最近の中国でのフォーミュラ1予選ラウンドは、フェラーリと先頭を走るマクラーレンチームとのパフォーマンスのギャップを明らかにしたと、フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールは述べています。ルクレールのチームメイトであるルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得し、上海でのスプリントセッションの両方で勝利を収めたにもかかわらず、土曜日の予選セッションはイタリアのレーシングジャイアントにとってあまり明るい状況ではありませんでした。
予選イベント中、マクラーレンのオスカー・ピアストリがポールポジションを奪い、ハミルトンとルクレールはそれぞれ五位と六位に留まり、二十分の一秒と三十分の一秒遅れを取る結果となりました。ルクレールは、この結果がフェラーリの現在のパフォーマンスレベルを正確に反映していることを認め、ハミルトンの以前のスプリント成功が異常値として見られる可能性があると示唆しました。
ルクレールは、中国でのフェラーリのパフォーマンスはオーストラリアでの期待外れのパフォーマンスよりも良かったが、それでもハミルトンの素晴らしいスプリント結果には及ばなかったと説明しました。彼は「今日の午後、潜在能力はただそこになかったと思います」とオートスポーツによって引用され、「全体的なグリップがただそこになく、オーストラリアでは予選であまり良い仕事ができなかったと感じていて、私たちは思っていたよりも遠くにいましたが、もしすべてをまとめていたら、三十分の一秒遅れになることを期待していたと思います」と述べました。
モナコ出身のドライバーは、土曜日に見られた三十分の一秒のギャップは、彼らの現在のレーシング順位を真に反映していると固く信じています。しかし、彼は落胆することを拒み、フェラーリのマシンにはまだ未開発の潜在能力があるかもしれないと主張していますが、それは三十分の一秒に達するものではないとしています。
ルクレールの現在の焦点は、フェラーリの中国でのパフォーマンスがポールシッターのオスカー・ピアストリから二十分の一秒遅れだった理由を解明することです。この事実はフェラーリチームにとって非常に重要であり、マクラーレンに対する現在の不足を理解することは、今後の改善にとって重要です。ハミルトンが中国でフェラーリのスターである一方で、ルクレールは強力なサポート役となっています。このダイナミクスは、日曜日のメインイベントの予選セッションで明らかになり、ルクレールは新しいスクーデリアの仲間に対して1つのポジションと1ティック差で後れを取っていました。それでも、ルクレールは自分がベストのパフォーマンスを発揮したと確信しており、チームがマクラーレンとのパフォーマンスギャップを理解する重要性を強調しました。
「ルイスの前にいるか後ろにいるかは、あまり関係ありません。チームとして私たちは隣同士からスタートします」と彼は語りました。「チームとして、私は私たちが車のポテンシャルを最大限に引き出したと思いますが、最も重要なのは、車のポテンシャルがどこに行ったのかを理解することです。」
ルクレールはまた、スプリント予選ラウンドと比較してフェラーリのペースが大幅に低下したことに言及しました。彼は、自分とハミルトンの両方が予選ラウンドで良いパフォーマンスを発揮したが、彼らのスピードは競争相手には及ばなかったと強調しました。
結論として、中国でのフェラーリの予選パフォーマンスは、チームの現在のマクラーレンに対するパフォーマンスギャップを鮮明に浮き彫りにしました。今後のレースに向けて、このギャップを理解し、彼らのマシンのフルポテンシャルを引き出すことが、フェラーリが今後のレースでマクラーレンの支配に挑戦するためには重要となるでしょう。
ヘルムート・マルコ、レッドブルのアドバイザーは、最近、シャルル・ルクレールがF1 2025年のバーレーンでのプレシーズンテスト中に、フェラーリのチームメイトであるルイス・ハミルトンと比べて優れたパフォーマンスを示したと述べました。マルコは、ハミルトンが今シーズンの勝利の見込みが薄いと感じた場合、勝つための意欲が弱まるかもしれないと推測しています。 ハミルトンは、フォーミュラ1の歴史の中で最も多くの栄光を手にしたドライバーの一人であり、12年間の在籍と6つのワールドチャンピオンシップを経てメルセデスに別れを告げました。彼は新たにフェラーリと共に旅を始め、記録的な8回目のタイトル獲得を目指しています。F1史上最も成功したチームであるフェラーリに加わったハミルトンは、チームの18年間のチャンピオンシップの干ばつを終わらせ、歴史的な瞬間を刻むことを目指しています。 しかし、夢のシナリオはプレシーズンテスト後にその進行方向がずれているようです。イタリアからの報告によると、フェラーリのSF-25は追加で4分の1秒を発見したとされています。