RB001: モト・グッツィ・ブレーヴァ750の未来的な「エクストリームメイクオーバー」

アメリカのオートバイ市場は、今年は厳しいスタートを切っており、売上が大幅に減少しています。 Motorcycles Dataによると、2月の売上は前年同月比で20.7%減少し、合計55,475台のオートバイが販売されました。これは1月の4.5%の増加に続くものです。 アメリカは世界で14番目に大きなオートバイ市場であり、昨年は好調な経済状況にもかかわらず4.6%の減少を報告しました。しかし、2025年初頭には状況が悪化しているようです。 関税がインフレに与える影響は、アメリカ経済に悪影響を及ぼすと予想されており、政府が今後数年で実施する予定の解雇や支出削減とも相まって、国内総生産（GDP）が減少し、実質消費支出も減少する見通しです。

カナダのCan-Amの2つの新しい電動バイクは、すでに国際的な権威ある賞であるiFデザイン賞を受賞しました。この賞は4月28日に授与されます。 オリジンとパルスは最近登場しましたが、131人のデザイン専門家からなる審査員を魅了しました。革新性、機能性、美学が評価されました。両方のCan-Amバイクは、電動バイク市場における新しいパラダイムを確立したことで際立っています。 両方のバイクには、液冷バッテリーシステム、47馬力の電動モーター、KYB製フロントフォーク、J.Juan製ブレーキコンポーネント、BRP Connectを搭載した10.25インチのタッチスクリーン計器パネルなど、いくつかの技術的特徴が共通しています。 しかし、パルスはネイキッドバイクで、より機敏で道路や日常の移動に焦点を当てています。一方、オリジンはデュアルスポーツバイクで、オフロード走行が可能でありながら、都市交通も考慮しています。 BRPのチーフデザイナーであるデニス・ラポワントは次のようにコメントしました：‘iFデザイン賞からこのような認識を受けることができ、大変光栄です。これらのバイクをデザインした情熱的なチームの仕事に感謝したいと思います。BRPがパラダイムをシフトする製品の開発にコミットしていることを再確認します。Can-AmパルスとCan-Amオリジンは、電動バイクの乗り方を再定義します。彼らはそれぞれ独自の個性を持っていますが、1つの大きな共通点があります。それは、アイコニックなスタイルと先進的な技術を融合させ、人々に比類のないライディング体験を提供することです’。

現在の財政的困難にもかかわらず、KTMは新製品の開発を続けています。その一つが690 Rallyで、これはダカールラリーに出場するバイクのベースとなる450 Rally Replicaのより手頃なバージョンです。 CycleWorld.comによると、公共の道路でテストされているバイクのスパイ写真を公開したこの新モデルは、450 Rally Replicaに似たデザインを特徴としており、価格は約40,000ユーロで、2025年には100台限定の生産モデルです。 693ccの単気筒エンジンは74馬力を発生させることができると期待されています。このバイクは開発の最終段階にあり、690 Enduro Rといくつかのコンポーネントを共有しています。具体的には、リアホイール、中間セクション、スイングアーム、シート、フォーク、ブレーキ、フロントフェンダーなどです。 しかし、690 Rallyには450 Rally Replicaの特徴も含まれており、LEDライト、透明なフード、両側にある燃料吸入口、そして三つの半透明の燃料タンクが搭載されています。その中で最も大きなタンクはシートの下に配置されています。 価格は公式には不明ですが、KTMはまだこのモデルを正式に発表していません。しかし、450 Rally Replicaよりもずっと低い価格になると予想されており、12,000ユーロから16,000ユーロの範囲になると思われます。

