冒険と長距離、オフロード走行のために設計されています。750も例外ではなく、今年の終わり頃に発売されることが予想されます。

ダストトレイル:ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450の最もワイルドな姿
ロイヤル・エンフィールドは、バイクの世界で常に特別な存在です。多くのブランドが最先端の技術や高価なマシンに焦点を当てる中、REはシンプルで頑丈、かつ手頃な価格のバイクを作るという哲学を貫いています。これは、自分のペースで世界を探検したい人々のために作られています。この精神が、ブランドの周りに強いカスタマイズ文化を築く手助けをしています。 ヒマラヤ450は、この物語の最新の章です。液冷や電子スロットルといった現代的な改良が施されており、シリーズのタフで機能的な本質を保っています。そして、予想通り、カスタマイザーたちはすでにこれを再発明し始めています。最も過激なプロジェクトの一つが、フランスのワークショップOrMotorsが手がけた、ダカールにインスパイアされたバージョンのダストトレイルです。 ダストトレイルは、ラリーから飛び出したかのようなレーシングバイクのように見えます。ヒマラヤのシルエットはまだそこにありますが、はるかに攻撃的な外観と高いスタンスを持っています。高く上げられたエキゾーストはすぐに目を引き、困難な地形を楽に横断するように設計されています。しかし、これはこのバイクが真のオフロードビーストであるための多くの改造のうちの一つに過ぎません。 出典: Ormotors サスペンションは完全に再設計されました。フロントフォークは衝撃をよりよく吸収するためにトラベルが増加し、リアショックアブソーバーは地上高を増加させ、安定性を向上させるために変更されました。オールテレインタイヤを装備したダストトレイルは、あらゆるトレイルにためらうことなく挑む準備が整っています。 もう一つの重要なディテールは、ラリーバイクに典型的な高く持ち上げられたフロントマッドガードで、泥がたまるのを防ぎます。強度を増すために、バイクには強化されたサンプガードと頑丈なクラッシュバーが装備されており、衝撃や転倒に対してあまりダメージを受けずに耐えることができます。ハンドプロテクターと強化された照明が、最も過酷な挑戦に立ち向かうためのパッケージを完成させています。 ライディングポジションもよりアグレッシブなパフォーマンスのために調整されています。ストレートなラリースタイルのシートは、ライダーが動きやすく、彼の気性をコントロールするための立った状態での制御を改善します。高く前方に持ち上げられたハンドルバーは、荒れた地形での快適で正確な乗り心地を保証します。 最も目を引く要素の一つは、元のヘッドライトを置き換えるナビゲーションタワーです。バイクにレーシングルックを与えるだけでなく、未知のトレイルに挑む人々にとって不可欠な完全なナビゲーションシステムを収容する役割も果たします。もし地図上で迷子になるために作られたヒマラヤがあるとすれば、これが理想的なバージョンです。 出典: Ormotors しかし、ダストトレイルは見せかけだけではありません。限界まで乗るために作られており、困難な地形にも恐れずに挑むことができます。そして、それこそがヒマラヤンの本質です。制限なしに世界を探索するために作られたバイクです。 このプロジェクトは、ロイヤル・エンフィールドのカスタマイズに関する哲学も反映しています。一部のブランドが改造を discourage する一方で、RE は自分のバイクをユニークにしたいと考える愛好者やワークショップを支持しています。スクラム 411 やインターセプター 650 などのモデルは、すでにカスタマイズのための完璧なプラットフォームであることが証明されており、ヒマラヤン 450 もその流れに続いています。 これほど高いレベルの実行力があるため、ロイヤル・エンフィールドがダストトレイルにインスパイアされた公式バージョンの発売を検討しても驚きではありません。工場でラリー準備されたヒマラヤン 450 は、アドベンチャーバイクの世界で大成功を収める可能性があります。しかし、ブランドが何を決定しても、このバイクはすでに多くの可能性を証明しています。 出典/画像: Rideapart

ロイヤルエンフィールドは成功の物語であり、100万台以上のバイクが販売されています。
ロイヤルエンフィールドは、2024年度を世界中で100万台以上の販売という素晴らしい成果で締めくくりました。この成長は、ブランドの人気の継続だけでなく、ライダーの好みや市場の需要に適応する能力を反映しています。 2025年3月31日までに合計1,009,900台のバイクが販売され、前期比で11%の増加を記録しました。今年の3月だけで、ロイヤルエンフィールドは101,021台を販売し、2024年同月比で34%の素晴らしい成長を遂げました。 この成功は、クラシックスタイル、信頼性、手頃な価格を兼ね備えたバイクを提供するというブランドの戦略によるものです。ハンター350やスーパーメテオ650といったモデルは、伝統と現代性のバランスを取ったバイクに対する強い需要を示し、これらの数字において重要な役割を果たしました。 2022年に導入されたハンター350は、この素晴らしいパフォーマンスの主な貢献者の一つで、発売以来約500,000台が販売されています。コンパクトでアクセスしやすく、若い都市部のオーディエンスをターゲットにしたこのバイクは、真の販売現象となっています。 2023年に市場に登場したスーパーメテオ650も成功を収めており、50,000台の販売を達成しました。クラシックなクルーザーにインスパイアされたデザインを持つこのモデルは、ブランドのファンだけでなく、個性を求める中型バイクを探している新しいライダーたちにも支持されています。 ロイヤルエンフィールドは、販売数だけでなく、国際的なプレゼンスの拡大でも際立っています。タイに新しい組立工場を開設し、バングラデシュ市場に進出することは、同社の拡張戦略における重要なマイルストーンです。 「1年間で100万台のバイクを販売するというのは、素晴らしい成果です。数年前には、50,000台の年間販売が祝うべきものでしたが、今日、私たちは中型バイクセグメントを世界的に再定義しています。Classic 350のようなモデルの成功と、国際的な存在感の成長は、これがRoyal Enfieldにとって新たなフェーズの始まりに過ぎないことを示しています。」と、同社のCEOであるB・ゴビンダラジャンは説明しました。 さらに、ブランドは革新を続けており、最近4つの新モデルを発表し、Flying Fleaというプロジェクトで電動モビリティへの第一歩を踏み出しました。このプロジェクトは、Royal Enfieldにとって新しい時代を切り開くことを約束しています。 記録的な販売を超えて、ブランドはインドの2025年初期品質調査でJ.D. Powerから認識され、Royal Enfieldの信頼性とライダーの満足度へのコミットメントを強化しました。 125周年を迎えるにあたり、Royal Enfieldは自信を持って未来に向かい、アイデンティティを守りながら中型バイクセグメントのリーダーとしての地位を維持する準備が整っています。 出典: Visordown