しかし、それでもマクラーレンのパフォーマンスには及びませんでした。業界の関係者やトラックサイドの観察によると、フェラーリはライバルのマクラーレン、レッドブル、メルセデスに遅れをとっている可能性があるとのことです。 プレシーズンテストの終了後、フェラーリの技術ディレクターであるロイック・セラと彼のチームは、バランスを取るためにセットアップ調整を最適化し、SF-25の真のポテンシャルを引き出すことを明らかにしました。元F1技術ディレクターのゲイリー・アンダーソンは、新しいフェラーリが昨年のメルセデスW15に対して大幅なアップグレードであるかどうかについて懐疑的な見解を示しました。 マルコはさらに、ハミルトンがテスト中にルクレールよりも遅かったと主張しましたが、ハミルトンは3日間の期間でスカデリアの最速タイムを記録しました。彼は言いました。「バーレーンでは、ルクレールがはるかに速かった。しかし、それは普通のことだ。彼はチームを知っており、車を知っている。ハミルトンは多くの周回を重ね、徐々に改善したが、ルクレールのレベルには達していなかった。」しかし、マルコはハミルトンの能力を十分に理解しているため、7回のワールドチャンピオンを過小評価しないよう警告しています。彼は「ハミルトンは、全ての環境が整えば、信じられないほどの改善ができることを知っています。」と述べました。また、予選タイムのわずかな差が、接戦のフィールドのためにグリッドポジションに大きな変化をもたらす可能性があると付け加えました。 マルコは、ハミルトンが最初の予選セッションでルクレールに対抗することが重要だと示唆していますが、それが容易なことではないことも認識しています。彼はまた、もし状況が整わなければ、ハミルトンのモチベーションが低下するかもしれないと警告しました。彼の劇的な改善能力にもかかわらずです。 マルコは結論として「彼は自らの意思でフェラーリに移籍しました。彼はこの新しい挑戦を探しており、期待に応えるために全力を尽くすと思います。しかし、もし要素がうまく組み合わなければ、彼は勝つチャンスがないと見なし、その結果、モチベーションの一部を失うことになります。」と述べました。 ハミルトンとフェラーリは、F1の巨人がF1 2025ワールドチャンピオンシップの最初のラウンドのためにオーストラリアに移動する来週末に試されることになります。
ヘルムート・マルコ、レッドブルのアドバイザーは、最近大胆な発言をし、ルイス・ハミルトンが新しいフェラーリのチームメイト、シャルル・ルクレールにまだ及ばないと示唆しました。これは、彼がこのアイコニックなチームでのデビューF1プレシーズンを始めるにあたってのことです。この判決は、先月バーレーンで行われたフェラーリの唯一のテストの後に出されました。このテストでは、ハミルトンがルクレールよりわずかに速かったものの、ハミルトンは車での時間を妨げる小さな未公表の問題にもかかわらず楽観的で、フェラーリのSF-25のハンドルを握る経験を楽しんでいました。しかし、マルコは警告します。この熱意は全体的なパフォーマンスには反映されないかもしれないと示唆し、ハミルトンはまだ若いチームメイトの後ろにいる可能性があるとしています。 バーレーンテストでのルクレールの優れたスピードは、マルコによって強調されました。彼は、ルクレールがチームと車に対して持っている親しみが彼にアドバンテージを与えていると指摘しました。ハミルトンは徐々に改善を見せており、数多くのラップを刻んでいますが、マルコによれば、まだルクレールの基準には達していません。 2025シーズンでは、ハミルトンがフェラーリでルクレールとパートナーを組むことになり、この動きは興奮と注目を集めています。ハミルトンは2024年にメルセデスでの前シーズンに多くの困難を抱えており、特に予選中に気まぐれな車から最適なラップタイムを引き出すのに苦労しました。 マルコは、これらの1周の問題を解決することが、今後のシーズンでハミルトンにとって重要であると強調しています。競技者間のマージンは非常に薄くなることが予想されます。彼は、適切な状況下でハミルトンが素晴らしい改善を遂げる可能性があることを認めていますが、ルクレールが最高の予選者の一人であり、彼の初タイトルを追求していることを考えると、リスクも高いことを指摘しています。この分野の競争的な性質は、予選タイムのわずかな違いが数ポジションのグリッドシフトを引き起こす可能性があることを意味しています。現在のレースではオーバーテイクが課題となっているため、ハミルトンが早期の予選セッションでルクレールと同等であることが重要です。これはマルコが簡単ではないと認める課題です。 マルコはまた、フェラーリがSF-25で順調にスタートできない場合、ハミルトンのモチベーションが低下する可能性があると警告しました。もし車がリーダーの中で最も遅いことが証明されれば、ハミルトンの熱意は揺らぐかもしれません。 マルコは、ハミルトンが新たな挑戦を求めて自発的にフェラーリを選んだことに言及しました。彼は、ハミルトンが自分の期待に応えるために全力を尽くすと信じています。しかし、条件が理想的でない場合やハミルトンが勝利のチャンスを見出せない場合、モチベーションの低下につながる可能性があるとも警告しました。 来るシーズンは、ハミルトンがフェラーリの高圧的で高リスクな世界を乗り越えるための試練となることが約束されています。彼のパフォーマンスはファンと批評家の両方によって注視されることは間違いなく、マルコの言葉は今後の挑戦を強く思い出させるものとなっています。