新しいドゥカティ・パニガーレV4が初の主要国際賞を受賞しました。これは、ベルリン（ドイツ）のフリードリヒシュタット・パラストで4月28日に行われる授賞式で発表される著名なiFデザイン賞です。 このイタリアのメーカーによる新しいスーパーバイクは昨年7月に発表され、スタイル、統合された空力学、最先端の技術を融合させています。 iFインターナショナルフォーラムデザインGmbHの国際的な専門家の審査員は、この印象的なドゥカティのバイクに魅了され、iFデザイン賞を授与しました。審査員は131人の独立したデザイン専門家で構成されていました。 アンドレア・フェッラレジ、戦略およびセンター・スタイルディレクターは次のように述べました：‘私たちの仕事への情熱と美への緊張感は、強い感情を呼び起こすための基本的な要素であり、ライディングの喜びと愛好者の魂の合理的な部分と非合理的な部分との間に接続を作ることができるものです。ドゥカティでは、私たちの創造物が美と技術の統合を通じて魔法のようなものになるように努めています。実際、私たちは機能的な美を追求しています。パニガーレV4に授与されたiFデザイン賞は、デザインとスタイルに関して私たちが行ってきた仕事を評価してくれる素晴らしい認識であり、私たちが正しい方向に進んでいることを確認します：未来を見据えつつ、スタイルの革新を含む革新に焦点を当て続け、私たちの原則に忠実であることです’。

Mitasはスポーツツーリングバイク用のロードタイヤのラインアップを拡充し、新製品は4月には入手可能で、これで終わりではありません。 現時点では、ブランドはこのセグメントで最も人気のある4つのサイズを提供し、軽量バイクとよりスポーティなライディング体験を求めるライダーに向けたもので、コーナーでのグリップを向上させています。しかし、今年後半にはさらに多くのサイズが提供され、合計8サイズに達する予定です。 4月には、ツーリングフォース-SPタイヤがサイズ120/70ZR17、160/60ZR17、180/55ZR17、190/55ZR17で登場します。これらはマルチコンパウンドトレッドテクノロジー（MCTT）を搭載しており、走行距離とコーナーでのグリップにおいて利点を提供します。耐久性に優れたタイヤの構成は、高シリカ含有量を含み、表面が濡れているときのグリップを最大化します。構造は軽量で、迅速かつ正確な反応を可能にし、ライディング体験に良い影響を与えます。 ミタスのバイクタイヤディレクター、グスタボ・ピント・テイシェイラは次のように述べています：‘ツーリングフォース-SPは、オリジナルのツーリングフォースタイヤの成功から生まれました。このラインは、迅速で正確な反応を求めるライダーにとっての基準となるスポーツツーリングタイヤになる準備が整っています’。

GIVIは、新しいBMW R 1300 GS Adventureを最新のババリアン・マキシ・エンデューロのために特別に開発されたさまざまなアクセサリーで改善します。 荷物を運ぶために、イタリアのブランドはトップケース用の2つのリアアタッチメントを提供しています：SRA5143は陽極酸化処理された黒アルミニウム製で、電磁ジョイントとフローティングプレートを備えたアルミニウム製のラゲッジラックとのみ取り付け可能です；そしてSRA5146も陽極酸化処理された黒アルミニウム製で、オリジナルのプラスチック製ラゲッジラックと組み合わせてのみ取り付け可能です。 サイドケース用のPL One Fitには3つのバージョンがあります：PLO5146MKは、18mmのチューブ径を持つモノキーケース用に構成されています；PLO5146 CAMは、18mmのチューブ径を持つモノキー・カムサイド・トレッカー・アウトバックケース用です；そしてPLOS5146CAMは、18mmのチューブ径を持つモノキー・カムサイド・トレッカー・アウトバックケース用に右側が構成されており、右側はOBKEVS33およびOBKEVS40ケースとのみ互換性があります。 しかし、提供はここで止まりません。バイク用のプロテクションもあります：TNH5146OXは、ラジエーターの上部を保護し、オリジナルのエンジンプロテクションと組み合わせるためのチューブ状のステンレススチール製エンジンガードです；そしてTHN5146もチューブ状のエンジンガードで、黒く塗装されており、ラジエーターの上部を保護し、オリジナルのエンジンプロテクションと組み合わせるためのものです。 一方、GIVIはBMW R 1300 GS用の2つのウィンドシールドを提供しており、オリジナルのものと交換して取り付けます：D5143STは透明で、高さ51mmです；D5143Sはスモークで、高さ43mmです。