2016年のフォーミュラ1ワールドチャンピオン、ニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍することについて新たな議論を巻き起こしました。ロズベルグは、ハミルトンがシャルル・ルクレールから厳しい挑戦を受けると考えており、その状況をメルセデスでのジョージ・ラッセルとの最近の苦戦に例えています。 お馴染みのダイナミクス：ハミルトン対ルクレール ハミルトンのメルセデスでの最後のシーズンでは、ラッセルに19-5で予選で敗れ、7回のチャンピオンが若いチームメイトに対して驚くべき土曜日のパフォーマンスの差を浮き彫りにしました。ハミルトンのレース技術は日曜日にしばしば光りましたが、予選の格差は次世代のF1才能に対する適応力について疑問を投げかけました。 現在フェラーリにいるハミルトンは、26回のキャリアポールポジションを誇る予選の強者、ルクレールと共にラインアップします。ロズベルグは、ルクレールの土曜日のスピードがシーズン初期において彼にアドバンテージをもたらす可能性があると予測しています。 「シャルルはジョージ・ラッセルと同じレベルになるでしょう。これは次世代の最高レベルの一つです」とロズベルグはSky F1に語りました。「ルイスは今、苦しんでいるだけで、なぜそうなっているのかは本当にわかりません。ですから、今日の時点で言えば、シャルルはジョージ・ラッセルが彼を打ち負かしているのと同じように彼を打ち負かすでしょう。」 ハミルトンファクター：復活の兆しは？ ロズベルグは大胆な予測をしたにもかかわらず、ハミルトンを完全に見限る準備はできていなかった。彼は、ハミルトンが逆境の中でもプレッシャーに応えて復活する能力を認めた。 「しかし、ルイスは史上最高のドライバーです」とロズベルグは付け加えた。「我々は彼が通常のベストに戻る可能性を考慮しており、年末にはシャルルよりも少し前にいるべきです。」 ハミルトンのキャリア統計は伝説的であり、7回のチャンピオンシップ、105勝、104ポールポジションを誇る。これらの業績は、かつての栄光を取り戻そうとするフェラーリにとって、彼の加入がもたらす可能性のある影響を強調している。 フェラーリの賭け：ハミルトンの新たな章 ハミルトンを獲得するというフェラーリの決定は、賛否が分かれている。彼の記録的なキャリアは否定できない価値を提供するが、批評家たちは、40歳の彼が勝利を争うことなく3シーズンを経た後に、ピークのフォームを取り戻せるかどうか疑問視している。 元F1ドライバーでアナリストのアンソニー・デイビッドソンは、フェラーリがハミルトンの情熱を再燃させるために新たなスタートに賭けていると考えている。 「彼はその車に乗ったときに火が再燃し、再びモジョを見つけられることを願っています」とデイビッドソンは言った。「今年はルイスにとって特に厳しい年でした... メルセデスを離れることを知るのは、彼にとって難しかったに違いありません。」 ルクレール：台頭するフェラーリのリーダー ルクレールにとって、ハミルトンの到来は独特の挑戦をもたらします。モナコ出身のドライバーは2019年からフェラーリの主力として活躍していますが、ハミルトンの経験と実績は間違いなく彼をさらに高めるでしょう。 ルクレールの攻撃的なドライビングスタイルと1周のスピードは彼を手強い対戦相手にしていますが、フルシーズンを通じた一貫性はまだ進行中の課題です。これはハミルトンが伝統的に得意とする分野です。 ハミルトンとフェラーリにとっての究極の試練 ハミルトンのフェラーリへの移籍は、個人的な挑戦だけでなく、スクーデリアがチャンピオンシップレベルの車を提供できるかどうかの試金石でもあります。フェラーリのチームプリンシパルであるフレッド・ヴァスールがこの大胆なパートナーシップを orchestrate している中、賭けはこれ以上ないほど高まっています。 ハミルトンの豊富な経験と決意はフェラーリを再び頂点に押し上げるのでしょうか？それとも、ルクレールの純粋なスピードと若さが彼をマラネロの新しい王にするのでしょうか？ 一つ確かなことは、ハミルトンとレクレールのダイナミクスが2025年F1シーズンの重要なストーリーラインの一つになるということです。
